Ile razy robiles pomiar? Ja dla pewnosci kilka razy bo bylem zdziwiony ze d14 po samym dolocie i wydechu moze tak ladnie przyspieszac - gdzie seria robi 100-140 w 11 sekund z hakiem.
Miałem mocno pomodzone D14(wałek Y7, dolot na dużym ssaku, wydech 2", strojone pod OBD1) , woziłem dupe i wiem jak jeździ pomodzone D16, mam pomodzone D15 z VTECiem. Miedzy D14, a D15/D16 jest spora różnica. Między tymi dwoma ostatnimi bardzo niewielka.
Za czasów mojego D14 lataliśmy razem z Michałem do Jogala, wtedy byłem zadowolony z osiągów samochodu i myślałem, że jedzie to fajnie, a Michał i tak robił mnie jak chciał :P
Ostatnio edytowane przez vipek ; 10-01-15 o 18:49
Do tego co napisał Jacek jeszcze dodam, że wtedy moje D16 było niemal całkowicie seryjne.
Miałem tylko zmieniony wydech na 2". Cała reszta typu doloty czy inne pierdoły była seryjna + do tego mega mułowata skrzynia z D14 (FD 4.0).
Długa skrzynia w D14 jest dość wkurzająca, bo przeważnie każda chęć przyspieszenia wiąże się ze zbiciem biegu o 2. Skrócenie przełożeń nie daje tyle poprawy przyspieszenia co elastyczność auta - mały moment w naszych Hondach powoduje, że mając np. 4 bieg i 70km/h rozpędzanie się z niskich obrotów to jakiś horror. Samochód ma poniżej 10s do setki a elastyczność cinquecento
Tylko, ze ja w D14 mialem S20 FD4.4, a Michu w D16 4.0, a kończyło się to zawsze tak samo. Jakbym miał zaciągnięty hamulec ręczny
Było to strojone
Silnik D15Z8 z włożoną klawiaturą i wałkiem od Y2,mam to w budzie Eg4. Nie było to strojone. Mam mapkę od innego użytkownika z forum który też włożył vtec do Z8. Dodam że umiem startować itp. Zjada mnie D14A4 zupełna seria w 6gen.Ledwo ale dam rade starej audi a4 1.9 tdi 90km. Potwierdzona wielokrotnymi próbami.
Przydało by się wystroić bo takie mapki od kogoś to nie jest żadne rozwiazanie
Dla porownania, praktycznie seryjne b18c4 w ej2 na s9b 100-140 km/h to 4.6-4.7 s