Strona 11 z 13 PierwszyPierwszy ... 910111213 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 101 do 110 z 125

Wątek: B16A - kilka pytan i jak dlubac N/A :)

  1. #101
    Użytkownik Awatar arturwwa
    Dołączył
    Jun 2009
    Imię
    artur
    Auto
    eg b16a jdm
    Posty
    2,500

    Domyślnie

    wałki odpusc jezeli nie doprezasz, obrobka glowicy jak najbardziej, ssacy jak najbardziej.

  2. #102
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Dzięki za info

    Tylko te wałki są niewiele ostrzejsze od b16b czy b18c..

  3. #103
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Pozwolę sobie powtórzyć pytanie...


    Czy warto zastosować kolektor ssący b18c6 ?. Pacjent to b16a, z obrobioną głowicą, wydechem oraz wałkami pokroju B16b/B18c.

  4. #104
    Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2006
    Skąd
    drawsko p.
    Posty
    528

    Domyślnie

    zakladaj

  5. #105
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    A testy z H-T? Ja gdzies widziałem porównanie i 1.6 najlepiej wychodziło na rozportowanym seryjnym dolotowym P30..

  6. #106
    Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2006
    Skąd
    drawsko p.
    Posty
    528

    Domyślnie

    a ja widzialem testy, ze porting kolektora nic nie daje (roznice w bledzie pomiarowym hamowni) - co test to inne rzyczy sa pokazywane, on bedzie mial walki zmienione wiec moze zakladac kolektor z itr'a bo do seryjnego to nie ma sensu

  7. #107
    Użytkownik Awatar Fawor
    Dołączył
    Feb 2005
    Auto
    EjK9 + 1.8T
    Skąd
    Tuchola/Poznań
    Posty
    4,371

    Domyślnie

    ale mi nie chodzi o to, ze sam porting daje jakieś mega przyrosty. Porównanie było seryjnego po portingu do c6 i aftermarketów na tym samym aucie - no i seria wypadła najlepiej. A sam silnik seryjny nie był...no ale pewnie juz tego nie znajde :P

  8. #108
    Użytkownik
    Dołączył
    Nov 2006
    Skąd
    drawsko p.
    Posty
    528

    Domyślnie

    skoro skosnookie wsadzili do b16b ten kolektor, musial cos dac wzgledem seryjnego z b16;
    np porowniae kolekotrow ssacych w k20a dc5r z wydechem i najepsza srednia moc i moment byla na kolekotrze z k24a2, nie zadnym rbc/rrc/skunk2 itp, co setup to inne rzeczy beda gorzej lub lepiej wypadac nie ma zlotego srodka

  9. #109
    Użytkownik Awatar qureku.
    Dołączył
    Oct 2008
    Imię
    Kuba
    Auto
    EG b16 rally
    Skąd
    Warszawa-wesoła
    Posty
    4,116

    Domyślnie

    Pozwolę sobie odświeżyć....

    Dla przypomnienia mój setup wygląda mniej więcej tak.
    -Dół B16a Po remoncie ( Jak trafi się okazja kupienia dołu B16b bdb stanie, to pewnie się skusze)
    - Głowica B18c6 obrobiona,splanowana z większymi zaworami oraz sprężynkami i talerzykami supertecha
    - Regulowane kółka + wałki Buddy Club 3+ ( są niewiele ostrzejsze od tych z B16b) - w razie czego chętnie wysłucham propozycji co do innych wałków stg1. CR wynosić będzie ok 11 w przypadku dołu z b16a

    Zacząłem się zastanawiać na ITB, gdyż samochód będzie służył w dużej mierze do upalania... Ktoś może się wypowiedzieć na ten temat. Temat ssaków do B16 jest dość mało rozwinięty w sieci.. Nie wiem jak nnp ABS ( coś na pewno pmyliłem w naziwe się spisuje w B16
    EDIT. Nikt nie chce się wypowiedzieć, to ja coś dodam

    Itb myślałem żeby umieścić w jakimś airboxie i doprowadzić do niego zimne powietrze..
    Ostatnio edytowane przez qureku. ; 22-10-13 o 20:57

  10. #110
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2006
    Skąd
    Zielona Góra
    Posty
    687

    Domyślnie

    te walki w ogóle od razu wyrzuć, to porażka, nie nadają się do B16

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •