na fotelu można urwać z jakieś 8kg, tylne pasy i śrubki to po demontażu tez coś koło 8kg, zdjąć silniczek tylnej wycieraczki...
na fotelu można urwać z jakieś 8kg, tylne pasy i śrubki to po demontażu tez coś koło 8kg, zdjąć silniczek tylnej wycieraczki...
Civic K20Z3 FG2 <-- klik - Civic D16V1 EP2 <--klik - Integra B18C6 DC2 - Youtube <-- klik Civic K20A2 EP3<-- klik
Feedback <-- klik
z przodu można zdemontować deskę, nagrzewnicę, dmuchawę, zostawić tylko zegary kolumnę kierowniczą i jej mocowanie, pedały. Nawet niepotrzebne części wiązki można wyjąć. Mocując kubły bez możliwości przesuwu też się parę kg zaoszczędzi. Z tyłu oprócz wywalenia wszystkiego, można jeszcze parę blach wyciąć
Myślę że bez jakiegoś hardcorowego odchudzania da się zejść do tych 900kg. Pasów tylnych juz dawno nie mam, przedni lewy zastąpiony szelkowym. W planach mam jeszcze kubełkowe siedzenia.
Szyberdach waży z wszystkim 30 kg podobno.
nie ważyłem, ale na pewno nie waży 30 kg
na bank tyle nie waży...
Zwarzyłem dziś fotele - moje bez zadnej skury elektryki i podgrzewania ważą 15kg sztuka bez kilku deko.
Ostatnio edytowane przez SCKAPE ; 02-01-12 o 00:02
Szyber z całym obsługującym go osprzętem waży ok 30 kg właśnie.
Moj civic 92-95 HB EG4
Wyposażenie: Poduszka powietrzna kierowcy, elektryczne szyby
Silnik: d15b , lekki zamach
Maska laminat, lotka spoon laminat, fotele del sol, brak wnętrza z tyłu tj kanapy, koła zapasowego, półki, deski .
Waga : na wadze wyszło 900kg
Nie usuwałem plastików ani podsufitki ani wykładziny
Ostatnio edytowane przez gruszkin ; 30-12-11 o 16:17
szyber nie wązy 30 kg, bez przesady.. trzymałem w łapie szyber wraz z całym stelażem i to na bank nie było 30 kg, kumpel ważył i mu wyszło 12 kg. mowa oczywiście o metalowym, szklane są cięższe zapewne