Mam jeszcze pytanie o ten opornik bo bylem w elektronicznym i koles pytal mi sie jakij mocy ma byc?
I dal mi rezystor 5.1kilo ohma 25W czy o taki chodzi??
Mam jeszcze pytanie o ten opornik bo bylem w elektronicznym i koles pytal mi sie jakij mocy ma byc?
I dal mi rezystor 5.1kilo ohma 25W czy o taki chodzi??
Ostatnio edytowane przez kubaszow ; 03-06-11 o 17:26
a jak wy mierzycie ta temp na wylocie ?? dostawiacie termometr do tych dwóch środkowych ? a te boczne otwarte czy zamknięte ? - nie wiem czy to ma znaczenie. I na którym biegu? jutro zmierzę u siebie z ciekawości
Wlaczony gorny nawiew i mierzone ze srodkowych wylotow.
Temperaturę należy mierzyć na
otwartych wszystkich nawiewach, włączonym obiegu wewnętrznym, na 2 biegu dmuchawy, nawiew w który wkładasz termometr w zasadzie wedle uznania, ja mierzę na środkowych.
Nie sądzisz, że 5.1k ohm to nieco inna wartość niż 50k ohm ?Zamieszczone przez kubaszow
Mam jeszcze pytanie o ten opornik bo bylem w elektronicznym i koles pytal mi sie jakij mocy ma byc?
I dal mi rezystor 5.1kilo ohma 25W czy o taki chodzi??
25W, po co rezystor takiej mocy ? W zupełności niezniszczalny będzie rezystor o mocy 0,25W. Wystarczy sobie obliczyć moc jaka wydziela się podczas pracy tego rezystora i będzie wszystko jasne.
Ostatnio edytowane przez spychu ; 04-06-11 o 02:05
Części zamienne do samochodów wszystkich marek - PW
Tarcze 282mm 4x100 pod hebel na zacisku Prelude/Legend
Feedback --> SPRAWDŻ TUTAJ
Witam
Nie miałem ostatnio czasu i nie zaglądałem na forum. Pozatym na początku temat nie wzbudził większego zainteresowania.
Co do klimatronika, to pewnie jest coś podobnego, ale w manualu ogólnie układ jest całkowicie inaczej rozrysowany. Ale prawdopodobnie również można oszukać czujnik.
Co do samej modyfikacji, to u Mnie termostat po latach stracił swoje parametry i mu je przywróciłem - tyle że z nawiązką ;p
Jak pisze Spychu - to u niego termostat troszkę lepiej trzyma parametry - to już kwestia losowa. Ale według manuala nie ma podanych temp na wylotach, a na samym parownika. I mi wg pomiarów wyszło, że jest przestawiony o te kilka stopni(punkty zał i wył).
I jeżeli masz dobry temp z sondą, czas i chęci, to wepchnij go równolegle do dziury gdzie wchodzi termostat i wtedy wyniki będą dokładniejsze.
Co do wartości opornika to poruszacie kwestię 50k - u mnie to trochę za mało i sam stwierdziłem, że by pasował 60k. Ale wszystko zależy od stanu termostatu - wiec przydałyby się pomiary kiedy zał i wył sondą !
MB, 5d, anglik
Dodatkowo przy wersjach MB (5d UK) NIE MAM pojęcia czy taki rezystor 50-60k będzie ok. Pasowałoby aby ktoś pomierzył oporność czujnika przy różnych temperaturach (np na klimie oraz przy full gorącym nawiewie), bo może się zdarzyć że charakterystyka czujnika w angliku jest całkowicie inna i on pracuje na wielkościach rzedu 500-1000 kohm i wpięcie opornika 60k zmieni drastycznie działanie i w najgorszym przypadku coś pójdzie z dymem.
Pozatym nie mam pojęcia czy tego typu problem zbyt wczesnego wyłączania sprężarki wogóle w 5d występuje....
A jeżeli będzie pewność co do wartrości w MB, to tak jak pisali koledzy, trzeba wpiąć się gdzieś na kablu przed płytką - bo na płytce widzę że jest ciasnooo. Odciąć troszkę izolacji i wlutować.
Co do wydajności i zużycia, to sprężarka chodzi z taką samą mocą jak wcześniej - tyle że nie jest co chwilę rozłączana - sprzęgło nie pracuje, silnik nie zmienia obrotów
CO do opornika to pracownik w tym sklepie chyba nie wiedzial co i w jakim sklepie sprzedaje!
