Remont dołu silnika.
Witam wszystkich
Poczytałem trochę i zmartwiło mnie że jeśli po moim zamierzonym remoncie silnika ( zmiana głowicy z d15 na d16 vtec) i wstawieniu nowych pierścieni i panewek będę musiał ustawiać twardość tych ostatnich. Nie wiem do końca co to znaczy;/ Niestety chcę to sam zrobić i tu moje pytanie czy dam radę?? czy np trzeba będzie honować wał i otwory wału?? i jeśli tak to Jakich panewek wówczas użyć??
Z góry dzieki za odpowiedzi.
to znaczy że musisz mieć wał jak nowy (czyli bez żadnych bić) i OEM panewki które kosztują około tysiąca złotych (lekko ponad).
Szczerze - nie wydaje mi się, abyś dał radę.
[ ] Nie odpowiadam na ŻADNE pytania techniczne poprzez PW
[ ] Nie możesz założyć tematu w giełdzie? Widocznie nie masz 30 postów i odpowiedniej aktywności na forum. I NIE MA MOŻLIWOŚCI PRZESKOCZENIA TEGO
Saiti niestety nie wiesz o czym piszesz... po co tak klepać ?
1. Po co wymieniać dobre panewki ? Możesz zrobić inspekcje, jezeli okaże się że są porysowane/mają luzy wybiegające ponad service limit, możesz myśleć czy podejmujesz się wymiany.
2. Panewki dobiera się grubością a nie twardością. Grubość dobiera się po pomiarach wału, jego podpór i korb w oparciu o limity serwisowe.
3. Sądząc po tym co napisałeś "honować wał i otwory wału", na tą chwile nie dasz rady tego zrobić.
W d serii często wystarczy wymienić pierścienie i uszczelniacze aby pozbyć się spalania oleju. Często nie znaczy zawsze.
upadłeś kolego na głowę ?Zamieszczone przez Saiti
a ile kosztuje wg. ciebie 10 głównych i 8 korbowych panewek OEM ?
podpinam się pod pytanie
[ ] Nie odpowiadam na ŻADNE pytania techniczne poprzez PW
[ ] Nie możesz założyć tematu w giełdzie? Widocznie nie masz 30 postów i odpowiedniej aktywności na forum. I NIE MA MOŻLIWOŚCI PRZESKOCZENIA TEGO
Napisałem honować wał miałem na myśli mechaniczne dotarcie wyeliminowanie jakichś nierówności. A honowanie otworu wału korbowego to oczywiście tak jak i honowanie każdego otworu silnika czyli na gładko.
Panewki nawet oem kosztują około 200 zł dobre zamienniki to koszt 100 i tak jak pisał Konrad nie trzeba wymieniać wszystkich lecz kupuje się zestaw. A co do tych 10 głównych (chodzi o te w głowicy??) i 8 korbowodowych to nie wiem czy to jest cały zestaw czy każde jest oddzielnie ale wiem ile mi powiedziano w dobrym sklepie z japońskimi częściami.
Oczywiście tak jak pisałem z kolegą z drugiego forum przy mini bo do tego będę robił remont trzeba zmienić zapobiegawczo bo lepiej wydać mniej raz niż więcej jak obróci panewkę.
Ps. honowania to wiem że nie dam rady bo nie mam maszyn, chodziło mi o to czy dam radę powyjmować zawieźć do mechanika i wsadzić wszystko z powrotem.?
Rozłożyć dasz rade... ale ZŁOŻYĆ to już jest wymagana spora wiedza na temat silników, ich budowy. No i ogólnie musisz znać momenty jakimi są wszystkie śruby dokręcone.
Momenty wszystko da się wyczytać z manuali ale czy jakieś specjalne narzędzia są potrzebne ??
oem 240zl komplet głównych i korbowychpodpinam się pod pytanie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem