PDA

Zobacz pełną wersję : D13B2 pozbylem sie rudej i co dalej?



Michci0
18-09-10, 11:05
Hej.
Jestem szczesliwym posiadaszem vgena d13b2 w ktorym pozbylem sie rudej :)
nadszedl czas na dalsze modyfikacje, chcialbym zwiększyć moc mojej Hanki, lecz nie jestem w tym temacie mocno obeznany i nie wiem co moge zmienic ulepszyc by "H" byla szybsza, prosze was o pomoc jakies sugestie podpowiedzi
W planie mam odblokowanie przepustnicy to bedzie robione w najblizszym tygodniu

GT-R
18-09-10, 11:30
No wiele mocy z d13b2 nie wykrzesasz, jeżeli chcesz modzić ten silnik, to oczywiście odblokowanie przepustnicy, dolot, wydech, nic więcej mi nie przychodzi do głowy ;)

arturwwa
18-09-10, 11:38
nic nie wywoluje takiego banana jak swap d13 na cokolwiek z vteciem. wiem ze koszta duza i piard piard, ale nie ma rzeczy niemozliwych ;)

zakit
18-09-10, 12:10
dla mnie kotem są projekty d13b2 z czapką od vteca na mpfi i jakis kompresor do tego :)

dimo
18-09-10, 12:27
swap

hubi88wwy
18-09-10, 14:03
Jak ja lubię jak (każdy)krytykuje ze z D13B2 nie da się nic wycisnąć;] Czytając to widzę ze każdy tu jeździ z silnikami o mocy ponad 150km a 1.3 to gówno.Autorowi postu nie chodzi o swap,wtedy by nie kupował D13B2.


Odblokuj przepustnicę,zablokuj wężyk nr3,wałek od D14A1,załóż kolektor od D16,dolot,wydech i już są miłe wrażenia z jazdy porównując serię:o

Michci0
18-09-10, 14:07
hubi88wwy dobrze prawi ;] narazie nie mam kasy na swap, chce jak najtanszymi kosztami podniesc troszke osiagi

dimo
18-09-10, 16:17
bo ten kto pisze ze swap przechodzil przez to i wie ze dlubanie w d13 nie ma sensu... dlatego swap... to co chcesz przeznaczyc na mody w d13 odkladaj i szybko sie uzbiera sumka np na d16 co w porownaniu z d13 juz jakos jezdzi... ewentualnie przerobic to d13 na pelen wtrysk i zacznie to jakos jezdzic i mniej bedzie palic..
a jak juz naprawde nie masz kasy, to tylko podstawowe mody gaznika i nic wiecej, ale nie oczekuj po tym cudow no i wiecej bedzie palic... w zadne wałki, doloty, wydechy bym sie nie bawił.

hubi88wwy
18-09-10, 16:32
Jednemu pasuje to drugiemu co innego,ja tam jestem zadowolonym z zrobienia walka,wydechu itp;)chciał bym może mieć więcej mocy ale to co mam mnie satysfakcjonuje,"jakoś jezdzi" D13B2 jezdzi;] te slowo na tym forum zawsze slyszalem przy tematach D13;P

dimo
18-09-10, 16:36
heh miałem d13b2 przez 3 lata wiec wiem jak jezdzi.. póki się nie przejedziesz jakas mocniejsza honda to masz wrazenie ze d13 lata (tez tak miałem)...
d13 jest bardzo fajnym silnikiem, zywotny, dobrze sie kreci no ale umówmy się szału nie robi.

Michci0
18-09-10, 18:32
jakie sa koszta swapa mniej wiecej?

jacente
18-09-10, 19:37
To zależy od tego za ile dorwiesz silnik, czy będziesz go od razu remontował, czy samemu będziesz go montował itp. Ciężko powiedzieć. Jak będziesz miał 4000zł to spokojnie zrobisz swapa np na D16Z6 i pewnie coś zostanie na parę baków paliwa :D Lepiej mieć więcej kasy gdyż czasem wychodzą niezaplanowane koszty.

karmel
18-09-10, 19:43
Jak by co to mam wałek z d15b2 na sprzedaż :D:cool:

Michci0
18-09-10, 19:58
nie no to swap nie wchodzi w ogole w gre ;] nie oplacalna sprawa juz bym wolal sprzedac ten samochod i kupic z mocniejszym silnikiem ;]

Kubuniek
18-09-10, 20:17
Ja miałem kilka samochodów z swoim życiu. Między innymi syrenę :-), forda fiestę, opla corsę. Jeździłem nissanem bluebird 2.0, fordem mondeo. Może nie są to jakieś rewelacje, ale mniej więcej jest porównanie jeśli chodzi o wrażenia z jazdy. Kiedy kupiłem swoje D13B2 i pierwszy raz się przejechałem byłem w szoku, że silnik 1.3 ma takiego kopa. Myślę, że na warunki drogowe w naszym pięknym kraju i na usytuowanie fotoradarów na każdej większej wsi nie dyskwalifikuje 75KM w tej hondzie, a mandaty można nieźle zapłacić. Moja Hanka wyciągnęła na autostradzie 165km/h. Nie było z górki i nie jechałem z żaglem na dachu.
Póki co nie stać mnie na swap i pewnie nie będzie. Chcę swoją doprowadzić do jak najlepszego stanu mechanicznego i blacharskiego, aby służyła mi jak najdłużej, ponieważ zakochałem się w tym modelu.
Więc niech kolega zrobi podstawowe modyfikacje i cieszy się z jazdy.
A co do spalania do mieszczę się w 7l w cyklu mieszanym. Więc chyba nie jest źle :-)
Pozdrawiam i życzę owocnych modyfikacji tych "biednych" 75KM

jogal
18-09-10, 20:17
Jak uzbierasz jakieś 2 tyś zł to śmiało montuj głowice z6 na to d13, a wtedy mozesz powiedzieć że to wychwalane pod niebiosa d16z6 wcale nie jedzie :P. Jak zrobisz d13z6 to Ci wychodzi takie coś:
http://img535.imageshack.us/img535/1977/10006x.jpg

skolopendra
18-09-10, 20:36
fajny wykres :)

Michci0
18-09-10, 20:40
sory Jogal nie jestem w temacie nie znam okreslen typu "glowica z6 (chodzi raczej o to z6 bo wiem co to glowica :P)" "zrobisz d13z6" zebys powiedzial cos takiego o kompie ze zrobie z niego cos takiego to jasne bym zkumal ewentualnie cos dolozyl dopowiedzial ale nie w sprawie samochodu lecz lubie majsterkowac jezeli ktos powie co i jak to to zrobie nie ma problemu tylko czy ktos bedzie az tak mily :) 2 tysie to juz inna bajka tyle moge max przeznaczyc bo wiecej nie ma sensu za duzo wyjdzie

grape.crash
18-09-10, 21:34
Najpierw zrób sobie d13b7+. Co to dokładnie znaczy i z czym to się je masz napisane tutaj:http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?59809-D13B2-mpfi-%28na-D13B7-%29-co-jeszcze-mo%BFe-by%E6-potrzebne
Koszt gratów to max 1k PLN + ewentualna przekładka. A taki samochód już fajnie się odpycha :-)
Potem jak złapiesz "bakcyla" na na 90% złapiesz możesz dłubać d13z6 jak pisał jogal :cool:

PeJot
19-09-10, 11:07
Tu jest jeszcze fajniejszy wykres D13 ... ;)
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?73543-D13B7-Turbo-EG3-RedHotHatch-by-RODI/page8

jacente
19-09-10, 14:29
jogal, wykres fajny ale samo założenie głowicy do D13 nie daje takich przyrostów. Bo do tego musisz mieć już pełny wtrysk i to też kosztuje. I na pewno jest to grubo pomodzony samochód, wydech, dolot i pewnie parę innych rzeczy. Założę się, że koszt wszystkich modyfikacji już dawno przerósł swap na D16Z6, który w serii jest tylko pare KM słabszy... A gdyby w ten samochód wrzucić D16Z6 to by pewnie wyszło koło 140-145KM.
Ja tam uważam, że nie ma sensu dłubać przy tym silniku jeśli myśli się o naprawdę dobrych efektach i w rozsądnych pieniądzach.

Muzyk-Grzes
19-09-10, 16:06
Jacente, kazdy robi co lubi ja jakbym miał dziś do wyboru zakładać B7 do siebie a robić swap na D16Z6 to wybrał bym B7+. Cena przekładki nie jest tak duża jak myślisz 1k PLN za części + 300/400 głowica i 100zł różnica ceny P06 a P28 (chyba że masz kogoś kto lata do stanów, to taki kit do przeróbki P04 na obsługe vtec jest za grosze) Robocizna to już indywidualnie, ale przyjmijmy że tyle co za przekładę całego silnika. Teraz pozostaje kupić przelotowy wydech na kolektorze 4-2-1 (taki kolektor z D16Z6 to 150zł e-bay droższy 300zł) i przelot zamiast katalizatora około 80zł z flanszami do montażu ,przelotowy srodkowy i odpowiedni tłumik na koncowy powiedzmy 200zł. A więc 1000zł części + 300zł głowica vtec + 100zł komp (różnica w cenie) i 500zł wydech daje 1900zł.... to chyba mniej niż koszt D16Z6 nawet do remontu.

jogal
19-09-10, 17:13
Powiem tak, ja wsadziłem w auto dużo, ponieważ przechodziłem przez wszystkie etapy modyfikacji d13. Żeby uzyskać te 130 km to wystarczy:
- kupić zestaw na minime koszt ok 1500 zł
- kolektor z6 150 zł
- wydech b18c4 50 zł
- dolot może być homemade za ok 50 zł lub taki CAI jak ja mam za ok 300 zł
- przerobienie kompa 100 zł
- do tego uszczelki i robocizna 500 zł

Za 2500 wszystko można ogarnąć na gotowo. Momentu tyle co w d16 a mocy nawet więcej (od 6500-8000 rpm).
No a za te 2500 zł można mieć też komplet na swapa, do tego trzeba mieć jakiś 1000 na przekładkę, a po pierwszej zmianie oleju jeszcze jakieś 1500 zł na remont bo nie kazdemu odpowiada zasłona dymna za autem :P, a i po remoncie nie ma 100 % gwarancji że bezie wszystko jak z fabryki. Także mamy 2500zł vs 5000zł. Ja rozumiem, że niektórzy nie lubią grzebać, tylko odstawić do firmy, wypłacić kasę i zrobić swapa. Ja mam dużą satysfakcję grzebiąc sobie w aucie i szukać następnych koników pod maską.

Michci0
19-09-10, 23:55
niektórzy maja chęci ale nie maja takich możliwości (np wlasny garaz)

6h057
12-10-10, 20:56
popieram jogala:) nie ma to jak wyciskać z 1.3 ile sie da:) silnik wytrzymały a i moc przyzwoita, w razie uszkodzenia silnika można kupić drugi za 300-400 zł:)

xandu
13-10-10, 16:27
skoro juz taka dyskusja to dorzuce swoje dwa grosze, lekki offtop. mialem przyjemnosc stanac w szranki z jogalem. d16y8 vs ten jego 'zaczarowany' d13. no mina moja byla pewnie niezla, jak zobaczylem jak mi 1.3 ucieka ;) i wlasnie moim zdaniem to jest najfajniejsze jak z kims gadasz i: -co masz pod maska? -aaa tylko 1.3... no i potem zonk jak to 'smieszne' 1.3 jezdzi.

jogal
13-10-10, 18:43
Panowie zmieniłem ostatnio kolektor dolotowy na ten od z6 i jestem w szoku jak to teraz jedzie. Strzelam że na hamowni wypluje ponad 140 km i około 145 NM. Odcinke mam ustawioną na 8200 rpm, bo przy 8300 wymiękają już sprężyny zaworowe i zaczynają pływać. Także wcale te 1.3 to nie są takie beznadziejne jak co poniektórzy wypisywali :)

Michci0
16-10-10, 00:44
powoli powoli i ogarne te swoje d13b2 ;] nie będę sie pakował w swapa pójdę za radami jogala

Lcfr
16-10-10, 09:31
Także wcale te 1.3 to nie są takie beznadziejne jak co poniektórzy wypisywali :)
seryjne są;)
a jak już to się zapytam z ciekawości ile pali takie auto w mieście, po trasie i przy jakimś pałowaniu
jakiego rzędu to wyniki tak realnie?

skolopendra
16-10-10, 14:43
ile pali takie auto w mieście
i przy jakimś pałowaniu


jak to ile tyle co b seria :rolleyes:

jogal
16-10-10, 16:58
jak do tej pory to moje spalanie waha się w okolicach 7.5 litra, nie jeżdżę co prawda po mieście, ale robię zazwyczaj krótkie odcinki do ok 10 km i ciągle go gniotę bo nie mogę się opanować. Średnie prędkości to jest ok 110-120 kmh (na 3 biegu ciągnę do 160 kmh :) ). Jakbym jechał gdzieś w trasę z prędkościami ok 80-90 (nierealne w moim przypadku) autko powinno spalać ok 5L na 100 kmh. Ja bym powiedział że spalanie tego autka to: [spalanie b serii/2] :P