Zobacz pełną wersję : Olej silnikowy do UFO 1.4, 1.8, 2.2
Strony :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
marcin001984
20-04-15, 18:41
Po co zakładać nowy temat o olejach? :D W sumie to wcale Ci się nie dziwię jak temat oleju został zamknięty. Tutaj poszukaj, albo napisz jak odblokują
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?99432-Olej-silnikowy-!!!/page125
Żeby ukrócić Ci długiej lektury to w skrócie powiem, że Castrol to shit, lepszy będzie Motul. Ja (jak i wiele osób) mam Motul 8100 Eco nergy 0W30. Bardzo dobry olej, u mnie zero ubytków.
Przeszkoleni przez wiele miesiecy walkowania tematu olejow dodamy rowniez, zebys zakupil motula z pewnego zrodla :) (tyczy kzdego innego oleju).
Ok, ale przy Motul'u też pojawia się pytanie jaki olej?
Wyszukiwanie pokazuje mi
8100 ECO-NERGY 0W-30 (cały rok)
8100 ECO-NERGY 5W-30 (cały rok)
8100 X-CESS 5W-40 (cały rok)
8100 X-LITE 0W-30 (cały rok)
8100 X-MAX 0W-40 (cały rok)
6100 SYNERGIE+ 10W-40 (Wyżej -20°C)
4100 TURBOLIGHT 10W-40 (Wyżej -20°C)
4000 MOTION 10W-30 (Wyżej -20°C)
Przy poprzenim oleju też nie było żadnych ubytków. Silnik ładnie praccował,, więc nie szukalem innej marki.
Owszem przez chwilę zastanawiałem się nad Motul'em ale jak zobaczyłem, że w serwisach Hondy leją Castrol to zwyczajnie mi przeszło.
marcin001984
20-04-15, 19:36
W serwisach Hondy leją Shella bo mają z nimi zawartą umowę. Tylko dlatego. Możesz napisać do użytkownika cosmo-pl żeby Ci doradził.
Panowie nie zaczynajmy znowu!!! Leclerc poczytaj temat o olejach i sam zadecyduj jaki chcesz bo nikt tu Ci nie da jednoznacznej odpowiedzi....Dodatkowo każdy producent olejów ma swój konfigurator.
Do poprzednich aut zawsze kupowałem Mobila 10W40 w Leclercu jak była promocja i nigdy problemów nie miałem ;) Do Hanki mam zamiar lać 5W30, tylko jeszcze nie wiem jakiej marki. Od nowości lany był Castrol (180 tys. km) i na razie nic niepokojącego nie widać...
Każdy markowy olej syntetyczny przeznaczony do silników benzynowych będzie OK do tego samochodu, także można sobie darować polecanie konkretnych producentów... No chyba, że mamy na forum przedstawicieli handlowych? :p
Temat o olejach wzbudza zawsze duże problemy ale zaryzykuje i otwieram temat z olejem silnikowym.
oryginalny Motul jest w Inter Cars bo są oficjalnym dystrybutorem
jak coś na terenie Rzeszowa mogę Ci załatwić 25% zniżki u nich
ja do swojego teraz kupilem x-max 0W40 8100 :)
Ok, ale przy Motul'u też pojawia się pytanie jaki olej?
Wyszukiwanie pokazuje mi
8100 ECO-NERGY 0W-30 (cały rok)
8100 ECO-NERGY 5W-30 (cały rok)
8100 X-CESS 5W-40 (cały rok)
8100 X-LITE 0W-30 (cały rok)
8100 X-MAX 0W-40 (cały rok)
6100 SYNERGIE+ 10W-40 (Wyżej -20°C)
4100 TURBOLIGHT 10W-40 (Wyżej -20°C)
4000 MOTION 10W-30 (Wyżej -20°C)
Przy poprzenim oleju też nie było żadnych ubytków. Silnik ładnie praccował,, więc nie szukalem innej marki.
Owszem przez chwilę zastanawiałem się nad Motul'em ale jak zobaczyłem, że w serwisach Hondy leją Castrol to zwyczajnie mi przeszło.
Wszystkie się nadają. Wlej w zależności od zużycia i oczekiwań. Eco-nergy jest ok, jak trochę bierze, to X-max. To co leja w serwisach, to nie ma znaczenia, bo zależy od umowy marketingowej, a nie jakości, na to bym więc nie patrzył, chociaż Castrol też sobie spokojnie poradzi.
Co do kupowania z Intercars, to akurat oni mają ceny na olej z kosmosu.. Jest sporo lepszych miejsc.
nie wiem czy taki kosmos jak mam -25% :) za x-max zapłacilem 160 PLN zamiast 215 :) tutaj mam pewne zródło i dobrą cene (ze zniżką)
Cena ok jeżeli się ma zniżkę.
nie wiem czy taki kosmos jak mam -25% :) za x-max zapłacilem 160 PLN zamiast 215 :) tutaj mam pewne zródło i dobrą cene (ze zniżką)
to co napisze przeczy tym cenom ale kiedys pamietam rozmawialem ze sprzedawcą I.C i znizki na oleje byly zawsze 10proc nie zaleznie od tego jak duze sie je mialo. Niewiem,moze dzis jest inaczej
Ja ze swojej strony dodam tylko, że zanim przeczytałem ten temat, zakup oleju nie był dla mnie aż tak problematycznym wyborem :D Ostatecznie do swojego ropniaka wybrałem Motula 8100 X-Clean FE 5W30, od polecanego wielokrotnie sklepu petrostar, dobra cena i gwarancja oryginalności. Po przejechaniu prawie 3 tys. km nie mam żadnych dolewek, a i silnik chodzi zauważalnie płynniej i ciszej, choć to może być tylko moje subiektywne wrażenie :)
Wybór oleju do 2.2 do Hondy Civic nie jest problematyczny i nigdy nie był :D tylko niektórzy robią z igły widły ;) albo "mają wiedzę tajemną". W CDTi musisz uważać na kwestię DPF-u tak naprawdę. FE samo stosuję w swojej cytrynie i też jestem uważam, że to bardzo dobry olej. W porównaniu do TOTAL-a lanego firmowo, znika go o połowę mniej ;)
murinek777
11-05-15, 22:21
Panowie bo naczytałem się miliony stron i nadal nie wiem czy zalać mojego ufola 2.2 bez dpf z 2007 roku i przebiegiem 180 tys ( podobno). Jak kupiłem od typa był był zalany 10W40 ale myslę że względy oszczędnościowe handlarza :D Dlatego chcę go wymienić jak najszybciej i licze na waszą pomoc. Apropo w ASO dzisiaj byłem i podobno Honda zrobiła do połowy czerwca fajna promocję na elementy serwisowe takie jak oleje, filtry,itd. bo jest 30 % zniżki na dość długą listę dlatego warto się zapoznać jak ktoś nie wie :)
No to tak jak napisałem, do Diesla olej to wiedza tajemna nie jest. Gdzie i jak jeździsz, czego oczekujesz, jakie zużycie, ile kasy. 10W40 może być, silnik nie stanie, taki olej do tego motoru spokojnie jest dopuszczony. Jak ktoś mało jeździł, to taki mógł zalać.
murinek777
12-05-15, 17:38
no tak tylko jak w hondzie zobaczyli jakim olejem zalana ona jest to powiedzieli mi że za gęsty że do tego silnika broń boże taki olej lać nie ma odpowiedzniego smarowania itd ..
Nieprawda, spokojnie może być 10W40, producent taki olej spokojnie dopuszcza. Albo chcieli Cię naciągnąć na wymianę, albo po prostu się nie znają. Smarowanie jest jak najbardziej odpowiednie. Ogólnie napisz, to o co proszę, ale jeżeli olej był niedawno zmieniany, to spokojnie na nim 10 000 km możesz zrobić. Szkoda oleju dobrego wylewać. Potem sobie przejdź np na Motul X-max 0W40 i będzie ok ;) A jeżeli chcesz olej trochę bardziej pro-eco, to Eco-nergy 5W30 lub 0W30 i będzie ok. ;) Powodzenia!
5W40 Motul Specifc CNG/LPG
słyszałem że jeśli instalacja jest dobrze założona to nie trzeba dobierać jakiegoś specjalnego oleju pod LPG...
Montaż takze ma znaczenie ale bardziej chodzi o zrobienie dobrej mapy przez gazownika.Olej taki jaki stosuje sie na pb.Mozna wymieniać troche wczesniej.Wszelakie forumowe opowieści o gazie piszą osoby ,ktore nie miały szczęścia trafić na dobrego fachowca.
Specjalnego nie musisz dobierać - ale fizyki się nie oszuka, spalanie gazu jest w wyższej temperaturze i dlatego lepiej jest jak olej jest z tych co mają wyższą odporność termiczną , niż z tych z niższą :).
Plus 1 L na 8kkm , to wcale nie jest jakiś dramatycznie wielki wynik zużycia oleju.
słyszałem że jeśli instalacja jest dobrze założona to nie trzeba dobierać jakiegoś specjalnego oleju pod LPG...
To nie jest olej do źle ustawionej instalacji. Takiego osobiście nie znam ;) a usłyszeć w Internecie można różne dziwne rzeczy. Po Motulu zużycie może spaść! Ale tak jak napisała Ci @szczepar - nie jest ono wielkie, rzekłbym normalne.
Wybaczcie jeśli się powtarzam, ale przejrzałem pierwsze 10 i ostatnie 10 stron z tych 128 i nie znalazłem nic konkretnie do 2.2 i-CDTi z DPF.
Możecie coś konkretnego polecić do Diesla z DPF? Zależy mi na jakimś standardzie w rozsądnej cenie, bo i tak muszę często wymieniać. Do tej pory miałem Castrol EDGE 5W-30. Ktoś tutaj polecał Motul 8100 5W-30 Eco-Clean... A może zalać jakiś 0W-30?
Gdzie i jak tym autem jeździsz, czego oczekujesz, co ile wymieniasz, jakie zużycie na 1000km
Standardowo kilkanaście km do pracy każdego dnia + raz w miesiącu trafi się jakaś trasa 400-1000km. Nie robię rajdów tym samochodem, więc oczekuję czegoś co po prostu spełni wymogi i będzie przyjazne dla silnika podczas zimnego startu. Zużycie do tej pory niezauważalne, a nawet przybiera. Wymiana co 6mcy/10k km, dłużej i tak nie pojeżdżę bo DPF pakuje ropę do silnika.
To nie dobrze. Warto zrobić jednak trasę co jakiś czas. Ja bym wlał wyższą lepkość, żeby było z czego schodzić. Np Motul 5W40 X-Clean.
no tak tylko jak w hondzie zobaczyli jakim olejem zalana ona jest to powiedzieli mi że za gęsty że do tego silnika broń boże taki olej lać nie ma odpowiedzniego smarowania itd ..
W aucie, które kupiłem ASO Kucza na pierwszych dwóch wymianach oleju zalało 10w60 i pochwalili się tym w książce serwisowej WIELKIMI LITERAMI , mam też wydruk z historii auta i też jest taka informacja że lali przez dwa lata 10W60, teraz jeździ na 0W30 :) oleju nie bierze ani grama. Ale po co lali takiego grubasa to ja nie wiem. W pierwszym roku był autem dilerskim więc może mocno go traktowali ale po sprzedaniu go nowemu właścicielowi na wymianie też zalali takie cudo Shell ultra racing :)
Pewnie debilne pytanie ale słyszałem ostatnio różne opinie :
Olej lać na zimnym prawie do max czy na ciepłym?
Niby na zimnym, ale jak się silnik nagrzeje to mam olej powyżej tej kratkowanej powierzchni czyli powyżej max, dlatego zgłupiałem czy tak ma być :D
Lać na zimnym można, choć lepiej spływa stary na ciepłym. Sprawdzać poziom za to ZAWSZE na rozgrzanym! A wg instrukcji dokładnie 3 minuty po wyłączeniu ROZGRZANEGO silnika.
Lać na zimnym można, choć lepiej spływa stary na ciepłym. Sprawdzać poziom za to ZAWSZE na rozgrzanym! A wg instrukcji dokładnie 3 minuty po wyłączeniu ROZGRZANEGO silnika.
Jeśli tak faktycznie pisze w instrukcji to mam za dużo nalane, po wyłączeniu silnika po chwili jak zmierzę jest chyba z 3mm powyżej max...
Co myślicie o oleju 0w20 motul 300v? Civic 1.8 przebieg około 90 kkm
Ale że w czasówkach będziesz latał??
Na ciepłym lepiej nie łac, no chyba że trzeba, to powoli. 3 mm to nie problem. Sprawdza się zawsze na ciepłym, z 5 min po wyłączeniu silnika.
Olej sprawdza się na ZIMNYM silniku, ale można najwcześniej po 3-10 minutach od wyłączenia silnika.
a jak sie sprawdzi po minucie to pokaze to samo co po 3 i po 10 :)
Mam pytanie może głupie, ale mam nadzieje ze ktoś mi odpowie. Na bagnecie na samej końcówce jest zgrubienie i rozumiem ze to jest miarka. Po co jest ta kulka pośrodku?
Mam pytanie może głupie, ale mam nadzieje ze ktoś mi odpowie. Na bagnecie na samej końcówce jest zgrubienie i rozumiem ze to jest miarka. Po co jest ta kulka pośrodku?
Ten Sam bagnet jest od silnika diesla i benzyny. Sprawdź w książce serwisowej która miara jest dla twojego silnika
dzoler1111
07-07-15, 09:31
Witam.
Panowie przeglądam watek o olejach i mam takie zapytanie do Was. Swoją Hondę, silnik 1.8 sprowadziłem z Niemiec, zalana jest olejem 5w30 ale nie wiem jakim, zrobiłem nią już z 5tys km i zniknęło mi z 0,3 oleju z tego co czytałem to trochę te silniki mogą sobie pić olej. Powiedzcie mi jaki olej kupić na dolewki, wiem, że 5w30 ale jakiej firmy czy shell ultra helix czy jakiegos motula, czy coś innego. Gdzieś za 10 tys km będę zmieniał dopiero olej to czy nie lepiej go zalać 5w40?.Samochód jezdzi tez na gazie, ale to chyba bez różnicy jest. Doradźcie jaki olej ewentualnie na dolewki, i jakiej firmy.
z góry dzieki.
Na dolewki możesz kupić sobie Shella, duża szansa że to on jest do Twojego auta nalany. Przy wymianie polecam Ci Motul Specific CNG/LPG 5W40 - podpijanie ma szansę ustać. LPG stawia trochę inne wymogi przed olejem. Oczywiście dobry syntetyk też da radę, ale nie tak dobrze jak olej dedykowany. Powodzenia!
Zmieniałem ostatnio olej i taka może ciekawostka. Zlałem ok. 3,6l ale że miałem dobre warunki to zostawiłem auto na noc na kanale a w otwór do zlewania włożyłem kawałek materiału żeby porządnie odsączyć miskę ze starego oleju. Okazało się na drugi dzień, że spłynęło jeszcze ok. 0,5 starego oleju.
Jak ktoś ma taką możliwość to polecam.
Wcześniej jak były robione wymiany "na szybko" to po przejechaniu kilku km nowy olej już był przyczerniony a teraz cały czas na wskaźniku pokazuje się czysty żółciutki poziom :)
Silnik zalałem Motulem 8100 X-CESS 5W40.
dzoler1111
07-07-15, 14:02
Dzięki Cosmo za podpowiedź, czyli następnym razem zalać tego motula do lpg czy zwykłego. Myślisz, że oleje dedykowane do lpg mają jakieś specyfiki dodawane , czy to tylko sciema.
Nie jest to ściema. Mają inne dodatki, baza jest z grubsza ta sama, chociaż Motul ma cały olej akurat zrobiony pod LPG, łącznie z bazą. Olej składa się z dwóch części - bazy to jedna strona medalu i dodatków, to druga strona medalu. Obie są równie ważne. Podobnie jest z olejami o oznaczeniu Diesel. Np w olejach LPG, CNG nie potrzeba tylu środków dyspergująco-myjących co w oleju do diesla. Stąd w pierwszym może być więcej dodatków odpowiedzialnych za neutralizację kwaśnych pozostałości spalania, a w drugim potrzeba właśnie środków myjących i rozpuszczających sadzę, której jest znacznie więcej, niż po spaleniu LPG. Diesel też nie ma takiej temperatury spalania, detonacja jest krótka i "zimna", spalanie LPG trwa długo i płomień w znaczący sposób oddziałuje na olej, którego nie zgarnęły pierścienie - utlenia go bardzo mocno i odparowuje. Konstruktorzy, znając tą problematykę, mogą w odpowiedni sposób dobrać sobie skład oleju i przeciwdziałać jednym negatywnym skutkom mocniej, a innym słabiej. Na tym LPG/CNG spadało zużycie oleju zazwyczaj, właśnie dlatego, że jest bardzo odporny na odparowanie i utlenianie. Zobaczysz jak będzie u Ciebie.
Nie jest to ściema. Mają inne dodatki, baza jest z grubsza ta sama, chociaż Motul ma cały olej akurat zrobiony pod LPG, łącznie z bazą. Olej składa się z dwóch części - bazy to jedna strona medalu i dodatków, to druga strona medalu. Obie są równie ważne. Podobnie jest z olejami o oznaczeniu Diesel. Np w olejach LPG, CNG nie potrzeba tylu środków dyspergująco-myjących co w oleju do diesla. Stąd w pierwszym może być więcej dodatków odpowiedzialnych za neutralizację kwaśnych pozostałości spalania, a w drugim potrzeba właśnie środków myjących i rozpuszczających sadzę, której jest znacznie więcej, niż po spaleniu LPG. Diesel też nie ma takiej temperatury spalania, detonacja jest krótka i "zimna", spalanie LPG trwa długo i płomień w znaczący sposób oddziałuje na olej, którego nie zgarnęły pierścienie - utlenia go bardzo mocno i odparowuje. Konstruktorzy, znając tą problematykę, mogą w odpowiedni sposób dobrać sobie skład oleju i przeciwdziałać jednym negatywnym skutkom mocniej, a innym słabiej. Na tym LPG/CNG spadało zużycie oleju zazwyczaj, właśnie dlatego, że jest bardzo odporny na odparowanie i utlenianie. Zobaczysz jak będzie u Ciebie.
i pisze to koleś,który po prostu lubi marke Motul
zyga502 nie zaczynaj
dlaczego nie?
jego posty powinne być przeniesione do działu giełda,dlaczego admini udajecie ,że tego nie widzicie
i pisze to koleś,który po prostu lubi marke Motul
Ja to widzę trochę inaczej: pisze to człowiek, który na pewno posiada bardzo dużą wiedzę w dziedzinie olejów silnikowych.
Ja to widzę trochę inaczej: pisze to człowiek, który na pewno posiada bardzo dużą wiedzę w dziedzinie olejów silnikowych.
łącznie z tabelkami,składnikami,zamiennikami do wszelkich płynów w aucie ,nawet do MTF hondowskiego i tylko jednej marki Motul i robi to bo lubi ,na forach różnych marek aut,z czystego serca
butler.gdansk
08-07-15, 10:21
Motul nie jest jedyną dobrą marką. Jeśli są więc alternatywy na równie dobrym poziomie to taki spec jak cosmo-pl powinien o tym wiedzieć a nie ciągle tylko tłuc Motul i Motul.
Jeśli to się nie zmieni i będzie ciągłe lobbowanie tej marki podzielam zdanie zyga502.
Nie ma innego sensownego zamiennika, który byłby dedykowany. Takie życie. To że Motul ma olej na praktycznie każdš okazję i że są dobre, to też nie moja wina. Ogólnie wchodzi nowy bardzo dobry 5W50 oparty o Estry, to już w ogóle się załamiesz..
Oczywiście po raz szósty dementuję pomówienia na mój temat. Nie handluję olejami, nikt mnie nie wynajął i nikt mi nie płaci. Nie zamierzam się więcej tłumaczyć, że nie jestem wielbłądem. Ja też przy nikim nie stoję w sklepie i nie wkładam mu do koszyka. Marka, to sprawa wtórna, a ją mam swoją wiedzę na ten tema i tyle. Kto chce, niech słucha, kto nie chce, niech robi po swojemu. Motul jest zbyt dobrym olejem, żeby musiał się bawić w naganiactwo i płacić ludziom jak ja, żeby go promowali. Robią to z powodzeniem inne marki, w tym posługujące się insynuacjami, a w przyrodzie musi być równowaga. Po drugie, gdy już ktoś z Motula głos zabierał na forach, chcąc się podzielić wiedzą, to robił to oficjalnie. Kończyło się to jednak szybko podobną pyskówką, podobnych ludzi do zygi, którzy nic mądrego do powiedzenia nie mają, a potrafią tylko żygać na innych, w imię wyimaginowanych zasad i rzeczy, które "im się wydają". Tyle w tej sprawie i mam propozycję, żeby kolejne tego typu off topy zygi kasować, bo szkoda stron na słowne przepychanki.
Butler
Nie polecam czegoś, czego nie sprawdziłem w przeciwieństwie do innych. Największe doświadczenie mam z Motulem i nie zamierzam się wstydzić tego, że go polecam, bo jest to dobry olej. Jak ktoś chce inną markę, to przecież żaden problem. Może sobie ją wybrać, ja się i tak skupiam na lepkości, przeznaczeniu itp. Nie będę wpisywał 200 olejów pasujących, bo się Tobie czy zydze coś uwaliło w głowie. Chcecie, to to róbcie, o ile możecie robić uczciwie i z pełnym przekonaniem. Wg mnie produkty Motula są bardzo dobre jakościowo i umiarkowane cenowo. Czego np nie można powiedzieć o wszystkich produktach Valvoline, Millers, a zwłaszcza AMS-oil, które to są akurat promowane przez pewnego sprzedawcę i to Tobie, ani koledze, nie przeszkadzało nigdy. Mało tego, jeszcze pewnie wierzycie w bzdury które opowiada.
Reasumując - mam central w D.. co sobie myślicie. Ludzie, którym tutaj w jakiś sposób pomogłem dokonać nieraz niełatwego wyboru, mam nadzieję że są wdzięczni. Jeżeli zapadnie taka decyzja, to ja tutaj pisač nie muszę. Za forum a3 już podziękowałem, bo mnie w podobny sposób pomawiali, a administracyjnie moderatorzy dostali zakaz reakcji. Sygnał jednoznaczny.. Można sobie prześledzić wątek i zobaczyć jak poziom drastycznie spadł. Wasz wybór. Czy chcecie mieć dobrą jakość, czy wolicie mieć gusła i głupoty. Ja się narzucał nie będę.
butler.gdansk
08-07-15, 14:34
Nie ma co się spinać, ale mógłbyś bardziej obiektywnie przyjąć krytykę. Nie sądzisz chyba (tak szczerze) że nie mamy podstaw by podejrzewać Cię o lobbing. Gdyby nie czujność to byśmy tu co drugi wpis mieli cwaniaka co handelek próbuje uprawiać.
Stojąc murem za jedną marką mocno nadwyrężasz swoją kompetencję... Ale za wiedzę w temacie podziwiam. Nie pisz też że masz "central w D.." tylko kulturalnie podyskutuj. Pyskówek i wulgaryzmów nam tu też nie potrzeba.
Z tego co pamiętam, cosmo-pl pozytywnie się wyrażał też o oleju valvoline 0W40
Butler wybacz, ale jak ktoś z góry zakłada w stosunku do mnie, że jestem nieuczciwy i rzuca kalumniami, to ja nie będę za to przepraszał. Zerknij sobie do innych tematów, ostatnio namawiałem gościa, żeby do 18b wlał Fuchsa 10W50, bo jest w dobrej cenie i mu znalazłem fajną promocję, a olej jest spoko. 5W50 Motula jest w Polsce niedostępny i realnie chcąc mu polecić coś odpowiedniego wybrałem Fuchsa. Problem w tym, że ja się nie zamierzam świętej inkwizycji czyli naczelnikowi zydze i Tobie tłumaczyć i przyjmij to jako przejaw kultury z mojej strony, że to jednak robię. Mam nadzieję, że ostatni raz i mam nadzieję, że słowo dupa jest na tyle neutralne, żeby nikogo nie obrazić, zwłaszcza, że chodzi o moją własną dupę.
@donelvis
Dzięki
Wg mnie produkty Motula są bardzo dobre jakościowo i umiarkowane cenowo. Czego np nie można powiedzieć o wszystkich produktach Valvoline, Millers
a co masz do Millersa?
Ja lałem Motula od ponad 10 lat.W chwili gdy mam dostęp do Millersa leje Millersa.Jest rownie dobry jak Motul ale troche tańszy.
p.s.Pewnie nie ufasz słowu nano jakie używa Millers?:cool:Ja wprost przeciwnie fizyka była, jest i będzie.
Też od dłuższego czasu leję do FN2 MILLERS. Oczywiście nie twierdzę, że Motul jest zły ale różnice organoleptyczne, bo przynajmniej te u większości z nas są dostrzegalne, pomiędzy MOTUL 300V POWER 5W/40 a MILLERS CFS 5W/40 NT przekonały mnie właśnie do niego.
cosmo Twoje wpisy na temat tylko jednej idealnej i najlepszej marki olejowej można znaleźć tak na szybko w forach takich marek:honda audi,suzuki,bmw,subaru,toyota,ford; nie umniejszaj inteligencji użytkowników naszego forum,nie tylko na forum audi Cie krytykują,na innych też są źli ludzie jak ja,jesteś naganiaczem i na bank coś z tego masz
marcin001984
09-07-15, 10:55
Na ostatniej wymianie zdecydowałem się właśnie na Motul po opiniach od cosmo, ale przedtem Amsoil też miałem w dwóch lepkościach i rewelacja. 0W30 i 0W20. Silnik chodził równie cichutko i nie brał ani grama oleju.
Ja się tam nie znam, ale co do "brania" oleju to moim zdaniem to "branie" to nie tylko rodzaj oleju, cylindry i nieszczelności.
Olej to ciecz i jak się nagrzeje to paruje więc pary idą przez odmę silnika i zaworów i są dopalane, do tego z czasem pewnie to co zostaje w silniku gęstnieje i stąd jego obniżony stan.
Moim zdaniem na branie oleju w dużym stopniu ma wpływ styl jazdy a nie rodzaj oleju.
Jak ktoś jeździ spokojnie i nie grzeje mocno silnika to i oleju mu nie bierze, a jak się auto pociśnie to normalne będzie że zużyje go więcej.
Dowodem na to jestem ja :)
Jeżdżąc na jednym i tym samym oleju (Mobil 1) w stylu emerycko-relaksacyjnym nie miałem żadnych ubytków a wystarczyły wakacje i autostrada i okazało się że bez dolewek się nie obyło.
Co by nie robić większego OT temat lock do wieczora bo teraz nie mam czasu posprzątać i wręczać nagrody :)
Koledzy przyszedł czas na wymianę oleju mój Civic 1.8 VTEC 2009 rok ma przejechane 150 tysięcy. Ostatnio na serwisie w niemczech wlali mu Total Energy 5w40 pozostać przy nim? czy coś zmienić? może jakiś lepszy gatunkowo olej wybrać? co dobre na ten przebieg i nasze warunki? i jaki jest fabrycznie lany ? :-)
Tu jest cały ogromny temat o olejach. Szukajka nie gryzie - poszukaj, poczytaj to może wyobisz sobie opinię.
Mojemu znajomemu ostatnio polecili do UFO 1.8 olej Texaco Havoline Energy 5W30 zamiast oleju który miał zamiar wlać, czyli zamiast Valvoline SynPower 5W30 (lub 5W40).
Czy to będzie zła decyzja? Ja bym chyba wolał Valvo bo znam tą markę z dobrej strony, natomiast nie wiem nic o Texaco. Ten Energy 5W30 to chyba olej blendowany, a nie pełen syntetyk, jakim jest Valvo Synpower. Nie wiem co mam mu doradzić.
A jak to stwierdziłeś?? Zalej sobie Valvo, skoro nie chcesz Texaco.
A jak to stwierdziłeś?? Zalej sobie Valvo, skoro nie chcesz Texaco.
Ja mam zalanego motula x-cess 5W40. Znajomy rozstrzyga wybór pomiędzy valvo synpower 5W30 (lub 5W40) a Texaco Havoline Energy 5W30.
Pytanie było o jakość tego Havoline, gdyż mam podejrzenia, że to jest hydrokrak i czy będzie jakościowo gorszy od synpower, czy będzie podobnie.
Ten mechanik który znajomemy poleca tego Texaco twierdzi, że będzie go mniej ubywało niż Valvo 5W40 lub nawet mniej niż Motul X-cess 5W40.
No tak, dobrze że mu nie polecił zagryźć chleba z pajenczyną i wrzucić do silnika celem niżezego spalania. Oleje w pełni syntetyczne to obecnie głównie oleje sportowe, tak od 250 PLN za butelkę i nie ma sensu ich stosowanie na co dzień. W każdym oleju natomiast jest olej HC jako nośnik dodatków, które się słabo rozpuszczają w syntetyku. Oleje HC to też nie jest grupa jednorodna, tylko ich jakość to mniej więcej od oleju słabo przetworzonego - pozostającego na poziomie mineralnego, do olejów nie odbiegających jakością o symtetyków, a w niektórych kwestiach nawet je przewyższającym. Także niech mechanik zajmie się tym na czym się zna, a kolega może spokojnie wybrać sobie olej, który bardziej mu odpowiada, bo zapewne różnica między nimi jest iluzoryczna.
Ja zalałem Liqui Moly HC bodajże 4300 i jestem mega zadowolony, 6L wyniosło mnie ok. 200 zł, za Motula zapłaciłbym ok. 280 zł więc postanowiłem spróbować Liqui i jestem bardzo zadowolony, auto pracuje cicho na zimnym silniku, silnik bardzo ładnie się zbiera po rozgrzaniu, na Mobilu o niby tej samej lepkości wysokotemperaturowej chodził gorzej. Ja póki co zostanę przy Liqui.
Mam takie pytanie - czy w Civicu VIII gen 2.2 diesel z DPF trzeba jakoś informować komputer o wymianie oleju, tzn. zresetować jakiś licznik czy coś?
Mam takie pytanie - czy w Civicu VIII gen 2.2 diesel z DPF trzeba jakoś informować komputer o wymianie oleju, tzn. zresetować jakiś licznik czy coś?
nie trzeba, ale i tak wytnij to dziadostwo :)
ja do swojego leje Motul X-MAX 0W40 i wydaje mi się, że to najlepsza opcja :) Mam zniżki warsztatowe i w IC mam go za 180 PLN więc bardzo tanio, a pewnie bo IC jest dystrybutorem Motula w Polsce :)
Dodam, że po zakupie dwóch butelek po 5L za trzecim razem wystarczy mi kupić 1L bo zostało mi oleju z dwóch wymian. Do 1.8 wchodzi chyba 3.5L jak dobrze pamiętam.
Dodam, że po zakupie dwóch butelek po 5L za trzecim razem wystarczy mi kupić 1L bo zostało mi oleju z dwóch wymian. Do 1.8 wchodzi chyba 3.5L jak dobrze pamiętam.
Przypominam nieśmiało, że olej nawet nieużytkowany podlega procesowi starzenia i producenci zalecają wymieniać go co 1 rok lub odpowiednio przejechaną liczbę km.
Pamiętam o tym jednak liczę na to, ze olej nieużywany i zamknięty w szczelnym opakowaniu nie straci swoich właściwości po roku i dwóch latach :)
Ok. 3,8 wchodzi do r18
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przypominam nieśmiało, że olej nawet nieużytkowany podlega procesowi starzenia i producenci zalecają wymieniać go co 1 rok lub odpowiednio przejechaną liczbę km.
a skad taka informacja? na olejach w zaleznosci od producenta jest podana data waznosci albo data produkcji - czasem jedno i drugie. dla olejow nieotwartych przyjmuje sie 5 lat przydatnosci, dla otwartych i przechowywanych w dobrych warunkach (szczelnie zamkniete, stala temperatura itp) olej spokojnie zachowa wlasciwosci przez 2 lata
Do r18 wybrać shell helix ultra 5w30 czy shell helix ultra profesional 5w30?
Do r18 wybrać shell helix ultra 5w30 czy shell helix ultra profesional 5w30?
Kup Professional. Jest co prawda droższy, ale zaoszczędzisz na paliwie, bo to ACEA A5.
Kup Professional. Jest co prawda droższy, ale zaoszczędzisz na paliwie, bo to ACEA A5.
Ta różnica w cenie praktycznie zadna. Oszczędność też jakoś mnie nie interesuje. Ważne żeby był dobry dla silnika.
Do r18 wybrać shell helix ultra 5w30 czy shell helix ultra profesional 5w30?
Żaden z powyższych. Kultura pracy u mnie w R18 znacznie się poprawiła na Texaco Havoline Energy 5W30.
Moja Honda to diesel 2.2 ctdi . Nie długo mnie czeka wymiana oleju. Poprzedni jaki miałem zalany to shell helix ultra 5w30 , sprzedawca polecił mi taki ponieważ jest on stosowany do dpf. Jak się później okazało dzwoniąc do serwisu powiedzieli mi że w moim modelu nie ma dpf . I teraz zastanawiam się nad olejem 0w-30 albo 5w40 . Chciałbym przetestować motula ,ale nie wiem jaki by był dobry , ale chciałbym też zasięgnąć opini innych użytkowników jaki inny jak nie motul . Chodzi mi o ładną pracę silnika przede wszystkim w zimę . Bo z tego nie do końca jestem zadowolony .
Po pierwsze dzień dobry, cześć i czołem, pytamy się czy czytałeś regulamin forum :) przywitałeś się w odpowiednich miejscach itp :)
Biorac pod uwage, ze napisales pierwszy post tutaj to raczej nie.
Ale do rzeczy
2.2 citd
http://image.motortrend.com/f/technology/driving-the-honda-of-diesels-its-a-revver/11112528+cr1+re0+ar1/honda-civic-diesel-badge.jpg
Poprzedni jaki miałem zalany to shell helix ultra 5w30 , sprzedawca polecił mi taki ponieważ jest on stosowany do dpf. Jak się później okazało dzwoniąc do serwisu powiedzieli mi że w moim modelu nie ma dpf . I teraz zastanawiam się nad olejem 0w-30 albo 5w40
Parametry lepkości nie mają nic wspolnego z DPF
Chciałbym przetestować motula ,ale nie wiem jaki by był dobry
ten, ktory wyjdzie z tej strony
https://www.motul.com/pl/pl/products/recommendation
ale chciałbym też zasięgnąć opini innych użytkowników jaki inny jak nie motul
Ja jezdzilem dwie wymiany na Motulu, teraz jak bylem kupic olej to akurat sie wyprzedal i mam Millersa - tez dobranego wg stronki Millersa. Zmian nie zauwazam. Ale jeszcze nie bylo zimy.
Po pierwsze dzień dobry, cześć i czołem, pytamy się czy czytałeś regulamin forum :) przywitałeś się w odpowiednich miejscach itp :)
Biorac pod uwage, ze napisales pierwszy post tutaj to raczej nie.
Ale do rzeczy
http://image.motortrend.com/f/technology/driving-the-honda-of-diesels-its-a-revver/11112528+cr1+re0+ar1/honda-civic-diesel-badge.jpg
Parametry lepkości nie mają nic wspolnego z DPF
ten, ktory wyjdzie z tej strony
https://www.motul.com/pl/pl/products/recommendation
Ja jezdzilem dwie wymiany na Motulu, teraz jak bylem kupic olej to akurat sie wyprzedal i mam Millersa - tez dobranego wg stronki Millersa. Zmian nie zauwazam. Ale jeszcze nie bylo zimy. a nie powinien być oznaczony normą C3?
a nie powinien być oznaczony normą C3?
Symbol C oznacza poziom popiołowości i ma min. wpływ na żywotność filtrów cząstek stałych (DPF), jeżeli filtra twój silnik nie posiada to jest Ci to obojętne.
Ok dzięki ze strony która mi podał kolega wyżej wyszło mi że te oleje mogą być do mojego slinika tylko który by był teraz najlepszy :
Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji
Częstotliwość : Wymiana 20000 km/ 12 mies.
Produkty : 8100 ECO-NERGY 0W-30 (cały rok)
: 8100 ECO-NERGY 5W-30 (Wyżej -25°C)
: 8100 X-MAX 0W-30 (cały rok)
: 8100 X-LITE 0W-30 (cały rok)
: 8100 X-MAX 0W-40 (cały rok)
: 8100 X-CESS 5W-40 (Wyżej -25°C)
: 6100 SYNERGIE+ 10W-40 (Wyżej -20°C)
: 4100 TURBOLIGHT 10W-40 (Wyżej -20°C)
: 4000 MOTION 10W-30 (Wyżej -20°C)
Pierwsze trzy które Ci wyjdą po podaniu parametrów Cie interesujących. Ja ma crv 2.2 i jeżdzę na mobilu 5W30 ESP Formula
Bardzo dobre oleje robi Liqui Moly i chyba ryzyko kupienia podróbki jest niewielkie.
Bardzo dobre oleje robi Liqui Moly i chyba ryzyko kupienia podróbki jest niewielkie.
Używam również oleju tego producenta. Bardzo dobre oleje.
Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka
olej silnikowy liqui moly 8977 0w30 ten będzie dobry ?
Witam.
Jakiej marki polecacie olej i o jakich specyfikacjach do 2.2I-CTDI?
Ja zawsze wlewam Motul 5W40 X-clean
Ja zalewam Valvoline SynPower XL-III C3 5W30 - jestem bardzo zadowolony :) Cena stosunkowo dobra, za 6 litrów (5 + 1) płacę 150 zł brutto :o
Potrzebna pomoc w doborze oleju do FD7, R18A1, 80 tys przebiegu. Od nowości lany jest Castrol Magnatec, no ale ten olej to raczej słaby do H. Jaki olej polecacie ?
A co z polskimi olejami silnikowymi? Może warto kupować? Ma ktoś jakieś doświadczenia?
Specol, bardzo dobre polskie oleje. Ja do siebie leje 0w30 od Specola.
Tez smigam od pół roku na specolu 0w30 w dieslu i jak na razie jest tak samo jak na wcześniejszym motulu 0w-30
Tez smigam od pół roku na specolu 0w30 w dieslu i jak na razie jest tak samo jak na wcześniejszym motulu 0w-30
Tylko więcej kasy zostaje w portfelu? Jaka cena Specola?
To na pewno jest bardzo dobry, jak kosztuje tyle co półsyntetyk Motula, na pewno :)
butler.gdansk
16-10-16, 16:21
No tak, bo dobry musi kosztować? Trzeba by się zastanowić czy przypadkiem po drodze nie za wiele łap wyciąga prowizję dla siebie.
Zerknij na przemysł odzieżowy... Wyprodukowanie koszulki to grosze, a w detalu tysiące procent przebitki. A naszywka renomowanego producenta to jeszcze x2 albo x3.
Myślę że podobnie jest z olejami.
Sprawdzenie specyfikacji Specola powinno rozwiać wątpliwości. Nie widzę powodu by z góry skreślać rodzimy produkt.
Nie ma się co podniecać Motulem. U mnie okazał się słabym olejem (x-cess 5W40), silnik go zużywał, musiałem dolewać.
Wymiana na Havoline Energy 5W30 i oleju nie ubywa, może i spalanie spadło ale tu jest mi ciężko jednoznacznie stwierdzić.
W motocyklu też już nigdy Motula nie użyję - obecnie mam Valvoline, a zaufał bym także Liqui Moly albo Bel Ray.
Koledzy, czy można mieszać olej różnej klasy lepkości? Mam zalany Motul 5w-40, a potrzebuje na dolewke (pod reka mam Castrol Edge 5w-30). Obydwa sa tej samej klasy jakosciowej ACEA C3.
Niby można ale lepiej nie mieszać bo każdy producent stosuje różne dodatki i mogą się czasem pogryźć.
@buttler
Jestem daleki od teorii spiskowych, ale uwierz mi na słowo, że nie da się w tej cenie zrobić oleju dobrego ;) Bazy API I te lepsze, dużo II i trochę III. W specyfikacji, to o ile wiem, nie znajdziesz z czego jest zrobiony olej. ;)
@donelvis
Jak kupiłeś podróby, to faktycznie przy przejściu z 5W40, który już 5W40 nie był, na 5W30 mogło zacząć mniej zużywać, jeszcze Havoline, który też jest w cenie sugerującej olej zrobiony po taniości. 100 PLN - za 5l. Nawet nie chce mi się myśleć co tam w środku siedzi, ale pewnie to samo co w Specolu. Ja bym tego nigdzie nie wlał, a 30 PLN oszczędności co 15k km, to naprawdę gra niewarta świeczki.
ps. a z tymi koszulkami, to całkiem dobre porównanie - jak kupisz w Pepco szmatę za 20 PLN, to Ci się szybciej spierze i podrze, niż np taka wyprodukowana porządnie, nie w Chinach, w PTNS. ;) Bo już o barwnikach różnego rodzaju, które nie wiadomo czy nie są rakotwórcze, nie wspomnę.
Kupiłem olej oryginalny od sprzedawcy posiadającego certyfikat motula.
Ogólnie w świecie motocyklowym (ale nie u powielaczy baśni, tylko osób które się coś znają) motul uchodzi za olej zbierany szmatą w hipermarkecie.
Jest wiele tańszych, a zdecydowanie lepszych olejów niż motul.
Motul to jeden z gorszych olejów na rynku pod względem parametrów. Specol ma dużo lepsze parametry.
O ja pierdziu, a ja głupi tyle lat we wszystkich swoich hondach stosowałem, i nadal stosuje motula ,a to taka kicha? Co robić?!
Motul to jeden z gorszych olejów na rynku pod względem parametrów. Specol ma dużo lepsze parametry.
No proszę, potwierdzenie teorii o tym, że człowiek uczy się całe życie. Może chodziło Ci o Mixol ;).
Coś w tym jest co pisze Gajek bo już wiele opinii takich widziałem, zwłaszcza na motocyklowych forach i to ze strony bardzo doświadczonych w tej materii.
Może i kiedyś był to dobry olej, ale obecnie jest na prawdę sporo lepszych i tańszych.
Ciekawe parametry ma nasz polski Specol. Za taką cenę jestem w stanie go przetestować :)
Wystarczy porównać specyfikacje obu olejów i zobaczycie, ze specol jest lepszy. Temperaturę płynięcia ma wyższą specol, co ma duże znaczenie w zimę.
Pytanie, na ile zadeklarowana specyfikacja jest zgodna ze stanem faktycznym produktu?
Na innym forum jeden z kolegów wysłał próbki do badania i wyszło lepiej niż deklarował producent. Nie wiem na ile jest to wiarygodne. Wiem, ze po zalaniu specola do ojca auta, silnik się wyciszył i jakoś tak płynniej się jedzi
Kiedyś było pianie z zachwytu nad motulem, potem chyba nad millersem, a teraz... specol. Kurde, jak ja lubię czytać fora internetowe. Jaki olej by nie wybrać, to zaraz znajdzie się ktoś, kto "słyszał, że ten olej jest do bani" :D Wychodzi, że najlepiej latać na najtańszym badziewiu, bo na forum i tak powiedzą, że jest do bani, a chociaż mniej się wyda ;)
Wiem, ze po zalaniu specola do ojca auta, silnik się wyciszył i jakoś tak płynniej się jedzinie żebym się czepiał Specola, ale takie stwierdzenia są ... mało wiarygodne. Autosugestia!!!
Może lepiej nie wymieniać oleju i jeździć na fabrycznym ? :)
Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka
Kupiłem olej oryginalny od sprzedawcy posiadającego certyfikat motula.
Ogólnie w świecie motocyklowym (ale nie u powielaczy baśni, tylko osób które się coś znają) motul uchodzi za olej zbierany szmatą w hipermarkecie.
Jest wiele tańszych, a zdecydowanie lepszych olejów niż motul.
To ja o takiej opini mogę powiedzieć, że jest szmatą w markecie zebrana. :) A na poważnie, to niezłe oleje się w tych marketach rozlewa, a jeszcze bardziej merytorycznie, to bajki o zużyciu większej ilości 5W40 niż 5W30 za 100 PLN za 5l to możesz dzieciom na dobranoc opowiadać. ;) Starzy wyjadacze w temacie, nie tylko użytkownicy, nie kupią takich historii ;) Także lej Specola, Twoja wola, ja do kosiarki też sobie naleję. ;)
Wystarczy porównać specyfikacje obu olejów i zobaczycie, ze specol jest lepszy. Temperaturę płynięcia ma wyższą specol, co ma duże znaczenie w zimę.
A to ciekawe jakie, bo jak olej tą temperaturę osiągnie, to się zestali i już na pewno przed tą temperaturą nie jest pompowalny, więc nie trafi w obieg. Znasz jak świnia na porcelanie i głupoty opowiadasz. ;)
Wystarczy porównać specyfikacje obu olejów i zobaczycie, ze specol jest lepszy. Temperaturę płynięcia ma wyższą specol, co ma duże znaczenie w zimę.
Pytanie, na ile zadeklarowana specyfikacja jest zgodna ze stanem faktycznym produktu?
Specyfikacja jest bez znaczenia dla jakości oleju, bo nir w tym celu się ją tam umieszcza. Jako takie informacje mogą dać normy, które spełnia wg normatywu producenta, a nie opinii producenta. Tych Specola nie komentuję, bo to jakaś manufaktura z psiej budy, ale zaskakujące jest, że ich olej ma 501.01 i 502.00, albo Ci co piszą, nie mają pojęcia, że 502 zawiera 501.01, albo po prostu jest informacja na stronie, bez pokrycia w faktach i przy bliższych oględzinach uda się stwierdzić, jak w wypadku Amsoil, że olej ten nie ma dopuszczeń w konkretnych względach.
Mój mechanik robi mi pomiar sonometrem po zmianie oleju. Po zmianie z motuła 5w40 na havoline 5w30 silnik chodził na pewno ciszej. To już jest jakiś wymierny parametr dla mnie i ja w to wchodzę, kupuję to:) W motocyklu po zmianie z motuła na valvolne skrzynia chodzi płynniej i bez takich stuknięć jak na motulu.
Na 100% mi oryginalnego motula silnik w hondzie zużywał, a havoline przy takim samym przebiegu nie zużywa, to jest także dla mnie mierzalna i namacalna rzecz i mi to wystarczy i nikt mi nie wmówi że jakiś motul jest lepszy bo wiem że nie jest. Może kiedyś był, ale te czasy już minęły.
Nigdy już nie kupie przereklamowanego motula i coraz więcej ludzi zaczyna otwierać sobie oczy i przestaje przepłacać, a oleje kupują lepsze.
Ja nikgo nie namawiam na specola. Kupujcie co chcecie. A Cosmo-pl zna się na wszystkim i niech się cmoknie w pompkę.
No, kolejny post z cyklu "mądrości ze wsi". To samo tyczy się zygi, który nigdy nic ciekawego nie powiedział, a wręcz przeciwnie, całe życie szuka spisku.
donelvis
Nie chce mi się nawet tych głupot komentować. ;) Człowieku jeździj sobie i na kujawskim, ale nie pleć głupot. Olej, jak wlejesz nowy, to zawsze będzie czuć różnicę. Wraz z przebiegiem silnik będzie delikatnie głośniejszy, bo olej się starzeje. Ja nie wiem, jak tak łatwo, bez nawet podstawowej wiedzy, można rzucać kalumnie na dany olej, a przy okazji samemu wlewać olej w cenie Orlenowskiego. Naprawdę to jest tak śmieszne jakądrości Zygi ;) Nie mam Ci za złe, lej co chcesz, tylko nie pleć.
To muszę w takim razie tutaj dodać, że motula wlałem w lipcu 2015 i długo na nim nie pojeździłem bo mnie denerwowały ciągłe dolewki i 9 kwietnia 2016 zalałem już havoline.
Na motulu zrobiłem max 5 tyś. km więc jeśłi olej ten już stracił swoje właściwości to ja dziękuję - dodatkowa wada tego oleju. (motocyklowy moyl 300V - bardzo drogi - traci właściwości już po 3-4 tyś. km - ale to olej do upalania na torze, więc może być, te estry jednak szybko padają).
W dodatku jak odkręciłem opakowanie motula (a były to 1 litrówki) to olej miał właściwy zapach, a jak mój mechanik go zlewał to powiedział, że olej "strasznie wali" i odgadł od razu że to motul (ja mu nie mówiłem co mam wlane, a wcześniejsza wymiana była robiona w innym zakładzie).
marcin001984
17-10-16, 22:04
Podczepię się pod dyskusję z olejem Fuchs Titan Race Pro 5W40, który ostatnio zakupiłem. W przeciwieństwie do Specola jest na drugim biegunie cenowym bo kosztował ponad 230zł za 5 litrów.
Zdecydowałem się na niego pod wpływem tego poradnika w którym zebrał bardzo dobre noty:
http://e46forum.pl/viewtopic.php?t=16826
Czy kolega "cosmo-pl" zetknął się kiedyś z tym olejem?
Wszędzie kłótnie o oleje, a zastanówcie się, czy ktoś wśród waszych znajomych albo rodziny miał problemy z silnikiem bo lał mobila, shella albo castrola.
Ja nie znam, prędzej jakiś czujnik przestanie działać, pasek pęknie, rozrząd przeskoczy, albo pompa wody zacznie hałasować.
Wcześniej jeździłem fabią ponad 7 lat, co roku wymieniałem na mobil1, sprzedałem go jak miał 12lat - zapalał od pierwszego przekręcenia i nic się nie działo.
Jedyne naprawy pod maską to raz czyszczenie przepustnicy oraz wymiana rozrządu i świec bo książka serwisowa mówiła że już pora na to.
Teraz jeżdżę ponad 3 lata civiciem, co roku wymieniam na shella i też nic się nie dzieje.
Myślę, że nawet jeżeli coś padnie, to raczej nie z winy oleju.
Wystarczy pamiętać aby wymieniać go systematycznie i nie wkręcać na obroty na zimnym silniku.
Skoro już tyłu specjalistów w jednym miejscu to ja wetkne kij w mrowisko :)
Co sądzicie o castrolu Professional H 0w30? Tym robionym z hondą?
Naprawdę to jest tak śmieszne jakądrości Zygi Nie mam Ci za złe, lej co chcesz, tylko nie pleć.
płyń z motulem
Manieku po castrolu widziałem zasyfione wszystko pod pokrywą zaworów - wszystko trwale pokryte jakąś brązową substancją, jakby przepalonym olejem. Więc jednak jakiś negatywny wpływ olej ma na silnik, napewno na jego czystość od wewnątrz. To że auto odpala to jeszcze nie znaczy, że silnik jest w takim stanie w jakim powinien być gdyby był używany dobry olej (mam na myśli np. gładzie cylindrów, stan pierścieni, zużycie krzywek na wałku/wałkach rozrządu, zużycie łańcucha rozrządu, stan panewek wału itp.).
No ja nigdy, po regularnie wymienianym Castrolu nie widziałem nic zasyfionego. Chyba że z tymi wymianami, to tak jak z opowieściami na temat Motula. Auto od dziadkia z Niemiec, ale "serwisowane" a tak naprawdę tylko oleju dolewano, bo i tak auto szło "do Polaka". Castrol, to olej o największym udziale w rynku, jakim kurna nagle cudem, tylko na forach ludzie widzą brudny silnik po Castrolu, a w serwisach tego nie widać. I mówię tu o autach śmigających we flotach, o przebiegach rzędu 200k 300k km. Po prostu opowieści wyssane z palca.
Podczepię się pod dyskusję z olejem Fuchs Titan Race Pro 5W40, który ostatnio zakupiłem. W przeciwieństwie do Specola jest na drugim biegunie cenowym bo kosztował ponad 230zł za 5 litrów.
Zdecydowałem się na niego pod wpływem tego poradnika w którym zebrał bardzo dobre noty:
http://e46forum.pl/viewtopic.php?t=16826
Czy kolega "cosmo-pl" zetknął się kiedyś z tym olejem?
Jest ok, baza jest na pewno bardzo dobra, kwestia że pewnie w zwykłej jeździe to zbytek, bo nie wykorzystasz jego potencjału, ale jak Cię stać, to jeździj. ;) Z olejami typu Race jest ten problem, że dodatki tak się dobiera, żeby maksymalnie chroniły silnik, ale mało kto wie, że np depresanty i dyspergatory, obniżają odporność oleju na spadek lepkości. Dlagego zakłada się, ż oleje wyścigowe są do krótkich, wysilnoych przebiegów i następuje wymiana. Dlatego nie do diesla na pewno. Ja Ci nie powiem jak ten olej sprawuje się w codziennej jeździe, bo to że trzyma parametry lepkościowe, to jedno, a jak smaruje, to zupełnie inna sprawa. Znam badania, gdzie tego typu oleje po 5k km zachowują się gorzej niż zeykłe hc. Są też grupy dodatków, które aktywują się dopiero przy wyższych temperaturach np. Trzeba by więc znać dokładnie specyfikę tego oleju, ale jak widzę co producent sugeruje, to jak nie śmigasz po torze, to pewnie wychodzi tak samo, albo, w ekstremalnym wypadku, nawet gorzej jak w przypadku olej o 100 PLN tańszego.
Jeszcze słowo o mitach na temat oleju silnikowego - zawsze znajdzie się szaman, który "wie" i "widział" co to ten zły olej wyrabia z silnikiem. Ja powiem tyle, 100% osób, które miały jakieś zużycie oleju, po przejściu na którykolwiek olej Motula, notowało spadek zużycia oleju. Czy to był Millers, czy inny wynalazek, na Motulu zużycie spadało na tyle, że było to zauważalne. Millers, m. in nawet topowy i drogi NT, ma spory problem z utrzymaniem swoich parametrów i jest też potwierdzone obserwacjami użytkowników, że im dalej w las, tym gorzej. Pokazuje, to że olej ma dużo dodatków modyfikatorów tarcia, które z czasem "parują" z oleju. Może w Civicu tego nie widać, ale mówię o silnikach, który olej mocno obciąża. Ja ostatnio z uturbionego silnika zlewałem po 18k x-max 0W40. Spokojnie mogłem na nim jeszcze 12k dojeździć i to pomimo LPG. Także kolego donelvis, wybacz, ale opowiadasz głupoty, a już ocenianie oleju po zapachu, to wiesz jest lekko absurdalne, to nie ciastka. Nie znam Twojej motywacji, ale albo dostałeś podróbę, albo chcesz zaistnieć. Tak samo, jak powielając urban legends na temat Castrola. Swoją drogą ciekawe czym ten pachnie, ale pewnie samą siarką, bo to zapach "diabelski".
W oleju ważne jest, żeby stosować odpwiedni i nie oszczędzać. Przy 5l za 100 PLN, nie da się dać konsumentowi dobrego oleju, najwyżej przeciętny i jakby tu donelvis nie psioczył na Motula, to taki Havoline nie ma startu w żadnym aspekcie niestety, bo tak został zaprojektowany, spełnia normy i nic ponadto. Olej dla masowego odbiorcy. Podobnie jak Castrol, z tym że ja prędzej bym wlał Castrola niż Havoline, Amsoil, czy Elf czy inne pomysły. ;)
marcin001984
20-10-16, 18:21
Ja powiem tyle, 100% osób, które miały jakieś zużycie oleju, po przejściu na którykolwiek olej Motula, notowało spadek zużycia oleju
Wcześniej miałem zalanego właśnie Motula X-max 0W40 i musiałem regularnie robić dolewki. Mechanik powiedział że do K serii ten olej jest za rzadki i dlatego go ubywa.
Nie wiem ile w tym prawdy ale go posłuchałem.
Wlałem tego Fuchsa 5W40 i oleju znika mniej. Sprawdzam stan co tydzień więc mogę potwierdzić. Raz po raz coś tam kapnę, ale nie tyle co Motula 0W40.
marcin001984 to nie wina lepkości tylko po prostu olej beznadziejny. Wlał byś Valvoline SynPower 0W40 i zapewne by nie ubywało tak drastycznie olej z silnika.
Motul musi mieć kiepski parametr odparowalności, mierzy się to metodą ASTM D-5800 czyli metodą Noacka.
Havoline który mam obecnie wlany posiada wysoką odporność na odparowanie i mi oleju nie ubywa.
donelvis:
Jest tylko jeden problem mało który producent podaje ten parametr w kartach produktu.
Wymieniony przez ciebie Valvoline takiej informacji nie podaje w swojej karcie.
Motul też się wstydzi podać ten parametr.
Amsoil podaje.
Pozostaje nam potestować. Ja już trochę różnych olejów używałem czy to w samochodach, czy w motocyklach i mam swoją opinię wyrobioną.
Żaden marketing na mnie nie zadziała, świadomie wybieram produkty, które się u mnie sprawdziły.
Tak samo jak przetestowałem różne filtry powietrza i w UFO najlepiej sprawdza się filtr oryginalny.
A w świecie motocyklowym na motulu jeżdżą już tylko laicy bez wiedzy i bez własnych doświadczeń.
No to bede kolejnym laikiem :)
Ale świadomym - za niecały miesiąc powinien stuknąć mi interwał wymiany oleju. (10kkm)
Wtedy wyślę próbkę mojego Motula do labolatorium i niech zrobią mu ekspertyzę - jestem ciekaw co wyjdzie z tego.
Przeżyję jakoś te 160 PLN na badanie labolatoryjne :)
Jak wyniki przyjdą to nie zapomnę się podzielić - sami wtedy ocenicie olej i stan mojego silnika :D
donelvis:
Jak znalazłbyś mi jakiś normalny opis tego badania to może w warunkach prymitywnych dałbym radę go zrobić :) i porównać oleje.
Przez prymitywne warunki uznaję :
Piec próżniowy/powietrzny/atmosfera obojętna do 300 C , Waga labolatoryjna :)
Test metodą Noacka (czyli ASTM D-5800) polega na tym, że próbka oleju jest wygrzewana w 250 st. C przez 60 minut. W tym czasie opary oleju usuwane są przez przepływające powietrze przy utrzymywaniu stałego podciśnienia. Warunki testu określone są dla odwzorowania tych panujących dookoła tłoków i ścianek cylindrów podczas pracy silnika. Zawartość części lotnych oblicza się z różnicy masy próbki oleju przed i po teście.
Jakiej wielkości jest podciśnienie ?
Czy czas 60 minut jest liczony od osiągnięcia temperatury 260 ?
Jak szybko należy nagrzać olej do 260 ?
Czy olej w próbce jest mieszany ?
Czy strumień powietrza ma jakieś konkretne umiejscowienie nad lustrem oleju ?
Uzyskanie rozsądnego podciśnienia nie było by problemem jeśli udało by się to zrobić metodą stosowaną w medycynie - czyli próżna + butelka i rurka.
Nie znam szczegółów. Jest maszyneria która te warunki zapewnia. http://www.tannasco.com/images/SelbyNoackflyer.pdf
Ale można np. kilka olejów przetestować w takich samych warunkach i wtedy będzie jakieś rozeznanie, który wymięka.
Pozostaje nam potestować. Ja już trochę różnych olejów używałem czy to w samochodach, czy w motocyklach i mam swoją opinię wyrobioną.
Żaden marketing na mnie nie zadziała, świadomie wybieram produkty, które się u mnie sprawdziły.
To może podziel się swoją opinią (oleje).
To może podziel się swoją opinią (oleje).
odpowiedź znajdziesz TU (http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?99432-Olej-silnikowy-do-UFO-1-4-1-8-2-2)
w tym wątku o tym pisałem musisz poszukać bo nie chce mi się powielać w kółko tego samego
odpowiedź znajdziesz TU (http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?99432-Olej-silnikowy-do-UFO-1-4-1-8-2-2)
w tym wątku o tym pisałem musisz poszukać bo nie chce mi się powielać w kółko tego samego
Musiałbym na to stracić kilka godzin. Spasuję.
Ja bym nie brał na poważnie opinii gościa, który ściemnia i nie ma większego pojęcia o olejach silnikowych ;)
Wcześniej miałem zalanego właśnie Motula X-max 0W40 i musiałem regularnie robić dolewki. Mechanik powiedział że do K serii ten olej jest za rzadki i dlatego go ubywa.
Nie wiem ile w tym prawdy ale go posłuchałem.
Wlałem tego Fuchsa 5W40 i oleju znika mniej. Sprawdzam stan co tydzień więc mogę potwierdzić. Raz po raz coś tam kapnę, ale nie tyle co Motula 0W40.
Te oleje mają zupełnie inną lepkość, jeżeli bardziej lepkiego oleju bierze Ci mniej, to powód jest jeden - nie olej czy jego jakość, a wyższa lepkość wpływa na to zużycie. HTHS tego Fuchsa jest 4,11 w stosunku do 3,6 Motula. Motul 0W40 to prawie 0W30, czyli bardzo lekki 0W40. W lekko zużytej K-serii będzie taki dokładnie objaw, zwłaszcza że to silnik starszego typu. Nie znaczy to jednak dokładnie nic i nie daje pewności, co do tego, który olej lepiej się sprawował. 0W40 na pewno dawał mniejsze opory wewnętrzne. Jeżeli to zużycie nie było jakieś nadmierne, to sprawował się na pewno odpowiednio.
Jeszcze ad vocem opowieści dziwnych treści donelvisa.
- Motul X-cess lepkość 14 i hths 3,5
- Havoline - 9,5 i hths <2,9
Przepaść. NOACK zupełnie nie ma znaczenia w takiej sytuacji i albo miałeś pecha, albo zaniedbany silnik, który Motul "odetkał", albo po prostu kłamiesz i to obstawiam, skoro sam wykluczyłeś podróbkę z minerała i jesteś pewny sprwności silnika. Dodatkowo NOACK to parametr bez znaczenia w codziennej eksploatacji i o to żeby nie był on nadmierny, dba norma ACEA. Tzw CEC L-040-93, (Noack) aby olej spełniał normę ACEA musi być > = 13.
https://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf
Nikt tego o zdrowych zmysłach nie podaje, bo jaka jest różnica w utracie 3% masy pomiędzy olejami?? Zauważysz to bagnecie, na pewno nie. Trzeba sobie też zdać sprawę, że bada się olej w 250oC przez godzinę. Jak się to ma do silnika, gdzie średnia temperatura oleju to 100oC?? Nijak. Wartości w okolicach 20-30% mogą dać wynik, który powoduje nadmierne zużycie oleju, czyli dwukrotnie wyższe, niż dopuszczone przez ACEA. Bardziej chodzi tutaj też o ekologię, niż zużycie oleju, ale jak to wytłumaczyć "internetowym znawcom", nijak. ;) Więc nawet nie próbuję. I wybacz, ale nie masz startu z wiedzą do mnie, więc też i nie kontynuuję dyskusji, bo Twoje spostrzeżenia są błędne.
Dla chcących poszerzyć wiedzę - NOACK służy głównie temu, aby ograniczyć emisję szkodliwych związków w spalinach, z lotnych frakcji oleju silnikowego. Oleje API I i API II, których w Havo w bród, najgorzej opanować w tym względzie. Ich naturalne odparowanie, to powyżej 20%, dlatego trzeba ratować się dodatkami, zwłaszcza w olejach niższej lepkości, gdzie ten proces się nasila z różnych względów. Ogólnie NOACK połączony jest z tym, co jest w bazie. I tak lepszy NOACK to zazwyczaj GTL/PAO. GTL i PAO to w Niemczech oleje syntetyczne. T-wax'y i inne hydrowaxy mineralne - już nie. Motul w Niemczech olej syntetyczny. Havoline - technologia syntetyczna (Synthese-Technologie), bo właśnie te grupy słabsze III, II i lepsze I-ki.
https://zapodaj.net/images/3a7a4f74c7f69.png
https://naforum.zapodaj.net/7c25e5291541.png.html
https://naforum.zapodaj.net/c6838e635a96.png.html
źródło: Synthetics, Mineral Oils, and Bio-Based Lubricants: Chemistry and Technology ...
pod redakcją Leslie R. Rudnick
Reasumując - donelvis więc po raz kolejny kłamie i dobitnie to pokazują naukowe opracowania na temat olejów silnikowych. Bardzo łatwo takie rzeczy, mając trochę wiedzy w temacie, rozszyfrować. Oczywiście, będąc uczciwym i obiektywnym, trzeba nadmienić, że Havoline może nadrobić swoje braki dodatkami, ale w samej bazie już jest przepaść, a po czasie dodatki ulegają degradacji. Stąd cena - tańsza baza, gorsze właściwości = niższa cena.
ps. jeszcze jedna kwestia - norma MB 229.5, w której MB dodatkowo ten parametr podbija do >10% Motul (zarówno X-cess i X-max), tą normę spełnia, więc NOACK na pewno poniżej 10 ma. To już jest bardzo dobry wynik i wystarczający.
Ja bym nie brał na poważnie opinii gościa, który ściemnia i nie ma większego pojęcia o olejach silnikowych
Zamieszczone przez marcin001984
Wcześniej miałem zalanego właśnie Motula X-max 0W40 i musiałem regularnie robić dolewki. Mechanik powiedział że do K serii ten olej jest za rzadki i dlatego go ubywa.
Nie wiem ile w tym prawdy ale go posłuchałem.
Wlałem tego Fuchsa 5W40 i oleju znika mniej. Sprawdzam stan co tydzień więc mogę potwierdzić. Raz po raz coś tam kapnę, ale nie tyle co Motula 0W40.
Te oleje mają zupełnie inną lepkość, jeżeli bardziej lepkiego oleju bierze Ci mniej, to powód jest jeden - nie olej czy jego jakość, a wyższa lepkość wpływa na to zużycie. HTHS tego Fuchsa jest 4,11 w stosunku do 3,6 Motula. Motul 0W40 to prawie 0W30, czyli bardzo lekki 0W40. W lekko zużytej K-serii będzie taki dokładnie objaw, zwłaszcza że to silnik starszego typu. Nie znaczy to jednak dokładnie nic i nie daje pewności, co do tego, który olej lepiej się sprawował. 0W40 na pewno dawał mniejsze opory wewnętrzne. Jeżeli to zużycie nie było jakieś nadmierne, to sprawował się na pewno odpowiednio.
Jeszcze ad vocem opowieści dziwnych treści donelvisa.
- Motul X-cess lepkość 14 i hths 3,5
- Havoline - 9,5 i hths <2,9
Przepaść. NOACK zupełnie nie ma znaczenia w takiej sytuacji i albo miałeś pecha, albo zaniedbany silnik, który Motul "odetkał", albo po prostu kłamiesz i to obstawiam, skoro sam wykluczyłeś podróbkę z minerała i jesteś pewny sprwności silnika. Dodatkowo NOACK to parametr bez znaczenia w codziennej eksploatacji i o to żeby nie był on nadmierny, dba norma ACEA. Tzw CEC L-040-93, (Noack) aby olej spełniał normę ACEA musi być > = 13.
https://www.acea.be/uploads/publicat..._Sequences.pdf
Nikt tego o zdrowych zmysłach nie podaje, bo jaka jest różnica w utracie 3% masy pomiędzy olejami?? Zauważysz to bagnecie, na pewno nie. Trzeba sobie też zdać sprawę, że bada się olej w 250oC przez godzinę. Jak się to ma do silnika, gdzie średnia temperatura oleju to 100oC?? Nijak. Wartości w okolicach 20-30% mogą dać wynik, który powoduje nadmierne zużycie oleju, czyli dwukrotnie wyższe, niż dopuszczone przez ACEA. Bardziej chodzi tutaj też o ekologię, niż zużycie oleju, ale jak to wytłumaczyć "internetowym znawcom", nijak. Więc nawet nie próbuję. I wybacz, ale nie masz startu z wiedzą do mnie, więc też i nie kontynuuję dyskusji, bo Twoje spostrzeżenia są błędne.
Dla chcących poszerzyć wiedzę - NOACK służy głównie temu, aby ograniczyć emisję szkodliwych związków w spalinach, z lotnych frakcji oleju silnikowego. Oleje API I i API II, których w Havo w bród, najgorzej opanować w tym względzie. Ich naturalne odparowanie, to powyżej 20%, dlatego trzeba ratować się dodatkami, zwłaszcza w olejach niższej lepkości, gdzie ten proces się nasila z różnych względów. Ogólnie NOACK połączony jest z tym, co jest w bazie. I tak lepszy NOACK to zazwyczaj GTL/PAO. GTL i PAO to w Niemczech oleje syntetyczne. T-wax'y i inne hydrowaxy mineralne - już nie. Motul w Niemczech olej syntetyczny. Havoline - technologia syntetyczna (Synthese-Technologie), bo właśnie te grupy słabsze III, II i lepsze I-ki.
https://zapodaj.net/images/3a7a4f74c7f69.png
https://naforum.zapodaj.net/7c25e5291541.png.html
https://naforum.zapodaj.net/c6838e635a96.png.html
źródło: Synthetics, Mineral Oils, and Bio-Based Lubricants: Chemistry and Technology ...
pod redakcją Leslie R. Rudnick
Reasumując - donelvis więc po raz kolejny kłamie i dobitnie to pokazują naukowe opracowania na temat olejów silnikowych. Bardzo łatwo takie rzeczy, mając trochę wiedzy w temacie, rozszyfrować. Oczywiście, będąc uczciwym i obiektywnym, trzeba nadmienić, że Havoline może nadrobić swoje braki dodatkami, ale w samej bazie już jest przepaść, a po czasie dodatki ulegają degradacji. Stąd cena - tańsza baza, gorsze właściwości = niższa cena.
ps. jeszcze jedna kwestia - norma MB 229.5, w której MB dodatkowo ten parametr podbija do >10% Motul (zarówno X-cess i X-max), tą normę spełnia, więc NOACK na pewno poniżej 10 ma. To już jest bardzo dobry wynik i wystarczający.
a Ty po raz kolejny udowadniasz ,że temat oleju i nie jest Twoim hobby ,no chyba że jesteś dziwakiem
Potrzebna pomoc w doborze oleju do FD7, R18A1, 80 tys przebiegu. Od nowości lany jest Castrol Magnatec, no ale ten olej to raczej słaby do H. Jaki olej polecacie ?
Ponawiam pytanie
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Ponawiam pytanie
Total Quartz 9000 Future NCF 5w30. W serwisie aukcyjnym 95 zł za 5 litrów, a zaoszczędzone pieniądze wydaj na przyjemności.
Total Quartz 9000 Future NCF 5w30. W serwisie aukcyjnym 95 zł za 5 litrów, a zaoszczędzone pieniądze wydaj na przyjemności.
Uważaj bo zaraz cosmo wyleci że to zbyt tani olej, żeby mógł być dobry, na dobrej bazie itp.
Ja nigdy nie kłamię, a oskarżenia mnie ze strony cosmo o kłamstwo jest bardzo niestosowne.
Motula x-cess silnik wypijał a havolne energy mi nie wypija i żaden cosmita tego nie zmieni swoimi wydumkami.
Panowie, co sądzicie o Millers Oils Nanodrive EE Longlife 5w30 ? Przejechałem na nim już 5tys. km bez ubytku, lecz chce poznać waszą opinie :cool:
marcin001984
22-10-16, 18:39
R18A2/A1 bardzo dobrze się sprawuje na 0W30. Ja miałem u siebie w poprzednim ufolcu Amsoila 0W30, potem Amsoil 0W20. Na obydwóch silnik chodził jak szwajcarski zegarek :) ubytków nie było praktycznie żadnych mimo częstego korzystania z całego zakresu obrotów.
Bardzo dużo informacji o olejach jest zawartych tutaj:
http://www.squadracorse.pl/viewtopic.php?f=14&t=1234
-> Cosmo, czy Ty jako człowiek, który ma o olejach pojęcie możesz się pod tym całym artykułem śmiało podpisać?
Ja już długo śmigam na 0W30, najczęściej na Motulu, ale miałem też Amsoil. Silnik chodzi tak jak pisze Marcin. Największy był szok jak przesiadłem się z Shella 5W40 na 0W30. Inna kultura pracy silnika. Dolewki są od czasu do czasu, ale lubię depnąć więc nie ma zdziwienia.
Los_Konrados
28-10-16, 23:49
Ktoś może polecić sprawdzonych/pewnych sprzedawców olejów online ? bo szczególnie na allegro zdarzają się podróbki...
Ktoś może polecić sprawdzonych/pewnych sprzedawców olejów online ? bo szczególnie na allegro zdarzają się podróbki...
Ja ze swojej strony mogę polecić zmienolej.pl sprzedawca również pomoże w wybraniu oleju do konkretnego samochodu jak i filtrów.
Ja ze swojej strony mogę polecić [REKLAMA] sprzedawca również pomoże w wybraniu oleju do konkretnego samochodu jak i filtrów.
Sprzedawca jest ostatnią osobą, którą poprosiłbym o pomoc w wyborze oleju.
marcin001984
29-10-16, 13:52
Sprzedawca jest ostatnią osobą, którą poprosiłbym o pomoc w wyborze oleju.
Ja od niego kupowałem Amsoil i byłem zadowolony z doboru oleju i obsługi.
ktoś może polecić sprawdzonych/pewnych sprzedawców olejów online?
yyy... tencio (http://www.civicklub.pl/forum/member.php?56-TENCIO)? Niedaleko Ciebie nawet.
ja kupuję online i odbieram albo osobiście na miejscu albo czasami z lenistwa w paczkomacie, choć mam do nich 3 km ;). Ceny mają dobre i od groma olei, filtrów na miejscu, a jak czegoś nie ma to max 2 dni i są sprowadzone. Raz tylko próbowano mi do 5-tki oleju Motul z datą produkcji 2015 dodać 1l z datą produkcji z 2011 roku.
filtrytotu.pl
do 5-tki oleju Motul z datą produkcji 2015 dodać 1l z datą ważności z 2011 roku.
To na jednej bańce była data produkcji, a na drugiej ważności???? Raczej obie były datami produkcji, a olej 4-o letni w nieotwieranej butelce silnika nie rozerwie ;)
Ktoś może polecić sprawdzonych/pewnych sprzedawców olejów online ? bo szczególnie na allegro zdarzają się podróbki...
Petrostar z Wawy. Kupuje i nich juz pare lat.
Wysłane z kalkulatora
To na jednej bańce była data produkcji, a na drugiej ważności???? Raczej obie były datami produkcji, a olej 4-o letni w nieotwieranej butelce silnika nie rozerwie ;)
na obu była data produkcji. Wiem, że nie rozsadzi, ale mimo wszystko jak już mam płacić prawie 300zł za 7 litrów, to czemu ma nie być z tą samą datą.
Rozumiem Cię, płacisz i masz prawo wymagać ale mimo wszystko nie popełnili jakiejś strasznej gafy. Również mogę polecić petrostar, mają dobre ceny i dobry wybór.
dzoler1111
01-11-16, 07:45
Witam Wszystkich.
I mnie dopadła zmiana oleju, przejrzałem cały wątek o olejach i nie wiem co kupić. Honda ma nalatane 94 tys.(głownie trasa100km, trochę miasto) ma założoną instalację LPG, teraz zalana jest schelem 5w30, trochę go popija około litra na 13tys. Czym ją zalać? olejem 5w30 czy 5w40 jaka będzie różnica? A może czymś 0w30 albo40? Co myślicie? Ja myślałem o Motul8100 ECO-NERGY 5W-30 czy Motul 8100 X-CESS 5W-40 czy Olej syntetyczny VALVOLINE SynPower 5W30 a może jak mam LPg założone to Olej Syntetyczny MOTUL OEM Specific CNG / LPG 5W40. Czy będzie jakaś różnica między zwykłymi olejami a tym dedykowanym do LPG. Chyba bym wolał zwykły. Pomóżcie doradzić. Z góry dzięki.
ja leje Motul8100 ECO-NERGY 5W-30 i jest ok civho pracuje silniczek zero dolewki
Czym ją zalać? olejem 5w30 czy 5w40 jaka będzie różnica? A może czymś 0w30 albo40? Co myślicie?
Kup dowolny olej silnikowy 0w30 lub 5w30 spełniający normę A5/B5. R18A2 jest nieskomplikowaną konstrukcją sprzed ponad dekady i nie ma wygórowanych wymagań.
A nie powinny być normy A1/B1 lub A3/B3
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A nie powinny być normy A1/B1 lub A3/B3
Te również. Producent dopuszcza A1/B1, A3/B3 i A5/B5.
Ok. Pytam bo u mnie w książce pokazane sa tylko te dwa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jeśli silnik wymaga oleju A3 to nie można używać olejów A1 i A5 (to są oleje eco).
Jeśli silnik wymaga oleju A1 to można wlać olej A3 i nic się nie stanie poza tym że może zużywać więcej paliwa.
Donelvis to jaki olej polecasz ? Teraz wypada mi zmiana. Obecnie latam na valvoline 5w30 ale nie spełnia normy acea bo mam A3/B4http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161101/c1c6c038c875370dfd4cbd699e8914c8.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Donelvis to jaki olej polecasz ? Teraz wypada mi zmiana. Obecnie latam na valvoline 5w30 ale nie spełnia normy acea bo mam A3/B4
Spełnia. W Twoim przypadku istotna jest literka A (benzyna), a nieistotna B (diiesel).
Tego nie wiedziałem że literki oznaczają typ paliwa
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
duch55 nie wiem jaki masz silnik, właściwie to nie wiem jaki masz samochód. Zakładając że masz UFO z silnikiem benzynowym 1.8 i-VTEC to dopuszczalne są zarówno oleje A1/A5 jak i A3. Ten Valvoline SynPower 5W30 możesz lać śmiało, bardzo dobry olej.
