Układ w D14 ma mniejszą pojemność ale nie wiem czy to nie przez niższy blok.
Układ w D14 ma mniejszą pojemność ale nie wiem czy to nie przez niższy blok.
łup: wszystko działa, parametry j.w. składane w FFG, Vmax nie sprawdzony. pozdro
ps.
być może, akurat miałem zakupionego już składaka z dolem d16... ale coś jeszcze musi być, panewki o ile pamiętam korbowodowe w katalogach są inne.
to tak raczej nie działa, bo sprawdzasz poziom na bagnecie, no chyba, że na siłę chciałbyś wlewać ustaloną w instrukcji niezależnie od pojemności układu... poza tym to zdanie o spływaniu oleju dla mnie nie ma sensu, no chyba, że faktycznie wlejesz 8l to będzie stało w bloku...Miska z D14 jeżeli podejdzie, to też bym montował, jeżeli jest stalowa. Nawet jeżeli ma mniejszą pojemność, to masz pewność, że w bloku coś oleju zostaje, a nie spływa cały do miski, więc dla mnie na plus.
dieslowskie skrzynie z moich informacji są zupelnie inne. produkowane zdaje się przez opla/isuzuCivic 7gen 1.7 CDTi 5th 0.744
Ostatnio edytowane przez marrccin ; 15-04-17 o 19:09
sprawdź vmax i podaj info w temacie na autobahnie rzecz jasna...
to chyba nie jest najwazniejsze mi wystarczy, ze mam np 2500 rpm przy 100kph, 3500 przy 130kph
Ale moim zdaniem vmax to przynajmniej 240kph, nie wiem czy bede sprawdzal bo mi moze wysrac upg, pasek strzeli, albo opona - chyba takie do 190 aktualnie mam zalozone.
ps.
wrazenia: mam to, o co mi chodzilo - ~500rpm mniej w srodkowym zakresie piatki, ponizej 80kmh nie wrzucam, ponizej 100 ja nie chce nabierac predkosci (niska predkosc obrotowa, nie bede go meczyl, ale jak juz pisalem - oczekiwalem tego, wiec to nic niezwyklego)
http://civicklub.pl/forum/showthread...=1#post2676949
jeszcze porównanie prędkości, które mnie interesują (FD4.412 - standardowe):
.805 .710 1000rpm 35.5 kph 36.97 kph 3500rpm 114.12 kph 129.38 kph 4000rpm 130.42 kph 147.87 kph 6500rpm 211.93 kph 240.29 kph 7000rpm 228.23 kph 258.77 kph
prędkość .805 | .710
115kph ~3520 | ~3110
150kph ~4600 | ~4060
215kph ~6600 | ~5810 (a przy 6600 244kph)
Ostatnio edytowane przez marrccin ; 16-04-17 o 12:20
To jeszcze napisz ile Cię to kosztowało, bo zabieg wydaje się naprawdę spoko i sam się nad nim naprawdę poważnie zastanawiam...
Autko jest o wiele bardziej zamulone na 5. biegu ?
No i jeszcze, czy masz w miarę seryjny silnik, czy może jakieś turbo super hiper tuningowane D17? Pytam o Vmax ze względu na ograniczenia mocowe w D16v1 i D17, czy przypadkiem silnik nie stanie na 180 bo wyżej nie ma siły, czy może dociągnie nawet do 230 bo ma takiego kopa...
przelozenia z us 140$ + robocizna, ceny moga byc rozne (300-500zł?)
Na piątym zawsze jest zamulone :PAutko jest o wiele bardziej zamulone na 5. biegu ?
W pierwszym poscie napisalem jakie auto, jaka moc...No i jeszcze, czy masz w miarę seryjny silnik, czy może jakieś turbo super hiper tuningowane D17? Pytam o Vmax ze względu na ograniczenia mocowe w D16v1 i D17, czy przypadkiem silnik nie stanie na 180 bo wyżej nie ma siły, czy może dociągnie nawet do 230 bo ma takiego kopa...
Seria D17A9 zamyka licznik. Do 200 idzie spoko, pozniej zwalnia, 215-220-225 to jest juz bardzo powoli i masz ostatni bieg przy ~7000 obrotach... nic wiecej nie zrobisz
W zasadzie nie mialem zadnych super modow, lekki zamach i... to chyba tyle na dodatek nie wiadomo, czy on pomaga, czy przeszkadza :P z dupereli to jakies swiece irydowe, wkladka k&n, oraz minimalnie wieksze kola (o ile pamietam 1.8%), one akurat przeszkadzaja jezeli chodzi o uzyskiwanie lepszego wyniku na tarczy, ale tak naprawde jedziesz minimalnie szybciej niz zegar pokazuje
ps. wykres mojej poprzedniej jednostki, dlatego wierze ze daloby rade ujechac 240km/h teraz do tego potrzebowalbym 6600rpm, czyli moment gdzie jeszcze jest troche mocy
Ostatnio edytowane przez marrccin ; 17-04-17 o 01:05
hej, tak mnie naszło jeszcze coś - zmieniałeś Tylko zębatki czy jeszcze synchra i przesuwki musiałeś dokupić? jak to wyglądało?
To ja jeszcze zapytam się o spalanie? dużo spadło? czy przez to, że samochód ma ciężej to wzrosło wręcz?