Strona 2207 z 2244 PierwszyPierwszy ... 12071707210721572197220522062207220822092217 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 22,061 do 22,070 z 22436

Wątek: pytania i odpowiedzi - VI gen EJ/EK

  1. #22061
    Użytkownik Awatar SIMBA
    Dołączył
    Jul 2011
    Imię
    Łukasz
    Auto
    EK4 Rallye Edition
    Skąd
    DKL
    Posty
    463

    Domyślnie

    Dzięki ;-)

  2. #22062
    Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    741

    Domyślnie

    Jakie powinno być ciśnienie sprężania w d16w4? Ma ktoś rozpiskę przełożeń skrzyń w CRX Del Sol? Dostałem tu kiedyś takie coś do Civica.

  3. #22063
    Użytkownik Awatar mały_miszcz
    Dołączył
    Aug 2009
    Imię
    Maciej
    Auto
    EJ2 B16A1
    Skąd
    PZ
    Posty
    2,088

    Domyślnie

    Google--> Crx del sol gear ratio ---->
    http://solblu.teamsolmokan.com/gearratiosdseries.htm

    Google ----> d16w4 compression ---->
    D16W4
    Edit
    VTEC
    Found in:
    1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES
    1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
    Bore and Stroke: see D16 Series Engines
    Displacement: see D16 Series Engines
    Power : 126 hp (93 kW) at 6600 rpm
    Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
    Redline: 6800 rpm
    Rev Limit: 7200 rpm
    Piston Code: P2P
    ECU Code: PDT
    Fuel Control: OBD2-b
    VTEC switchover: 5500 rpm
    Torque: 106 lb⋅ft (144 N⋅m) at 5500 rpm
    Compression: 9.6:1
    Prosz.

  4. #22064
    Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    741

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez mały_miszcz Zobacz posta
    Google--> Crx del sol gear ratio ---->
    http://solblu.teamsolmokan.com/gearratiosdseries.htm

    Google ----> d16w4 compression ---->
    D16W4
    Edit
    VTEC
    Found in:
    1999–2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC/ES
    1998–2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC/ES
    Bore and Stroke: see D16 Series Engines
    Displacement: see D16 Series Engines
    Power : 126 hp (93 kW) at 6600 rpm
    Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
    Redline: 6800 rpm
    Rev Limit: 7200 rpm
    Piston Code: P2P
    ECU Code: PDT
    Fuel Control: OBD2-b
    VTEC switchover: 5500 rpm
    Torque: 106 lb⋅ft (144 N⋅m) at 5500 rpm
    Compression: 9.6:1
    Prosz.
    Dzięki. Wie ktoś jaka skrzynia była w CRX z 97r z d16y8? Jak przeliczyć stopień sprężania na ciśnienie? Wyszło mi po 15bar na wszystkich czterech cylindrach a jeśli dobrze czytam serwisówke to max to 13,8bar.
    Ostatnio edytowane przez bartek28124683 ; 23-03-19 o 22:33

  5. #22065
    Użytkownik Awatar Starstruck
    Dołączył
    Jan 2011
    Imię
    Duff
    Auto
    WRX | FD7
    Skąd
    Warszawa [WA]
    Posty
    8,534

    Domyślnie

    Stopień sprężania a ciśnienie na cylindrach to zupełnie co innego. 15 bar na cylinder jest to normalny wynik dla zdrowej jednostki.
    W takim Del Solu prawdopodobnie była skrzynia S40 z fd. 4,25 (tak jak wszystkie silniki D16Y8).

  6. #22066
    Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    741

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Starstruck Zobacz posta
    Stopień sprężania a ciśnienie na cylindrach to zupełnie co innego. 15 bar na cylinder jest to normalny wynik dla zdrowej jednostki.
    W takim Del Solu prawdopodobnie była skrzynia S40 z fd. 4,25 (tak jak wszystkie silniki D16Y8).
    Dzięki. Gdzie w takim razie znika 0,5l/1000km?

  7. #22067
    Użytkownik Awatar Starstruck
    Dołączył
    Jan 2011
    Imię
    Duff
    Auto
    WRX | FD7
    Skąd
    Warszawa [WA]
    Posty
    8,534

    Domyślnie

    Zapieczone pierścienie (będzie trzymał kompresję tak jak zdrowa jednostka), zużyte uszczelniacze. 0,5L/1000 km to dużo, bardzo dużo i motor kwalifikuje się do remontu.

  8. #22068
    Użytkownik Awatar York22
    Dołączył
    Jul 2013
    Imię
    Daniel
    Auto
    EJ6 D16Y7+
    Skąd
    Przemyśl
    Posty
    729

    Domyślnie

    Oj tam dużo... moje stare ED7 chlało litr na tysiaka i zostawiało zasłonę dymną, ale killowało wszystko co popadło

  9. #22069
    Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    741

    Domyślnie

    Zasłony dymnej brak. Dla mnie pół litra to za dużo i wolałbym coś z tym zrobić. Uszczelniacze to chyba nie jest jakiś duży koszt ale żeby dostać się do pierścieni trzeba ściągnąć głowice chyba.

  10. #22070
    Użytkownik Awatar kazik2_h9w3
    Dołączył
    Dec 2009
    Imię
    Karol
    Auto
    Acco K24
    Skąd
    Łódź
    Posty
    5,291

    Domyślnie

    Dokladnie tak

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •