Wałek z W3 i Komp z Y7 w D14Z4

[Marcel1]

Cześć
Myślę o takiej modyfikacji w swoim Z4. Miałem montować ssaka z B7 ale ten z Z4 ma średnicę kanałów taką, jak ten z Z6 czyli 42mm. Do tej pory zrobione: wkładka Simota w seryjna puchę, kolektor wydechowy 4-2-1 z Z6, teraz myślę nad wałkiem z W3 i kompem z D16Y7, żeby wzbogacić trochę mieszankę. Będzie to jakoś latać?

[Kras]

A komp Y7 tez steruje wtryski parami?

[Karuzel]

komp z y7 taki sam jak w a3/4 i parami steruje. Ja u Siebie w d14 mam walek z w3 i po tym walku wydech zrobil sie cholernie glosny, powodem tego jest duza krzywka wydechowa ale za to krzywki ssace sa 2 rodzaje, jedna ma okolo 34,6 a druga okolo 35,6

[Marcel1]

To fajno Trudna jest wymiana wałka? Może ktoś mi trochę to opisać?

[Saiti]

Wyciągasz wałek Z4, w jego miejsce wsadzasz drugi wałek. Ot, cała filozofia.

Ściągnij manual - tam masz budowę, element po elemencie.

[Marcel1]

To akurat wiem Chodzi mi o to czy będę musiał ściągać obudowę rozrządu i ustawiać rozrząd na znaki ale to raczej pytanie retoryczne.

[Starstruck]

Tak na marginesie, to wałek Y7 ma chyba ostrzejszą krzywkę ssącą, a W3 wydechową.

[Karuzel]

musisz zdjac wsumie tylko gorna czesc oslony od paska i zdejmij poduszka od silnika i do sruby od rolki bezproblemowo dojdziesz no i oczywiscie ustaw znaki pozniej reg zaworow i ustawienie zaplonu i smigasz

no ma wieksza wydechowa az o 2mm no i ssace sa 2 rodzaje, 4 krzywki sa o wymiarze okolo 34,6 i 4 o wymiarze okolo 35,6

[Marcel1]

Dzięki A co z zapłonem? Opóźniać? Przyspieszać? I o ile?

[Marcel1]

Zdobyłem taka informację co do ustawienia zapłonu przy wałku z W3:
Poluzować i przesunąć aparat zapłonowy maksymalnie w skrajny punkt, wtedy powinny spaść obroty; od tego położenia wracać do środka położenia aż obroty się ustabilizują i przyspieszyć 1-2mm. Co Wy na to?