Sorry nie napisałem. Dokładnie ufo 5d 1.8 R18A2. Wiec zamawiam.Bo wcześniejsze wypowiedzi namieszały mi w głowie. A olej polecił mi zwykły sprzedawca w sklepie 12 tys. temu[emoji2] wyraźnie miał pojęcie co poleca. Co najlepsze nie ubyło ani grama. Nie rozumiem po co inni ludzie tak się podniecają tym motulem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
dzoler1111
02-11-16, 00:48
Witam Wszystkich.
I mnie dopadła zmiana oleju, przejrzałem cały wątek o olejach i nie wiem co kupić. Honda ma nalatane 94 tys.(głownie trasa100km, trochę miasto) ma założoną instalację LPG, teraz zalana jest schelem 5w30, trochę go popija około litra na 13tys. Czym ją zalać? olejem 5w30 czy 5w40 jaka będzie różnica? A może czymś 0w30 albo40? Co myślicie? Ja myślałem o Motul8100 ECO-NERGY 5W-30 czy Motul 8100 X-CESS 5W-40 czy Olej syntetyczny VALVOLINE SynPower 5W30 a może jak mam LPg założone to Olej Syntetyczny MOTUL OEM Specific CNG / LPG 5W40. Czy będzie jakaś różnica między zwykłymi olejami a tym dedykowanym do LPG. Chyba bym wolał zwykły. Pomóżcie doradzić. Z góry dzięki.
Chłopaki a czy do instalacji gazowej nie lepiej zalać 5w40 niż 5w30, coś zacząłem czytać, że 5w40 będzie bardziej odporny na wyższe temp spalania, film olejowy wytwarzany przez olej 5W-30 jest cieniutki. Czyli co Motul 8100 X-cess 5W40 będzie dobrym olejem (https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-cess-5w40) śmiało go można zalewać pod LPG, czy tego Motul specyfic lpg 5w40.
Chłopaki a czy do instalacji gazowej nie lepiej zalać 5w40 niż 5w30, coś zacząłem czytać, że 5w40 będzie bardziej odporny na wyższe temp spalania, film olejowy wytwarzany przez olej 5W-30 jest cieniutki. Czyli co Motul 8100 X-cess 5W40 będzie dobrym olejem (https://www.motul.com/pl/pl/products/oils-lubricants/8100-x-cess-5w40) śmiało go można zalewać pod LPG, czy tego Motul specyfic lpg 5w40.
Daruj sobie zmianę oleju ze względu na zasilanie LPG. Co najwyżej można rozważyć wcześniejszą jego wymianę, czyli co 12-15k km zamiast co 20k km.
5w40 nawet w ASO leją do R18 ;)
5w40 nawet w ASO leją do R18 ;)
Swojego czasu ASO zalewało nawet 10W60, po pisemnej interwencji jednego z forumowiczów zaprzestano tej praktyki choć nie wiem czy wszędzie.
Odnośnie 5W40 moim zdaniem wszystko powyżej ...W30 niepotrzebnie będzie zamulać R18A2 co ciekawe nawet w najnowszej broszurce Honda by Castrol nie ma tej lepkości do FK2 : http://www.honda.pl/cars/owners/castrol.html
Czytać PDF ( tabelka)
Dla tych ktorzy obecnie przymierzają się do wymiany oleju m.in. ze względu na aure polecam oleje z 0W...zwłaszcza dla tych nie garażujących.
powyżej ...W30 niepotrzebnie będzie zamulać R18A
nie zgadzam się, że będzie zamulać, raczej będzie lepiej chronić, co do spalania to na 0W30 czy 5W40 różnica w spalaniu może 0,3 L/100 można powiedzieć pomijalna, do formuły pierwszej leją 0W10 (bardzo niskooporowy olej o konsystencji nafty jest rzadki i płynny), że żywotność tych silników jest o wiele krótsza bo jednostka starcza na kilka startów a potem ją się wymienia. To samo tyczy się rajdów NASCAR, też tam leją takie specyfiki.
0w10 w 100st = 5, 0W20 = 9, olej 5W30 = 11, dla 5W40 = 14,5 różnica jest ogromna.
Na pewno olej 0W20 zapewni maksimum mocy z silnika, ale co do ochrony podzespołów przy wysokim przeciążeniu czy na końcu skali obrotomierza to już bardzo wątpliwe. No ale póki co nie widziałem wyeksploatowego silnika na takich rzadkich olejach to się nie wypowiem.
Ktoś może dokopał się do parametrów tego Castrola Edge H 0w-20? Szczególnie HTHS, TBN i odparowalność. Nie mogę znaleźć, może na jakichś rosyjskich czy bułgarskich stronach.
Ktoś może dokopał się do parametrów tego Castrola Edge H 0w-20? Szczególnie HTHS, TBN i odparowalność. Nie mogę znaleźć, może na jakichś rosyjskich czy bułgarskich stronach.
Też jestem ciekaw bo szukałem i nie znalazłem, wlałem go parę tysięcy kilometrów temu :)
Zaufałem certyfikatów Hondy na ten olej.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
rat4 ma rację, oleje eco czyli te wszystkie 0W20 na pewno gorzej chronią silnik. Słabszy film olejowy, który może być zerwany w cięższych warunkach (np. wysokie obroty). Z tego też powodu do type-r zalecany jest olej 5W30 albo 5W40.
Typical Characteristics
Name Method Units Castrol EDGE Professional H 0W-20
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.85
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 8.9
Viscosity, CCS -35C (0W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 3860
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 39
Viscosity Index ASTM D2270 None 220
Flash Point, PMCC ASTM D93 °C 220
rat4 ma rację, oleje eco czyli te wszystkie 0W20 na pewno gorzej chronią silnik. Słabszy film olejowy, który może być zerwany w cięższych warunkach (np. wysokie obroty). Z tego też powodu do type-r zalecany jest olej 5W30 albo 5W40.
Moim zdaniem ani ty ani rat4 nie macie racji, idąc waszym tokiem myślenia lepiej będzie zalać np.5W50 bo ma jeszcze grubszy film więc będzie lepiej chronić.
Silnik 1,8 i- vtec to jednostka nastawiona nie na osiągi a na ekonomikę o czym świadczy odwrócony vtec i długie przełożenia skrzyni, silnik ten ma ekonomiczne nastawy i był stworzony po lepkość 0W20 i na takim każdy z was kto ma auto od nowości jakiś czas jeździł. Natomiast Type R to zupełnie inna bajka, nastawiony na osiągi i stworzony parę lat wcześniej kiedy nie brano ekonomiki po uwagę, nie zalewano go na pierwszy montaż olejem 0W20.
Co do ochrony silnika, zastanówcie się kiedy silnik bardziej się zużywa : podczas "zimnego startu" np. po mroźnej nocy czy kręcony pod czerwone pole ( oczywiście po osiągnięciu optymalnej temp.silnika i nie mówie tu o upalaniu na torze) ?
Resurs silnika 1,8 to 400kkm, jest to wyjątkowo trwała jednostka i jestem przekonany że zarówno na 0W20 jak i 5W40 przejedzie ten dystans bez problemów warunek tylko aby stosować oleje dobrej jakości (bo sama lepkość to nie wszystko liczy się też baza i dodatki) i nie przeciągać interwałów wymian.
W sumie nikt nigdy nie robił badań jaki wpływ na zużycie silnika ma stosowanie oleju 0W20 i 4W40 (ten sam silnik, te same warunki itp.) ale to co napisał Civmann jest ciekawe i jest w jego wypowiedzi sporo rozsądku. Ja zmieniam olej co 10 tyś. km lub co roku więc mogę być spokojny o silnik:)
marcin001984
06-11-16, 00:22
Ja do swojego byłego 1.8 lałem Amsoil 0W20, 0W30 i jakoś silnik nie wybuchł. Jak wspomniałem wcześniej silnik pracował bardzo cichutko, oleju nie żłopał a często korzystałem z całego zakresu obrotów. I nie uwierzycie... samochód jeździ do dzisiaj! :p
Nie ma się czego obawiać Panowie.
To, że samochód jeździ do dzisiaj to nic nie wnosi. Musiał byś wykonać szereg pomiarów, aby stwierdzić, czy silnik trzyma parametry.
marcin001984
06-11-16, 11:29
Aha, czyli fabryka od początku działa na szkodę silnika wypuszczając auto z olejem 0W20...
Pisałeś, że na 0W20 film olejowy może zostać zerwany. Ja pałowałem auto cały rok czy to zima, lato czy na zlocie krótkie pojeżdżawki na 1/4 mili i wszystko było w jak najlepszym porządku.
Aha, czyli fabryka od początku działa na szkodę silnika wypuszczając auto z olejem 0W20...
Pisałeś, że na 0W20 film olejowy może zostać zerwany. Ja pałowałem auto cały rok czy to zima, lato czy na zlocie krótkie pojeżdżawki na 1/4 mili i wszystko było w jak najlepszym porządku.
Przyzwyczaj sie, ze forumowi eksperci wiedza lepiej niz fabryka hondy, a cala ta historia z olejami to wgle teoria spiskowa niczym zamach w smolensku na szkode uzytkownika i zeby eco normy spelnialo ;)))
Ja bede 0w lał, bo zwyczajnie mi lzej odpala, mniej pali, a jak pałuje w granicach rozsadku (nie wiem czemu ale 90% uzytkownikow mysli ze to jakies performens auta te civici i wszystko trzeba do nich zakladac i zalewac jak by to mialo jezdzic w wtcc a nie po polskich drogach ;)) to sie i tak nic nie wydarzy... raz zalałem 5w30, bylo gorzej i juz wiecej nie zaleje.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Fabryka lała 0W20 żeby silnik spełnił normy ekologiczne. Oczywistą prawdą jest i tego nikt nie może podważyć, że oleje np. 5W30 na 100% lepiej chronią silnik podczas pracy na wyższych obrotach niż oleje 0W20, a silnik w naszych Hondach jest jak by nie patrzeć wysokoobrotowy.
marcin001984
06-11-16, 19:26
6800 to maksymalne obroty tego silnika. Czy ja wiem czy to takie drastyczne obroty. Anyway... nikomu jeszcze na tym forum i chyba na świecie się nic nie stało z silnikiem R18 na olejach 0W20 czy 0W30 podczas jazdy czy to zimą czy latem. Użytkownik auta z tym silnikiem nie wystartuje przecież w rajdzie Paryż-Dakar tylko używa auta do codziennej jazdy do pracy :)
6800 to już sporo jak na silnik w aucie, zwłaszcza że R18 jedzie dopiero od 4500 więc częściej się używa takich obrotów niż np w oplach, fordach, cytrynach i innych renaultach.
Aby mówić o zużyciu silnika, trzeba by go było rozebrać i pomierzyć.
Ktoś może dokopał się do parametrów tego Castrola Edge H 0w-20? Szczególnie HTHS, TBN i odparowalność. Nie mogę znaleźć, może na jakichś rosyjskich czy bułgarskich stronach.
A po co Ci to?? Będziesz wróżył?? Kup wlej i jeździj, jak Cię jara używanie olejów 0W20. ;)
Już było tłumaczone - niska cena = niska jakość.
Niska lepkość = niższe opory, ale cieńsza warstwa ochronna. Nikt mądry, nigdy nic nie powiedział o pałowaniu, ale o obciążaniu silnika, może to być też jazda szybka autostradą, która mocno rozgrzeje olej. Start spod świateł, to żaden problem. Problemem jest to, że na oleju 0W20 jest mniejszy bufor, ale jak ktoś lubi, to silnik jest do tego przystosowany. Tak jak kiedyś były w standardzie oleje 5W40, a można było wlewać 5W30. Honda jest zrobiona pod 5W30, można więc spokojnie stosować 5W40 i z racji konstrukcji, również 5W20 czy 0W20 jak kto woli.
Ja bym lał do nowych silników, 0W30 jakieś dobre, a do trochę już pijących 0W40, docelowo 5W40. 0W20 nie ma większego sensu. I to nie jest tak, że "lepiej ktoś niż fabryka". Fabryka ma koszty związane z flotową emisją co2 i to ją obchodzi. Tak samo, jak głupia wiara w "zbawieńcze dodatki" MTF, które nie istnieję, a ten, również ze względu na koszty jest olejem mineralnym. Także jak się nie wie o czym się mówi, to nie powinno się mówić.
@donelvis
To nie są żadne moje wymysły, tylko wiedza powiedzmy - laboratoryjna, o której za wiele nie masz pojęcia, więc nie możesz tego wiedzieć, że ja wiem, że ściemniasz. Bo gdybyś wiedział, to byś nigdy podobnych głupot nie napisał. ;) To tyle, a resztę już zostawmy, bo dyskusja nie ma sensu i tak się nie przyznasz do błędu.
cosmo napewno zgadzamy się w jednym - że 0W20 zapewnia słabszy film olejowy, więc chroni gorzej, niż np. taki 5W30.
Co do tego, że u mnie motula x-cess 5W40 silnik zużywał w zauważalnych ilościach, a havoline 5W30 nie zużywa to jest to prawda, nie mam żadnych powodów do pisania zarzucanych mi przez Ciebie cosmo kłamstw. Mówię (piszę) jak jest.
witam! a czy ktos ma jakies doswiadczenie z Valvoline maxlife lub synpower fe lub bez fe, 5w30 z tego co widze spelniaja normy a1/b1 i a5/b5 i a3/b3 ?? sa w dosyc przystepnych cenach i to mnie przekonuje w dodatku 5L. cos ktos doradzi? ostatnio lałem motul x-clean 5w30 ,ale valvoline wychodzi taniej, wiec skoro bylby ok dla mnie to po co przeplacac, ewentualnie jak pisze kolega donelvis o texaco czy ktos ma podobne doswiadczenia? u mnie troche oleju pije od zmiany do zmiany ,ale jak kupuje banke 5l spokojnie wystarcza. Moze i u mnie Texaco mogloby cos zmienic?
...0W20 nie ma większego sensu.
Mam do ciebie 2 pytania tylko proszę o uczciwą odpowiedź bez zbędnych elaboratów:
1. Która lepkość 0W20 czy 5W40 lepiej sprawdzi się w silniku 1,8 i-vtec biorąc pod uwagę nadchodzącą zimę zwiastującą mrozy, zwłaszcza biorąc pod uwagę krótkie odcinki jazdy ?
2. Czy gdyby 0W20 dobrej klasy był tańszy od 0W30 mając w/w auto zalewałbyś go ?
Kolego zależy co rozumiesz pod pojęciem dobry olej. ;) Do 1.8 wlałbym 0W30 jakby nie brał oleju i 0W40 jakby już trochę popijał. ;) Cena to kwestia wtórna, ale obecnie i 0W20 można zrobić z baz I II i III, więc jak już 0W20 to drogie i dobre. Na oleju się nie oszczędza, bo ile to jest 30 PLN na 15k km?
cosmo napewno zgadzamy się w jednym - że 0W20 zapewnia słabszy film olejowy, więc chroni gorzej, niż np. taki 5W30.
Co do tego, że u mnie motula x-cess 5W40 silnik zużywał w zauważalnych ilościach, a havoline 5W30 nie zużywa to jest to prawda, nie mam żadnych powodów do pisania zarzucanych mi przez Ciebie cosmo kłamstw. Mówię (piszę) jak jest.
No to jest jeszcze jedna kwestia. Przy następnej wymianie wlej znowu X-cess (ja Ci wskażę sklep) i porównaj zużycie. Jak będzie wyższe, to napiszemy do Motula wspólnie do Piotrka Pyrki i zorganizujemy badanie na ten temat, bo będzie to ewenement na skalę powiedzmy światową. ;)
No to Cosmo wskaż ten sklep bo sam jestem zainteresowany tym olejem i podaj dokładną jego nazwę (motul etc..)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
cosmo jaką lepkość x-cessa proponujesz żeby wlać?
X-Cess ma jedną 5W40.
@duch
Np. Petrostar w Wawie, może też być Oil-land. Oba są sprawdzone. Jakie masz zużycie??
Kolego zależy co rozumiesz pod pojęciem dobry olej. ;) Do 1.8 wlałbym 0W30 jakby nie brał oleju i 0W40 jakby już trochę popijał. ;) Cena to kwestia wtórna, ale obecnie i 0W20 można zrobić z baz I II i III, więc jak już 0W20 to drogie i dobre. Na oleju się nie oszczędza...
Nadal oczekuje odpowiedzi na pierwsze pytanie, na drugie odpowiedziałeś mało konkretnie, jeśli dobrze zrozumiałem to pomimo niższej ceny 0W20 zalałbyś 0W30 ? Silnik 1,8 i- vtec ma tu mniejsze znaczenie, generalnie chodzi o silniki przystosowane do lepkości 0W20 nie koniecznie Hondy.
Dobry olej rozumiem jako markowy z górnej półki np. Motul, Millers, Fuchs oparty na pao,estrach, w technologii FST kto co woli...generalnie na najlepszych komponentach.
marcin001984
08-11-16, 23:37
A czy to prawda, że oleje które są zrobione na bazie PAO (polialfaolefiny, grupa IV) + EST (estry, grupa V) to najlepsze oleje dostępne na rynku?
@cosmo
Obecnie jeżdzę na valvoline 5w30 i tak jak donelvis zero zużycia. Chyba ze mikroskopijne bo na bagnecie jest cały czas 3/4 kratki. Czy te sklepy sa online? Mieszkam pod Wrockiem wiec stacjonarne z Wawy odpadaja. No i 5w40 jakoś mi sie nie uśmiecha. Nie ma motul nic w 5w30 lub 0 na zimę? Jazda typowo miejska
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
PetroStar ma własny sklep internetowy jak też sprzedaje na Allegro
Do 1.8 wlałbym 0W30 jakby nie brał oleju
A czy możesz podać konkretny model? Zastosowanie głównie jazda miejska, wymiana co 10-15kkm, obecny przebieg 70kkm.
I drugie pytanie: samochód jeździ od nowości na 5W40 shell helix ultra. Czy warto wprowadzać zmianę? Jeżeli taką na którą lepkość?
PS. Samochód świeżo kupiony więc nie wiem jak ze zużyciem oleju. Dane które napisałem wyżej wynikają z faktur i VINu ASO.
Ja Ci zużycia nie wywróżę niestety. Możesz zalać olej A5 w miejsce A3, nic nie stoi na przeszkodzie, ale jak auto już trochę bierze, to A5 zazwyczaj znika więcej. Wlej sobie może na początek jakieś zwykłe 5W30 np x-clean Motula i sprawdź zużycie. Jak nie będzie nadmierne, to spokojnie możesz wrzucić potem jakiś 0W30. Eco-nergy jest od Motula.
@Civmann
Zarówno oleje 5W i 10W nadają się na "polską zimę". 0W daje mniejsze opory przy starcie, co jest efektywniejsze, jeżeli chodzi o zużycie paliwa. Żaden olej nie smaruje dobrze, jak jest zimny. Na krótkich odcinkach rozrzedzasz olej paliwem. Tak jak Ci napisałem - wybrałbym 0W30. Nie jest to silnik, zrobiony po 0W20, tylko taki olej w nim można zastosować (precyzja wykonania, rozszerzalność cieplna, pasowanie itd.) Chcesz - lej. Ja Ci powiem tylko tyle, że za chwilę będą oleje 0W16 proponowane i wszystko ok, tylko tam już w panewkach dochodzi do kontaktu metal-metal na porządku dziennym i muszą one być specjalne, żeby zapobiedz zużyciu nadmiernemu. Obecnie panewki, również w Twojej Hondzie, są zaprojektowane, do pracy przy tarciu płynnym, a nie półpłynnym. 0W20, nie gwarantuje w 100% i w każdych warunakch, że taki bufor zostanie zachowany, pomimo że jest odpowiedni zapas. Ryzyko jest ograniczone, ale wzrasta wraz z przebiegiem auta. ;)
@duch55
Ma, możesz spróbować 0W30 Econergy.
