Zobacz pełną wersję : v-tec - czy to możliwe?
Od jakiegoś tygodnia jestem szczęsliwym posiadaczem hondy civic 92r 1,5 . Sprzedający opisywał go jako 1,5 v-tec-e , i na pokrywie cylindrów też widnieje napis v-tec-e , jednak nie widziałem nigdy wczesniej civica V generacji o pojemności 1,5 posiadającego v-teca. Ponieważ obecnie jestem jeszcze laikiem w tych kwestiach (wczesniej jeździłem "po prostu p205 1,1) stąd to pytanie na forum.
Uprzejmie dziękuję za wszelkie konkretne wypowiedzi.
mozliwe że jest to V tec poniewaz zwykly 1.5 ma dokladnie 1490cm3 a V tec CHYBA 1560cm3 wiec mozliwe ze masz gdzies podane 1.5 pozdrawiam i jezeli zle mowie to poprawcie POZDRO
Wszelkich konkretów można szukać w archiwum forum, do czego gorąco zachęcamy :)
Ale odpowiem Ci:
Tak, są silniki 1.5 VTEC-E o numerze D15Z1
Uprzedzając kolejne pytania podaję link, pod którym można znaleźć inne dane techniczne -> http://www.hondapl.org/
Tak jest to jak najbardziej realne bo jest wersja 1,5 vtec-e i jest to wersja ekonomiczna 90 konna. Tyle co zwykle 1,5 D15B2 chociaz ma slabsze osiagi od D15B2.
mozliwe że jest to V tec poniewaz zwykly 1.5 ma dokladnie 1490cm3 a V tec CHYBA 1560cm3 wiec mozliwe ze masz gdzies podane 1.5 pozdrawiam i jezeli zle mowie to poprawcie POZDRO
vtec nie zminia pojemnosci silnika, silnik z vteciem ma tyle samo pojemnosci co ten bez(glownie dlatego ze Honda sklada silniki tak jakby z klockow lego)
te silniki z Vetciem to:
d15z1
d15z3
to wersje 90KM
A SA JESZCZE MOCNIEJSZE...(ale to sobie znajdziesz na forum)
dzieki za poprawke wiec juz o ten fakt bede madzrzejszy
P.S. a co do tych klocków to czyli ja np. w d15b2 moge zalozyc glowice z V tec.iem?? i na tym bloku silnika który mam??
podobny temat...- w sensie oznaczeń silnika 1,5
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=23169
Tak jest to jak najbardziej realne bo jest wersja 1,5 vtec-e i jest to wersja ekonomiczna 90 konna. Tyle co zwykle 1,5 D15B2 chociaz ma slabsze osiagi od D15B2.
Kurde d15z1 jest slabsze od d15b2 tego to nie wiedzialem musze troche ogarnac ten temat :sad:
92-95 były 3 1,5 różniły się
stopniem sprężania, wtryskiem paliwa, Nm...
1)1,5i 9,2:1 , dwupunktowy , 119Nm/4700obr , SOHC
2)1,5VEi 9,3:1 , wielowupunktowy sekwencyjny , 129Nm/4500obr, SOHC VTEC-E
3)1,5LSi 9,2:1 , dwupunktowy , 119Nm/4700obr , SOHC
wszystko z www.hondapl.org
92-95 były 3 1,5 różniły się
stopniem sprężania, wtryskiem paliwa, Nm...
1)1,5i 9,2:1 , dwupunktowy , 119Nm/4700obr , SOHC
2)1,5VEi 9,3:1 , wielowupunktowy sekwencyjny , 129Nm/4500obr, SOHC VTEC-E
3)1,5LSi 9,2:1 , dwupunktowy , 119Nm/4700obr , SOHC
wszystko z www.hondapl.org
nie pisz jak takie bzdury masz pisac...
92-95 było conajmniej 6 silników pojemnosci 1,5:
d15z1-89KM-wtrysk wielopunktowy VTEC-E
d15b2-90KM-wtrysk 2punktowy
d15b3-90KM-wgaźnik
d15b7-102KM-wtrysk wielopunktowy
d15b8-70KM-wtrysk wielopunktowy
d15b- 130KM-wtrysk wielopunktowy VTEC
d15z3 - pózniejsza wersja d15z1
chyba jeszcze d15b6-cos kolo 62KM
no ja mam d15z1 ale sądziłem że ten cyk "vtec-e" zobowiązuje..Skoro moc niedość ze nie jest większa niż w jakimś normalnym 1,5 16v a wręcz mniejsza o jeden koń mechaniczny to czemu to sie w ogóle nazywa vtec-e a nie np. 1,5 economic. To się nie dziwie że nie mogłem pociąć opla tigry 1,6 96r ... A czy prócz spalania niższego niż np. d15b2 ma coś jeszcze ciekawego?Bo słyszałem opinie że silnik d15z1 to fajna sprawa ale myślałem że znaczy to że jest bardziej zrywny czy cuś;).
nie pisz jak takie bzdury masz pisac...
po pierwsze to nie bzdury, tylko nie cała prawda :grin:
a po drugie to była prowokacja, aby w końcu ktoś coś napisał, a nie tekścik -sam sobie radż :wink:
d15b2 ma coś jeszcze ciekawego?
system VTEC
dlatego to nazywa sie
"vtec-e"
;)
d15b2 ma coś jeszcze ciekawego?
system VTEC
dlatego to nazywa sie
"vtec-e"
;)
ziom- zamieszałes- d15b2 nie ma vteca jak wiesz...
majloakaCivicBu
28-12-06, 19:13
gruszkin, a zdradziłbyś ile zapłaciłeś za tą Hanię? :)
No ja za swoja d15z1 dalem 6500tys w maju kupowalem,nie wiem czy to az tak strasznie duzo ale nie narzekam na swoja hanke. :D
ja moja po długich negocjacjach za 5 900wziąłem.Pół roku w Polsce ,zarejestrowana-chyba nieźle. aco do tego że "system vtec" blablabla to co z tego? Wczesniej słyszałęm że vtec po prostu daje przy wyzszych obrotach dodatkowego kopa taK JAKBY "drugi oddech". Ale teraz to nie wiem sam
no ja mam d15z1 ale sądziłem że ten cyk "vtec-e" zobowiązuje..Skoro moc niedość ze nie jest większa niż w jakimś normalnym 1,5 16v a wręcz mniejsza o jeden koń mechaniczny to czemu to sie w ogóle nazywa vtec-e a nie np. 1,5 economic. To się nie dziwie że nie mogłem pociąć opla tigry 1,6 96r ... A czy prócz spalania niższego niż np. d15b2 ma coś jeszcze ciekawego?Bo słyszałem opinie że silnik d15z1 to fajna sprawa ale myślałem że znaczy to że jest bardziej zrywny czy cuś;).
musisz jeszcze poczytac troche o VTEC bo troszke sie gubisz. w VTEC-E fazy rozrządu zmniejszają spalanie (przy i tak dużej mocy na tle konkurencji) a nie podnoszą mocy jak w innych VTEC. a czemu nie są zrywne? bo mają długie skrzynie biegów :)
bo sie na słuchałes o VTEC'u ale w silnikach serii B gdzie są dwa wałki rozrządu i przy ok 5 tyś obrotów auto dostaje "kopa" twoj nazywa się VTEC-E dlatego że każdy silnik który posiada mechanizm zmiennych faz rozrządu nazywa się VTEC lub ma w nazwie VTEC. Aczkolwiek owe zmienne fazy rozrządu nie zawsze zapewniają killowanie wszystkiego co jeździ, lecz czasami (tak jak w twoim przypadku) mechanizm ten wykorzystywany jest do jak najbardziej ekonomicznej pracy silnika :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.