MATRIXorg
03-10-10, 21:18
Objawy:
1. Zwiększenie zużycia paliwa z 6L na 10L/100km
2. Po staniu w korkach naciśnięcie na gaz, ruszanie, za chwile brak mocy na 1 sek do 2 (małe obroty) jakbym puścił gaz, za chwile już normalne przyśpieszanie (na zimnym silniku)
3. Wolne nagrzewanie silnika
Robię małe odcinki po mieście. W lato wiadomo szybciej się nagrzewała (1/3 odcinka trasy) i paliła mniej (szybciej działała sonda lambda). Objaw 2 też czasem występował. Teraz jest zimno i i nagrzewa się dopiero po 2/3 odcinka trasy.
Podejrzenie:
1. Map sensor
2. Sonda lambda - wymieniana na nową ngk kilka miesięcy temu.
3. Bimetal
Testy:
1. Map sensor
- po odłączeniu wtyczki, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zgięciu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zdjęciu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zatkaniu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- podciśnienie na zdjętym wężyku 21 jest, na ciepłym silniku mocniejsze
- pozostało sprawdzić napięcia (według manuala):
* między przewodem czerwonym a zielonym - ma być 5V
* między przewodem białym a zielonym - ma być 3V
2. Sonda lambda
- pozostało do sprawdzenia [sprawdzona,zmienia szybko napięcie, sprawna]
Wątpię by była zepsuta, gdyż silnik dopiero po rozgrzaniu bierze z niej sygnały a większość trasy robię gdy silnik jeszcze nie jest nagrzany.
3. Bimetal
- pozostało do sprawdzenia [sprawdzony, nie otwierał klapki do pobierania ciepłego powietrza znad kolektora,przeczyszczony,naprawiony]
4. Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika
- wyregulowane, był za mały poziom, obecnie testuje
Pytania:
1. W jaki sposób dawkowane jest paliwo na zimnym silniku?
2. Skąd ECU bierze sygnały do dawkowania na zimnym silniku?
3. Czy w Waszych D13B2 po rozłączeniu wtyczki z map sensora czy jakichkolwiek testach z wężykiem też nie występuje reakcja silnika?
Pozdrawiam serdecznie.
1. Zwiększenie zużycia paliwa z 6L na 10L/100km
2. Po staniu w korkach naciśnięcie na gaz, ruszanie, za chwile brak mocy na 1 sek do 2 (małe obroty) jakbym puścił gaz, za chwile już normalne przyśpieszanie (na zimnym silniku)
3. Wolne nagrzewanie silnika
Robię małe odcinki po mieście. W lato wiadomo szybciej się nagrzewała (1/3 odcinka trasy) i paliła mniej (szybciej działała sonda lambda). Objaw 2 też czasem występował. Teraz jest zimno i i nagrzewa się dopiero po 2/3 odcinka trasy.
Podejrzenie:
1. Map sensor
2. Sonda lambda - wymieniana na nową ngk kilka miesięcy temu.
3. Bimetal
Testy:
1. Map sensor
- po odłączeniu wtyczki, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zgięciu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zdjęciu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- po zatkaniu wężyka 21, na zimnym i ciepłym - brak reakcji silnika
- podciśnienie na zdjętym wężyku 21 jest, na ciepłym silniku mocniejsze
- pozostało sprawdzić napięcia (według manuala):
* między przewodem czerwonym a zielonym - ma być 5V
* między przewodem białym a zielonym - ma być 3V
2. Sonda lambda
- pozostało do sprawdzenia [sprawdzona,zmienia szybko napięcie, sprawna]
Wątpię by była zepsuta, gdyż silnik dopiero po rozgrzaniu bierze z niej sygnały a większość trasy robię gdy silnik jeszcze nie jest nagrzany.
3. Bimetal
- pozostało do sprawdzenia [sprawdzony, nie otwierał klapki do pobierania ciepłego powietrza znad kolektora,przeczyszczony,naprawiony]
4. Poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika
- wyregulowane, był za mały poziom, obecnie testuje
Pytania:
1. W jaki sposób dawkowane jest paliwo na zimnym silniku?
2. Skąd ECU bierze sygnały do dawkowania na zimnym silniku?
3. Czy w Waszych D13B2 po rozłączeniu wtyczki z map sensora czy jakichkolwiek testach z wężykiem też nie występuje reakcja silnika?
Pozdrawiam serdecznie.