kamil-wawa
07-10-10, 18:22
Witam jakiś czas temu wymieniłem pasek, pompe, i napinacz. Wydaje mi się że silnik na wolnych czasami troszkę sie trżęsie - prosiłbym o sprawdzenie czy znaki pokrywają się w/g Was bo w/g mnie jest ok. O płaszczyznę głowicy oparłem kawałek tekturki żeby było lepiej widać. Zapłon zgadza się ale w/g mnie mało brakuje do końca regulacji aparatu zapłonowego - czy nie powinno być mniej wiecej po środku. Czy na lekkie drygania może mieć wpływ odłączony EGR i EVAP adokłdniej ten grzybek na kolektorze dolotowym.
http://img80.imageshack.us/img80/8306/stp80011.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/stp80011.jpg/)
http://img139.imageshack.us/img139/7199/stp80014.th.jpg (http://img139.imageshack.us/i/stp80014.jpg/)
http://img830.imageshack.us/img830/3474/stp80018.th.jpg (http://img830.imageshack.us/i/stp80018.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/9043/stp80019.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/stp80019.jpg/)
http://img541.imageshack.us/img541/9056/wald.jpg (http://img541.imageshack.us/i/wald.jpg/)
KUUURRR.. DOPIERO JAK DODAŁEM ZDJĘCIA PRZYPOMNIAŁO MI SIĘ ŻE DOLNY ZNAK POWINIEN BYĆ USTAWIONY NA TDC CZYLI NA TĄ ODDALONĄ KRESECZKE !!!!! FUCK
Sam już zgłupiałem ... ustawiłem na kole pasowym na biały znak widoczny przez celownik, wałek rozrządu tak jak na zdjeciach - efekt taki że nie moge ustawić zapłonu a samochód mułowaty i nie wkręca się na obroty.
Zostawiłem koło pasowe tak jak jest a koło wałka ustawiłem na te trójkąciki z platiku obudowy - efekt jest taki że wydaje sie ok tyle tylko że zapłon prawie na końcu regulacji.
Czym kierować się przy ustawianiu rozrządu w d15z6 i d14a4 - bo u brata podobna akcja, Mam manuala od d14a8 i d15z8 - wydaje mi się że to te same ustawienia jak w moim silniku.
Silniki
D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5, D15Z6,D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7,D16Y8, D16Y9
http://img215.imageshack.us/img215/2038/uuuulu.jpg (http://img215.imageshack.us/i/uuuulu.jpg/)
Silniki D14A7, D14A8, D15Z8, D16B2
http://img80.imageshack.us/img80/4168/beztytuuifa.jpg (http://img80.imageshack.us/i/beztytuuifa.jpg/)
I tu leży błąd - zasugerowałem się że d14a4 to to samo co d14a8 a d15z6 to to samo co d15z8
http://img80.imageshack.us/img80/8306/stp80011.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/stp80011.jpg/)
http://img139.imageshack.us/img139/7199/stp80014.th.jpg (http://img139.imageshack.us/i/stp80014.jpg/)
http://img830.imageshack.us/img830/3474/stp80018.th.jpg (http://img830.imageshack.us/i/stp80018.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/9043/stp80019.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/stp80019.jpg/)
http://img541.imageshack.us/img541/9056/wald.jpg (http://img541.imageshack.us/i/wald.jpg/)
KUUURRR.. DOPIERO JAK DODAŁEM ZDJĘCIA PRZYPOMNIAŁO MI SIĘ ŻE DOLNY ZNAK POWINIEN BYĆ USTAWIONY NA TDC CZYLI NA TĄ ODDALONĄ KRESECZKE !!!!! FUCK
Sam już zgłupiałem ... ustawiłem na kole pasowym na biały znak widoczny przez celownik, wałek rozrządu tak jak na zdjeciach - efekt taki że nie moge ustawić zapłonu a samochód mułowaty i nie wkręca się na obroty.
Zostawiłem koło pasowe tak jak jest a koło wałka ustawiłem na te trójkąciki z platiku obudowy - efekt jest taki że wydaje sie ok tyle tylko że zapłon prawie na końcu regulacji.
Czym kierować się przy ustawianiu rozrządu w d15z6 i d14a4 - bo u brata podobna akcja, Mam manuala od d14a8 i d15z8 - wydaje mi się że to te same ustawienia jak w moim silniku.
Silniki
D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5, D15Z6,D15Z7, D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7,D16Y8, D16Y9
http://img215.imageshack.us/img215/2038/uuuulu.jpg (http://img215.imageshack.us/i/uuuulu.jpg/)
Silniki D14A7, D14A8, D15Z8, D16B2
http://img80.imageshack.us/img80/4168/beztytuuifa.jpg (http://img80.imageshack.us/i/beztytuuifa.jpg/)
I tu leży błąd - zasugerowałem się że d14a4 to to samo co d14a8 a d15z6 to to samo co d15z8