Rzuć okiem na cały ten temat:
http://www.civicklub.pl/forum/showth...o-pilota/page7
i ew. popytaj tych którzy mają to 510-ki.
nie sprawdziałem, bo ten od IX gen jest trochę krótszy i ma inny skok, ale także ma 465NM. Chodziło mi o to, ze nawet ktorys z kolegów porównywał, że w IXgen klapa podnosi się lepiej niz w VIII
510NM na pewno dadzą radę, bo tak jak mówię, te z Krosna 465NM u mnie z lotką dają radę
Dzisiaj ostanio kupiłem siłowniki 630Nm Citroen Evasion VI/1994-XI/1995. Same w sobie są super klapa frunie do góry, ale niestety z systemem otwieranie z pilota od Trafo jest problem, bo i ile ich całkowita długość jest odpowiednia to niestety skok amortyzatora jest za mały o 10-15mm i sprężyny nie mieszczą się przy próbie zamknięcia.
Jest na to rozwiązanie. Ponieważ sam teleskop jest i tak za krótki to należy mocowania teleskopu do klapy z plastikowych wymienić na takie https://sprezyny-gazowe.com/home/178...owe-25015.html tak żeby sprężyna nachodziła aż do samej główki. wtedy się zmieści a także teleskop uzyska odpowiednia długość.
Przy -2st C klapa frunie do góry jak szalona. mimo obciążania spoilerem oraz wygłuszeniem. Polecam dla każdego ze spoilerem od Type R a już na pewno z Mugen.
w temacie dot. otwierania z pilota pisales ze masz aktualnie jakies silowniki 700Nm. moglbys podac ich model? i jaki byl powod przejscia z tych 630Nm Citroen Evasion VI/1994-XI/1995 na te 700Nm?