Siema, mam pytanie, a w momencie nagrzania silnika, gdy jest duże ciśnienie w głównym wężu od chłodnicy, to czy takie samo jest ciśnienie w wężykach od krokowca? Chodzi o to, że chce podmienić krokowca by go sprawdzić, ale nie wiem czy nie muszę poczekać aż silnik ostygnie i wtedy przełożyć wężyki.
cinienia nie ma, ale ciecz napewno jest gorąca i można sié poparzyc
A jeszcze pytanie, bo nie wiem czy dobrze rozumiem - krokowiec po nagrzaniu zmniejsza przepływ powietrza w obejściu przepustnicy tak? I jeśli z samego rana po mroźnej nocy nie jestem w stanie odpalić auta bez trzymania pedału gazu, tzn, że krokowiec jest zamknięty i silnik nie ma powietrza?
![Awatar Szczur[R]](/forum/customavatars/avatar23915_1.gif "Awatar Szczur[R]"){kind=avatar}
W rozgrzanym układzie jest ciśnienie takie jak masz napisane na korku chłodnicy - najczęściej 1,1 baraZamieszczone przez ats6
Rozłączając przewody raczej się poparzysz.
Wspomniane objawy mogą być związane z krokowcem, jest on obejściem powietrza dla wolnych obrotów - tak jak piszesz
Wymieniłem krokowiec dalej gówno. Po rozgrzaniu trzyma 1300 obr i faluje.
może to banalne ale: odłączałeś akumulator ? jeśli zresetujesz ecu to przejedź z 10km i dopiero zobacz
Wcześniej 3 razy resetowałem. Bo znowu nie wiem czy dobrze ogarniam, ale komp mógłby się nauczyć falowania? W sensie jeśli na jednym niesprawnym krokowcu faluje, to jeśli wsadzę drugi(bez resetu) to też będzie falować?
Wydaje mi sie ze masz problem z lewym powietrzem, sprawdz tak jak radzil Mirasek czy nie masz przedmuchow na uszczelce przepustnicy i ssaku.
Lewego powietrza nie ciągnie, reset też był już robiony, a silniczek, który założyłem to 136800-0521, czyli różni się od tego co miałem. Może to jest przyczyną?
Ziom, została u mnie wymieniona przepustnica i wszystko gra jak ta lala
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem