Zobacz pełną wersję : Problem z zaplonem/rozruchem po wymianie świec. POMOCY!!
Koledzy pomozcie!
dzisiaj wymienialem w hani swiece bo ostatnio silnik zaczal chodzic na niskich obrotach jak śrutownik. byly NGK strasznie do*****e, tak mi sie wydaje, zmienilem na denso, o oznaczeniu jak na rozrzadzie. odpalila na dotyk i wszystko *****iscie, lepszy but ciszej chodzi i duzo mniej tego efektu srutownika, ale minimalny pozostal. przejechalem sie, zgasilem, mechanik stwierdzil ze sprawdzi iskre, odpalil silnik, i zdjąl fajke ze swiecy, silnik zaczal nierowno pracowac az w koncu zgasl. potem za zadne skarby nie chcial juz nawet zachechlac. probowalismy zmienic na stare swiece ale iskra byla czerwonawa i slaba, na nowych podobnie. dziwne jest to ze tyle krecenia i chechlania a swiece te nowe suche caly czas byly. co to moze byc???? pomozcie
Pier... mechanik spalił cewkę/lub/i/moduł.
Masz do wymiany przewody zapłonowe i to one powodują efekt, jak to określiłeś, śrutownika ;) Miałem to samo i przewody załatwiły sprawę.
A nie odpala, bo mógł paść moduł zapłonu.
Fajny mechanik jak kable rozpina na odpalonym :X
No tak się robi, żeby sprawdzić czy pali na każdym cylindrze, po koleji się fajki wyciąga. Ale jest to ryzykowne, bo jak iskra zamiast do świecy przeskoczy do metalowych elementów silnika to można coś uwalić.
Nic uwali iskra która przeskoczy na metalowy element silnika, bo się uziemi :) Kolejny cudowny specjalista ten mechanik, masz prawdopodobnie spaloną cewkę, ew. uszkodzony moduł zapłonowy. Z jego winy, a tani nie jest. Powiedz mu że może się jeszcze zrehabilitować i sprawdzić cewkę i moduł, jak grzebać gdzie nie powinien (bo nie ma pojęcia) potrafi, to zajrzeć do manuala i sprawdzić jak to zrobić też powinien potrafić.
Jak wyciągał przewody żeby sprawdzić czy jest iskra, to w takim układzie jak jest u nas jest oczywiste, że powinien w fajkę którą wyjął włożyć świecę której obudowę zewrzeć do masy silnika. I patrzeć czy na świecy jest iskra, a nie palić cewkę pracą "jałową".
Żeby nie było: alfą i omegą nie jestem, ale ja za naprawy/porady nie biorę pieniędzy i to nie jest mój zawód, jak tego mechanika.
dzieki chlopaki, a nie orientujecie sie moze ile to wszystko moze kosztowac? cewka, moduł zapłonowy, przewody jakies w miare dobre?
Jesli ktos ma jakies sugestie jeszcze to bardzo prosze.. wszystko mi sie przyda
skolopendra
20-08-10, 16:40
700 zł
az tylee? :/ ja pier...e przez glupie swiece taki wydatek;(
Jakieś w miarę dobre przewody to ze 150-200, cewka ok. 150 i moduł ok. 300. Kopułka i palec jakieś 70-80. Ale Nie jest powiedziane, że musisz to wszystko wymieniać.
no ok, przyjechal mechanik inny, odkrecil kopulke i stwierdzil spalona/zepsuta cewke zaplonowa;/ zarzeka sie ze to na 100% ta cewka i kazal mi kupic i on to zrobi.. teraz moje pytanie, posiada moze ktos z was taką cewke albo kompletny 100% sprawny aparat zaplonowy?
Yotomeczek86
20-08-10, 19:50
Niech tamten mechanik odkupuje a nie Ty bedziesz kasę wydawał... Zepsuł to ponosi całkowitą odpowiedzialność za to... A jak nie to mu mordę obić ;)
uwierz ze chcialem mu leb urwac chu***wi przez chwile.. zwlaszcza ze mowie do niego: dziala, nie ruszaj bo zaraz przestanie, a ten (...) musial ruszyc, co za leb.. ale zgadza sie, powiem zeby mi to teraaz odkupil
Panowie usterka zrobiona, kupilem caly aparat zaplonowy i odpala.. z tym ze chodzi na 3 cylindry a na 2 od lewej brak kompresji ;( co to moze byc? wie ktos?
cewka 90 pln , moduł 80pln , kopułka 50 itd. 90 % uszkodzeń po zdjeciu kabla to cewki , to nie wina mechanika i tak by zaraz padła . stara izolacja nie wytrzymała i tyle. raczej byłbym zadowolony że nie w trasie .
te wcześniejsze problemy z nierówną pracą to właśnie kończąca sie cewka .
ps: testowanie cewek polega także na zwiększaniu napięcia iskry .
skolopendra
31-08-10, 17:31
z tym ze chodzi na 3 cylindry a na 2 od lewej brak kompresji ;( co to moze byc? wie ktos?
zawór?
A jak nie zawór to nieszczelna komora spalania/dziura w tłoku.
a świeca dobrze wkręcona?!:o
skolopendra
31-08-10, 17:47
a świeca dobrze wkręcona?!:o
może bez świecy?:D
może bez świecy?:DNo napewno bez świecy była mierzona ta kompresja:p
Najpierw to trzeba to sprawdzić :) Jakiś Service Manual w dłoń, sprawdzisz sam.
a czy to, ze jezdzilem jakies 10 dni na 3 cylindrach w jakis sposob tlumaczy spalanie na poziomie 9-10l/100km?
Dziwne że takie małe wyszło :)
wie ktoś ile moze kosztowac tzw generalka silnika? tj wymiana zaworow, pierscieni i renowacja glowicy
skolopendra
06-09-10, 16:50
wie ktoś ile moze kosztowac tzw generalka silnika? tj wymiana zaworow, pierscieni i renowacja glowicy
2000zł
haha:D uszczelka pod kolektorem ssacym gwizdze az milo:D wystarczy zatkac dziure palcem na chwile i juz na 4 pracuje :)) dzisiaj wymiana, koszt 60zl :)
jak uszczelka z dyche kosztuje...
W mojej miescinie 8,90 :D
no a tam niby 15 zl a z wymiana 60.
tak to jest jak samemu sie nie umie odkrecic 10 srubek i zmienic uszczelke, i zlozyc spowrotem...
sie nie umie albo sie nie chce :)
sie nie umie albo sie nie chce :)
po co taki stary temat odgrzewasz?? wtedy jak to wszystko sie dzialo z moja hania to mialem ja moze z 2 tyg i to jest moje pierwsze auto wiec mialem prawo sie nie znac, nikt sie z kluczem w reku nie rodzi... teraz w zyciu bym sie nie dal tak naciagnac
nie chodzilo mi o Twoje umiejetnosci i negowanie ich ale ze poprostu Ci sie moglo nie chciec ale chyba nie zrozumiales... a ze taki stary to nie zauwazylem :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.