Moim zdaniem zysk przy tym silniku z shorta bedzie prawie niezauwazalny (w kwestii osiagow bo bedzie mila krotka droga prowadzenia biegow), za to bardzo zauwazalny dla sprzegla.
To ma duzy sens w silnikach ktore tak szybko traca obroty przy zmianie biegow, ze trzeba sie naprawde spieszyc...jak na przyklad w Corolli TS albo ATR i calkiem spory w innych wysokoobrotowkach co szybko zyskuja i gubia obroty. W i-CTDI, ktory ma bardzo ciezki zamach i po puszczeniu gazu obroty spadaja baaardzo powoli to wg. mnie bezsens. Ale wasza kasa, wasze auta...