Zobacz pełną wersję : jestem nowy, type R
witkam, jestem nowy na forum i mam kilka pytan, mianowicie chce sobie zmienic auto i mam dylemat, honde civic 04/5 TYPE-R czy hyundai coupe tiburon 2.7 V6 180koni 04/05 co wedlgu Was lepsze, choc wiadomo co powiecie, bo sie pytam na forum hondy (jakies uzasadnienia prosze)
a teraz pytanie o type-r
1) ile taki type-r pali?
2) czy przy ubez. sa normalne oplaty jak przy 2.0?
3) czym sie rozni type-r od versji SI?
4) jak z awaryjnoscia? http://www.hyundai.pl/nowosci.php?n=10 (hyundai 4th)
5) czy miedzy 01-05 byly zmiane optyczne w wygladzie?
6) skad najlepiej sprowadzic
7) ogółem czy warto
obecnie posiadam opel tigra 1.6 16V 2000r, 130koni (suszara, dolot, filtry, tloki)
http://tiny.pl/t6dm ;)
hmm iwec tak, od witania sie jest inny temat a wszystkie info oprocz "hundaja" znajdziesz uzywajac opcji szukaj :)
witkam, jestem nowy na forum i mam kilka pytan, mianowicie chce sobie zmienic auto i mam dylemat, honde civic 04/5 TYPE-R czy hyundai coupe tiburon 2.7 V6 180koni 04/05 co wedlgu Was lepsze, choc wiadomo co powiecie, bo sie pytam na forum hondy (jakies uzasadnienia prosze)
a teraz pytanie o type-r
1) ile taki type-r pali?
2) czy przy ubez. sa normalne oplaty jak przy 2.0?
3) czym sie rozni type-r od versji SI?
4) jak z awaryjnoscia? http://www.hyundai.pl/nowosci.php?n=10 (hyundai 4th)
5) czy miedzy 01-05 byly zmiane optyczne w wygladzie?
6) skad najlepiej sprowadzic
7) ogółem czy warto
obecnie posiadam opel tigra 1.6 16V 2000r, 130koni (suszara, dolot, filtry, tloki)
http://tiny.pl/t6dm ;)
po pierwsze nie ten topic po drugie (tylko z uprzjmości)
ja jeżdzę i hyundaiem (ale innym ;) ) i hondą i zaufaj mi ze honda duzo lepsza jest :lol: poczwszy od utraty wartości, przez osiągi do serwisu i możliwości modyfikacji których w hyundaiu praktycznie nie ma
1. fabryczny 8-14l
2. tak
3. wszystkim trzeba brać TypeRa
4. CTR bezawaryjny (hyundai mimo ze jeden właściciel full serwis ciągle coś nie tak)
5. drobne zmiany zewnętrzne (lampy + zdezaki)
6. nie wiem ale chyba z CH
7. oczywiście ze warto szczególnie ze osiągi za te pieniądze względem kosztów są boskie
dzieki stary, a od którego roku sa te zmiany w liftingu? i skad najlepiej sciagnac takiego R-type? posiada xenony moze lub te swiecace swiatla "kółeczka" i i i i i i posiadaja jakiakolwiek wersja kontrole trakcji ? 8)
lifting od rocznika 2004- (kierunkowskazy w lusterkach, lampy soczewkowe i przyspieszenie lepsze o 0,2 do setki dzieki lekkiemu kolu zamachowemu)
Ja przytargalem z Niemiec i jak dobrze poszukasz to znajdziesz dobra sztuke.
Xenony byly dostepne jako opcja tylko w niektorych krajach (w Polsce nie)-i chyba od lifingu.
Xenony sa maega *****iste, rewelacja! nieposiada kontorli trakcji i dzieki Bogu!
A to co pisze zawsze w ogloszeniach ze posiada kontrole trakcjii to to jest tak naprawde elektorniczny rozdzial hamowania pomiedzy przednia i tyna osią!
Kontroli trrakcjii nigdy niebylo!
i napewno sie zapytasz wiec pisze- niema seryjnie szpery ,ale zalozenie to koszt 4xxx zł.
pozdro i kupuj CTR'a
dzieki stary, a od którego roku sa te zmiany w liftingu? i skad najlepiej sciagnac takiego R-type? posiada xenony moze lub te swiecace swiatla "kółeczka" i i i i i i posiadaja jakiakolwiek wersja kontrole trakcji ? 8)
tak jak pisze maciekha
ja bym obstawiał Szwajcarię - jak dasz info ze chcesz kupić takie auto - to na pewno handlarze się do ciebie zgłoszą (w Niemczech jednak niewiele aut zostało)
kontroli trakcji nie ma - i w sumie jest zbędna auto się wyśmienicie prowadzi (oczywiście wymaga wprawy w prowadzeniu ale jest bezproblemowe)
poza tym lepiej zeby nie było zbyt mocno udezone bo to jest szybkie auto ;)
w kwestiach wyboru: częsci do CTRa jest pełno (szczególnie w USA), jest tez dużo porządnych serwisów, jest paru ziomów którzy na tym aucie porządnie się znają (szczególnie na modyfikacjach_ , CTRy mają bardzo przyzwoite wyniki (ALT w Poznaniu , 1,2 miejsce) i na 1/4 mili też bardzo przyzwoicie,
generalnie wyposażenie CTRa jest raczej ubogie bo to auto jest nastawione na jazde a nie wożenie dupy
największym problemem z Hyundaiem jest brak wiedzy (porządnej) o modyfikacjach i budowie oraz słabe wyniki sportowe ( moce rzędu 167KM i 245 Nm raczej mogą rozweselać przy takim aucie (masa) :wink: )
lukas-comp
07-12-06, 22:47
ostatnio jak bylem w delegacji w CH to byly wypasione CTR mam gdzies nawet foteczki :)
Si jest to wersja przeznaczona na rynek US
tak wersja Si jest na rynek USA ale Si moze sie schować do CTR ma 160KM a nie 200KM
a co z tym hyundao coupe tiburon 2.7 V6? lepszy komfort, osiagi moze troche goresze, sam nie wiem, rozkladam rece :(
a co z tym hyundao coupe tiburon 2.7 V6? lepszy komfort, osiągi moze troche gorsze, sam nie wiem, rozkladam rece :(
omada SAN
wirtualne wybieranie samochodu jest typowo polską przypadłością
powinieneś się przejechać autami i wtedy podjąć decyzję
nie możesz twierdzić ze komfort lepszy a osiągi "trochę gorsze" jesli nigdy autami nie jechałeś
ja jechałem coupe v6 (bo sam kiedyś chciałem coupe) i na co dzień tez mam dużego komfortowego H
więc powiem po prostacku
coupe V6
pali 2 razy więcej beznyny
wogóle nie chodzi
jak się popsuje to "podwykonawcy hyundaia" prawdopodobie jeszcze go bardziej popsują (sprawdź sobie jak dokładnie działają serwisy Hondy i Hyundaya)
traci 2 razy więcej na wartości
i poprostu jedyne co robi to ładnie wygląda
a w stosunku do coupe hyundaia CTR ma fantastyczne osiągi mało pali nie traci na wartości , nie psuje się (a jeśli nawet to są ludzie którzy go naprawią) i doskonale się modyfikuje
czegoś więcej szukasz? lansu ? to od razu kup sobie mercedesa 500 albo bmw 7
a nie hujdaja
ups wymsknęło mi się - ale mam prawo bo nim jeżdze :lol: :lol: :lol:
hundai jest fantastyczną limuzyną z pełnym komfortem ale czy to napewno cechy sportowego auta?
czy napewno chcesz czekać na naprawę gównianej części tydzień ? a potem dowiedzieć się że ci wymienieli nie to co trzeba bo dalej się coś psuje?
chcesz tankować 15l na każde 10km i przyspieszać powyzej 7 sec?
to chyba sobie odpowiedziałeś na pytania
:lol: :lol: :lol: :562:
Jezeli chcesz kupic CTRa do '05r. to tylko wersje EU. Amerykanski Si w budzie 3d. ma 160KM. Z kolei najnowszy 8generacji Si '06r. ma juz 200 koni - jak brac Si to tylko najnowsza 8generacje, ktora jak dla mnie bije na glowe CTRa 7gen. (moze EU CTR jest odrobine szybszy ale moc taka sama i jest goly w srodku no i malo komu sie podoba - dla mnie bardzo)
Reszte dopowiedzial Cobweb. Tiburon (Coupe) moze tylko sie podobac. Pali jak smok a osiagi rzedu 8.2s do paki przy 2.7V6 nie robia zadnego wrazenia. Ostatnio takiego zlalem i to dosyc wyraznie
ja się nie zgadzam w 7gen CTR ma lepszą skrzynie niż obecna 8 takie chodzą opinie
to zle slyszales, skrzynia jest ta sama tylko przelozenie szostego biegu jest inne
no ok, coraz bardziej przekonuje sie do hondy 8)
a takie pytanie, bo widze, ze type-r nie posiada kontroli trakcji, dlaczego? sa jakies wersje z tym bajerem? w ogole czy jest to przydatne w takim aucie? (uwazam, ze taki szybki start spod swiatel, a np jest slisko to kontrola trakcji nie pozwoli na boxowanie sie kól, wypisz-wymaluj strzal w 10... wiec dlaczego nie ma...)
no ok, coraz bardziej przekonuje sie do hondy 8)
a takie pytanie, bo widze, ze type-r nie posiada kontroli trakcji, dlaczego? sa jakies wersje z tym bajerem? w ogole czy jest to przydatne w takim aucie? (uwazam, ze taki szybki start spod swiatel, a np jest slisko to kontrola trakcji nie pozwoli na boxowanie sie kól, wypisz-wymaluj strzal w 10... wiec dlaczego nie ma...)
Omada, VSA jest tylko oferowane w roczniku '07 Coupe Si - i to tylko na rynek US (dla super amerykanow :lol: ) W Kanadzie juz nie ma tego systemu chociaz produkcja tej wersji odbywa sie wlasnie w tym kraju. W Europie CTRy nigdy nie mialy kontroli trakcji czy ESP, jest to zbedne i odbiera ten "fun" z radosci jazdy ta "wiertarą". Konkurencja posiada to rozwiazanie i niby mozna nawet to wylaczac ale jak zauwazyles dodalem "niby". Przy upalaniu system sie sam wlacza.
CTRy/Si maja to do siebie, ze osiagaja swoja maksymalna moc przy ok 8000rpm a max. Nm przy ok 6000. Takze ruszajac, buksowanie kol nie jest tak uciazliwe jak w przypadku aut Turbo np. nowy Golf GTI - gdzie ciagna juz na maxa z samego dolu od nawet 2000rpm i wtedy TC moze okazac sie rzeczywiscie przydatnym rozwiazaniem
a czy posiada esp? chyba tak, bo widze znaczek na kierownicy 8)
jak nie posiada TC to tym bardziej nie posiada ESP. Chcesz te wszystkie wspomagacze to kup Audi. Honda daje ci ogromna frajde z jazdy i nic tego nie moze zepsuc
Powiem tak, nigdy nie byłem przekonany do Hond
Dopóki nie kupiłem CTRa :)
nie masz co mylec!!
wez CTRa , a potem bedziesz sie smiał sam z siebie ze myslałeś o Hujdaju :D
bosz, jak mozna to koreanskie szkaradztwo porownywac do CTR :roll: mozesz cuda tym autem wyczyniac i nie przekroczysz 14l/100km. bawiac sie ta szlifierka zapominasz, ze seks oralny tez daje frajde, gwizd zaloczonego v-teca ryczy jak niedopieszczona czterdziestka podczas drugiej mlodosci, tego sie nie da opisac, kiedy jestes v-teceeed :mrgreen: wyglada pieknie, nie psuje sie, kochasz te fure po tygodniu, zajmuje kazda wolna chwile, szukasz wciaz okazji do przejechania sie.
nawet rodzine w polsce na swieta chcesz odwiedzic ponownie :D
a moze toyota celica 2004/5?
1.8 GT 190 koni, jakos tak, toyota czy honda? a toyota wyzej postawiona o jedna oczko jesli chodzi o awaryjnosc... tylko ten tył :<
http://img204.imageshack.us/my.php?image=c19505901ly8.jpg
a moze mini
a moze golfa 5gti?
a moze golfa 3
a moze nie
dostałes tu duzo odpowiedzi na temat co jest dobrym wyborem a co nie
Po 1 jak patrze na twoją tigre to chce mi sie odradzać honde dla jej dobra.
Po2 kto ma tym jeżdzić my czy ty?
a moze mini
a moze golfa 5gti?
a moze golfa 3
a moze nie
dostałes tu duzo odpowiedzi na temat co jest dobrym wyborem a co nie
Po 1 jak patrze na twoją tigre to chce mi sie odradzać honde dla jej dobra.
Po2 kto ma tym jeżdzić my czy ty?
zgadzam sie z poprzednikami.
odpusc sobie CTR'a bo przykro by bylo go ogladac na ulicach , gdyby miał być tak "stjuningowany" ja ta tigra.
moja rada , kup hjundaja
racja kup koreańca, bo ta tigra wyglada jakby byla stworzona do dreso lansu i skillowania kaszlaków...
racja kup koreańca, bo ta tigra wyglada jakby byla stworzona do dreso lansu i skillowania kaszlaków...
ty nawet tego nie masz i szybko miec nie bedziesz, masz chociaz karte rowerowa?
Mnie wcale nie dziwi, ze koles rozwaza rozne auta, Celiga GT-S (a nie GT) ma 19xKM - calkiem niezly wybor no i jest ladniejsza wizualnie od CTRa, ktory i tak mi sie podoba. Czy lepiej jezdzi i daje wieksza frajde z jazdy? Watpie. Jezdzilem wersja 14x konna i jakos mnie nie polamalo, chociaz jest to ciekawe auto
on ma jakies kompleksy, a w regulaminie forum nic nie zuwazylem o tym ile trzeba miec lat aby pisac na forum...
edit: mam karte rowerowa :)
kompleksy? buahahahah
Gowniarzu, piznij sie w leb, we wszystkich postach zgrywasz wielkiego znachora ze az niedobrze sie robi. Wiesz, milo sie czyta kogos kto chociaz ma jakiekolwiek pojecie o tym co pisze a ty masz zerowe i to jest wlasnie twoim kompleksem. Aaaaa, sorry..... przeciez masz karte rowerowa i umiesz nawet przezutki zmieniac
A tak zupelnie na powaznie...... draznia mnie takie osoby jak ty, ktore sa tylko i wylacznie teoretykami (a bo cos uslyszal od taty albo przeczytal na necie) i to, ze masz 14 lat nie ma tu wiekszego znaczenia. Wypowiadasz sie na pewne tematy majac tzn. nie majac jakichkolwiek doswiadczen, przemyslen - jakbys spedzil przynajmniej kilkanscie lat za kolkiem i to wieeeelu super wozow. Musze ci przyznac jednak, ze jestes pierwszym malolatem w prawdziwym tego slowa znaczeniu z ktorym wdalem sie w jakakolwiek polemike
No ale nic, trudno..... bede musial z tym faktem zyc :lol:
mi jakos ciebie tez zal jezeli soje auto uwazasz za sportowe
no dobra, porozmawiajmy wiec o autach. Co wedlug ciebie jest sportowe i co w moim aucie nie jest sportowe? Rozumiem, ze upalales juz przynajmniej CTRa i masz jakies porownanie. Dawaj
niechce sie z toba o nic klucic, przegladam to forum i od czasu do czasu cos pisze tylko po to zeby powiekszac zwoja wiedze ,,teorytyczna'' bo bardzo lubie hondy...
piwo na zgode (ja nie pije za mlody jestem :lol: ) ok?
zadne ok, wytlumacz co wedlug ciebie jest w moim aucie niesportowe (zaznaczam, ze wcale nie uwazam tej Hondy za niewiadomo co ) chce poznac tylko twoje zdanie dlaczego, oczywiscie uzasadnij to
1. zawieszenie 2. wspomagacze 3.bryła (kwestia gustu) narazie wiecej niemoge sobie wiecej przypomniec
co jest nie tak w zawieszeniu?? Auto jest mocno twarde, nie buja sie na boki, zawias jest rewelacyjnie zestrojony - trzyma sie super drogi, auto w testach zbiera za zawias i uklad kierowniczy same pochwaly a co wiecej jest jednym z najlepszych aut FWD w Ameryce polnocnej. Spora czesc kierowcow zawodowych, ktorzy testowali to auto bylo zdania - "the best FWD ever"
Co wiecej auto na torze objezdza takich rywali jak Golf GTI czy....... Impreza WRX (oba auta z rocznikow '06) W kazdej chwili moge przedstawic ci na to dowod, wiec o co ci chodzi z tym z tym zawieszeniem???????!!!! Wytlumacz to - tylko prosze cie nie pisz, ze gdzies tak slyszales.
Kolejna rzecz - jakie wspomagacze??? Jest cos o czym nie wiem?
zalezy jak ktos rozumie pojecie twardego zawieszenia, gdzies bylo pisane ze jest miekkie i niezbyt sportowe
stary, twoje posty mnie rozwalaja. Wysil sie troche bardziej bo niczego do tej rozmowy nie wnosisz. Przez pewien czas zaczalem traktowac powaznie ta dyskusje ale widzac takie uzasadnienia typu "gdzies bylo pisane" - owszem bylo pisane ale o Si 7generacji, osmieszasz sie. Myslisz, ze auto z gownianym zawiasem mogloby wykrecac na torze porownywalne a nawet lepsze czasy od WRXa czy GTI??? Zastanow sie. Nadal uwazasz, ze jest slaby zawias?
I nie odpowiedziales jakie to wspomagacze miales na mysli?
No chyba masz wspomaganie kierownicy? :)
Może o to mu chodziło? ;)
Jak dla mie Twoje Si jest piękne więc też się niezgodze z nim.
A tak wogule to jak przyjedzież kiedyś do Wawy na wiosne to daj znać bo chęnie bym się z Tobą złapał tak z ciekawości.
Pozdro.
lukas-comp
24-12-06, 00:18
omada osobiscie zastanawialbym sie jeszcze nad lancerem evo VII lub VIII oraz acura rsx (wypada gorzej na tle CTRa/Si ale bryla faniejsza) ;)
inne autka raczej nie wchodza w gre
a czy ja powiedzialem, ze tigra to sportowe auto? (jesli to do mnie) moze jedynie wyglad...
i nie rozumiem kwesti "wiejski tuning..." co tam widzicie ze wsi? spoiler?
lukas-comp evo nie... skumaj to :)
http://www.youtube.com/watch?v=SnEZPsH5WDs&mode=related&search=
[ Dodano: Nie 24 Gru, 2006 ]
thx milek, a tak apropo, dlaczego sie wlasnie wypowiadacie w taki sposób? (maciekha, jakub476, takashi92) 15 letni pajace, ktore pewnie malucha nie maja, ale zawsze duzo do powiedzenia.... co w tym zlego, ze rozwazam na kazdy sposob zakup auta... wystarczy, ze ktos mi powie na forum "kup honde" i ja polece kupic fure za 50tys zl, bo Ty mi tak powiedziales? rozwazam kazda opcje, porownuje i zbieram inf. od kazdego... wiec sam sobie odpowiedz na to pytanie... i ciekawe nad czym Ty bedziesz rozwazal w wieku 22lat, naprawde chce to widziec... jaki bedziesz mial fundusz i wted daj znac ok?
peace... merry x-mass guys ^^
http://www.freelists.org/archives/brooklyn/12-2004/jpgdGZ4ZVNqeA.jpg
MadMike, dzieki. Jak bede w Wawce to sie odezwe. Jak juz pisalem kiedys.... podejrzewam, ze z racji nieco mniejszej wagi bylbys troche z przodu (chyba, ze masz cos tam dlubane :) ) ale milo bedzie sie spotkac
Omada, ze swojej wyliczanki skresl MackaHa - gdy posiedzisz dluzej na forum, zobaczysz, ze w porzadku facet ;)
Z aut nad ktorymi sie zastanawiasz obiektywnie mowiac, wydaje mi sie..... ze mimo wszystko najlepszym wyborem bedzie CTR
- jak zadne auto z konkurencji spala najmniej
- najlepiej sie prowadzi
- ma swietne osiagi
Za minus (ale niekoniecznie) mozna uznac wyglad auta, ktory nie oszukujmy sie, nie kazdemu sie podoba ale tak samo ludzie mowia o chociazby Imprezie. Nad Hyundaiem nawet bym sie nie zastanawial, mimo ze ladny wizualnie, lecz nie dorasta do piet CTRowi. Celica GT-S - dobre auto ale potrafi takze sporo wypic jak koreanczyk
Jestem ciekaw co inni pisza na "swoich" forach o Hondzie? Kazda sujka swoje gniazdo chwali? :D Z ta roznica, ze CTR jest mimo wszystko najlepszym wyborem . Jezeli zwracasz glowna uwage na wyglad, wybierzesz pewnie cos innego. Jezeli na wlasciwosci jezdne - kupisz Type-R !!!
bylbys troche z przodu (chyba, ze masz cos tam dlubane ) ale milo bedzie sie spotkac
No troche ;)
215KM, 210Nm i już wkrótce będzie więcej.
Dlatego też polecam CTR-a -> duża dostępność części dedykowanychi znikoma awaryjność.
MadMike, zmieniam zdanie, juz z toba nie stane na kresce :lol: :)
lukas-comp
24-12-06, 19:39
ten filmik z evo 8 jakis nieogarniety, albo ctr mocno dlubany :)
evo 4x4, wieksza moc, wiekszy moment... frajda z jazdy tez inna... nie kreci sie tak jak ctr, ale naped na 4 kolka daje inne pole manewru
P.S. Milek fajny podpis :mrgreen:
No napęd 4x4 właśnie zabiera później.
Fakt - ze startu idzie dużo szybciej, ale potem traci nad ośką.
Ja bym jeszcze popatrzył na wage bo wydaje mi się że evo jest troche cięższe, a przecież seryjne nie jest takie mocne.
Pozdro.
lukas-comp
24-12-06, 20:37
Evo 8 w wersji GSR Japan ma 276 hp/206 kW i w okolicach 400Nm
woda, gorsza nawierzchnia -> zawsze powinien wygrac evo jesli pojedzie ogarniety kierowca :)
Fakt fatkem to niemusiałbyć dużo nadłubany żeby sobie z czymś takim dać rade. ;)
Pozatym niewiesz co to była za wersja tego Evo...
No ale niebęde się przecież teraz z Tobą kłucić bo to niema sensu.
Ja na codzień jeżdze CTR-em nawet niebardzo zdłubanym i wiem jak to autko idzie.
Napewno głupotą jest to co piszą/myślą niektórzy że CTR to najszybsza fura i nikt nieda rady itd...
Ja (co prawda słyszałem więc niejest 100% pewne) że CTR 280KM dał sobie spokojnie rade z Nowym EVO 340HP <czyli najmocniejsza wersja>.
Widziałem również filmik jak CTR ok250hp dał sobie rade z BMW M3, które ma 350HP.
Ale czy to ważne?... :)
Chciałbym Ci tylko uświadomić to co mi zostało jakiś czas temu uświadomione -> moc maksymalna to nie wszystko! Liczy się również przebieg mocy i inne czynniki. ;)
Nawet jeżdząc z Piotrem Wróblewskim jeszcze seryjnym CTR-em stwierdził że ma o wiele lepszy dół niż EVO.
Pozdro. :P
evo ma ogromna turbodziure.
Ja (co prawda słyszałem więc niejest 100% pewne) że CTR 280KM dał sobie spokojnie rade z Nowym EVO 340HP <czyli najmocniejsza wersja>.
Najszybszy chyba jest FQ400...
Po co daleko siegac....... na ostatnim ALTcie Andrzej CTR (ok.280KM badz 260, nie pamietam dokladnie) uzyskal 3 najlepszy czas przegrywajac minimalnie tylko z Prosiakami a objechal wszystkie EVA i STi. Co wiecej, tor byl miejscami mokry wiec tym bardziej moze to dziwic. CTR to swietne auto i moim zdaniem minimalnie ustepuje tylko nowemu ST. Kurde, przydaloby sie te 20 koni wiecej w serii
EVO IX wazy 1340kg? Skad te dane, wedlug moich informacji wazy minimum 120kg wiecej i to w podstawowej specyfikacji.
Ze startu takie EVO czy nawet WRX miazdzy Honde ale wiadomo, ze przy wiekszych predkosciach ma straty w napedzie i wystarczy troche dlubnietego CTRa i Honda zaczyna powoli doganiac czterołapa
byc moze wazy wiecej, a ctr mimo ze ma swietny silnik, zawieszenie i osiagi to i tak zwsze bedzie mial po wiekszych przerobkach problemy z trakcja ( przyklad: ctr turbo dominika z ecu-performance, albo ctr sobola ktory ma wszystkie przerobki n/a i dol od k24) ze wzgledu ze jest fwd...
evo ma ogromna turbodziure.
co za bzdet , nie no piłes na wigilii ?
na ostatnim ALTcie Andrzej CTR
andrzeja ctr ma mało wspólnego z seryjnym CTRem ;)
począwszy od opon, poprzez zawieszenie a i silnik z większą pojemnością a i kierownik tez ogarnia wóz.
Nie można porównymwać dłubanego ctra z nie dłubanym innym autem ;)
ty naprzykład lekko dłubana Almera GTi (Pulsar SSS) KILUJE NA TORZE GTRa R32
http://media.putfile.com/NA-N15-PulsarSSS-at-Oran-Park-GP-Circuit
skyline r32 nie jest przeciez wcale takim kozakiem, kiedys widzialem filmik jak ,,lekko'' dlubana ae86 nie daje szans GTR'owi R34 na togue
lukas-comp
25-12-06, 00:08
heh tu nie chodzi tylko o moc i Nm ale jeszcze o jazde, frajde itp i dlatego mowie, ze 4x4 Lancer bardziej mozna poszalec, niz CTR (z calym szacunkiem dla Hondy) ze wzgledu na jego naped!
mam porownanie do jazdy CTRem i Subaru, Lancerem, dlatego sklanialbym sie do napedu 4x4...
jesli auto ma byc tylko na asfalt to wtedy CTR
wybor i tak nalezy do kupujacego:)
byc moze wazy wiecej, a ctr mimo ze ma swietny silnik, zawieszenie i osiagi to i tak zwsze bedzie mial po wiekszych przerobkach problemy z trakcja ( przyklad: ctr turbo dominika z ecu-performance, albo ctr sobola ktory ma wszystkie przerobki n/a i dol od k24) ze wzgledu ze jest fwd...
Powaznie?
andrzeja ctr ma mało wspólnego z seryjnym CTRem
począwszy od opon, poprzez zawieszenie a i silnik z większą pojemnością a i kierownik tez ogarnia wóz.
Nie można porównymwać dłubanego ctra z nie dłubanym innym autem
wiem wiem ale mimo wszystko jezdzi oska i zlal inne mocne AWD i tak jak pisalem tor nie byl suchy a moc ma praktycznie taka sama. Na suchym pojechalby pewnie z 3 sekundy lepiej
O czym w ogóle jest ten topic???
Fakty są: seryjne EVO albo STI są autami lepszymi od CTRa, i to sporo. Czy jednak na tyle by usprawiedliwiać dwukrotnie wyższe koszty tej jazdy to kwestia indywidualna. Jeden powie, że tak, inny że nie. Tyle.
Dłubany CTR (zwłaszcza poważniej dłubany) wkopie seryjnemu EVO i STI...ale już wtedy sam kosztuje fortunę...może nie w paliwie i serwisie, ale w tjunie na pewno. I znowu kwestia indywidualnego wyboru - dłubany CTR czy seryjne EVO/STI...bo to w sumie wtedy podobna kasa wychodzi.
Wszystko jest kwestią indywidualnego wyboru. Jedno jest pewne: w swojej klasie CTR zapewnia prawie najlepsze osiągi na prostej, najlepsze na zakrętach, a do tego jest najtańszy w utrzymaniu. Ale nie jest wcale doskonałym autem, wręcz przeciwnie, ma pełno wad...ale w tej klasie ceny zakupu i utrzymania nie ma nic szybszego (uprzedzam żeby mi tu żaden teoretyk nie wyskoczył...mówimy o autach seryjnych, w miarę nowych).
Kras, nic dodac nic ujac. Powiedz tylko jakie to wady? Pytam bez najmniejszej aluzji w koncu masz juz troche to auto i mozesz duzo o nim powiedziec
Hmmm, tak na szybko, żeby zbyt długo nie wymieniać:
- brak szpery, a co za tym idzie marna trakcja na czymkolwiek poza równym, suchym asfaltem
- silnik nie jedzie z dołu...co w sumie na wyścigach po prostej nie jest problemem, niestety na krętym już trochę tak
- hamulce się przegrzewają (a niby 300mm, wentylowane i w ogóle)...płyn 5.1 musowo, stalowe przewody też
- siedzi się za wysoko (niestety, pozostałość ogólnej konstrukcji Civa 7gen.)
- przeciętne fotele, oprócz Recaro 30th, które z kolei świetnie trzymają, ale kręgosłup mi wysiada po 2h jazdy :)
- "martwy" układ kierowniczy, który przekazuje feedback dopiero gdy już się ciśnie praktycznie na maxa (dobrze, że chociaż wtedy)
- wszechogarniająca tandeta wewnątrz...denne, twarde plastiki...denna jakość ich spasowania i ogólne trzeszczenie wszystkiego
Poza tym autko super...ale przeróbek wymaga...może nie tak ekstremalnych jak Andrzej albo Sobol, ale zawsze.
No i ja się z Tobą niezgodze do końca.
Nawet wożąc ludzi, kórzy jeździli EVO czy STI mówią że CTR lepiej zbiera się z dołu.
Ja też uważam że (przynajmniej mój) super zbiera się z dołu -> już od 2000rpm czuć wyraźną różnicę.
No z tą szperą to fakt...
Hamulce można wymienić na inne gdy seryjne nam się skończą przecież (podobne koszty co seryjne). ;)
Ja mam wersje 30th i te fotele faktycznie są mega wygodne ( w trasie rewelacja), ale kiepsko trzymają na zakrętach.
Co do tandety wewnątrz to już kwestia gustu. :P
Jest kilka wad, oczywiście ale w tej chwili niepamiętam... :)
ale przeróbek wymaga...może nie tak ekstremalnych jak Andrzej albo Sobol, ale zawsze.
dokładnie, wystarczy taka jak ma Harry ;)
Hamulce można wymienić na inne gdy seryjne nam się skończą przecież (podobne koszty co seryjne).
Znajdziesz Big Brake Kit za piniądze tarcz i kolcków OEMowych? Bo powiem ci ze po pewnym tarcze Tarox i klocki Corsa 112 (chyba) przestają wystarczyć, do tego ,przynajmniej mi, TAROXa tarcza zaczyna pekać ;/
Ja mam wersje 30th i te fotele faktycznie są mega wygodne ( w trasie rewelacja), ale kiepsko trzymają na zakrętach.
- przeciętne fotele, oprócz Recaro 30th, które z kolei świetnie trzymają, ale kręgosłup mi wysiada po 2h jazdy n
i komu to wierzyć :roll: ;) :lol: :P
Niechodzi mi o big break kit.
Ja miałem tarcze EBC nwiercane i nacinane, do tego klocki EBC red stuff i zawsze dawały rade nawet podczas dwu godzinnego terningu na torze.
Niestety wadą jest to że się szybko skończyły -> 9000km i klocki poszły... :(
Teraz założyłem do tych tarcz green stuffy i musze to jeszcze sprawdzić, ale wydaje mi się że jak się nagrzeją to ich wydajność spada... :/
A co do foteli to możesz mi wieżyć -> wiem to z autopsji < są za płytkie i ja musze zapierać się kolanem o tunel - potem boli :P
Pozdro
Jeździsz non-stop po torze że Ci Recaro 30th są za płytkie??? Bo na ulicę to jest kubełek spokojnie wystarczający...a nawet bardziej niż spokojnie. Tylko niestety dla mojego kręgosłupa niewygodny. Dużo łaskawsze są "normalne" fotele CTR...ale one z kolei słabiej trzymają.
Co do niejeżdżenia z dołu: wiadomo, że turbina się musi rozkręcić, ale też nie mówimy o dle typu 2000rpm i pełny but...bo jak ktoś tak robi to jest idiotą...raczej zakres 3000-5000...a tam już STI czy EVO spokojnie się napędzają i to dużo lepiej niż CTR, który (przynajmniej w serii) to jedzie od 6k.
No fakt -> na ulice wystarczają i jak dla mnie są mega wygodne. :)
No a co do dołu to faktycznie seria może i gorzej się wkręca, ale po to są części na rynku żeby to zmieniać. ;)
Ja w tej chwili to już od 4500rpm mam naprawde dobre odejście (a v-tec normalnie jest ustawiony na 6000) i to co się dzieje od 6krpm to jest już masakra <ciekawe jak to będzie wyglądało przy 240HP :D >
Pozdro
1. fotele recaro wg mnie sa gorsze od tych czarnych (zaprojektowanych notabene przez momo :lol:
2. kwestia kiepskiego zbierania się od dołu jest mocno dyskusyjna - co to znaczy "od dołu" od 30% zakresu obrotów ?? 40% to jeśli tak to jak na 2l wolnossaka zbiera się doskonale :lol:
3. prawda jest taka ze na ulice zarówno heble jak i zawias są wystarczające - na tor trzeba to zmienić + pow 230KM tez raczej :lol:
4. brakuje szpery i to powinni w JP kiedyś wreszcie zrozumieć
5. taka jest prawda ze 911 (po modelu 993) turbo w jednej z wersji wersji 9ff i tak objedzie zarówno evo jak i sti nie wspominając o zmodyfikowanym CTR :lol: (oczywiście ten sam kierowca + dobre opony) :wink: :D
wiec w kwesti osiągów raczej trudno o lepsze auta
a w kwestii koszty/osiągi/satysfakcja zawsze zwycięzy CTR - co potwierdzają wyszscy uzytkownicy którzy przesiedli się na evo czy sti czy inne szybkie auta... :wink:
Cobweb dobrze mówi. :)
A jeśli chodzi o fotele to już kwestia gustu. ;)
Pozdro.
posiadam aktualnie typera i heheh za 100 tys zł to troszke przesada :) nawet klimy nie ma juz nie wspominajac o xeniach nie wiem nawet czy xeny mozna w opcji dobrac :) jedyne za co tu sie placi to silnik a tak reszta pozostawia wieeeeeeele do zyczenia nie ma nawet zegarka hehehehe troszke tandeta
eee, ja tam zadowolony jestem :grin:
Po "grzebnięciu" jest wszystko git, tylko hamulce poprawic trzeba (przewody w oplocie stalowym, płyn, klocki ds2500), i szpera by sie przydala bo jest przejeb**e. (ale to się powoli robi skarbonka bez dna)
Dzwiek fenomenalny , osiagi super! 236 niutków czuć :D
A klimy niemam, ale w poprzednich autach mialem, i wcale tego mi nietrzeba (smigam tylko rano i wieczor) ale mam oryginalne xenoniki, i za klimatyzacje bym ich nigdy niewymienił! są fenomenalnie rewelacyjne!
A to ze wszystko trzeszczy , wibruje i tłucze sie, hmmm no jak dla mnie to ma swój urok, to jest sportowe i tak ma być ;-) taka cywilna A-grupa :twisted:
no a dzwiek po zrobieniu wydechu i dolotu to jest poezja! :twisted:
nie polecam ds 2500 ja na mokro zakladam 3000 na sucho 3000plus a i tak sie pala :) defektem tego auta jest to ze trzeba hamować na 2 lekko i docisnąc przy jednorazowym strzale dupa pieknie wyprzedza przod i nawet nie pomaga reczny korektor sily hamowania i jakies ferodo premier z tylu :( jedyny mankament tego auta no i miska olejowa ;/ nie idzie jej wymienic szybko zato belka pod silnikiem wachacze przednie i tylne hohohooooo mozna isć ogniem po czym sie da minusem jest ze jak wywalisz sworzeń przedniego wachacza musisz kupic cala zwrotnice ;/ tylne łozyska całe z piasta ;/ moim zdaniem z prozdu przynajmnie 2 tłoczki w zacisku powinny byc, no i masa ;/ nie postarali sie zółtki 200 koni jest ale troszke cieżkie te kuce, kolejnym mankamentem jest rura wydechowa duuuuzo ponizej poziomu podlogi co moze powodowac częste gięcie i wymiany, płaska podloga hmm nie wiem po co mozna bylo zrobic tunel i zapodac rure w nim :) są plusy tego auta i minusy tak wsumie daje 7 na 10 mozliwych oceniając technicznie auto (nie zwracajac uwagi na wypsazenie itp itd etc)
przewody hamulcowe polecam zmienic na teflonowe w oplocie stalowym :) i jezeli ktos chce ostro pojezdzic to tylna poduszke skrzyni tą w plastikowej obudowie :) szybko strzela
nie polecam ds 2500 ja na mokro zakladam 3000 na sucho 3000plus a i tak sie pala
ale stosujesz na seryjne tarcze ?
niewiem , wszyscy zgodnie w kraju i za granica na forum pisza ze ds2500 jest git.
no i masa ;/ nie postarali sie zółtki 200 koni jest ale troszke cieżkie te kuce
tu sie niezgodze, masa jest ok w porownaniu do innych tej klasy, a seryjne kuce daja rade doskonale dzieki fenomenalnej skrzyni !
mankamentem jest rura wydechowa duuuuzo ponizej poziomu podlogi co moze powodowac częste gięcie i wymiany, płaska podloga hmm nie wiem po co mozna bylo zrobic tunel i zapodac rure w nim
zgadzam sie w 100%, strasznie mnie to w****ia jak chwytam wydechem (nie seryjny jest spooro grubszy i wystaje jeszcze wiecej od seryjnego.
przewody hamulcowe polecam zmienic na teflonowe w oplocie stalowym
jakiegos linka i jakie koszty tego, mozna sie dowiedziec? gdzie to szukac?
i jezeli ktos chce ostro pojezdzic to tylna poduszke skrzyni tą w plastikowej obudowie szybko strzela
a to pierwsze słysze, wiecej szczegołow prosze.
no widze ze "swoj " ziomek , rajdowiec ;-)
tarcze seryjne z ASO kupuje są o niebo lepsze od zimermana i brembo ( starczą na 1 max 2 rajdy, a na seryjnej przejechalem 3 i jeszcze spokojnie przejade z 2)
przewody hamulcowe z niemiec sciagalem wsumie..... kolo 80 euro za komplet
klocki ds 2500 na deszczu pale w polowie odcinka a 3000 na suchym dlatego na mokre daje 3000 a sucho 3000plus i jest to najlepsze rozwiazanie :)
a wydech wymieniam co rajd
Szperacze, stawiaj znaki interpunkcyjne bo nie idzie twoich postow w ogole czytac
Dłubany CTR (zwłaszcza poważniej dłubany) wkopie seryjnemu EVO i STI...ale już wtedy sam kosztuje fortunę...może nie w paliwie i serwisie, ale w tjunie na pewno. I znowu kwestia indywidualnego wyboru - dłubany CTR czy seryjne EVO/STI...bo to w sumie wtedy podobna kasa wychodzi.
Nie zgodze sie.Za ok 25tys masz ctra ktory dokopie seryjnemu Evo czy STI bez problemu czyli koszt calkowity to 125-130tys za CTR.Z tego co wiem Evo badz STI kosztuje ok 160tys wiec 35tys w kieszeni+lepsze spalanie.Co do wlasciwosci jezdnych nie bede sie wypowiadal bo to 2 rozne typy aut.
Dolicz jeszcze zawias i hebel...bo samo dowalanie na prostej to nie wszystko. Poza tym (jeszcze do tej pory nieporuszana) kwestia czysto ekonomiczna. Pakując 30kPLN w CTRa nie odzyskasz absolutnej większości z tego przy sprzedaży. A EVO/STI nadal będą wówczas seryjne.
Uparty jestes.Prosze bardzo,zawias Mugena 4tys+hamulce stoptech(sa u mojego staruszka w Allroad,sprawujac sie wysmienicie!) 8tys i dalej roznica znaczaca a frajda duzo wieksza.Wiadomym jest(przynajmniej dla mnie),ze jak ktos robi powazne mody to nie po to aby za rok auto sprzedawac.Ja zawsze kupuje auto nowe i robie nim ok 140tys po czym sprzedaje.Co bedzie sie bardziej oplacalo czy sprzedac jako serie czy w jakies tam konfiguracji zobaczymy...
Dłubany CTR (zwłaszcza poważniej dłubany) wkopie seryjnemu EVO i STI...ale już wtedy sam kosztuje fortunę...może nie w paliwie i serwisie, ale w tjunie na pewno. I znowu kwestia indywidualnego wyboru - dłubany CTR czy seryjne EVO/STI...bo to w sumie wtedy podobna kasa wychodzi.
Nie zgodze sie.Za ok 25tys masz ctra ktory dokopie seryjnemu Evo czy STI bez problemu czyli koszt calkowity to 125-130tys za CTR.Z tego co wiem Evo badz STI kosztuje ok 160tys wiec 35tys w kieszeni+lepsze spalanie.Co do wlasciwosci jezdnych nie bede sie wypowiadal bo to 2 rozne typy aut.
Moim zdaniem Harry dobrze prawi poza jednym..... nowe STi kosztuje niecale 190kzl (razem z metalikiem i jakims bajerem wyjdzie spokojnie taka suma, EVO jest tansze)
Ma ktos z was jakies porownanie CTRa z STi badz EVO? Wiem wiem, slabo sie porownuje mocniejsze AWD z FWD ale wrzucalem juz porownanie mocnych kompaktow w tym seryjne Coupe Si vs WRX'06 i Honda wykrecila na torze odrobine lepszy czas niz mocniejsze Subaru. Byc moze bylo to z racji m.in LSD ale faktem jest, ze Civic uzyskal lepszy czas. CTR jest lzejszy a po modyfikacjach w rekach dobrego kierowcy bedzie kuresko szybki i nadal roznica w cenie/zakupie + kosztach utrzymania, bedzie wypadal lepiej
WRX to żaden samochód. Modny szpanowóz i nic więcej.
heh nie ma opcji podejscia CTR do evo czy wrx pakujac niewiadomo ile kasy tamte są o krok do przodu co z tego ze CTR bedzie miał 400 koni jak ze startu dostanie baty jak dzieciak w piaskownicy. pewnie ze można pakować siano i robić różne mody ale i tak wybrał bym EVO :)
Ze startu dostanie baty...a przegoni po 200m.
Ja tez wybralbym Evo jednakze w momencie zakupu byla to za duza roznica cenowa bo ponad 60tys.Grzebniete lekko evo to juz inna bajka.Technologicznie rowniez.Tylko pytanie,na ile my z tego skorzystamy?Mysle,ze CTR grzebniety da wiecej frajdy przecietnemu szpyniowi anizeli seria Evo bo tego sprzeta trzeba umiec odpowiednio wykorzystac.
Co do WRX to kolego szperacze przesadziles troszke.Mialem kolege ktory kupil WRX.Pojezdzil troche moim ctr(dolot i program wtedy)i po miesiacu sprzedal WRXa.To chyba mowi samo za siebie.Jak Subaru to STI.
jezdziłem Evo i STI Solber Edition na własy urzytek mam zgrzebanego CTR i wybrał bym EVO9
Subaru to jest padaka CTR daje rade ale to co robi Evo to niezapomniane wrazenia, pozwala zaprzeczać fizyce i to jest cala frajda kiedy w srodku nocy na mokrym rondzie mozna zapiac pieknegoooo boka:) odejscie tez niesamowite nie porownojmy ctr do evo bo to 2 inne półki
Ale właśnie temu nikt tu nie zaprzecza. Respektu to nie mamy dla WRX...i słusznie bo to jedynie lansowóz dla niewtajemniczonych.
Z tego co sie orientuje to o wiele latwiej zapiac boka Subarakiem niz Lancerem. EVO jest wozem do ktorego wsiadasz i jedziesz bez problemow, jest tam tyle elektroniki ktora wszystko za ciebie robi ze glowa mala. W Subaru musisz sie bardziej napracowac ale masz wieksza frajde z jazdy!!! I co z tego, ze ryje przodem, trzeba umiec jezdzic zeby nie rylo. Powtarza to doslownie kazda osoba, ktora miala zarowno STi jak i EVO. Lancer jest bezplciowy a to, ze na torze uzyska czas o sekunde lepszy...... to i tak watpie czy ktokolwiek z nas potrafilby wykorzystac w stu procentach mozliwosci obydwu aut. Nie nazwal bym takze WRXa lansowozem dla niewtajemniczonych. Jezdzilem tym autem i bardzo mi sie podobal.
Po "doglebnych" rozmowach ze znajomymi (dwoch posiadaczy zarowno WRX i jak i STi) doszlismy do wnioskow, ze STi jest glownie dla tych, ktorzy potrafia super ogarniac przynajmniej WRXa. Jazda autami to nie tylko prosta a sam ten znienawidzony WRX w rekach dobrego kierowcy nie zdajecie sobie sprawy ile potrafi.
Oczywiscie Panowie,ze nie mamy czego porownywac bo w rekach kierowcy rajdowego Evo zmaskaruje jakiegos tam CTR.Nie zminia to faktu,iz milo widziec jak Evo IX 340 przy 140km/h oglada tyl mojego autobusa :wink:
Evo na pewno jest bezpieczniejsze i wybacza wiecej bledow,ale zgadzam sie z Milkiem na ile przecietny kierowca wykorzysta te niezaprzeczalne ogromne mozliwosci auta.Uwazam,ze CTR z kompresorem da Kowalskiemu wiecej frajdy niz seryjny Lancer.
Nie zminia to faktu,iz milo widziec jak Evo IX 340 przy 140km/h oglada tyl mojego autobusa
Nie jechalem twoim CTRem ani go nawet nie widzialem ale wiesz co...... kocham Twoja Honde :twisted:
Jazda autami to nie tylko prosta a sam ten znienawidzony WRX w rekach dobrego kierowcy nie zdajecie sobie sprawy ile potrafi.
A ile w rękach dobrego kierowcy potrafi troszkę zmodowany CTR :mrgreen:
Zresztą już o tym było. Sam piszesz w jednym poście że nowy SI objechał na torze nowego WRX. A CTR (mimo braku szpery) był/jest jednak ciut bardziej sportowy niż SI. I teraz jeszcze go troszkę zmodujmy...to dopiero dokopie na torze WRX...a tor to hmmm, jakby nie patrzeć zakręty.
Mojej opinii o WRX nic już chyba nie zmieni. Kiedyś nawet ceniłem to auto, ale dłuższa jazda testowa jakiś czas temu (proste, zakręty) niesamowicie mnie rozczarowała. I specjalnie tuż po niej pojechałem tą samą trasę swoim CTR. Może ja tam nie umiem jeździć ale CTR nie dość, że był o wiele pewniejszy w zakrętach, to jeszcze dawał nieporównywalnie większą frajdę.
Kras w sumie sie z toba zgadzam. Tylko ile razy w roku jezdzi sie po torze :roll: Czasem raz moze dwa a czasem wcale. Stajac jednak na swiatlach nawet z WRX dostajemy po dupie. To co moze jeszcze lekko niektorych denerwowac to fakt, ze nieco za pozno zalacza sie VTEC, zeby chociaz auto jechalo pelnym ogniem od 4500. Mi to zbytnio nie przeszkadza ale w niektorych sytuacjach moze byc uciazliwe. Pod tym wzgledem swietne sa mocne BMW, ida ostro z samego dolu.
Ja na punkcie Subaru mam lekkiego *******ca (gdyby nie ogromne koszty utrzymania tego auta, jezdzilbym teraz Impreza) wiec traktuj moje posty na ten temat z lekkim przymruzeniem oka ;)
Pzdr.
Stajac jednak na swiatlach nawet z WRX dostajemy po dupie.
Kto dostaje ten dostaje. ;)
A co do jazdy po torze to jak miałem treningi jeszcze na jesieni to CTR z dolotem jedynie wykręcił czas o sekunde, dwie gorszy od EVO...
No ale to był asfalt - podejżewam że na szutrze było by troche gorzej.
Stajac jednak na swiatlach nawet z WRX dostajemy po dupie.
Kto dostaje ten dostaje. ;)
zasieję ferment:
4 dzwi (mozna pieska spokojnie wsadzić na kanape albo no teściową :lol: )
boxer ciągnie pięknie z dołu i dzwięk po wymianie tłumików niezgorszy
podkręcić jest łatwo
no i na polskich drogach to nikt mi nie wmówi ze 4x4 gorsze :lol: :lol: :lol: :D
a po przeczytaniu wypowiedzi naszła mnie taka mysl no kupujemy takiego ctr krecimy go do 400Km zapiepsza ze banan od ucha do ucha ale co z zywotnościa takiego silnika ? Evo jest lepsze od subaru na asfalcie ale sti lepiej sprawdza sie na szutrze i jak by ktoś mi fure tankował to bym nie zastanawiał sie tylko brał evo :) albo s2000 :D:D:D
Jakby ktoś mi furę tankował to bym jeździł czołgiem :mrgreen:
Bez sensu takie gadanie...furę bierzesz ze wszystkimi jej wadami i zaletami. Co do wytrzymałości silnika CTR to 400KM musiałoby już być uturbione, co pewnie wpłynęłoby trochę na żywotność. Ale CTR by również niesamowicie zapieprzał mając i 280-300KM N/A (lub skompresowane)...a tu raczej trwałość praktycznie seryjna.
co do tej trwałości to można było by się pokłucić troszeczke ale napewno bedzie mniejsz niz seryjne evo czy impreza :P
oj chyba nie wiesz co piszesz... przednio napedowy wolnossak praktycznie zawsze bedzie mniej awaryjny od uturbionego awd, czyli evo albo sti
a co porównywałeś? mówie o mocno dłubanym civicu
mocno dlubanym n/a? tzn. z wyniana bloku na k24?
panowie, panowie, happy new year, widze, ze sie dobrze rozkrecił temat, a takie pytanko ode mnie... CTR badz AUTI TT 2002/3 tylko ze 1.8T 180kw czy 1.8T QUATTRO 225?
podobno te 1.8T sie szybciej zbiera, bo lzejsze, i mniej pali, jak myslicie? jedynie co mnie odciaga od TT to koszty, boje sie explatacji, czesci np po stluczce to tylko org :( ale znow silnik z TT to cale AUDI A3, co o tym myslicie, bo generalnie rzecz biorac, chce auta komfortowego, dobrze wyposażonego + dobre osiagi, CTR jest szybkie, ale gorzej z luxusem i wyposazeniem, a AUDI TT ma wszystko, napiszcie Wasza opinie jesli cos wiecie na temat ADUI TT i czy warto, i jak e/w z kosztami, thx 8)
TT to auto dla geja, chociaz nie plakalbym gdyby ktos mi je sprawil. Wersja 180PS szybciej sie zbiera? No nie zartuj. 225PS moze i jest szybsze aczkolwiek ze startu, nie licz natomiast, ze Quattro w tym modelu jest tym samym swietnym napedem co chociazby w Allroadzie. Jest to zwykly starszej generacji Haldex, ktory zima malo lepiej sobie radzi w zaspie niz FWD.
Typowa bolaczka tych aut sa padajace turbiny. Znajomy mial kiedys taka TT (180PS) to spalanie z tego co pamietam przy normalnej jezdzie wynosilo 13/100 a przy palowaniu powiedzmy sobie szczerze, ze TT pochlonie znaaaaaaacznie wiecej.
Atutem tego wozu jest prestiz, wyglad i ogolnie caly image, ktory sie z tym wiaze.
Chcesz wiecej luxusu i komfortu to Honda nie jest dla ciebie - chyba, ze skusisz sie na Si po '06, ktore posiada duzo atutow CTRa a nawet wiecej i przy tym jest wypasione na maxa aczkolwiek na komfort takze nie licz bo jest dosyc twarde.
czyli jak TT-tke to quattro, lepiej sie zbiera, a co ze spalaniem quattro, prawda, ze pali wiecej? co z eksplatacją? a po starcie to 1.8T wyprzedi quattro? eee nieeee... 8)
Jeździłem kiedyś TT 180FWD i wrażenia nijakie. Prowadzenie przeciętne, osiągi bardzo przeciętne. Plus taki, że kupa ludzi na ulicy się oglądała (jeśli to dla Ciebie plus).
czyli jak TT-tke to quattro, lepiej sie zbiera, a co ze spalaniem quattro, prawda, ze pali wiecej? co z eksplatacją? a po starcie to 1.8T wyprzedi quattro? eee nieeee... 8)
Na wszystkie pytania odpowiedzialem ci post wyzej
milek no tak, ale powiedz mi, bo powiedziales "tylko ze startu" - a pozniej? i nie wliczajac tej turbospręzarki to warto brać?
Nie sugeruj sie glownie moja opinia bo nie mialem na wlasnosc tego auta.
Zalezy kto co lubi, mi sie TT podoba - i to jest moim zdaniem najwiekszy atut tego Audi. 180 koni takze musi tam jakos jechac (aczkolwiek Kras dobrze napisal) i na wiekszosc aut w Polsce spokojnie wystarczy taka moc. Spalanie bedziesz mial wieksze niz w CTR. Przy wiekszych predkosciach auto takze jedzie ale nie tak jak ze startu - to oczywiste tylko z drugiej strony tak sie zastanowic..... to gdzie bedziesz jezdzil te ok.200km/h. TT jest dosyc ekskluzywnym pojazdem tylko przy pozniejszej odsprzedazy bedziesz mial ogromne problemy.
Jezeli nie licza sie dla ciebie koszty eksploatacji, praktycznosc to bierz TT, ktora nie ma praktycznie bagaznika i ledwo co wchodza do srodka dwie osoby a i koszty serwisu sa ogromne. Jest to auto do lansowania sie po miescie. Watpie czy daloby taka frajde z jazdy jak CTR, chociaz w wersji 225PS.... moze sie myle :roll:
wiec jednak koszty eksplatacji sa ogromne? no bo nie wiem, ****a mam kase, i nie wiem co kupic, jest strasznie duzy wachlarz do wyboru, hyundai'a tiburona 2.7 v6 skreślilem z listy, CTR, TT, a moze toyota celica 1.8 GTS 190koni? sry, ze tak sie pytam nonstop, ale jest to forum CTR, macie na temat tego auta wiedzę, stad moje pytania (moze czasem glupie, powtarzające się), anyway thx 8) :D
dojrzałe myśli ludzi myślących o TT zwykle kończą się na s2000 albo 350z
i myśle ze 350z przy budżecie z TT to może być dobra alternatywa (to tak w kwestii wiosenno rozrywkowych tematów :lol: :lol: :lol: )
generalnie CTR będzie najbardziej "rozsądny" i najmniej krzykliwy
Celine możesz odpuścić bo konfrontacje na ulicy weryfikują osiągi
CTR = zawsze polecamy
TT = wyłącznie do lansu
Celina = hmm właściwie dla czego nie - tylko poco
więc CTR albo pozbieraj hajsik i strzel sobie 911 przynajmniej nie będziesz miał problemów z pytaniem czy to dobra fura jest ;)
lukas-comp
02-01-07, 14:18
a ja bede sie upieral przy Evo lub STi tylko, zalezy po jakich drogach bedziesz jezdzic (w sumie polskie drogi to jak rajdowe :mrgreen: )
Omada naokraglo daje do zrozumienia, ze wazne sa dla niego koszty eksploatacji a co za tym idzie ile dane auto pali. Wiec takie 350Z, STi czy EVO w ogole nie powinno byc brane pod uwage. W Przypadku Nissana sam producent podaje w katalogu miejskie spalanie rzedu ponad 17/100, Lancer czy Impreza nie sa w tym lepsze, wiec z czym do ludzi?
No jak kijem strzelil wychodzi Honda :twisted: od biedy Celica
lukas-comp
02-01-07, 15:09
Jesli liczy sie spalanie to faktycznie tylko CTR :P
honda, honda, honda... super ma silnik, ale wylad jakos mi nie podpada :< wyposazenie? hmm... takie sobie :< jedynie ten silnik, wziasc auto tylko z powodu silnika? ma to sens? a ta TT tez nie duzo pali, kolo 11/12l (tak mowia znajomi, ktorzy tez maja) dobra panowie... nie bede juz truł dupala, dzieki za pomoc, sam bede musial zdecydowac, przejade sie jeszcze raz tymi samochodami i podejme decyzje, thx
pozatym jak sie juz kupuje takie auto, to czemu by sie nie polansowac? kazdy tego chyba potrzebuje, bo po co kupowac takie auto? fiat punto tez jezdzi :D :grin: 8)
lukas-comp
02-01-07, 18:09
audi TT spala zdecydowanie wiecej...
VTEC powstal by konkurowac z turbinami w latach kryzysu paliwowego i spelnil swe zadanie....
pozatym jak sie juz kupuje takie auto, to czemu by sie nie polansowac? kazdy tego chyba potrzebuje, bo po co kupowac takie auto? fiat punto tez jezdzi
nie kazdy! jak sie chce polansowac to kupuje sie inne auta , na wyglad ktorych "panienki sikają w majtki".
CTR niejest autem które jest spostrzegane jako szybkie i "drogie" ( w stosunku to zwykłych aut o podobnej bryle nadwozia (poza wtajemniczonymi w motoryzacje i R)
a moze DC5(ostatnia ITR) propozycja w dobrej cenie 220 KM wprzednionapedówce robi swoje niezle wymiata a po drobnych korektach 250 KM
A może nie występuje z kierownicą po odpowiedniej stronie :mrgreen:
a ja i tak se kupie TT i dokonam profanacji zakładając lpg. moze ktoś chce kupić mój lachowóz???
hmmm ciężko mu dogodzić ale myśle jak by pojeździł ctrem to by lans troche odszedł w niepamiec :D bo przy tym silniku to komfort jest nie potrzebny :D
DC5 jest z kierą po jednej jak i po drugiej własciwej stronie
Przeciez CTRem (szczegolnie po lifcie z nowymi lampami) mozna takze niezle sie lansowac!!! Pamietam gdy kilka miesiecy temu wracalem z meczu Jagi i przejezdzal obok czerwony CTR, to cale ogromne stado kiboli ogladalo sie jakby pocial jakis Porsche. Dupom takze sie podoba, wiem bo kilka znajomych pytalem o opinie :lol:
Piterek, ocipiales z tym LPG? :shock: Beda cie w miescie palcami nie u rak a u nog wytykac! ;) Tetka jak tetka, zauwazylem juz wczesniej, ze staje ci na jej widok wiec pewnie kiedys tam zakupisz ale gazownia w takim aucie..... a idz ty na (cenzura :lol: ) Musze ci na spocie przemowic do rozsadku ;)
A tak w ogole to nie moge sie doczekac az sobie TT sprawisz, bedziesz musial mnie na chama wyciagac z auta. Ale wiesz co.... nie dasz rady :twisted: heheh
Pzdr.
TT, CTR może Porsche... kasy mam tylko żeby mało palił... a na Assistance starczy bo holowanie jak wachy zabraknie też kosztuje normalnie jak bym o kolorze iPodów czytał na forum 12-latków... pozdrawiam...
DC5 jest z kierą po jednej jak i po drugiej własciwej stronie
DC5 tak (Acura RSX) ale DC5-R już nie!!!
no bo nie wiem, ****a mam kase
coś tu lekką wiochą zaleciało :twisted: więc chyba tylko Beta albo Vauwej zostaje do wyboru :D
a co myslicie o MAZDA 6 sport
full opcja
xenony
abs/asr/tcs
climatronik
beżowa skóra
system bose 7gł/sub/wzm + zmieniarka na 6cd
podgrzewane lusterka/fotele(wentylowane)
8x airbag
tempomat
elek. szyby/lusterka/szyber dach
alu 17'
3.0 V6 220KM, 290Nm
cena? 50/60 tys zł, warto?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1408977 - taki z zew
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1959899 - taki z wew
lukas-comp
17-01-07, 01:53
mazda 6 jest fajnym autkiem tylko... bedzie palic duuuzo wiecej od CTRa
a jak z eksplatacją? czesci drogie, oczekiwanie? awaryjność?
jeździłem czymś takim i szczerze mówiąc bardzo przyjemne autko. Nie jeździłem nim za długo - bo tylko parę tysięcy km ale na tej trasie sprawowało się bez problemu. Przyspieszenie i komfort bez zarzutu - oczywiście zaiwas jest odpowiednio twardy jak na auto sportowe. W środku wykończenie tez mistrzowski - chyba jedno z najlepszych w tej klasie aut. Jeyną rzeczą która mi przeszkadzała to zabyt twarde kubełkowe fotele.
That's all :D
chyba pora zamknac ten topic smietnikowy,- kolego to nie jest forum mazdy, toyoty, subaru - zrobiles juz przeglad chyba calego rynku z kazdego segmentu. Sprecyzuj konkretnie swoje oczekiwania a nie wyjezdzasz nam tu z za kazdym razem z czyms innym i do tego nie zwiazanym z H.
chyba pora zamknac ten topic smietnikowy,- kolego to nie jest forum mazdy, toyoty, subaru - zrobiles juz przeglad chyba calego rynku z kazdego segmentu. Sprecyzuj konkretnie swoje oczekiwania a nie wyjezdzasz nam tu z za kazdym razem z czyms innym i do tego nie zwiazanym z H.
_________________
heheheeeeeee zamknąć to wreszcie :ban:
Mógłby ktoś mi przybliżyć czym się rożni Type R od Type R 30th?
Też zastanawiam się pomiędzy Mazdą, a Civiciem ;)
Jak jest z awaryjnością.. czy Type R też jest od Brytyjczyków.. czy może Japończyk? :chinczykk:
nie wiem czy jest juz taki temat ale .... widzialem cennik i liste wyp. cifow 8 generacji 3d czyli type s i type R i mysle iz cena nowego ctr w porownaniu z 7 generacja jest bardzo dobra za 102900 zl dostajemy te same osiagi co 7 generacja tylko ze na pokladzie mamy 2 strefowa klime, xenony , radio z mp3 i wiele elektrycznych ( wg mnie nie potrzebnych rzeczy) jak np el. skladane lusterka itp. i co najsmieszniejsze na tyle samo czyli ponad 100000 zl wyliczona jest najlepiej wyp. wersja type s plus z 2,2 ctdi to juz lekkie nieporozumienie chyba w koncu to klasa c doplacamy 10tys i mamy accorda 2,4 type S
Marek Podlaskie
10-08-08, 15:09
tak wersja Si jest na rynek USA ale Si moze sie schować do CTR ma 160KM a nie 200KM
I 160 km wystarczy do dobrej jazdy.Ale sa tacy co chca miec i 200.I niepisz ze sie moze schowac,bo jazda jest mila i przyjemna
Omada, VSA jest tylko oferowane w roczniku '07 Coupe Si - i to tylko na rynek US (dla super amerykanow :lol: ) W Kanadzie juz nie ma tego systemu chociaz produkcja tej wersji odbywa sie wlasnie w tym kraju. W Europie CTRy nigdy nie mialy kontroli trakcji czy ESP, jest to zbedne i odbiera ten "fun" z radosci jazdy ta "wiertarą". Konkurencja posiada to rozwiazanie i niby mozna nawet to wylaczac ale jak zauwazyles dodalem "niby". Przy upalaniu system sie sam wlacza.
CTRy/Si maja to do siebie, ze osiagaja swoja maksymalna moc przy ok 8000rpm a max. Nm przy ok 6000. Takze ruszajac, buksowanie kol nie jest tak uciazliwe jak w przypadku aut Turbo np. nowy Golf GTI - gdzie ciagna juz na maxa z samego dolu od nawet 2000rpm i wtedy TC moze okazac sie rzeczywiscie przydatnym rozwiazaniem
Nie tylko .Honda Civic VSA 160 km 2.o i i byl na rynku europejskim
bosz, jak mozna to koreanskie szkaradztwo porownywac do CTR :roll: mozesz cuda tym autem wyczyniac i nie przekroczysz 14l/100km. bawiac sie ta szlifierka zapominasz, ze seks oralny tez daje frajde, gwizd zaloczonego v-teca ryczy jak niedopieszczona czterdziestka podczas drugiej mlodosci, tego sie nie da opisac, kiedy jestes v-teceeed :mrgreen: wyglada pieknie, nie psuje sie, kochasz te fure po tygodniu, zajmuje kazda wolna chwile, szukasz wciaz okazji do przejechania sie.
nawet rodzine w polsce na swieta chcesz odwiedzic ponownie :D
Swietnie opisane auto ,a wlasciwie to co z tego auta mozna wydobyc.Tak wlasnie jest:)
zamykam
polecam do edukacji w sprawach CTRów
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/forumdisplay.php?f=21
ale radze tam czytać dobrze i nie spamować :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.