Siemanko mam problem bardzo powazny ;( po wymianie uszczelniaczy, uszczelek, oleju sprzeg³a ( nie ma z tym nic zwi±zanego ) Honda zacze³a mi bardziej kopcic i wiecej brac oleju b³agam helfen
Siemanko mam problem bardzo powazny ;( po wymianie uszczelniaczy, uszczelek, oleju sprzeg³a ( nie ma z tym nic zwi±zanego ) Honda zacze³a mi bardziej kopcic i wiecej brac oleju b³agam helfen
Pierscienie / zle zamontowane uszczelniacze.
ale na 99% pierscienie.
po odpaleniu zimnego silnika ( z rana ) kopci ??
czy jak dodajesz gazu na postoju to kopci ??
A g³owice planowa³e¶ przy wymianie uszczelniaczy ? Je¿eli nie to masz odpowiedz.
pier¶cienie ja tez tak mia³em i wymiana pier¶cieni zaleczy³a sprawê
wymiana pierscieni t³okowych pomaga w silnikach d serii (nie zawsze), a np. w b rzadziej. Szlif i nadwymiar rozwi±zuj± problem. Niestety nie napisa³e¶ jaki silnik.
Planowanie g³owicy, a pobór oleju ?
sugerujesz ze w b serii sie tuleje odkszta³caj±??
w takim sensie, ¿e czêsto du¿y pobór oleju w b serii oznacza owalizacjê cylindrów (nie zawsze), z kolei widzia³em d serie pal±ce 2-3 litry oleju na tysi±c km, a po wymianie pier¶cieni zu¿ycie znika³o.
Chodzi mi dok³adniej o motor D15B7 a co do g³owicy to nie by³a planowana, ale czy jesli nie by³a planowana to takie spalanie sie wzie³o ?? ok litr na 1000 km Aha zapomnia³em ddac ze jak ciep³y silnik jest i delikatnie dodaje gazu to i tak strasznie kopci
Ostatnio edytowane przez jary_88 ; 24-08-11 o 11:05
Nic nie wykombinujesz, czeka cie albo rozbiorka silnika i w najlepszym wypadku tylko wymiana pierscieni (no o planowaniu glowicy nie wspominam bo to oczywiste raczej), albo kupno nowego silnika - ale tu kupujesz kota w worku wiec twoja decyzja.