B16A - kilka pytan i jak dlubac N/A :)

[Gorliś]

Karamba je sprzedaje w takiej cenie ze zbrodnia by bylo ich nie wziac.
CR 11 styknie, ja bym zakladal.
Talerzyki i sprezynki ruszasz? Dobrze by bylo dla bezpieczenstwa.

Jeszcze link do spec crower'ow 402, blizniacze do BC 0012. Crower podaje troche wiecej informacji, miedzy innymi o minimalnym CR na poziomie 10,25:1.
http://www.crower.com/camshafts/acur...pair-6389.html

[qureku.]

Karamba je sprzedaje w takiej cenie ze zbrodnia by bylo ich nie wziac.

Dlatego właśnie pytam

CR 11 styknie, ja bym zakladal.

Dzięki za opinię ! i ifno

Talerzyki i sprezynki ruszasz? Dobrze by bylo dla bezpieczenstwa.

Tak mam już BC zakupione

[Fawor]

Panowie i Panie moje najmilsze - jest jeszcze coś takiego jak pojemnosć Nie samym CR żyje napełnianie silnika...jeden wałek zupełnie inaczej zachowa sie przy CR 11 w B16 i w B20.. Gorliś, Ty masz 1.8 więc juz o wiele fajniej.

Ja bym ich bez PCTXow nie zakładał, bo dół będzie cieniutki, no ale testuj Qureku

[Gorliś]

Hmm zawsze mozna zmienic tloki na nastepny sezon, tak jak ja poczatkowo planowalem
A tak z ciekawosci, jakie CR robia pctx w B16A2 (zakladajac ze glowica seryjna)?

[qureku.]

trzeba trochę odświeżyć temat

Hej !
Czy ktoś was kiedyś składał b16b dla ubogich ������ czyli blok b18 + wał b16a2 oraz korby z b18 ?
Taka kombinacja powoduje, że uzyskujemy korzystniejszy stosunek długości korbowodu do skoku tłoka, przez co silnik moze bezpieczniej wyżej się kręcić.
A ja chce bardzo wysoko kręcić ������ ( tak okolice 9100-9250 nawet )

Dlaczego miałbym się bawic w takie puzzle zamiast włożyć tłoki b16b do bloku b16, a dlatego że
R/S ratio dla:
B16A - 1,73
B16B - 1,84


Z racji, że to silnik do upalania w klasie 1600, to tylko ta pojemność mnie interesuje. Poprzedni mój silnik b16 o mocy 210km( peak mocy przy 8700 a odcinka na 9 tys ), padł na ostatnich zawodach w zeszłym roku, dlatego chce tym razem raz a dobrze złożyć, żeby trochę posłużył smile.gif

Mam już :
- odelżony i wyważony wał b16
- blok b18
- Wałki skunk stage 2 ( a do tego zaworry ferrera competition, tytanowe sprezynki i talerzyki )
- głowicę, która niedługo leci do obróbki
- nową pompę oleju ACL
- ARP do korb, jeszcze pozostaje do bloku
- Ssacy skunka oraz wydechowy ala Toda

- pozostaje do ogarnięcia temat tłoków ( chce CR w granicy 12,5 ) oraz korb

Podniesienie odcinki da mi jeszcze dwie rzeczy :
- VMAX na poznaniu zwiększy się o parę km, wzlędem 178 które mam obecne ( 4.4 głowne + iegi mfactory, a opona to męski rozmiar 200/540/13 michelina )
- Powerband będzie trochę większy


Zapraszam do dyskusji