temat byl walkowany na forum, funkcja szukaj
temat byl walkowany na forum, funkcja szukaj
Zamieszczone przez wieshaq
ale tak na dobrą sprawe czym sie rózni I od II gen? pierwsza to śruba a druga to śruba sterowana kompem(czyli silniczek krokowy). Jesli natomiast montujemy BLOSa do drugiej gen to ten cały sprzet sterujacy nie jest nam potrzebny, czyli z II gen robi nam sie I. W takim razie po co płacic za cos czego nie uzywamy?
Kwestia gwarancji i przegladu:
Zasadniczo gazownicy są ugodowi i przystaną na taki pomysł zeby zamontowali całą instalke bez mixera(bo to z dopasowaniem jego maja czesto najwiekszy problem) z gwarancją.
Co do przeglądu, są różne stacje diagnostyczne i nie zawsze diagnosci znaja sie na instalkach gazu, ich generacjach i szczegółach technicznych. Poza tym skad maja wiedziec co to jest BLOS i ze nie ma on homologacji, jesli nawet wiekszosc gazowników tego nie wie?
Nie wiem, nie znam sie, nie namawiam, ale widze ze wiekszosc robi sobie sztuczne problemy i na siłe szuka minusów.
tzn ja?? mnie do blosa namawiac nie trzeba bo mam juz drugie auto na blosie.. i nic innego bym nie zlaozylZamieszczone przez NFS
co do roznicy miedzy I i I gen instalki to mialem blosa przy jednej i drugiej.. II daje ci mozliwosc automatycznego przelaczania przy wcisnieciu pedalu gazu. i tu juz ten komputerek sie przydaje... ale tez specem nie jestem od gazu
nie, nie Ty. ale wiekszosc ludzi na siłe szuka przysłowiowego "ale?".
to o czym piszesz to tylko róznica pomiedzy instalka do wtrysku i do gaznikowca. w I gen tez mozesz miec aut. przełaczanie na gaz po wcisnieciu pedału.
w 1 gen raczej nie. 1 gen polega na tym, że masz butle, parownik, miksery, ręczny przełącznik i nic więcej.
[URL="http://haparts.pl"][img]http://haparts.pl/podpis4g.jpg[/img][/URL]
gen polegaja na tym ze masz śrube(Igen), krokowca(IIgen), wtrysk jednopunkt.(IIIgen), lub wielo(sekwencja(IVgen)).
to o czym piszesz to róznica pomiedzy instalka do gaznika lub do wtrysku i zalezy tez od firmy instalacji.
wtrace swoje 2 grosze ;-)
bylem sceptynie nastawiony ogolnie do instalacji gazowych, jako iz chodzily swoich czasow informacje ze zabijaja silnik, gorsza moc i przyspieszenie, podobno co jakis czas trzeba wymieniac jakies tam czesci uszczelki i jakies (czesciej niz standardowe wymiany w silniku) I tak mi szkoda bylo zabijac moj silniczek :-(
Teraz poczytalem troche o blosie ze nie ma duzego spadku mocy, no i ze niedaleko (100km :P) ode mnie jest gaziarz ktory zaklada blosa bezproblemowo odrazu zakladajac instalacje, i jestem skolnny zalozyc instalacje.
Ale jedno mnie martwi, jaka jest zywotnosc silnika poz zalozeniu gazu (z blosem) i jak to jest z tymi wymianamitych uszczelek czy czegos tam?? :roll:
Jak nie jezdze gdzies w trase to miesiecznie robie jakies 1500km (aktualnie od zakupu w maju zrobilem 10000 :P)
Czytalem ze od nowego roku cena gazu ma isc ostro w gore, i tak nie wiem czy mi sie oplaca.... :roll:
ja tam zawsze staramn sie napisam "za i przeciw"Zamieszczone przez NFS
co do pierwszej gen lpg to wydaje mi sie ze nie znajdziesz z komputerem bo tym wlasnie sie roznia. systemem sterowania bo obydwie sa ze zwyklym mikserem
..ale podkreslam to sa tylko moje wywody
taka jak zwyklej instalki ale roznica polega glownie w osogach bo wchodzi tam w gre ruchoma przepustnica.Zamieszczone przez pirat
co do uszczelek to do wymiany co okolo 2-3 lata nadaja sie membrany w parowniku ale to tez nie jest regula. zalezy jak szybko ptrzelaczasz na gaz w bardzo niskich temperaturach otoczenia
jestes z Brwinowa a w opaczy zakładali moj gaz z blosem wiec znaja sie juz na tym a nie jest to 100km stad. :mrgreen:Zamieszczone przez pirat
mam mozliwosc kupna nowego blosa BRC (mechanicznego )za 450zl.to chyba troche za drogo co o tym sadzicie?