D15Z8 z Eaton M65 Problemy

Witam wszystkich,

Potrzebuje trochę pomocy przy dosyć problematycznym kompresorze Eaton M65.
Zaczynając od początku, zamontowałem kompresor w miejscu kompresora klimatyzacji i założone zostały większe wtryski.

Głównym problemem z tym kompresorem jest to, że strasznie szybko i mocno się grzeje, grubo ponad 100 C.
Miał ktoś do czynienia z tym kompresorem i miał podobnie, jakaś rada jak to zwalczyć lub co może być przyczyną?

Drugim problemem jest to, że przy puszczeniu gazu przy większych obrotach, pasek nie daje rady utrzymać kompresora i się ślizga, tak jakby blow-off nie otwierał się i nie wypuszczał nadmiaru ciśnienia z całego dolotu.
Blow-off podpięty jest pod podciśnienie z kolektora i przy staniu w miejscu normalnie działa.

Jakby ktoś poratował jakąś radą to byłbym wdzięczny. :)

prawdopodobnie za twarda sprezyna w blow offie, musi byc bardzo miekka lub jedna wyjeta, poniewaz kompresor w przeciwienstwie do turbo dalej pompuje po odpuszczeniu gazu

BOV jest przerobiony pod kompresor?

No nie za bardzo ogarniam co z tym bov zrobić, włożyłem miększą sprężynę i nadal nie puszczał,
potem spróbowałem bez sprężyny i nawet wtedy miał z tym problem na odpuszczonym gazie,
dopiero jak się go wcisnęło do środka to go podciśnienie trzymało.
W dodatku jak już się go otworzyło, kompresor znacząco ciszej pracował.

Dla jasności mam typowego chińskiego HKS

Jakieś rady ewentualnie jak przerobić BOV, żeby działał z kompresorem?

Dobra, bov udało się przerobić, wystarczyło delikatnie nawiercić go w środku, żeby boost delikatnie dociskał zawór. :)

I przy testach całkowicie go odcinało przy 5 tyś obrotów.
Jakieś pomysły, map sensor nie wyrabia? Albo może pompa paliwa?

A aktualnie wyjebało korbę bokiem i czekam na nowy silnik heh

map seryjny wyrabia do o.3 bara
czy silnik byl strojony (po tym jak wywalilo kopyto domniemam ze nie...)