H22 czy B18?? pomocy.....

[WojtekNDM]

siema. mam eg5. od 3 tygodni jest na warsztacie ma robianoą kompletnie blachę od podstaw. Mam niecałe 11 tysięcy. i nielada dylemat czy h22 czy b18?? który swap bedzie tańszy we włożeniu?? ile jest roboty przy tym i przy tym silniku. bo czutałem na forum że łatwiej jest włożyć b18 bo przy h22 trzeba ciąć podłóżnicę?? :( może jest ktoś w mojej okolicy kto ma eg z tymi silnikami żebym mógł zobaczyć jak to chodzi? ile kg jest cięższe h22? i co będzie lepiej *******alać w tej budzie? w planach jest kupno całego auto a nie samego swapa, więc czy jeśli kupoię auto z b18 to czy będzie pasowało zawieszenie z hamulcami bo wiadomoze moje nie dadzą rady. bardzo proszę administratorów o nie kasowanie tematu bo nie mogę znaleść tematu w którym dokładnie są porównane konkretnie te dwa silniki w miom nadwoziu, a jeśli jest taki temat to proszę o link. a co do swapa to zależy mi żeby razem ze swapem przełożyć klimę bo na skórze nie da się jeździć w lato. A optycznie h22 jest dużo większy? ( chodzi mi o to żeby po otwarciu maski silnik robił wrażenie) auto ma u mnie dożywocie więc robię je na swoją lalkę. jeśli są osob ktoś z okolic wawy które by to ogarnęły to proszę o kontakt i od razu niech się zadeklarują ile by to kosztowało? na początku będę jeździł serią żeby się wprawić. a potem wiadomo będzie brak mocy a co się z tym wiąże turbo :) który silnik lepiej się do tego nadaje? żebym potem drugi raz silnika nie wymieniał.. z góry dzięki za pomoc. pozrdo

[!markos]

jeśli jest taki temat to proszę o link
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/search.php

h22 z klima i turbo? wentylowane fotele i webasto tez, czy juz nie wejda? silnik ma po otwarciu maski robic wrazenie? dokladne porownanie h22 i b18 w twoim nadwoziu? a moze jeszcze konkretnie w tym, ktore teraz malujesz? adresy do swapa w warszawie i okolicach? wez sie chlopaku troche ogarnij...

[WojtekNDM]

widzę że te forum już dawno zeszło na psy!! najlepiej ze wszystkich szydzić kasować tematy i unikac odpowiedzi... używałem wyszukiwarki, jest porównanie b18 do b16 itp... ludzi którzy nie chcą wnieść nic mądrego proszę o nie wypowiadanie się i nie zaśmiecanie tematu

[!markos]

jest mnostwo watkow na temat swapow na b18 i h22. wystarczy tylko chciec czegos poszukac.

h22 z turbo i z klima - zapomnij juz teraz. b18 - do zrobienia, ale jest *****iscie ciasno.

zasadniczo do takich dziwnych wymagan to zmienia sie auto, wiesz? jest duzo samochodow, ktore maja klimatyzacje, turbo, a przy tym sa calkowicie fabryczne = nie psuja sie.
dozywocie z tym parchem jeszcze ci minie. oby to bylo zanim wladujesz w niego 50kpln i zorientujesz sie, ze mozna bylo ta kase wydac na cos madrzejszego.

[arekgr]

!markos, uważaj bo zaraz ten krzykacz Cię pobije :)

11tyś zł. Kute i dmuchnięte Z6. To ja bym wybrał. Nie wiem jakie masz doświadczenia Autorze tematu, ale myślę, że 300km wystarczy.

[!markos]

malo. musi byc 450 w b, albo w h.

i klima.

[Konrad84]

kup sobie mb6 z Anglii, wiele rzeczy można przełożyć (silnik + klima, zawieszenie, hamulce). Później można dołożyć kompresor i powinno być bezawaryjnie.

[oliviero]

popieram Konrad84'a, z kompresorem powinno udać się.

[WojtekNDM]

założyłem ten temat właśnie po to żeby się od was czegoś dowiedzieć bo nie specjalnie się znam na tym. co do klimy to nie jest konieczność! chciałem wiedzieć czy to możliwe, jak nie to olać klimę. nie musicie od razu ma mnie tak wsiadać!!

[!markos]

jak chcesz turbo, to juz masz odpowiedni silnik pod maska. trzeba go tylko zbudowac na nowo.

no ale.. nie bedzie robil takiego wrazenia jak h22 :rolleyes:

[syndrom]

jak chcesz turbo, to juz masz odpowiedni silnik pod maska. trzeba go tylko zbudowac na nowo.

x2, chyba najrozsadniejsze wyjscie, ktore dodatkowo najmniej zrujnuje portfel

[WojtekNDM]

sęk w tym że mój silnik ma ponad 400000 przejechane... :(

[!markos]

no tak, to troche zmienia postac rzeczy.... inna sprawa, ze jesli wal i np. walki trzymaja wymiar, to mozna zbudowac na tym jakies zakute turbo.

[Budziniak]

Wojtku oddaj swoje Eg do porządnej firmy typu: JHM czy SSG i zrobią Ci to na cacy. Pewna osoba pisząca w tym wątku ma auto ogarnięte w jednej z tych firm i.....i fura wygląda naprawdę zacnie :D

[lozek]

Wojtku oddaj swoje Eg do porządnej firmy typu: JHM czy SSG i zrobią Ci to na cacy. Pewna osoba pisząca w tym wątku ma auto ogarnięte w jednej z tych firm i.....i fura wygląda naprawdę zacnie :D

Coś Ci się nie pomyliło?

Po pierwszy w SSG trzeba zostawić cale oszczędności jak się chce byle g. zrobić a po drugie nie zawsze wszystko jest zrobione dobrze

[!markos]

taaak, natomiast w jhm placa za to, ze wstawiasz tam auto. zejdz troche na ziemie. kaliber tych firm jest nieco inny, a wiec i ceny moga byc inne. w to kto jak robi nie wnikam, powiedzmy, ze nie jestem strona w tej dyskusji, bo nie korzystalem z uslug jhm.

[Macias_OS]

jest jeszcze empire, slg albo burnout który Ci sprzeda swapa

[sane]

Ja bym sprzedał Civica i kupił szybkie auto w serii...
A EG wieczności nie wytrzyma z racji blach :p

A jak już się uparłeś na swapa, to polecam H22 jak chcesz N/A i D16 jak turbo...

[Budziniak]

Lozek w każdej firmie zdarzają się pomyłki ze strony mechaników. Maciek podał następne nazwy warsztatów w których robią takie rzeczy i tam też mogą zdarzyć się muki. Myślisz że mi się nic nie udało zjebać? Ryzyko jest wpisane w dany zawód i tyle. Podałem dwie nazwy firm tylko dlatego że najczęściej jestem na ich stronach i przeglądam ich projekty. Natomiast to że w nie których firmach płacisz kasę za samą renomę to oddzielna para kaloszy

[gruby1983]

Dokładnie wystarczy poszukać poklikać i wszystko pisane i po forach i po linkach na sieci. Ja na moje H22 nie narzekam jak się ogarnie konkretną osobe do montażu to całkiem fajna zabawka, B18 łatwiej montaż ale jak kupować swap to i jakiś mały remoncik bo nie są to nowe silniki więc koszta idą w górę a do tego turbo to kolejny temat. Najlepiej robić ten co jest a i kompletne bloki do D serii nie są takie znowu drogie. Frajda z turbo w D serii naprawdę przyjemna i dlatego zakówam d16a6 w moim EE5 i robie to w SLG właśnie. A H22a robiłem dla siebie bo akurat taki silnik chciałem zobaczyć jak lata i przyjemnie leci od tych 100 w góre i sporo ponad 200 :) a i kompresor niebawem obadamy jakie da przyrosty. Ale wszystko to koszty i oczekiwania od auta.

[adrianp02]

ja znam auto ktore od poczatku bylo robione w SSG...wyplulo na hamowni 193km po strojeniu na B18c4 z ej9 a przyspiesza w 7,4s do 100km/h....smiech na sali panowie....nie jedna osoba z tego forum lepiej i za mniejsze pieniadze ogania temat niz przereklamowane SSG......

[!markos]

nie to, zebym kogos bronil, ale moge dowiedziec sie co wspolnego ma czas przyspieszenia konkretnego samochodu o danej mocy do warsztatu, ktory ten silnik wkladal? bzdura taka, ze az oczy bola.. moze dolozyli do skrzyni spowalniajace trybiki?

