Boniek87
29-12-10, 10:59
Witajcie,
mam problem z rozrządem który odkryłem wczoraj trochę przypadkowo.
Moje auto to civic coupe z silnikiem d15b7. Musialem wymienić simmering na wale korbowymod strony rozrządu. Po probach dokładnego ustawienia GMP okazało się, że jest to do konca niemożliwe...mianowicie ustawilem po znakach na kole pasowym ale niestety na kole wałka rozrządu jest tak jakby było o poł ząbka, no może jeden ząbek przesunięte kołko w lewo względem znaków na plastikowej obudowie patrząc na nie od przodu . Dzwoniłem do mechanika i pytałem sie go co i jak robil gdy zmienial mi rozrzad ale powiedzial ze tam się nie da ustawić zgodnie ze znakami na 100%...ja podjąłem probe i rzeczywiście, kombinowałem ustawiałem i nic, to samo moj wujek ktory tez kiedys robil samochody. Nawet jak pozornie ustawilismy koło zebate na wale i kołko rozrządu na znakach to po założeniu koła pasowego znaki sie nie pokrywały tyle, że wtedy na kołku rozrządu znak przesuwał się o poł, jeden ząbek na prawo od znaku obudowy po ustawieniu wg znaków na kole pasowym. Ogolnie przy takim rowniutkim ustawianiu znaków na zębatce na wale i na kołku rozrządu zęby paska nachodziły akurat na zęby kółka rozrządu...no i w końcu po wielu probach założyłem ten pasek tak jak był, może minimalnie mniejszy przeskok jest...mechanik mowi ze kołko moze byc od innego samochodu...teoretycznie samochod chodzi normalnie, rowno, nie szarpie czasem tylko na jałowym kaszlnie ale wtedy nawet obroty mu nie spadają itp. Podczas jazdy też nie ma szarpania żadnego, dobrze reaguje na gaz wg mnie nawet lepiej niż przed moją wczorajszą robotą. Przy okazji wyregulowałem zawory (nigdy tak cicho i równo nie chodziły ;) ). Dziś mam zamiar pojechac na regulację zapłonu.
Dodam przy okazji, że wg mnie auto powinno być troche zrywniejsze ale to może moje odczucia :) czasem ma dzien, że zapieprza jak głupie czasem trochę wolniej no ale na to wiele czynników sie moze skladac :) auto ma 240tys km przebiegu.
Czy wg Was regulowane kółko rozrządu coś tutaj pomoże? bo na takim można by było wyregulować na znakach te poł ząbka, zabek
Dobra, jeśli ktoś przeczytał opowiadanie to proszę o jakieś rady :)
pozdrawiam
Paweł
dobra temat już nieaktualny - gadałem ze specem od Hond hehe:D no i mowi, że w d15b7 na dolny znak sie nie patrzy tylko na te po bokach co poziom głowicy wyznaczają. Tak więc wszystko jest ok...no i teraz sprawdzilem to na drugiej głowicy d15b7 i jest to samo :) widocznie nie doczytałem czegos...
mam problem z rozrządem który odkryłem wczoraj trochę przypadkowo.
Moje auto to civic coupe z silnikiem d15b7. Musialem wymienić simmering na wale korbowymod strony rozrządu. Po probach dokładnego ustawienia GMP okazało się, że jest to do konca niemożliwe...mianowicie ustawilem po znakach na kole pasowym ale niestety na kole wałka rozrządu jest tak jakby było o poł ząbka, no może jeden ząbek przesunięte kołko w lewo względem znaków na plastikowej obudowie patrząc na nie od przodu . Dzwoniłem do mechanika i pytałem sie go co i jak robil gdy zmienial mi rozrzad ale powiedzial ze tam się nie da ustawić zgodnie ze znakami na 100%...ja podjąłem probe i rzeczywiście, kombinowałem ustawiałem i nic, to samo moj wujek ktory tez kiedys robil samochody. Nawet jak pozornie ustawilismy koło zebate na wale i kołko rozrządu na znakach to po założeniu koła pasowego znaki sie nie pokrywały tyle, że wtedy na kołku rozrządu znak przesuwał się o poł, jeden ząbek na prawo od znaku obudowy po ustawieniu wg znaków na kole pasowym. Ogolnie przy takim rowniutkim ustawianiu znaków na zębatce na wale i na kołku rozrządu zęby paska nachodziły akurat na zęby kółka rozrządu...no i w końcu po wielu probach założyłem ten pasek tak jak był, może minimalnie mniejszy przeskok jest...mechanik mowi ze kołko moze byc od innego samochodu...teoretycznie samochod chodzi normalnie, rowno, nie szarpie czasem tylko na jałowym kaszlnie ale wtedy nawet obroty mu nie spadają itp. Podczas jazdy też nie ma szarpania żadnego, dobrze reaguje na gaz wg mnie nawet lepiej niż przed moją wczorajszą robotą. Przy okazji wyregulowałem zawory (nigdy tak cicho i równo nie chodziły ;) ). Dziś mam zamiar pojechac na regulację zapłonu.
Dodam przy okazji, że wg mnie auto powinno być troche zrywniejsze ale to może moje odczucia :) czasem ma dzien, że zapieprza jak głupie czasem trochę wolniej no ale na to wiele czynników sie moze skladac :) auto ma 240tys km przebiegu.
Czy wg Was regulowane kółko rozrządu coś tutaj pomoże? bo na takim można by było wyregulować na znakach te poł ząbka, zabek
Dobra, jeśli ktoś przeczytał opowiadanie to proszę o jakieś rady :)
pozdrawiam
Paweł
dobra temat już nieaktualny - gadałem ze specem od Hond hehe:D no i mowi, że w d15b7 na dolny znak sie nie patrzy tylko na te po bokach co poziom głowicy wyznaczają. Tak więc wszystko jest ok...no i teraz sprawdzilem to na drugiej głowicy d15b7 i jest to samo :) widocznie nie doczytałem czegos...