2 dni temu zrobilem wyzej opisamny mod
Teraz klima ładnie chlodzi, obroty wczesniej falowaly przy zalaczaniu sie sprezarki klimy a teraz ani drgna - podoba mnie sie to
Polecam wszystkim ten zabieg, koszt calej operacji to 20 gr i przywracasz sprawnosc klimatyzacji.
a ja mam takie pytanie... przy dodawaniu gazu i jeździe słychać jak klimatyzacja działa troszke głośniej niż przy staniu w korku, na biegu jałowym lub wciśniętym sprzęgłem... i troszke mam wrażenie że lepiej chłodzi, czy to właśnie tą sprężarkę tak słychać? czy coś innego? i czy to w ogóle normalne ?
Witam
Moją klimę też dopadła choroba małej wydajności (ok + 10'C na wylocie). Podczas ostatnich upałów byłem w trasie i muszę przyznać moja klima nie stawała na wysokości zadania (nabita i odgrzybiona + nowy filtr - jakieś 2 miesiące temu).
Przeglądając forum natrafiłem na ten temat i postanowiłem iść w ślady kolegi @Homiczek.
Po obejrzeniu modułu okazało się ,że taki jak kolega @Homiczek.
Na początek dolutowałem równolegle rezystor 44k 0,124W.
Ustawiłem obieg wewnętrzny powietrza czujnik temperatury w środkowy górny wylot i czekałem. Po jakichś 45min uzyskałem na wylocie ok -3'C i sprężarka klimatyzacji nadal działała.
Stwierdziłem ,że trochę "przedobrzyłem"
Podejście drugie.
Rezystor ok 88k 0,125W.
Po osiągnięciu ok 2,3'C na wylocie klima się wyłączyła - załączyła się ponownie przy ok 3,6'C. W/g mnie sukces . Poczekam na cieplejsze i słoneczne dni czy ta konfiguracja się sprawdzi w boju.
Co do montażu rezystora to stwierdziłem ,że nie ma co go upychać w pudełku z elektroniką i zamontowałem go na przewodzie (podgrzałem izolację i przylutowałem bezpośrednio do przewodu) pomiędzy tym pudełkiem a czujką.
Wdaje mi się ,że problem z naszymi klimami polega na utraceniu przez termistor swoich parametrów z biegiem lat (w/g moich pomiarów jest to termistor typu NTC).
Może któryś z naszych kolegów pokusiłby się o skonstruowanie zamiennika oryginalnego modułu w oparciu o jakiś mikroprocesor i półprzewodnikowy czujnik temperatury z możliwością regulacji temperatury w/g własnego uznania.
Nie sądzę żeby to była kosztowna zabawka. Z pewnością nie będzie to klimatronic ale zawsze lepsze niż oryginał bez możliwości ingerencji w nastawy ustalone przez producenta.
W najprostszej wersji mógłby to być wyświetlacz + 2 przyciski + i -. Wyświetlacz podczas normalnej pracy pokazywałby aktualną temperaturę w kabinie po naciśnięciu + ew. - minus pokazywałby temperaturę zadaną z możliwością jej zmiany. Na oko koszt elementów to max 50 zeta + godzina na montaż gotowego modułu.
Dobra rozmarzyłem się.To tylko moje przemyślenia może kogoś mającego trochę wolnego czasu zainspiruje do działania ja tylko rzuciłem pomysł.
Pozdrawiam
Darek
PS
Temat chyba wart przyklejenia w dziale Technika-Wewnętrzne
Ostatnio edytowane przez darek2 ; 11-06-11 o 18:57
Panowie cos dziwnego stalo sie dzisiaj z moja klima, jechalem w trasie z kumplem i z ciekawosci zmierzylismy tem na wylocie z kratek i SZOK!!! -8 'celcjusza a w kabinie po chwili zeszlismy do temp panujacej w lodowce +7 stopni
Co sie moglo stac bo wczesniej chlodzila na wylocie do +2 stopni?
Jedyne co mi przychodzi do glowy to mogl sie odklejic ten czujnik temp na parowniku, macie inne pomysly?
Moze cos sie stac z klima jak bede tak jezdzil?
Czy ty wiesz ile czekamy na cudowny licznik paliwa w baku?
drugi rok?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem