Strona 12 z 13 PierwszyPierwszy ... 210111213 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 111 do 120 z 125

Wątek: B16A - kilka pytan i jak dlubac N/A :)

  1. #111
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Arturvf500 Zobacz posta
    te walki w ogóle od razu wyrzuć, to porażka, nie nadają się do B16
    A możesz powiedzieć dlaczego ? . Do tej pory bardzo mocno się nad nimi zastanawiałem..

    Mógłbyś coś zaproponować do mojego setupu ?

  2. #112
    Użytkownik Awatar S1Pawlak
    Dołączył
    Sep 2013
    Imię
    Tomek
    Auto
    EJ6 B18C4+/ SV650
    Skąd
    STA
    Posty
    415

    Domyślnie

    podłacze sie pod temat GDZIE DOSTANE TLOKI NAD WYMIAROWE DO B18C4???

  3. #113
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2006
    Skąd
    Zielona Góra
    Posty
    687

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez qureku. Zobacz posta
    A możesz powiedzieć dlaczego ? . Do tej pory bardzo mocno się nad nimi zastanawiałem..
    Mógłbyś coś zaproponować do mojego setupu ?
    dały max 3Nm miedzy 4 a 6 tys względem seryjnych B16A po długiej zabawie z kółkami; przy kółkach na 0 dodały 3KM, odjeły miejscami 20Nm
    bierz z ITR 00 lub z B16B

  4. #114
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez Arturvf500 Zobacz posta
    dały max 3Nm miedzy 4 a 6 tys względem seryjnych B16A po długiej zabawie z kółkami; przy kółkach na 0 dodały 3KM, odjeły miejscami 20Nm
    bierz z ITR 00 lub z B16B
    Ok, Wielkie dzięki za info . Jak szukałem o nich informacji w necie, to opinie były dość pozytywne...

    A z wałków Aftermarketowcyh, to jakie byś mógł polecić wałki ?, Chodzi mi o coś trochę ostrzejszego niż wałki z b18c6/b16b( głowica jest już po obróbce, ma większe zawory, talerzyki oraz sprężynki supertecha, a CR wynosić będzie lekko powyżej 11)

  5. #115
    Użytkownik Awatar CeeJay
    Dołączył
    Jun 2010
    Imię
    Kamil
    Auto
    FN2
    Skąd
    Zamość
    Posty
    180

    Domyślnie

    Dołączę się do tematu bo mam parę pytań.
    Pacjent to B16a2; po otworzeniu silnika okazało się, że konieczne jest zrobienie szlifu tulei i przejście na nad wymiar(silnik stał pewien czas bez kręcenia wałem i w miejscach zatrzymania się pierścieni pojawiła się delikatna korozja i wżery).
    W ostrzejsze wałki raczej w najbliższej przyszłości inwestował nie będę (obecnie są z B16a).
    1. Czy jest w takim wypadku opłacalne zakładanie doprężających tłoków? Jeśli tak to co zrobić by wszystko było w miarę bezawaryjne. (głowica będzie skręcana na szpilkach ARP) Z tego co się już zorientowałem to wiele osób jeśli już przechodzi na nad wymiar wkłada PCT z B16b 81,50mm. To jest pierwszy czy drugi nad wymiar?
    2. Nie wiem o ile była splanowana głowica przez poprzedniego właściciela. Jak to sprawdzić? Gdzie znajdują się znaki na głowicy?
    3. Co z korbami? - znalazłem informację, że trzeba coś przerabiać by włożyć na korby z B16 tłoki z B16b.
    4. Jakie pasowanie dać dla PCT? 0,05 będzie ok?

  6. #116
    Użytkownik Awatar karamba
    Dołączył
    Sep 2007
    Imię
    Damian
    Auto
    DC2+S2K+Cupra300
    Skąd
    Piła/Bydgoszcz
    Posty
    4,942

    Domyślnie

    Cytat Zamieszczone przez CeeJay Zobacz posta
    (obecnie są z B16a).
    To prawie to samo co b18c4. Wiec na nich nic raczej nie ugrasz , chociaz z ITRa lub b16b ktore juz daja rade.


    Cytat Zamieszczone przez CeeJay Zobacz posta
    1. Czy jest w takim wypadku opłacalne zakładanie doprężających tłoków? Jeśli tak to co zrobić by wszystko było w miarę bezawaryjne. (głowica będzie skręcana na szpilkach ARP) Z tego co się już zorientowałem to wiele osób jeśli już przechodzi na nad wymiar wkłada PCT z B16b 81,50mm. To jest pierwszy czy drugi nad wymiar?
    To jest 2 nadwymiar
    W korby tez dal bym ARP jesli chcesz doprezac i potem wsadzic walek

  7. #117
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Pyk, podbijam


    Czy jest sens wrzucania walkow brian cover bc0012/stg 2

    Do b16a z obrobiona,ciachnienta glowica,itb i wydechem na 2,5

  8. #118
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    bez CR 12+ nic więcej niż ITR nie ma sensu, bo będziesz zapinał VTECa na 7k..

  9. #119
    Użytkownik Awatar Gorliś
    Dołączył
    Dec 2007
    Imię
    Mateusz
    Auto
    EG3 B18C4
    Skąd
    Bydgoszcz
    Posty
    3,165

    Domyślnie

    Fawor przeciez u mnie jest 11,6:1, a BC mowi na swoje stronie ze mozna do seryjnego dolu skladac. (choc ja sie nie odwazylem ich testowac przy CR 10:1 i wolalem troche podniesc )

  10. #120
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    No własnie...

    U mnie CR będzie wynosiło 11

    Spec wałków

    Cam Lobe Adv.Dur. Dur@.050 L ift(in) L ift(mm)
    VTEC Lobe 306°/300° 254°/248° .472"/.472" 11.99/11.99
    Secondary Lobe 236°/232° 216°/214° .364"/.351" 9.25/8.92
    Primary Lobe 228°/226° 194°/192° .264"/.252" 6.70/6.40
    Ostatnio edytowane przez qureku. ; 08-08-14 o 13:28

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •