mam 1.3 jest dobry male spalanie i dynamiczny, ale bierz mocniejsze wersje 1.5 1.6
mam 1.3 jest dobry male spalanie i dynamiczny, ale bierz mocniejsze wersje 1.5 1.6
witam serdecznie wlasnie udalo mi sie nabyc honde civic coupe 95 roczek i chcialbym z tej hondy zrobic cudo zamierzam zaczac od silnika i mam do was takie pytanie czy mozna upchnac silnik do tego modelu z hondy prelude 2.2 vtec czy niebardzo ??czy komora wymaga jakis przerobek lapy tez ?? czy moze doradzicie jaki silnik upchnac aby to jezdzilo bardzo lepiej :P niz to co juz jest pod maska czyli silnik 1.5. prosze pomozcie doradzic... kolejna sprawa ze potrzebowalbym kogos kto by mi silniczek zamontowal taki wiekszy i jakie koszta...
Ostatnio edytowane przez Cegła ; 14-02-11 o 15:33
mój d13b2 --> 7l/100km miasto, bez modów, bez jazdy oszczędnej. Nie wiem dlaczego piszecie 9L/100km
jeden 7 drugi 10.... :/ zmienie na 8,5Zamieszczone przez miku
Sprzedaz, modyfikacja komputerow OBD1 i strojenie Hond (Crome D,B,H-seria oraz Hondata K-seria)
w w w . s t r o j e n i e h o n d . p l
miasto miastu nierówne a w zasadzie korki korkom nierówne...Zamieszczone przez miku
A żeby było na temat to mogę jedynie potwierdzic oszczęnośc D15Z1
miasto: 7.2
trasa (spokojna jazda): 4.7
Co do osiągów wg danych technicznych do setki ma to chyba 10,1s - bardzo podobnie do popularnego D15B2 więc moim zdaniem najgorzej nie jest. Aczkolwiek ma bardzo dłuuuuuuugą skrzynię
b16 pali tyle ile każdy 1.6 przy normalnej jezdzie.
D16Z6
- super osiagi
- spalanie ~11l (tak po sportowemu)
- gaz 12l (po sportowemu)
za duza moc do tych gownianych foteli ktore wcale bocznie nie trzymaja!!! Tylko do tego moge sie doczepic
Panowie. Nie każdy na tym forum jest zwolennikiem modyfikacji i tuningu. Civicklub to miłosnicy (z założenia ) pięknego i nietuzinkowego auta jakim bez wątpienia jest Honda Civic. Oczywiście warto spojrzeć na auto pod kątem jakichlokwiek modyfikacji, ale czasem ktoś ma ochotę poprostu miec auto w oryginalnym stanie i cieszyć się nim jak najdłużej.
Muszę stanąć w obronie silnika D13B2 - bo oczywiście nie jest to demon prędkości, ani mistrz przyspieszania, ale odpowiednio traktowany będzie służył długo, a czasami potrafi dać wiele radości z jazdy.
Nikt nie napisał,że wybór silnika jest często zdeterminowany wyborem karoserii.
Na próżno szukać naprzyklad hatchbacka z silnikiem D15B7 (podobno była wersja na USDM,ale na forum chyba nikt nie ma seryjnego D15B7 hb) , nie znajdziemy również sedana z silnikiem D13B2, ani wersji coupe z silnikiem B16A2, a D16Z6 zdarzają się bardzo żadko, a ich ceny sięgają niekiedy cen wersji VTI (B16A2).
Reasumując:
D13B2:
zalety:
niskie spalanie (nie wiem skąd informacje o spalaniu 10l - chyba,że w zimie, w mieście, -na krótkich odcinkach)
-trwałość
-prosta budowa silnika oraz układu zasilającego
-niebanalne osiągi jak na auto z tak małym silnikiem
wady:
-odczuwalny brak mocy w niskim zakresie obrotów
enzoZamieszczone przez sodaone
tencioZamieszczone przez sodaone
zdefiniuj: rzadko, bo jak dla mnie rzadko to występuje np. d15b8 w hbZamieszczone przez sodaone
V gen coupe z silnikiem b16a2 nie wystepuje! (Tencio ma swapa z D15B7) Poco wprowadzasz ludzi w błąd? A poza tym jeden egzemplarz d15b7 hb potwierdza tylko jak ciężko trafić takowy.