@marcin
Nieprawda. Dobry olej, to taki, gdzie zarówno baza, jak i dodatki są dobrej jakości, a sama mieszanina daje finalnie dobry olej. Najlepsze oleje to są takie, które są dobrym złożeniem jednego i drugiego. Nawet najlepsza baza, stworzy słaby olej, jak nie będą użyte dobre/właściwe dodatki. PAO/Ester to od 250 w zwyż za 5l i w codziennej eksploatacji, raczej ciężko wykorzystać przewagi, jakie taki olej daje. Są bazy, które mają sporo zalet PAO i nie posiadają jego wad, a przy okazji są tańsze w produkcji. Samo PAO ma słabe właściwości przeciwzużyciowe i odporności na naciski. Dlatego dodaje się estry, które równoważą te braki.
... Tak jak Ci napisałem - wybrałbym 0W30. Nie jest to silnik, zrobiony po 0W20, tylko taki olej w nim można zastosować...
Kiedyś wybrałbyś inaczej, cosmo-pl napisał, cytat :" Motul ma bardzo dobry estrowy olej Motul Eco-lite 0W20 i gdyby nie jego cena, to spokojnie bym na nim śmigał..."
Całość: http://www.suzukiklub.pl/forum/viewtopic.php?p=94389
Co do skonstruowania i-vtec po lepkość według ciebie nie pod 0W20 a 30 nie zgodzę się. Te silniki były konstruowane z załozenia od podstaw po ekonomię/ekologię a nie pod osiągi a właśnie energooszczędny olej o lepkości 0W20 w te założenia wpisuje się idealnie i musiałbyć brany po uwagę już na etapie tworzenia tej jednostki. Co do zużycia silnika wiele pisało o cieńkim filmie olejowym fabrycznej lepkości ale jak sam ustaliłeś pewien bufor jest że nie w 100% to żaden inny też w 100% nie chroni, wiele zależy od konkretnych sytuacji. Mało w tym wątku się wspomina o węzłach tarcia przy stosowaniu wyższych lepkości i mało informacj o zużyciu silnika podczas "zimnych rozruchów" a jak podaje API w takich warunkach silnik się zużywa najbardziej to aż 75% stopnia zużycia zaraz po odpaleniu i w chwili rozgrzewania, tutaj więcej w temacie: http://m.superauto24.se.pl/porady/kiedy-silnik-samochodu-zuzywa-sie-najszybciej-dlaczego-nie-warto-katowac-zimnej-jednostki_600006.html
Co do wyższej lepkości np.5W40 w niektorych momentach taka lepkość może okazać się niewystarczającą ochroną i nawet nie mówie tu o zimie gdzie 0W20 jest bezkonkurencyjny( najszybciej smaruje a każda sekunda cenna) a o powiedzmy letniej eksploatacji pod obciążeniem np. dłuższa jazda z wysokimi obrotami autostradą tu właśnie w kontekście wcześniej wspomnianego tarcia, czy cytat z tego artykułu kłamie? ..."
Wydatek pompy oleju (ilość przetłoczonego oleju) będzie zależał nie tylko od obrotów, ale też od samego oleju. Jeśli producent silnika zaprojektował układ smarowania na olej SAE 5W-30 to przy zastosowaniu oleju 5W-40 opory pracy silnika przy 100 °C (jest to najczęstsza temperatura pracy oleju) jak i pompy oleju będą większe. Skutkować to będzie większym zużyciem paliwa lub mniejszą mocą silnika oraz mniejszą ilością przepompowanego oleju przez węzły tarcia, co z kolei może doprowadzić do pogorszenia ochrony przeciwzużyciowej silnika. Ze względu na to zawsze należy stosować taki olej, jaki poleca producent pojazdu."
Całość: http://moto.pl/Porady/1,115836,11829620,Olej__czyli_najwazniejsza_czesc_ w_aucie___Poradnik.html
No koniec cytat z innego artykułu który również potwierdza że 5W40 w i-vtec nie koniecznie musi dawać lepszą ochronę silnikowi:
..." NIE KOMBINUJ
Podsumowując. Który olej będzie lepszy? To wiedzą tylko pracownicy laboratoriów, w których prowadzi się bardzo zaawansowane badania olejów. Pamiętamy też, że nie każdy olej sprawdzi się w każdym silniku. I tu jest pies pogrzebany.
Świat olejów nie jest czarno-biały. Olej zawsze musi być dobrany do wymagań producenta silnika i sposoby eksploatacji auta.
Myślę, że ciągnące się latami, internetowe dyskusje o wyższości jednych olejów nad drugimi są trochę stratą czasu. Żeby pozwolić sobie na żonglowanie olejami w silniku, trzeba mieć już sporą wiedzę. Najlepszym przykładem niech będzie coś, co przeczytałem na forum pewnej japońskiej marki. Otóż, kilku użytkowników pochwaliło się stosowaniem olejów o wysokiej lepkości. Problem jest taki, że do tych silników wymagane są oleje o niskiej lepkości. Wynika to z konstrukcji tych silników.
Stosowany przez nich olej, skąd inąd, bardzo wysokiej jakości, nie sprawdzi się. Po pierwsze, będzie wolniej przepływał przez węzły tarcia, a to spowoduje gorsze odprowadzanie z nich ciepła. Po drugie, to może być nawet ważniejsze, jeśli zastosujemy olej o zbyt dużej lepkości to będzie on narażony na przegrzanie.
Dlaczego? Lepkość charakteryzuje tarcie wewnętrzne płynu. Jeśli płyn o dużej lepkości będzie poddawany ścinaniu, to co powstanie? Otóż to! Powstanie ciepło. Olej będzie się szybciej utleniał. A tego nie lubimy w węzłach tarcia. Pomijam utrudnioną pompowalność oleju. Nie kombinujcie z olejami." koniec cytatu.
Całość : http://warsztat.castrol.pl/blog-post/jak-wazna-jest-baza-olejowa-pao-czy-hc/
dzoler1111
15-11-16, 13:51
Chłopaki, zamówiłem olej do swojego bzyka, chciałem coś z motula, sprzedawca mi polecił i zamówił olej Motul 8100 x-clean o jakiejs specyfikacji C3, coś tam jeszcze napisane BMV, czy on będzie dobry, na stronie Motula wziąłem dobierz olej (silnik1.8) to go nie ma tylko jest eco-nergy 5w30. Czy on nie będzie lepszy? Czy śmiało zostawić ten x-clean?
dzoler1111
15-11-16, 21:29
Cosmo doradź co, Ty jesteś bardzo gramotny na temat olejów.
Będzie dobry ;)
Civmann
Szkoda, że nie przytoczyłeś początku posta, bo jest tam jawnie i wręcz kapitałami napisane - stosuj 0W30. Prawda o Motulu 0W20 jest taka, że to prawie 0W30. Można sobie zobaczyć, jakie ma parametry techniczne i sugeruję zwrócić uwagę na HTHS i sobie porównać z normatywem SAE. To sporo wyjaśnia, dlaczego napisałem, że mógłbym go stosować w Alto mojej dziewczyny.
Co do reszty, to popełniasz masę błędów wynikających zapewne z niewiedzy i podstawowej znajomości trybologii. Przy okazji przytaczasz wypowiedzi dziennikarzy, którzy też mają słabą wiedzę w temacie.
- wyższa lepkość, musi być dużo wyższa, żeby szkodzić przy 5W40 Hondzie nie szkodzi.
- pompa oleju, musi być zaprojektowana pod niższą lepkość, a nie pod wyższą. Przy wyższaj lepkości, wydajność pozostaje ta sama. Dlaczego - hydraulika - budowa pomp. Tam są wyjaśnione konstrukcje pomp olejowych i dlaczego ta sama pompa tłoczy bez problemu olej o temperaturze 40oC i lepkości 80 i 100oC i lepkości 10. Zgodnie z tym co napisałeś, to niezależnie czy przy oleju 0W20 czy oleju 5W40 "węzły tarcia" :) powinny się rozlecieć. Oczywiście bzdura.
- silnik rozgrzewa się przez załóżmy 5 min, olej z 10 min, każdy olej zimny źle smaruje. Różnica jest taka, że olej mniejszej lepkości szybciej się nagrzeje, bo szybciej obniży lepkość do tych 10. Są to jednak nie wiem 1 min, może 75 sekunf. Dla zastosowań "w zimie", nie ma większej różnicy czy to olej 0W30, 0W20, czy nawet 0W40. Wszystkie są 0W. Mało tego oleje 5W też sobie radę dadzą.
- a błąd, to skąd, że silnik na pewno był projektowany pod 0W20?? Skąd to wymyśliłeś?? Jak teb silnik był projektowany, to olejów 0W20 w ogóle nie było praktycznie w użyciu i ekologia nie miała, aż takiego znaczenia. Masz czarodziejską kulę, która Ci to powiedziała???
- po oststnie - czytasz słabo ze zrozumieniem - i celowo, bądź z niewiedzy wyrywasz z kontekstu, co powoduje niezdrową propagandę. Ta wysoka lepkość, to 10W60. ;) Faktycznie, patrząc na krzywą zużycia, w zależności od lepkości, może to być przesada.
Oleje 0W20 są DOPUSZCZONE DO STOSOWANIA I REKOMENDOWANE ZE WZGLĘDU NA OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA, JEDNOCZEŚNIE REKOMENDOWANA DLA W I Ę K S Z O Ś C I UŻYTKOWNIKÓW. Tak brzmi oficjalna rekomendacja. Słowa tam nie ma o tym co piszesz. Podobnie mógłbym napisać o dpfie czy fapie. Nie ma bata, oleje 0W20 dają mniejsze opory, dobrze płyną, ale gorzej separują i pwodują mniejszy margines błędu, przez co prowadzą do częstszego kontaktu metal, metal. Tyle. Czy jest to ważne, jest ważne, czy jest się czym przejmować - pewnie nie, ale nie jest to środek smarny optymalny. I tyle. Nikt nigdy rozsądny nie mówił, że silnik się zepsuje. Ja osobiście wiem, że silnik hondy wykonany jest z dużą dokładnością, ścisłym pasowaniem i małą rozszerzalnością cieplną. Wyższy koszt wytworzenia, wyższe zużycie paliwa i nagłe awarie (np nagłe branie oleju) to niektóre wady takiego rozwiązania. Plusy, wysoka trwałość i m.in. możliwość zastosowania środków smarnych o niskiej lepkości. To już dotyczył pojazdów wykonanych po roku 2000. Nadal nie ma to jednak nic wspólnego z tym, jakoby silnik te "zostały stworzone pod oleje o niskiej lepkości", bo nie zostały. Dopiero teraz się to robi i są już silniki, które nadal PRZYSTOSOWANO do lepkości 0W16, m. in. stosując panewki dopuszczające kontakt metal-metal. Mają odpowiednią strukturę powierzchni, ułatwiające ślizganie się wzajemne i odporność na różne rodzaje zużycia. Dlaczego, dlatego że oleje o niskiej lepkości, nie zapewniają odpwiedniego poziomu separacji, w ekstremalnych sytuacjach. Skoro więc silniki, przystosowane do tego typu olejó w, muszą być odpowiednio wzmacniane, to co powiedzieć o silnikach z grubsza projektowanych przed 2005 rokiem?? Doczytaj i podszkól trochę ;)
dzoler1111
17-11-16, 22:45
Dzięki Cosmo za poradę. Zostawię tego x-cleana.
Będzie dobry ;)
Civmann
Szkoda, że nie przytoczyłeś początku posta, bo jest tam jawnie i wręcz kapitałami napisane - stosuj 0W30. Prawda o Motulu 0W20 jest taka, że to prawie 0W30. Można sobie zobaczyć, jakie ma parametry techniczne i sugeruję zwrócić uwagę na HTHS i sobie porównać z normatywem SAE. To sporo wyjaśnia, dlaczego napisałem, że mógłbym go stosować w Alto mojej dziewczyny.
Co do reszty, to popełniasz masę błędów wynikających zapewne z niewiedzy i podstawowej znajomości trybologii. Przy okazji przytaczasz wypowiedzi dziennikarzy, którzy też mają słabą wiedzę w temacie.
- wyższa lepkość, musi być dużo wyższa, żeby szkodzić przy 5W40 Hondzie nie szkodzi.
- pompa oleju, musi być zaprojektowana pod niższą lepkość, a nie pod wyższą. Przy wyższaj lepkości, wydajność pozostaje ta sama. Dlaczego - hydraulika - budowa pomp. Tam są wyjaśnione konstrukcje pomp olejowych i dlaczego ta sama pompa tłoczy bez problemu olej o temperaturze 40oC i lepkości 80 i 100oC i lepkości 10. Zgodnie z tym co napisałeś, to niezależnie czy przy oleju 0W20 czy oleju 5W40 "węzły tarcia" :) powinny się rozlecieć. Oczywiście bzdura.
- silnik rozgrzewa się przez załóżmy 5 min, olej z 10 min, każdy olej zimny źle smaruje. Różnica jest taka, że olej mniejszej lepkości szybciej się nagrzeje, bo szybciej obniży lepkość do tych 10. Są to jednak nie wiem 1 min, może 75 sekunf. Dla zastosowań "w zimie", nie ma większej różnicy czy to olej 0W30, 0W20, czy nawet 0W40. Wszystkie są 0W. Mało tego oleje 5W też sobie radę dadzą.
- a błąd, to skąd, że silnik na pewno był projektowany pod 0W20?? Skąd to wymyśliłeś?? Jak teb silnik był projektowany, to olejów 0W20 w ogóle nie było praktycznie w użyciu i ekologia nie miała, aż takiego znaczenia. Masz czarodziejską kulę, która Ci to powiedziała???
- po oststnie - czytasz słabo ze zrozumieniem - i celowo, bądź z niewiedzy wyrywasz z kontekstu, co powoduje niezdrową propagandę. Ta wysoka lepkość, to 10W60. ;) Faktycznie, patrząc na krzywą zużycia, w zależności od lepkości, może to być przesada.
Oleje 0W20 są DOPUSZCZONE DO STOSOWANIA I REKOMENDOWANE ZE WZGLĘDU NA OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA, JEDNOCZEŚNIE REKOMENDOWANA DLA W I Ę K S Z O Ś C I UŻYTKOWNIKÓW. Tak brzmi oficjalna rekomendacja. Słowa tam nie ma o tym co piszesz. Podobnie mógłbym napisać o dpfie czy fapie. Nie ma bata, oleje 0W20 dają mniejsze opory, dobrze płyną, ale gorzej separują i pwodują mniejszy margines błędu, przez co prowadzą do częstszego kontaktu metal, metal. Tyle. Czy jest to ważne, jest ważne, czy jest się czym przejmować - pewnie nie, ale nie jest to środek smarny optymalny. I tyle. Nikt nigdy rozsądny nie mówił, że silnik się zepsuje. Ja osobiście wiem, że silnik hondy wykonany jest z dużą dokładnością, ścisłym pasowaniem i małą rozszerzalnością cieplną. Wyższy koszt wytworzenia, wyższe zużycie paliwa i nagłe awarie (np nagłe branie oleju) to niektóre wady takiego rozwiązania. Plusy, wysoka trwałość i m.in. możliwość zastosowania środków smarnych o niskiej lepkości. To już dotyczył pojazdów wykonanych po roku 2000. Nadal nie ma to jednak nic wspólnego z tym, jakoby silnik te "zostały stworzone pod oleje o niskiej lepkości", bo nie zostały. Dopiero teraz się to robi i są już silniki, które nadal PRZYSTOSOWANO do lepkości 0W16, m. in. stosując panewki dopuszczające kontakt metal-metal. Mają odpowiednią strukturę powierzchni, ułatwiające ślizganie się wzajemne i odporność na różne rodzaje zużycia. Dlaczego, dlatego że oleje o niskiej lepkości, nie zapewniają odpwiedniego poziomu separacji, w ekstremalnych sytuacjach. Skoro więc silniki, przystosowane do tego typu olejó w, muszą być odpowiednio wzmacniane, to co powiedzieć o silnikach z grubsza projektowanych przed 2005 rokiem?? Doczytaj i podszkól trochę ;)
No to zacznijmy od początku, wątek z Alto przeczytałem i napisałeś w nim jak byk że szkoda ci kasy na 0w20 bo gdyby nie cena to byś go stosował zamiast 0w30 a tłumaczenie że 0w20 Motulowi bliżej do 0w30 do mnie nie przemawia. Jeśli tak by było producent nie nazwał by go 0w20.
Jeśli chodzi o zdanie jak twierdzisz „ dla zastosowań w zimie, nie ma większej różnicy czy to olej 0w30, 0w20 czy nawet 0w40” to ja już nie mam więcej pytań, z jakiegoś jednak powodu stosuje się zróżnicowanie. Czyli lepkość w zimie według ciebie nie ma znaczenia i nadal bagatelizujesz znaczenie „zimnego startu”. Tu nie trzeba być fachowcem żeby wiedzieć, że w zimne dni lepkość ma kluczowe znaczenie. Im mniejsza lepkość oleju tym szybciej dotrze i zacznie smarować newralgiczne miejsca a tu liczy się każda sekunda. Zalej sobie 5w40 czy nawet 0w40 silnik przystosowany do lepkości 0w20 i odpal po mroźnej nocy a usłyszysz w pierwszych sekundach jak metal trze o metal i jak pięknie klepią zawory a potem zrób to samo na 0w20 (ci którzy przechodzili obie lepkości wiedzą o czym mówię), zupełnie inna kultura pracy silnik ciszej pracuje, nie telepie i zawory tak nie klepią.
Co do ostatniego artykułu, tam nigdzie nie ma napisane że chodzi o 10w60, jeśli masz na to dowody to podaj link do cytowanego forum. Wcześniej natomiast była mowa o ..w40 i stąd moje odniesienie.
Dalej – jak twierdzisz oleje 0w20 gorzej separują i powodują mniejszy margines błędu, przez co prowadzą do częstszego kontaktu metal, metal. To ja się zapytam czy w zimie też? Później piszesz że jest to ważne ale nie ma się czym przejmować. Tu jest przecież błąd logiczny, mnie uczono że jeśli jest coś ważne to należy się tym przejmować.
Nigdzie nie pisałem że jest to środek smarny-optymalny. Stosuję go u siebie głównie z racji poprawy dynamiki silnika (niższe tarcie wpływa na lepsze wkręcanie na obroty) i kultury pracy silnika a także dla lepszej ochrony zimą. Skoro już 0w20 daje wystarczającą ochronę (tak twierdzi producent bo inaczej nie udzieliłby gwarancji na silnik w perespektywie 100 czy więcej kkm na fabrycznej lepkości). Nikt do tej pory nie stwierdził niepokojących objawów stosowania 0w20 a są tacy co przejechali na nim grubo powyżej 200kkm. Dla tych którym nie zależy na tym co napisałem powyżej i dla tych, którzy mają obawy-alternatywą wydaje się być 0w30, który według ciebie jest optymalny-daje wystarczającą ochronę ale po co w takim razie świadomie zamulać i-vteca 5w40? Tego nie pojmuję, no chyba że chodzi o cenę…
Zastanówcie się dlaczego w najnowszej broszurce Hondy by Castrol nie ma w zaleceniach ani nawet w alternatywie(dopuszczeniach) lepkości ..w40, przypadek???
Cosmo ja nadal twierdzę że silnik i-vtec był tworzony pod 0w20 a nowość 0w16 to już inna bajka, niebawem będzie 0w10, takie to już czasy. Na pytanie co powiedzieć o silnikach z grubsza projektowanych przed 2005 rokiem? Doczytałem i odpowiadam od 2001 roku np. w silnikach i-dsi producent nie obawiał się stosować (od początku istnienia tego silnika) oleju o lepkości 0w20:
http://www.fotosik.pl/zdjecie/9ade39796d7f2e52
http://images82.fotosik.pl/190/9ade39796d7f2e52med.jpg (http://www.fotosik.pl/zdjecie/9ade39796d7f2e52)
Z moje strony to już koniec dyskusji w tym temacie, każdy wyciągnie własne wnioski.
Drogi kolego - miałem Ci nie odpisywać, bo kłótnie w Internecie, to strata czasu, ale stwierdziłem, że może się to komuś przyda i nie będzie powtarzał w przyszłości takich bzdur. Ode mnie na przyszłość przede wszystkim rada - jak sam mało wiesz i popełniasz podstawowe błędy, to nie używaj stwierdzeń sugerujących, że ktoś inny ma Twój poziom, bo tak zazwyczaj nie jest. Trafiłeś akurat na człowieka, który jest wykształcony w konkretnym kierunku związanym m. in. z eksploatacją techniczną samochodów i pojazdów użytkowych i naprawdę, nie musisz mi udowadniać, że Ziemia jest okrągła i że Twoja wiedza nie pochodzi z książek, tylko z Internetu, w którym jest mnóstwo błędów. Tak samo, jak się już bierzesz za komentowanie czyichś postów, to wypadałoby je przeczytać ze zrozumieniem, a tej umiejętności Ci brakuje. Pytanie więc czy masz w ogóle maturę w takim razie. Ale do rzeczy:
1. To jest cytat z początku posta: "Panowie co do oleju 0W20, to jest on jak najbardziej dopuszczony ale raczej powinien służyć osobą, które delikatnie traktują swoje auto, ponieważ nie zabezpiecza on tak dobrze przed zużyciem jak 0W30 np. Różnica w spalaniu też jest niewielka i praktycznie nie zauważalna. " - on jasno i wyraźnie sugeruje, jaką lepkość bym wybrał. Poza błędem, który mi spłatał słownik na kom (powinno być osobom), to nie ma tam nic niejasnego.
Na końcu zaś posta jest "Jeżeli już chcecie stosować ten olej, to warto pokusić się o coś naprawdę dobrej jakości. Motul ma bardzo dobry estrowy olej Motul Eco-lite 0W20 i gdyby nie jego cena, to spokojnie bym na nim śmigał. Estry/Pao to w tej chwili chyba najlepsza cywilna kompilacja olejowa. Nie wiem jak on się ma cenowo do oleju ORI Suzuki ale może jak ktoś z was kupował, to jest w stanie podać cenę. Osobiście, z doświadczenia wiem, że oleje ORI zazwyczaj są przeciętnej jakości i maja cenę niewspółmierną do tego, co sobą prezentują. Wyjątkiem jest Dexelia, która z kolei jest niestety olejem słabej jakości - HC i naprawdę bardzo tanim, co nie jest normą w każdy ASO z kolei" - jasno i wyraźnie jest napisane JEŻELI JUŻ CHCECIE STOSOWAĆ (!!) i w dalszej części Motul ma bardzo dobry estrowy olej Motul Eco-lite 0W20 i gdyby nie jego cena, to spokojnie bym na nim śmigał. - czyli w prostych słowach należy to rozumieć - gdybym był na Waszym miejscu, to używałbym Motul, a odniesienie do ceny zrobiłem, ponieważ Alto to tania, prosta miejska konstrukcja i pytanie czy warto do niego lać tak dobry olej. NIGDY I NIGDZIE NIE NAPISAŁEM, ŻE CHĘTNIE BYM GO WLAŁ ALE ŻE POWSTRZYMUJE MNIE CENA. Na tej podstawie więc jasno i prosto Twierdzę, że masz kolego bardzo brzydką manierę, udowadniania ludziom swojego zdania i wciskania w usta słów, które nie wypowiedzieli. Dla Twojej informacji, stać mnie na to, żeby do Alto wlewać olej dwa razy droższy niż Motul, czy nawet 3 razy i zmieniać go co 1k km.
2. Normatyw SAE składa się z dwóch parametrów lepkości zimowej W i cyfry stojącej przed nią czyli 5W, 0W, 10W i cyfry stojącej po niej, mówiącej o parametrach oleju rozgrzanego do przewidzianej dla niego temperatury operacyjnej - przyjmijmy około 100oC.
http://patentimages.storage.googleapis.com/WO2013055481A1/imgf000054_0001.png
Powyżej masz przedstawione warunki, jakie musi spełnić olej, aby można było na etykiecie napisać 0W. Dla tego konkretnego typu, wymagane jest maksymalna lepkość w temperaturze -35oC nie przekraczała 6200cst, i przy -40oC 60 000cst. Te liczby z punktu widzenia konstrukcji silnika są dosyć ważne. Generalnie i w telegraficznym skrócie - pompy projektuje się tak, aby bezpiecznie podpompowały olej o maksymalnej określonej lepkości i silnik projektuje się tak, aby wzajemne naciski na strukturę powierzchniową elementów współpracujących nie wytwarzały zużycia adhezyjnego. Elementy wykonawcze silnika mają pewną sprężystość. I teraz lepkość 0W znaczy ni mniej ni więcej, że dany olej, może być użyty w danej temperaturze bezpiecznie, ponieważ producent przewidział w nim pompę, która napompuje olej i nie dojdzie do zużycia adhezyjnego współpracujących powierzchni, ze względu na zwiększoną lepkość środka smarnego. Nie ma tutaj nic o tym "jak szybko olej będzie smarował", jak szybko dotrze gdzie powinien, jakie jest zużycie. Mało tego, jeżeli olej jest 0W40 i 0W20, to należy przyjąć, że zachowają się tak samo w ujemnej temperaturze i ich parametry będą zbliżone, ponieważ nie ma sensu przekraczania w nadmierny sposób wymagań SAE, gdyż to nie ma sensu i powoduje inne problem, o których się tutaj nie będę rozpisywał. Lepkość 20, 40 ta po literce W, oznacza jak olej się będzie zachowywał w temperaturze operacyjnej. Dla oleju 20 to jest min. lepkość 5,6 maks 9,3 i HTHS na poziomie przynajmniej 2,6. Dla oleju 30 to jest odpowiednio min 9,3 do maks 12,5 i HTHS min. 2,9. Jak więc widzisz z tego wywodu, Motul 0W20 ze swoją lepkością HTHS, która przy oleju 0W20 jest dosyć ważna, spełnia wymogi dla oleju 0W30, przy czym jego lepkość w temperaturze operacyjnej mieściła się w przedziale olejów dla 20. Dlatego powiedziałem, że to prawie olej 0W30, bo tak w istocie jest jest. Jest to olej, 0W30, któremu "zaprojektowano" niższą lepkość operacyjną, bez znacznych zmian dla lepkości HTHS, ze względu na komfort jego używanie i połączenia dwóch kwestii - ochrony przed zużyciem i ekologii. Jest to możliwe przy użyciu odpowiedniej bazy i dodatków. Niestety cena takiego rozwiązania nie jest niska. I tutaj dochodzimy do kolejnego już błędu, który popełniasz - lepkość olejów nie zmienia się liniowo, tak jak zakładasz. Stąd liczba po W, nie ma znaczenia na to jak zachowuje się olej gdy jest zimny. Podobnie jest z sytuacją dajmy na to w temperaturze -10oC, która jest typowa, a której SAE nie bada. To że dany olej 0W da się napompować w -35oC, nie znaczy że szybciej dotrze do smarowanych części przy -10oC. Skąd w ogóle taki pomysł. Lepkość przy tej temperaturze nie ma większego znaczenia, bo i tak jest bezpieczna dla uruchomienia silnika. Przy zimnym starcie, też nie dochodzi do kontaktu metal, meta, bo po kilkunastu uruchomieniach nie miałbyś czego zbierać z silnika i to kolejna brednia, którą tutaj starasz się przemycić, nie wiem na jakiej podstawie, ale chyba internetowej, bo nie naukowej. W dużej mierze, to jak olej zabezpiecza podczas zimnego startu zależy od samego oleju i jego dodatków, jakości i zużycia, a nie finalnej lepkości. Ponieważ olej błyskwicznie buduje ciśnienie, gdyż pompa jest przewidziana do tych 60 000 cst lepkości ogólnej, do której napompuje olej. Każdy olej zimny, źle smaruje i powoduje wywieranie wyższego stresu na współpracujące części i faktycznie może dochodzić do większego zużycia podczas fazy nagrzewania, tzn miejscowo może pojawić się tarcie półpłynne, które jest niekorzystne - ale nie tarcie metal o metal. To jest niedopuszczalne i żeby do takiej sytuacji nie dochodziło, wprowadzono normy SAE. Więc wbrew temu co tu starasz się usilnie przemycić - nie usłyszysz różnicy. Różnica będzie w tym względzie, że olej 0W20, szybciej osiągnie swoją temperaturę operacyjnąc, czy raczej lepkość operacyjną, bo ona szybciej w tym oleju spada, bo jest mniej polimerów i szybciej ten olej robi się mniej lepki. Mam nadzieję, że przeczytasz to ze zrozumieniem i postarasz się wyciągnąć prawidłowe wnioski.
3. Dużo piszesz i z dużą ilością błędów, wynikających z braku podstawowej wiedzy w temacie:
- nie cytuje for - bo ludzie którzy tam piszą, nie mają pojęcia o olejach, z nielicznymi wyjątkami
- artykuł był robiony przez szefa technicznego Castrola - poszukaj znajdziesz. Był tam wątek wlewania oleju zbyt lepkiego do konstrukcji w "typie hondy", że nic się dzięki temu nie zyskuje, a traci moc i de facto powoduje większy stres współpracujących części. Wynika to z krzywej zużycia, względem lepkości (znajdziesz też w necie - rzuć na nią okiem - dział trybologia).
- tak w zimie też oleje 0W20 źle smarują, bo jak olej jest zimny, to źle smaruje. I tutaj nie ma błędu logicznego, jest tylko brak zrozumienia zasad działania układu smarowania i środków smarnych przez Ciebie, bo nikt Cię tego nie nauczył, a wiedzę wziąłeś z Internetu, gdzie jest ona delikatnie powiedziane - mało dokładna i poprawna
- wszystko zależy od tego jak użytkujesz swoje auto - czy ja gdzieś napisałem, że nie można stosować oleju 0W20?? Dowód jest, nawet na tym forum był przedstawiany, gdzie gość jeździł hondą po autostradzie w USA i prowadził transport medyczny. 2 razy zmieniane panewki ;) Jakoś mnie to nie dziwi. Producent Twojego auta dopuszcza bardzo szeroką gamę środków smarnych od 20 do 40. Stosując konkretne rozwiązania, trzeba być świadomym co za sobą niosą. Oleje 0W30, będą więc optymalne, bo dla tego silnika producent zaproponował widełki i olej 0W30 wydaje się być w ich środku. Tak samo, jak się planowało europejskie konstrukcje dla 30 40 i 50. Obecnie zrezygnowany, z powodów ekologii z lepkości 40 i 50, ale do niedawna nie było możliwe zastosowanie olejów 20. Dziś Volvo, które od dawna stosuje oleje energooszczędne, do zastosowania olejów 0W20, wymaga panewek specjalnej konstrukcji powierzchniowej. Co więcej, możliwość wystąpienia awarii, to nie jest sprawa 0-1 tylko kwestia prawdopodobieństwa. Jeżeli je zwiększasz, stosując zasadę pałowania na zimnym, stosowania oleju o zbyt niskiej lepkości, to nadal silnik będzie działał, ale będzie narażony na wyższe prawdopodobieństwo awarii i zużycia. Oczywiście nie musi do tego dojść.
- olej 5W40 niczego w przypadku tego silnika nie zamula i tym bardziej nie ma wpływu negatywne na zmienne fazy rozrządu. Wręcz przeciwnie - wg mnie, pozwala utrzymać wyższe ciśnienie, w sytuacji gdy olej się bardzo rozgrzeje.
- nie ma, bo nie ma takiego oznaczenia W40 - więc nie może być :) (to mała złośliwość, ale jak Ty chcesz być wiarygodny, jak popełniasz takie babole w dyskusji ;) )
- gdyby silnik był stworzony pod olej 0W20, to możliwe byłoby zastosowanie olejów 0W16 0W20 i 0W30. Taka jest zasada, że silnik projektuje się z tolerancją, przy zasadzie, że wyższa lepkość praktycznie nie szkodzi, a niższa jest kategorycznie zabroniona, jeżeli jej producent nie przewidział. To też jest kolego paradygmat i to co Ty piszesz, nie jest żadnym dowodem. Albo dokładnie dowodem, na to co napisałem powyżej, że minimalnym dopuszczeniem w tych silnikach jest stosowanie oleju 0W20. Jest to też bardzo proste do wytłumaczenia, jak ktoś zna ILSAC i wie gdzie Honda najwięcej swoich konstrukcji sprzedaje. ;) Ale już nie będę przynudzał.
Także następny razem proponuję - jak podejmujesz dyskusję, nie kończyć jej - bo ty masz rację i koniec. Sugeruje to, że boisz się mojej argumentacji, bo czujesz, że mam pojęcie i na bank wytknę Ci braki ;) Z drugiej strony masz takie, a nie inne cechy charakteru, które nie pozwalają się Ci przyznać do tego, że trafiłeś na kogoś, kto jednak coś wie i nie do końca się z Tobą zgadza, co powoduje u Ciebie typowo polskie - nie bo nie i ja wiem i tak lepiej. Proponuję przeczytać, to co napisałem tak ze 2 razy. Jest tu sporo pożytecznych podstaw, które na pewno przydadzą Ci się na przyszłość i pomogą Ci poprawnie eksploatować auto. Oleje 0W20 z założenia i konstrukcji, są to oleje zaplanowane pod ekologię i wymagają dużej dbałości w projektowaniu, aby zapewniały optymalną eksploatację. Niestety tworzą też wiele kompromisów, czy raczej wymuszają i gdy np zachodzi sytuacja, że obniżasz ich lepkość, poprzez np rozcieńczenia paliwem, to niekoniecznie są mega bezpieczne. Tak samo, jak chodzi o eksploatację pod wyższym obciążeniem. Też mogą nie być optymalne. Odpowiedz sobie też dlaczego, skoro silnik jest ten sam, nie można ich stosować w Type-R ;) Mówię, o tym z Twojego rocznika. I dlaczego, teraz można, ale Honda wprowadziła na tą okazję nowe 0W20 :)
pozdrawiam ;)
No to cosmo pozamiatał w temacie:) bardzo ciekawe opracowanie. Tylko szkoda,że poleca tylko motula, a przecież jest tyle innych dobrych (ba, nawet o wiele lepszych niż motul) olejów. Motul był dosyć dobry ale z 10 lat temu.
Motul to zło. Ma słabe parametry a połowa forum się nim mega podnieca. I do tego jest jeszcze pełno podróbek.
marcin001984
29-11-16, 22:42
Ja od siebie polecam Amsoil 0W30 i jestem ciekaw jak się ma do niego ten zachwalany Motul 0W30.
Ja od siebie polecam Amsoil 0W30 i jestem ciekaw jak się ma do niego ten zachwalany Motul 0W30.
Motul 0W30 kosztuje ok. 200 zł za 5L, pytanie jaka jest cena Amsoila? Ja u siebie co wymianę zalewałem innym olejem, najgorzej silnik moim zdaniem pracował na Castrolu, najlepiej na Liqui Moly i na Motulu. Planuję jeszcze przetestować Valvoline, bo od 10 lat go nie używałem w żadnym aucie, ale muszę dokładnie poszukać odpowiedniej wersji, bo chodzi właśnie o wspomnianą przez Cosmo. Osobiście kupując olej sprawdzam przede wszystkim lepkość wysokotemperaturową, płynność oleju oraz ilość dodatków TBN, co jest istotne, moim zdaniem zwłaszcza w Dieslu.
marcin001984
30-11-16, 18:43
Motul 0W30 kosztuje ok. 200 zł za 5L, pytanie jaka jest cena Amsoila? Ja u siebie co wymianę zalewałem innym olejem, najgorzej silnik moim zdaniem pracował na Castrolu, najlepiej na Liqui Moly i na Motulu. Planuję jeszcze przetestować Valvoline, bo od 10 lat go nie używałem w żadnym aucie, ale muszę dokładnie poszukać odpowiedniej wersji, bo chodzi właśnie o wspomnianą przez Cosmo. Osobiście kupując olej sprawdzam przede wszystkim lepkość wysokotemperaturową, płynność oleju oraz ilość dodatków TBN, co jest istotne, moim zdaniem zwłaszcza w Dieslu.
Ja zamawiałem stąd;
Tutaj masz 0,946 litra:
http://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/2790-olej-silnikowy-amsoil-0w30-signature-series-100-synthetic-motor-oil-azo-0946l?search_query=Amsoil+0W30&results=7
A tutaj 3,784 litra:
http://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/2791-olej-silnikowy-amsoil-0w30-signature-series-100-synthetic-motor-oil-azo-3784l
Polecam Eneos 0w 20 full syntetyk sam na takim jeżdżę i nie narzekam
No to cosmo pozamiatał w temacie:) bardzo ciekawe opracowanie. Tylko szkoda,że poleca tylko motula, a przecież jest tyle innych dobrych (ba, nawet o wiele lepszych niż motul) olejów. Motul był dosyć dobry ale z 10 lat temu.
Polecam Motula, bo jest dobry i go używam ;) Wy lejcie co chcecie, tylko nie piszcie tylko głupot na ten temat. ;) Jak ktoś nie jest pewny, to zawsze można popróbować. ;)
Co do amsa, to ja już gdzieś pisałem co o nim sądzę i dlaczego uważam, że przepłacacie za badziew, ale to Wasz wybór koledzy. Mi się nie chce już produkować na ten temat, ale w tej hamerycez to oleje europejskie są uznawane jako "lepsiejsze", zresztą słuszniem ;) pozdrówka. I Motul to nie najlepsiejszy olej, ale bardzo dobry. ;)
Polecam Eneos 0w 20 full syntetyk sam na takim jeżdżę i nie narzekam
Taki jest dedykowany do tego ciasno spasowanego silnika, wiec powinien ładnie na nim chodzić i być w miarę ekonomiczny.
marcin001984
02-12-16, 20:01
Royal Purple -> mało popularny w Polsce, ale to jedna z najlepszych marek olei na świecie. Minusem jest wysoka cena.
http://innochem.pl/
No na pewno. Nic ciekawego nie mają, poza nazwą.
No na pewno. Nic ciekawego nie mają, poza nazwą.
i sponsorowanymi przez nich samych testami :)
http://motul.sklep.pl/8-silnik?gclid=CjwKEAiAvZTCBRDvnoOaoa2j3xISJABxPjN9B ZRU-QFKwevNFb_Tj7DQhm8vlqC5Eq3L83UO30hWmxoCpYrw_wcB - tutaj cał gama olejów Motul, ale cena jednego
http://motul.sklep.pl/pl/home/495-motul-specific-2312-0w30-5l.html powala.
Polecam Eneos 0w 20 full syntetyk sam na takim jeżdżę i nie narzekam
Ja latam na eneos 0w30 i też nie narzekam.... No ale zaraz usłyszę że motul lepszy ;p
Ja latam na eneos 0w30 i też nie narzekam.... No ale zaraz usłyszę że motul lepszy ;p
Tylko, że ten Eneos jest jeszcze droższy od Motula. Dla mnie to przerost formy nad treścią, zwłaszcza dla tak prostego silnika jak R18A2.
Panowie silnik 1.8 Benz chce zalać go motulem 5w40 jaki dokładnie olej polecicie bo jak patrze na te motulem to jest ich dużo...
a moze bys tak cofnal sie pare stron w tym temacie zeby znalezc odpowiedz?
Szukałem ale tyle tego że nie mogę się zdecydować myślałem na motulem 8100 x clean... Bd dobry?
Szukałem ale tyle tego że nie mogę się zdecydować myślałem na motulem 8100 x clean... Bd dobry?
a może polski Specoil? W opiniach wielu, ten olej jest świetny, a cenowo przebija zagraniczne.
Postawiłem na motula tylko waham się między xcess a x clean i nie wiem który ale podeślij linka z ciekawości
Postawiłem na motula tylko waham się między xcess a x clean i nie wiem który ale podeślij linka z ciekawości
Motula nie polecam. U mnie w 1.8 i-VTEC ubywało oleju jak miałem x-cess 5W40.
A co do speca to np. ten http://www.najlepszysyntetyk.pl/sklep/produkt/Specol%20Spec%20Gold%205W-30%20z%20Archoil/
Kupiłem ten Motul 8100 X-Clean C3 5W40 5L do tej pory miałem Castro EDGE
a może polski Specoil? W opiniach wielu, ten olej jest świetny, a cenowo przebija zagraniczne.
Chyba następnym razem spróbuje tego bo cenowo zachęca :) A normy całkiem zacne
ACEA: A5/B5
http://allegro.pl/olej-silnikowy-specol-0w30-spec-gold-syntetic-4l-i6632371677.html
Kupiłem ten Motul 8100 X-Clean C3 5W40 5L do tej pory miałem Castro EDGE
Masz silnik benzynowy, a kupiłeś olej dedykowany do diesla, więc po uj się tu pytasz jak i tak robisz po swojemu.
A ten poprzedni Twój castrol to fatalny olej, zostawiający ciemny syf w silniku.
Przecież pisze ze do benzyny też może być....
Tzn jeszcze nie kupiłem ale jutro chciałem to mówisz żeby lepiej brać ten polski?
Tylko chodzi o to że musi być 5w40 wklej linka jeszcze porównaj bo jak ten Motul faktycznie pod diesla to lepiej tego polskiego ps. Próbowałeś go?
Może być taki? http://lejolej.pl/pl/p/SPECOL-Gold-Synthetic-SNSMCF-5W40-5L-Archoil-AR9100/180
Przecież pisze ze do benzyny też może być....
Tzn jeszcze nie kupiłem ale jutro chciałem to mówisz żeby lepiej brać ten polski?
Tylko chodzi o to że musi być 5w40 wklej linka jeszcze porównaj bo jak ten Motul faktycznie pod diesla to lepiej tego polskiego ps. Próbowałeś go?
Może być taki? http://lejolej.pl/pl/p/SPECOL-Gold-Synthetic-SNSMCF-5W40-5L-Archoil-AR9100/180
x-clean jak najbardziej moze byc do benzyny - spełnia normy ACEA A3 i A4
Stosunkowo ten specol ma lepsze parametry od motula sprawdzę go
Stosunkowo ten specol ma lepsze parametry od motula sprawdzę go
Nie wiem, na ile wiarygodne są te parametry. Jak się czyta opinie byłych pracowników tej firmy, to można mieć wątpliwości.
Żeby nie było, ja jeżdżę na Specolu jakieś 4k km i nie zauważyłem żadnej różnicy w stosunku do poprzednich olejów, poza różnicą w cenie - bańka 4 litry kosztowała 77 zł.
Nie wiem, na ile wiarygodne są te parametry. Jak się czyta opinie byłych pracowników tej firmy, to można mieć wątpliwości.
Żeby nie było, ja jeżdżę na Specolu jakieś 4k km i nie zauważyłem żadnej różnicy w stosunku do poprzednich olejów, poza różnicą w cenie - bańka 4 litry kosztowała 77 zł.
Coś tam jest,że to niewolnicza robota,ale o produkcie i jakości o nim nie wspomniano.
No u mnie ten olej w japomoto kosztuje ok185zl 4l . Nic mi nie ubywa oleju jak w przypadku innych olejów a mam wersje z 2006 r wiec trochę lat już ma a nadal leje 0w20 :) Ale każdy dokona wyboru jakiego chce ja tylko odpowiadam na pytanie wątku :) Pozdrawiam
No u mnie ten olej w japomoto kosztuje ok185zl 4l . Nic mi nie ubywa oleju jak w przypadku innych olejów a mam wersje z 2006 r wiec trochę lat już ma a nadal leje 0w20 :) Ale każdy dokona wyboru jakiego chce ja tylko odpowiadam na pytanie wątku :) Pozdrawiam
Jaki olej?
Motula nie polecam. U mnie w 1.8 i-VTEC ubywało oleju jak miałem x-cess 5W40.
A co do speca to np. ten http://www.najlepszysyntetyk.pl/sklep/produkt/Specol%20Spec%20Gold%205W-30%20z%20Archoil/
Jeździłem na X-Cess 5W40, co prawda w Dieslu, gdzie powinno być 0W30 albo 5W30 - 5W40 to była tragedia, to nie jest olej do tego silnika. W 1.8 powinno być 0W20, ew. 0W30, pojeździj na takim Motulu, tylko DEDYKOWANYM do tego silnika. Ja obecnie jeźdżę na 5W30 Motul bodajże ECO-NERGY. Ubywa ok. 0.7l na 10 000, bo co tyle wymieniam. Czy to dużo? Nie sądzę :)
Jeździłem na X-Cess 5W40, co prawda w Dieslu, gdzie powinno być 0W30 albo 5W30 - 5W40 to była tragedia, to nie jest olej do tego silnika. W 1.8 powinno być 0W20, ew. 0W30, pojeździj na takim Motulu, tylko DEDYKOWANYM do tego silnika. Ja obecnie jeźdżę na 5W30 Motul bodajże ECO-NERGY. Ubywa ok. 0.7l na 10 000, bo co tyle wymieniam. Czy to dużo? Nie sądzę :)
tez jezdzilem, nie uwazam zeby to byla tragedia.
zalecany przez honde jest 0w30 ze wzgledu na zuzycie paliwa, ale 5w40 jest jak najbardziej dopuszczalny - polecam zapoznanie sie z tabela lepkosci w instrukcji obslugi
co do ubywania oleju to ja miedzy wymianami dolewam miedzy 1 a 1,5 l i nie uwazam zeby to bylo duzo - tak to juz jest z silnikami turbo. jezdze tym autem 7 rok i tak po prostu ma. martwilbym sie gdybym musial dolewac 0,5 l co 1000km.
tez jezdzilem, nie uwazam zeby to byla tragedia.
zalecany przez honde jest 0w30 ze wzgledu na zuzycie paliwa, ale 5w40 jest jak najbardziej dopuszczalny - polecam zapoznanie sie z tabela lepkosci w instrukcji obslugi
co do ubywania oleju to ja miedzy wymianami dolewam miedzy 1 a 1,5 l i nie uwazam zeby to bylo duzo - tak to juz jest z silnikami turbo. jezdze tym autem 7 rok i tak po prostu ma. martwilbym sie gdybym musial dolewac 0,5 l co 1000km.
Zgadza się, tylko 5W40 stawia większe opory niż 0W30, czyli poza tym, że smarowanie w skrajnych warunkach jak zimny rozruch jest utrudnione, poza tym samo przepompowanie oleju wymaga więcej energii, bo ma właśnie wyższą lepkość. Więcej energii to jak wiadomo większe spalanie. Ja już jeżdżę na chyba 4 czy 5 oleju w tym aucie, w poprzednim też testowałem kilka. Póki co jestem na ECO-NERGY Motula 5W30. Zamierzam jeszcze przetestować Valvoline, ew. jak jeszcze będę miał to auto to Texaco. Co ciekawe tani Specol też ma dobre opinie, ale raczej się nie odważę wlać go do Hondy, może jak kupię jakieś inne auto do jazdy wkoło komina to będę testował wynalazki, Hondy mi szkoda :)
Masz silnik benzynowy, a kupiłeś olej dedykowany do diesla, więc po uj się tu pytasz jak i tak robisz po swojemu.
A ten poprzedni Twój castrol to fatalny olej, zostawiający ciemny syf w silniku.
Ale bzdury. Eh... a specol zostawia złoto :) I to "na pewno" "polski olej" na pewno :D Mam śmianie jak czytam co się tu wypisuje, idę po popcorn ^_^
marcin001984
17-12-16, 18:29
Cosmo, a jak się ma Twoim zdaniem porównanie Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 do Motula X-Cess 5W40. Ponoć Meguin Super 5W-40 (http://www.najlepszysyntetyk.pl/sklep/produkt/Meguin%20Super%205W-40%20z%20Archoil%20AR9100/) jest tym samym olejem co Liqui Moly tylko w innym opakowaniu i lepszej cenie. Do tego Meguina dodają jeszcze dodatek Archoil 9100. Obydwa oleje są z Niemiec i są to prawdziwe syntetyki, bo taki olej jak właśnie wspomniany Motul X-Cess w Niemczech już nie jest określany jako syntetyk, bo ma bazę HC (mineralna po hydrokrakingu, grupa III) i jest robiony w technologii syntetycznej, a to nie to samo co syntetyk. Cytat znaleziony na forum Toyoty Corolli:
"Group 3 synthetic oils may also be also fortified with fully synthetic oils from groups 4 and 5. Because of the addition of higher end base stocks, these are sometimes referred to as Group 3+ oils. They may also be referred to as a breakdown of their group base stock blend, such as a G3/G4 blend, GIII/IV/V blend, and so on. Amsoil’s XL line of oils are in this category, as are some of Motul’s 8100 series like 8100 X-cess."
Ogólnie chodzi mi o olej do K20. Napisałem w tym temacie, bo bardziej tętni życiem jak w dziale Type R.
Obecnie jeszcze jeżdżę na Fuchs Titan Race Pro S 5W40 i tak jak napisałeś - ten olej raczej nie jest dla mnie odpowiedni, bo jeżdżąc codziennie praca-dom-biedronka, nie jestem w stanie wykorzystać jego "sportowych" możliwości. Do tego dość wysoka cena. Dlatego przy następnej wymianie zaleję jakiś bardziej cywilizowany olej, który sprawdzi się najlepiej w miejskich warunkach + czasem kręcenie do odcinki.
Olej Motul X-cess to baardzo słaby olej w porównaniu do Liqui Moly Synthoil High Tech. Ale cosmo pewnie napisze, że Liqui Moly jest o wiele gorszym olejem od badziewnego Motula, bo pewnie jest jakimś handlarzem motulowym (wystarczy poczytać jego posty wychwalające jedyny słuszny naj*****iastrzy olej - motul. Jak to napisal kiedyś ktoś kumaty w kwestii olejów silnikowych: "obecnie Motul to olej zbierany szmatą w hipermarkecie z podłogi". Nigdy bym już motula nie wlał ani do silnika mojego motocykla, ani samochodu. Mam sygnał że gość zniszczył silnik wlewając Motula do silnika w motocyklu Triumph. Na pewno wybrał bym polskiego Specola zamiast Motula, którego mi honda zużywała. Obecnie mam Texaco Havoline i nie ma ubytków.
Olej Motul X-cess to baardzo słaby olej w porównaniu do Liqui Moly Synthoil High Tech.
Skąd wiesz?
Ale cosmo pewnie napisze, że Liqui Moly jest o wiele gorszym olejem od badziewnego Motula, bo pewnie jest jakimś handlarzem motulowym (wystarczy poczytać jego posty wychwalające jedyny słuszny naj*****iastrzy olej - motul. Jak to napisal kiedyś ktoś kumaty w kwestii olejów silnikowych: "obecnie Motul to olej zbierany szmatą w hipermarkecie z podłogi".
Ktoś, kiedyś - a Waść bzdury piszesz.
Nigdy bym już motula nie wlał ani do silnika mojego motocykla, ani samochodu.
A czy ktoś Ci każe?
Mam sygnał że gość zniszczył silnik wlewając Motula do silnika w motocyklu Triumph.
Sygnał z kosmosu?
Na pewno wybrał bym polskiego Specola zamiast Motula, którego mi honda zużywała. Obecnie mam Texaco Havoline i nie ma ubytków.
C.d. bzdur. Nie jestem fachowcem, ale czytając posty cosmo wydaje mi się, że o olejach to wie najwięcej na forum.
C.d. bzdur. Nie jestem fachowcem, ale czytając posty cosmo wydaje mi się, że o olejach to wie najwięcej na forum.
Tak, a największe ma o motulu:)
Lepszy Cosmo co zna się na Motulu, niż ignoranci co nie znają się na żadnej marce.
A mają najwięcej do powiedzenia w stylu "Nie wiem nic ale wypowiem się"
Naprawdę chciałbym aby przedstawiciele innych marek mieli na tyle duże pojęcie o olejach, aby móc prowadzić rozmowę na odpowiednio merytorycznym poziomie z Cosmo.
Było by to o wiele ciekawsze i więcej wnoszącę niż czytanie jak tępi się głupotę jak ktoś gdzieś słyszał i nie dosłyszał- ale powie to jako prawdę objawioną.
Nierozumiem czemu ludzie chcą kogoś równać do poziomu poprzez obrzucanie błotem , zamiast zwyczajnie podnosić poziom dyskusji - tak wiem wymaga to czegoś więcej niż tylko umiejętności trolowana - wymaga WIEDZY.
Lepszy Cosmo co zna się na Motulu, niż ignoranci co nie znają się na żadnej marce.
A mają najwięcej do powiedzenia w stylu "Nie wiem nic ale wypowiem się"
Naprawdę chciałbym aby przedstawiciele innych marek mieli na tyle duże pojęcie o olejach, aby móc prowadzić rozmowę na odpowiednio merytorycznym poziomie z Cosmo.
Było by to o wiele ciekawsze i więcej wnoszącę niż czytanie jak tępi się głupotę jak ktoś gdzieś słyszał i nie dosłyszał- ale powie to jako prawdę objawioną.
Nierozumiem czemu ludzie chcą kogoś równać do poziomu poprzez obrzucanie błotem , zamiast zwyczajnie podnosić poziom dyskusji - tak wiem wymaga to czegoś więcej niż tylko umiejętności trolowana - wymaga WIEDZY.
kolego bardzo ładnie to napisałeś,nie ma nic do cosmo i jego ulubionego oleju,mimo ze oceniam go negatywnie,zna sie na olejach ,co prawda jednej marki motul,i tu jest problem,skacze po forach wielu marek aut,udowadnia nawet ,że hondowski olej do skrzyni biegów jest gorszy niż motul,zna tabelki itp ,często pisze ,że brak mu czasu na odp a mimo to promuje firme na innych forach , ma w tym interes i tyle,odwagi cywilnej niema
Zakładając że rzeczywiście pracuje dla Motula/ma w tym interes , świadczy to dobrze o tej firmie - kompetentny i z wiedzą człowiek.
Natomiast źle świadczy o innych firmach - uważają że nie ma potrzeby mieć kompetentnych ludzi bo "głupi naród i tak to kupi"
O zamiast czepiać się Cosmo ślijcie żale do innych firm - że brak merytorycznej pomocy, tylko marketingowy bełkot.
A to że oficjalnie nie przyznaje się - widocznie musi mieć jakieś powody.
Np ja mogę wam podać skład chemiczny kluczy z Biedronki - ale gdzie i jak go dostałem/zrobiłem - tego niestety nie mogę podać.
( Wartości w % Fe 93,21; C 0,471; Si 0,200; Mn 0,790; P 0,014; S 0,013; Cr 0,53; Mo < 0,004; Ni > 1,896; Al 0,006; Co 0,039; Cu 0,013; V 0,1127; W 2,701 )
I czy z tego wynika że pracuję dla jakiejś firmy robiącej narzędzia ?
Np ja mogę wam podać skład chemiczny kluczy z Biedronki - ale gdzie i jak go dostałem/zrobiłem - tego niestety nie mogę podać.
( Wartości w % Fe 93,21; C 0,471; Si 0,200; Mn 0,790; P 0,014; S 0,013; Cr 0,53; Mo < 0,004; Ni > 1,896; Al 0,006; Co 0,039; Cu 0,013; V 0,1127; W 2,701 )
I czy z tego wynika że pracuję dla jakiejś firmy robiącej narzędzia ?
hm ,piszesz poważnie czy jak Kuchciński?podaj nam skład mleka w proszku,a jak to się ma do tematu
Może i cosmo ma wiedzę i tabelki w głowie, ale jak napisałem, że stwierdziłem osobiście na własnym silniku, że miałem zużycie oleju Motul x-cess a po zastosowaniu oleju Texaco Havoline zużycie nie występuje (lub jest tak małe, że go nie zauważam jak do tej pory) to nazwał mnie kłamcą. A ja wiem co zauważyłem i niczego nie wymyśliłem, stąd Motul jest dla mnie olejem beznadziejnym, przereklamowanym i nikomu go nie polecę, ani nigdy go też nie zastosuję. I żadne tabelki i marketingowy bełkot tego nie zmienią. Nie dam sobie wcisnąć byle czego, choćby produkt miał najlepszy marketing, a skoro u mnie w silniku się nie sprawdził, to go omijam szerokim łukiem.
zyga : świat jest bardziej skomplikowany niż może ci się wydawać.
Czasem niektórą wiedzą można się podzielić z innymi, ale bez możliwości oficjalnego podania skąd się ma dane informacje.
Bo podanie pewnych danych mogło by narazić kogoś na nieprzyjemności.
Tak samo w przypadku Cosmo - uważasz że jest "naganiaczem firmy Motul" - i co z tego - naprawdę życzę sobie aby było wiecej takich ludzi z taką kompletną wiedzą jak on.
A to czy przyzna się do tego oficjanie czy nie - to naprawdę tylko jego sprawa.
Chętnie zobaczyłbym takich ludzi z innych firm.
Dlatego zamiast mieć pretensję do kogoś że chce się podzielić wiedzą (ukierunkowaną na jedną firmę - to fakt), miejcie pretensje że inne firmy nie mają takich ludzi.
marcin001984
18-12-16, 18:21
miejcie pretensje że inne firmy nie mają takich ludzi
Pewnie mają, ale nie udzielają się na forach. Przynajmniej na tym forum.
Mamy tu tylu śledczych od tropienia Cosmo na innych forach, to może dla odmiany znaleźli by tych innych i zaprosili na to forum :P
Tylko pytanie jak można zaufać w informacje człowieka który reklamuje swój produkt ? To tak jak wszystkie artykuły i badania sponsorowane , zawsze promują swój produkt. Nawet jeśli faktycznie są to dobre produkty to zostaje kwestia zakupu oryginalnego produktu , o który nie oszukujmy się ale jest ciężko. Nie mamy pewności czy ten sam olej za 150zł i 250zł jest faktycznie oryginalny, z odpowiednią ilością dodatków, czy też g**** w złotym papierku.
Żeby nie było, osobiście nie mam nic do tego człowieka, być może ma dużą wiedzę , ale ciężko o zaufanie takiej osobie. Być może pracuje dla danej firmy, nic w tym nadzwyczajnego , praca jak każda inna. Myślę że ten temat można uznać za zamknięty. Każdy niech pisze o swoich odczuciach związanych z danym olejem, z charakterystyką w jakich pracuje , niż podnoszenie dyskusji o promowaniu jednej marki , bo tak naprawdę po za długą kłótnią nie wnosi nic sensownego.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.