Zapłon da się ustawić wg lampy stroboskopowej z aparatem mniej więcej na środku zakresu regulacji? Masz oem kółko wałka rozrządu?
Zapłon da się ustawić wg lampy stroboskopowej z aparatem mniej więcej na środku zakresu regulacji? Masz oem kółko wałka rozrządu?
W poniedziałek lub wtorek podmienię, czekam na nową uszczelkę na zawór VTEC bo obecna się uszkodziła ze starości przy demontażu i sporo się poci pod nim. TPS Użyje ze starej przepustnicy D14
Tak, bez zmian, próbowałem bo obie kostki takie same są
Kółko jest OEM, nie było problemu by ustawić "na środku" zakresu. Masz na myśli by spróbować ponownie i nieco wyprzedzić kąt zapłonu?
Na ile stopni ustawiłeś kąt wyprzedzenia zapłonu?
Jak podmienisz pamiętaj o kalibracji
Na środkowy znak to chyba 12 albo 16 stopni, raczej 16, lecz mogę się mylić z tą wartością.
Sprawdziłem najpierw mój, na zamkniętej przepustnicy 0.50V, otwarta 4.42V.
Dałem TPS na podmiankę z D14A3 i zonk, zamknięta przepustnica 0.04V, otwarta ~3V, kręciłem czujnikiem nic się nie zmieniało, myślę ok.. może czujnik walnięty
Dziś wrzuciłem kolejny z D14 i ta sama akcja, zamknięta przepustnica 0.04V, otwarta ~3V. Ma inne numery więc może być inny względem mojego z D15Z6.
I teraz najlepsze, na każdym z trzech TPS, obojętnie jak ustawione auto jedzie tak samo...
Chyba pozostaje szukać używki z D15Z6 albo zamiennik jakiś? widziałem z turboworks jest dość uniwersalny lub na allegro wisi trochę zamienników, polecicie coś?
TPS są takie same i zamienne
Wynika że Twój dawał poprawne wartosci
Wtryski masz seryjne z d15z6?
Ostatnio edytowane przez kazik2_h9w3 ; 25-04-22 o 07:09
Na pewno D14 i D15 takie same?
Na zamkniętej i otwartej przepustnicy tak, kwestia jeszcze czy nie ma spadków napięć w trakcie otwierania przepustnicy
Tak, przepustnica, kolektor ssący a na niej listwa z wtryskami jest z D15Z6
No tak ważne jest też czy pracuje płynnie
Jak coś mam jeszcze jeden to w razie czego pisz pw choć już sam nie wiem czy to on
A przypadkiem klawiatura nie była ruszana?? Tzn zdejmowana ?
Bo kiedyś przy zdejmowaniu klawiatury wypadł mi ten kołek co spina że sobą popychacze w momencie załączenia vteca i też było słabo
Ostatnio edytowane przez kazik2_h9w3 ; 25-04-22 o 18:45
Dzięki, już nie trzeba, dorwałem inny, ustawiłem prawidłowo i nadal jest to samo. Poprzedni też był dobry się okazało, źle nałożyłem go na przepustnicę, celowałem na śruby od razu, a okazuje się, że trzeba nałożyć lekko przekręcony, docisnąć i obkręcić.
Nie, silnik seria, w poprzednim aucie jeździł do końca normalnie, ale buda skończyła żywot.
Świece - nowe NGK dedykowane
Przewody są moje z D14A3 - sprawdzone więc
Kopułka - nowa YEC
Cewka - nowa allegro no name, stara była uszkodzona wraz z kopułką