Taki sam problem tez jest np. na 2 przy obrotach wiekszych niz 4,5k-5k. Co ciekawe na różnych biegach objawia się przy innym przedziale obrotów. Nie ma żadnego odczuwalnego spadku mocy, tylko te drganiaZamieszczone przez filipfm
Pewnie chodzilo o to, ze jest niezdrowe dla silnika cisniecie na wysokim biegu z niskich obrotow, nie mowiac juz o tym ze faktycznie przy 2krpm na 4biegu nie bedzie dynamiczne
Ostatnio edytowane przez ryba_krk ; 07-03-15 o 19:17
Siemanko,
Bardzo pilna sprawa:
Po montażu zacisków z FN2 jest duży problem, dopiero po 2-3 naciśnięciu pedału auto hamuje...
Odpowietrzalismy ( manualnie, nie maszyną) nawet 2 razy i nic nie pomogło...
Ma sens spróbować odpowietrzyć maszyną? Mechanik mówi że warto spróbować, bo może być ze jest gdzieś jeszcze powietrze którego ręcznie bez maszyny nie da rady usunąć.
Czy może jest coś noe tak z zaciskami?
Dziękuję z góry za podpowiedzi, sprawa jest pilna bo musze jeździć autem do pracy
Pozdrawiam
Adrian
autem z silnikiem elektrycznym.
zacznij od sprawdzenia poduszek silnika i skrzyni.Taki sam problem tez jest np. na 2 przy obrotach wiekszych niz 4,5k-5k. Co ciekawe na różnych biegach objawia się przy innym przedziale obrotów. Nie ma żadnego odczuwalnego spadku mocy, tylko te drgania
Ok. Myslisz, ze moge jeszcze przy takich objawach zrobic ze 200-300km? Musze autem wrocic do domu.zacznij od sprawdzenia poduszek silnika i skrzyni.
Jeszcze raz bo zniknęło na poprzedniej stronie :
Siemanko,
Bardzo pilna sprawa:
Po montażu zacisków z FN2 jest duży problem, dopiero po 2-3 naciśnięciu pedału auto hamuje...
Odpowietrzalismy ( manualnie, nie maszyną) nawet 2 razy i nic nie pomogło...
Ma sens spróbować odpowietrzyć maszyną? Mechanik mówi że warto spróbować, bo może być ze jest gdzieś jeszcze powietrze którego ręcznie bez maszyny nie da rady usunąć.
Czy może jest coś noe tak z zaciskami?
Dziękuję z góry za podpowiedzi, sprawa jest pilna bo musze jeździć autem do pracy
Pozdrawiam
Adrian
aby wiedziec co jest przyczyną(czy zacisk)musisz wyeliminowć zapowietrzenie.Podcisnienie(maszyna) robi to lepiej niz noga
pzdr
U mnie na zacisku z ATSa jest lekko miekki pedal przy pierwszej operacji noga i przy kolejnych wcisnieciach sie nieco utwarxza, ale zacisk jest duuuzo wiekszy niz ufokowe - tak to sobie tlumacze, odpowietrzany byl bardzo dokladnie po wymianie zaciskow i plynu przy okazji. A FN2 z ktorego masz zaciski ma taka sama pompe jak cywilne ufoki, wiec nie powinno byc znaczacej zmiany. Zresztą sporo chlopakow zrobilo taki upgrade i nikt nie mial problemów
Nic takiego nie powinno mieć miejsca. U mnie po swapie w FN1 nie zauważyłem żadnej różnicy podczas naciskania pedału hamulca. Odpowietrzałem bez użycia maszyny, ale w ASO przestrzegali mnie przed całkowitym spuszczeniem płynu, gdyż wtedy jest problem z ABS. Może coś z pompą. Tłoczek w zacisku z FN2 ma trochę większą średnicę to i wydatek pompy jest większy.Jeszcze raz bo zniknęło na poprzedniej stronie :
Siemanko,
Bardzo pilna sprawa:
Po montażu zacisków z FN2 jest duży problem, dopiero po 2-3 naciśnięciu pedału auto hamuje...
Odpowietrzalismy ( manualnie, nie maszyną) nawet 2 razy i nic nie pomogło...
Ma sens spróbować odpowietrzyć maszyną? Mechanik mówi że warto spróbować, bo może być ze jest gdzieś jeszcze powietrze którego ręcznie bez maszyny nie da rady usunąć.
Czy może jest coś noe tak z zaciskami?
Dziękuję z góry za podpowiedzi, sprawa jest pilna bo musze jeździć autem do pracy
Pozdrawiam
Adrian
Jeszcze raz bo zniknęło na poprzedniej stronie :
Siemanko,
Bardzo pilna sprawa:
Po montażu zacisków z FN2 jest duży problem, dopiero po 2-3 naciśnięciu pedału auto hamuje...
Odpowietrzalismy ( manualnie, nie maszyną) nawet 2 razy i nic nie pomogło...
Ma sens spróbować odpowietrzyć maszyną? Mechanik mówi że warto spróbować, bo może być ze jest gdzieś jeszcze powietrze którego ręcznie bez maszyny nie da rady usunąć.
Czy może jest coś noe tak z zaciskami?
Dziękuję z góry za podpowiedzi, sprawa jest pilna bo musze jeździć autem do pracy
Pozdrawiam
Adrian
Może trzeba odpowietrzyć pompę ABS jeśli uciekł cały płyn.
2 opcja miałem taki przypadek na warsztacie co prawda w audi a6 przyjechał klient i mówi, że odpowietrzali mu hamulce w 3 warsztatach i dalej pedał wpada i musi pompować przed hamowaniem - okazało się, że tylne zaciski były zamienione miejscami i odpowietrzniki znalazły się na dole a nie górze zacisku co uniemożliwiało odpowietrzenie..
Dokładnie tak się stało, odpowietrzniki są na dole
Dzięki za pomoc wszystkim
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem