D15B3
wtrysk paliwa: gaźnik
moc: 90KM
spalanie w cyklu miejskim: 8l/100km
Za:
- idealny silnik do LPG (jeszcze lepszy niż D13B2 bo nie ma elektroniki sterującej gaźnikiem)
- brak odcięcia :]
- brak katalizatora
- zupełny brak elektroniki silnika powoduje, że jest bardzo niezawodny.
Przeciw:
- styl jazdy ma duży wpływ na spalanie ale to urok gaźników
- trudniej znaleźć tłumik środkowy do tego model
- obroty biegu jałowego nie są tak stabilne jak w silnikach z wtryskiem (np. zapalenie świateł powoduję delikatny spadek obrotów)
- raczej nie nadaję się do modyfikacji (chyba, że ktoś się zna na silnikach gaźnikowych)
- przy problemach z zasilaniem trzeba szukać gaźnikowca a tych dobrych coraz mniej
Nie zgodzę się, że to silnik starszej generacji. Moim zdaniem to od D15B2 i D15B7 różni go tylko system zasilania paliwem, mechanicznie to to samo.