Dzięki ;-)
Jakie powinno być ciśnienie sprężania w d16w4? Ma ktoś rozpiskę przełożeń skrzyń w CRX Del Sol? Dostałem tu kiedyś takie coś do Civica.
Google--> Crx del sol gear ratio ---->
http://solblu.teamsolmokan.com/gearratiosdseries.htm
Google ----> d16w4 compression ---->
D16W4
Edit
VTEC
Found in:
1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES
1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
Bore and Stroke: see D16 Series Engines
Displacement: see D16 Series Engines
Power : 126 hp (93 kW) at 6600 rpm
Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
Redline: 6800 rpm
Rev Limit: 7200 rpm
Piston Code: P2P
ECU Code: PDT
Fuel Control: OBD2-b
VTEC switchover: 5500 rpm
Torque: 106 lb⋅ft (144 N⋅m) at 5500 rpm
Compression: 9.6:1
Prosz.
Stopień sprężania a ciśnienie na cylindrach to zupełnie co innego. 15 bar na cylinder jest to normalny wynik dla zdrowej jednostki.
W takim Del Solu prawdopodobnie była skrzynia S40 z fd. 4,25 (tak jak wszystkie silniki D16Y8).
Zapieczone pierścienie (będzie trzymał kompresję tak jak zdrowa jednostka), zużyte uszczelniacze. 0,5L/1000 km to dużo, bardzo dużo i motor kwalifikuje się do remontu.
Oj tam dużo... moje stare ED7 chlało litr na tysiaka i zostawiało zasłonę dymną, ale killowało wszystko co popadło
Zasłony dymnej brak. Dla mnie pół litra to za dużo i wolałbym coś z tym zrobić. Uszczelniacze to chyba nie jest jakiś duży koszt ale żeby dostać się do pierścieni trzeba ściągnąć głowice chyba.