W związku z tym ze tematow o olejach jest "jak mrówkow" i snią sie one moderatorom po nocach postanowilem wybawic ich od tych koszmarów i po krotce opisac co i jak wlac zeby było dobrze w zasadzie sa to opisy serwisowek i artykółw prasowych ktore przerobilem w oparciu o forum. Jezeli zobaczycie jakas nieścisłosc to mnie poprawcie ! wszelkie uwagi mile widziane
Wiec zaczynamy :aloha:
Olej silnikowe I przekładniowe stosowane i zalecane do samochodów marki HONDA
Oleje silnikowe
Nie można mieszać oleju syntetycznego z mineralnym, a jeśli- to z półsyntetycznym.
Nie należy również stosować olejów syntetycznych do silników starszych Hanek z dużym przebiegiem kilometrów eksploatowanych dotąd na oleju mineralnym. Wlany olej syntetyczny może w tym przypadku wyrządzić sporo szkód, ponieważ zawarte w nim komponenty myjące i czyszczące rozpuszczą nagromadzone zanieczyszczenia i nagary, które zanieczyszczą elementy silnika. Poza tym większość uszczelnień starszych silników wykonywana była z gumy o składzie nie dostosowanym do współpracy ze związkami zawartymi w oleju syntetycznym.
W większości stosowanymi obecnie olejami są oleje syntetyczne zapewniające znacznie lepszą ochronę ruchomych elementów silnika i jego chłodzenie niż oleje mineralne. Mają też większe zdolności rozczepiania tworzących się w wyniku procesu spalania cząstek stałych, które łatwiej wychwytywane są przez układy filtrujące.
Według przyjętych norm SAE lepkość oleju oznaczają liczby od 0 do 60, przy czym 6-stopniowa skala „W” (zima) od 0W do 25W określa, przy jakiej temperaturze lepkość zmienia się na tyle, że olej gęstnieje do takiego stanu, kiedy uruchomienie silnika staje się niemożliwe.
W praktyce przedstawia się to się to następująco:
- dla klasy lepkości 0W, temperatura ta wynosi - 30°C do - 35°C,
- 5W - 25 do - 30°C, - olej syntetyczny
- 10W - 20 do - 25°C, - olej syntetyczny lub półsyntetyczny
- 15W - 15°C do - 20°C, - olej półsyntetyczny lub mineralny
- 20W - 10°C do - 15°C, - olej mineralny
- 25W - od -10°C do 0°C. - olej mineralny
Drugi człon skali (skala 5 stopniowa, 20, 30, 40, 50 i 60) określa wytrzymałość oleju, czyli zachowania wszystkich właściwości w zakresie wysokich temperatur, czyli 100°C i 150°C.
Indeks lepkości syntetycznych olejów silnikowych zwiera się od 0W do 10W, gdzie często oleje 10W są wytwarzane również jako półsyntetyczne. Oleje oznaczane jako 15W i wyżej są z reguły olejami mineralnymi.
Nie mniej istotne jest oznaczenie tzw. klasy jakościowej. W przejrzysty sposób jest ono opisane przez amerykańskie normy API. W klasyfikacji tej organizacji jakość oleju dla silników benzynowych opisują dwie litery. Pierwsza to S, druga to kolejna litera alfabetu od A (praktycznie już nie produkuje się takich olejów) do L (najwyższej dziś jakości olej), np. (API) SD, SH, SJ, SL.
Z kolei oznaczenie jakości olejów do silników Diesla samochodów osobowych składa się z liter C i kolejnej litery alfabetu, do F, np. (API) CD, CF.
Inną, mniej przejrzystą klasyfikację olejów opracowano w Europie i zaczyna się ona od skrótu ACEA. Nie wolno stosować oleju gorszej jakości niż zalecany przez producenta, czyli np. zamiast oleju klasy SH, nalać olej klasy SG. Można zaś stosować olej wyższej jakości, np. SJ zamiast SH. Niektóre oleje noszą też oznaczenia, które mówią o tym, że spełniają zalecenia konstruktora samochodu (jest to kilka symboli poprzedzonych nazwą konstruktora, np. Honda, Toyota).
Z własnego doświadczenia polecam do Hond z przebiegiem większym niż 150 tys km olej półsyntetyczny. Ewentualnie gdy ma się silnik w idealnym stanie można pokusic się o pełny syntetyk. Co do marki oleju polecam oleje z gornej polki (Castrol, Valvoline, Mobil) nie ma co oszczedzac. Co opinia to inny producent oleju wiec nie moge napisac dokladnie jaki jest najlepiej uzywac. Ja uzywam Castrol Magnatec gtx 10w40 i nie narzekam ani grama oleju nie zezarło :d
Oleje przekładniowe
Po pierwsze w skrzyniach Hondy NIE WOLNO stosować popularnych olejów przekładniowych powszechnie oferowanych na rynku! Są one za gęste dla skrzyń spod znaku Hondy i mogą powodowac nie prawidłową prace przekładni (np.: ciężko wchodzące biegi, itp., itd.). Zaleca się stosowanie oleju MTF-HONDA (parametry poniżej) dla skrzyni manualnej oraz ATF-HONDA dla skrzyni automatycznej. Jeżeli nie posiadamy takiego oleju można zastosowac olej silnikowy (półsyntetyczny) o lepkości SAE 10W30 lub 10W40 i klasie API SG lub SH.
Parametry oleju ManualTransmissionFluid – HONDA:
MTF-94 - 75W80, GL-4 gear oil.
PERFORMANCE CHARACTERISTICS
API GL-4
Rover Group
MTF-94; R380, PG1 & H gearbox approvals
Honda MTF-7289
MG PG1 gearbox approval
KEY PROPERTIES
SAE Viscosity 75W-80
Density at 15°C, kg/L 0.870
Flash Point, COC, °C 185
FZG, Load Stage 11
Pour Point, °C -45
Viscosity at -40°C, cP 60,000
Viscosity at 40°C, cSt 53.2
Viscosity at 100°C, cSt 10.50
Viscosity Index 190
!UWAGA! Pomimo podobnych parametrow do olejów przekładniowych 75W80 nie jest to to samo! MTF jest wzbogacony o rożne cudowne japońskie środki miedzy innymi dodatki dobrze wplywajace na prace synchronizatorow, ktorych inne oleje przekladniowe moga nie miec. Sama klasa lepkosci to nie wszystko!
Mam nadzieje ze nie jeden z tego korzysta i juz wiecej nie załozy tematu o oleju! A jezeli ktos nadal nie wie jaki wlac to niech leje KUJAWSKI Z PIERWSZEGO TŁOCZENIA i bedzie mial z glowy :afro: