Już się o tym przekonałem jako użytkownik D15Z8. Tylko myślałem że kolega rozwinie myśl i bardziej opisze podstawowe i możliwie niedrogie modyZamieszczone przez lozek
Już się o tym przekonałem jako użytkownik D15Z8. Tylko myślałem że kolega rozwinie myśl i bardziej opisze podstawowe i możliwie niedrogie mody
1) Skrzynia, lekki zamach, dolot, wydech,
2) doprężenie przez planowanie, klawiatura i wałek z d16z6, strojenie.
1) to podstawa 2) to ciutkę wyższy stopieni wtajemniczenia
Lozek wie co mówi, robisz skrzynie 4,4 + 3,4 z rexa dobry wydech 2,25cala , dolot ( ale usuń tą bańkę z d15z6 jest lepsza od z6 ale gorsza od y8) ma EGR zbiera ten szajs , do tego kompletną głowę od z6 tłoki dopręż z d13 i spoko 150 będziesz miał jak masz siano ostry wałek , rozwierć przepustnice .. aaa zapomniałem wtryski 240 CC przydają się
zapomniałem o czymś... ?
3) dolot, wydech,skrzynia, wtryski z b18 (sa p&p) przejscowka na odb1, komp p28 strojenie
http://www.civicklub.pl/forum/showth...0989-Ek3-d15z6
Tyle że wydech nie więcej niż 2,16"
Duff na 2,25 pojedzie nie bedzie źle ja u siebie mam 2 cale a nic nie modziłem znacznego. 2,5 to już zaa dużo , ale 2,25 jest ok na prawde ok
No nie wiem, ja jestem zdania, że 2,16 to maximum do N/A w D15. U siebie w D16Y7 mam 2,16" i patrząc pod pewnymi względami to jest już maksimum, a nawet ciut za dużo, ale mówię, jak kto woli
ok, ale u Ciebie moc jaka jest ? musisz przeliczyć wydech do mocy nie moze byc za duzy bo dół nie pociągnie ani za mały bo będzie dławił się. Przy 150kucach musisz mieć 2,25
Tematy OBD1, OBD2, komputery,przejściówki, strojenie itp to na dzień dzisiejszy dla mnie czarna magia
Ale dzięki za sugestię bo zrobię tak jak mówicie czyli zaczynam od punktu a
właśnie nie.
2,16 w zupełności wystarczy. Niektorzy mają to i w C4 i mają okolice 190-195 koni.
Co za duzo to nie zdrowo. moim zdaniem nie ma co ładować za dużego wydechu - lepiej mieć +5km/nm w od środkowego zakresu do konca niż +3km w samym peak'u
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem