wypadanie zapłonu honda civic R18A2

[krystian0011]

witam wszystkich
problem pojawił sie ok rok temu ale pojawiał sie sporadycznie i z ubiegłem czasu sie nasilał wiec zacząłem wymieniać podstawowe podzespoły od mniej skomplikowanych i tańszych tz:
świece
podmieniłem cewkie
czujnik walu
sprawdzenie instalacji
podpięcie dodatkowej masy
sprawdzenie ciśnienia oleju i paliwa
niby wszystko ok
i nic nie pomogło
wiec zacząłem dłubać głębiej tz
wyczyściłem bak paliwa i filter
no jazda próbna i błąd powyżej 3.5 tys obrotów (ok 4-6 min jazdy)
wiec próbujemy z odkreconym korkiem paliwa i jechałem tak ok (15-20) min
i dopiero wtedy błąd sie pokazał tylko tyle ze już nie wypadanie zapłonu tylko błąd Vtec
no to na drugi dzień regulacja zaworów (nie zaszkodzi )
no i dalej błąd v tec tylko ze cały czas (ledwo co jedzie ) tylko ledwo co do 2 tys obrotów
i tak wygląda moja historia wiec proszę wszystkich magików o pomoc
bo już brakuje mi pomysłów
dzięki



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ArdianFK2]

mateusz199 przecież tutaj nie ma czujnika spalania stukowego z tego co się orientuję ...

[Winni]

Oczywiście że jest czujnik spalania stukowego

Jedyny problem to dostęp, trzeba wymontować kolektor ssący żeby go wymienić.

[krystian0011]

czy spotkał sie ktoś z takim czymś ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mateusz199]

W sumie odkąd przeglądam różne tematy, to chyba jesteś jedynym, który ma taki problem. Bardzo możliwe, że silnik ma jakąś usterkę mechaniczną ew. wina leży po stronie sterownika ECU.

[ArdianFK2]

Winni poważnie? to dzięki za info nie wiedziałem, a to ważna informacja
dobrze, że mu leje 98 od samego początku

[mateusz199]

To taka informacja z manuala, która może ułatwić poszukiwania.

Sterowanie wyprzedzeniem zapłonu

ECM przechowuje w pamięci ustawienia podstawowego wyprzedzenia zapłonu przy różnej prędkości obrotowej silnika i ciśnieniu bezwzględnym w kolektorze. Wyprzedzenie zapłonu jest również regulowane w zależności od temperatury płynu chłodzącego oraz powietrza dolotowego.

Wyprzedzenie i czas trwania wtrysku

Moduł ECM przechowuje w pamięci ustawienia podstawowego czasu trwania wtrysku mieszanki przy różnej prędkości obrotowej silnika i ciśnieniu w kolektorze. Odczytany z pamięci czas otwarcia wtryskiwaczy jest następnie modyfikowany zależnie od wartości sygnałów docierających z różnych czujników, w wyniku czego komputer określa najwłaściwszy czas otwarcia wtryskiwaczy, a tym samym najwłaściwszą dawkę paliwa.
Przez kontrolowanie długotrwałej korekty wtrysku paliwa, moduł ECM wykrywa usterki w układzie paliwowym oraz ustala kod usterki (DTC).

[marcin001984]

dobrze, że mu leje 98 od samego początku

naprawdę zauważyłeś dużą różnicę na plus? lanie 98 do tego silnika to przerost formy nad treścią

[krystian0011]

do mateusz199
masz może jakieś sugestie
bo ja w najbliższych tygodniach bende wymieniał zawór vtec a jak to nie pomoże to już naprawdę nie wiem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[ArdianFK2]

marcin001984 nie odczuwanie różnicy nie świadczy o tym, że 98 nie jest lepszym rozwiązaniem
zgodnie z tym co mnie uczyli na studiach to jeśli w sliniku znajduje się czujnik spalania stukowego nie jest on tam bez powodu
dzięki niemu ECU wie jakim paliwem zasilamy auto i dostosowuje do tego charakterystykę silnika czyli kąt wyprzedzenie zapłonu czy czas wtrysku