[adrianp02]

niewiem czy to wina silnika ktory im tam wsadzili czy strojenia...twierdze ze to nie jedzie i ze ich uslugi sa nie adekwatne do cen...a ty mozesz normalnie ludzia odpisywac a nie zawsze z chamstwem i sarkazmem...wystarczylo napisac koledze ze przy swapie na H22 moze zapomniec o klimie bo miejsca nie bedzie i ze jesli decyduje sie na klime to niech wlada B18,takie to trudne..??

[!markos]

ja jak czegos nie wiem, to nie wydaje sadu typu "ten samochod nie jedzie, bo wyjechal z ssg". zbyt wiele czynnikow decyduje o tym czy cos jedzie, czy nie. twoja opinia na temat cennika ssg nie ma kompletnie nic wspolnego z tym jak jedzie auto, o ktorym wspomniales.

ps.
oczywiscie zdajesz sobie sprawe z tego jak bardzo mocno mam gdzies twoje uwagi na temat moich wypowiedzi?

[adrianp02]

jps.oczywiscie zdajesz sobie sprawe z tego jak bardzo mocno mam gdzies twoje uwagi na temat moich wypowiedzi?
pewnie ze tak.... ;) prawie tak samo mocno jak ja mam gdzies twoje wypowiedzi....:rolleyes: bo to wlasnie przez takich jak ty forum zalatuje hamstwem zamiast spelniac swoje zadanie... konec OT z mojej strony....

[!markos]

masz cos jeszcze do dodania w temacie swapa na h22, lub b18 i doklejania do nich turbo, czy skonczyles na napisaniu 3 postow, ktore do dyskusji nie wniosly nic, poza tym, ze wszyscy juz wiedza, ze masz gdzies moje posty (tak bardzo, ze az musiales je dwukrotnie skomentowac, lol) i ze ssg jest drogie i samochody od nich nie jezdza?

[kurakwawa]

ja znam auto ktore od poczatku bylo robione w SSG...wyplulo na hamowni 193km po strojeniu na B18c4 z ej9 a przyspiesza w 7,4s do 100km/h....smiech na sali panowie....nie jedna osoba z tego forum lepiej i za mniejsze pieniadze ogania temat niz przereklamowane SSG......

a co Ty chciales żeby ile miało 4,9 ? :)
to po pierwsze wcale nie jest zły czas, po drugie nie tylko moc się liczy a po trzecie robiłeś coś u nich kiedyś ?

[klema]

Kiedys uslyszalem, ze jak sam wsadzisz silnik to bedzie dawal rade, a jak zlecisz to komus, to wtedy bedzie zle, wiec juz wiadomo dlaczego ta c4 "nie jedzie".

Kolega z krakowa - http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?16905-EG-H22A-Black-Widow - mial eg z h22, zadowolony byl jak male dziecko, i jest optycznie wiekszy wiec bedzie robil szau. Moze to malo wazne, ale wypic sporo tez lubi (wiecej niz b18)

Co do be-osiemnastek, to jest spory wybor, c4 w dobrej kasie mozesz kupic, c6 i c itr ktore w serii sa bardzo dobre, tyle ze dostepnosc/cena jest mniej interesujaca. Ciekawym silnikiem jest tez b18c z gsr (inaczej mowiac jdm c4), 180KM, nizsza komprecha niz c6/c, hamburgey bardzo chetnie je uturbiaja, a ostatnio widzialem na allegro za 7k, wiec nie ma tragedi.

[Kostek_Junior]

wcale dużo więcej nie pali niż b18 czy b16, nie ma co dramatyzować, kwestia stylu jazdy

[gruby1983]

I kwestia strojenia. JA stroiłem na V-power racing i na takim jeźdźe i jak leje za 50zł to robie 120 km spokojnie w mieście więc nie wiem czy to dużo :)

[Karot]

Sory za OT ale nie moglem sie powstrzymac...

ja jak czegos nie wiem, to nie wydaje sadu typu "ten samochod nie jedzie, bo wyjechal z ssg". z
Hmmm...:D
To jak Twoj samochod?;) Jezdzi wkoncu czy dalej rdzewieje w SSG? <bag>


oczywiscie zdajesz sobie sprawe z tego jak bardzo mocno mam gdzies twoje uwagi na temat moich wypowiedzi?
Tak jak kazdy Twoje...:eek:

wracajac do Tematu,jak dla mnie to H w Civic to tylko na ostry progress => Romi
lepiej B bo taniej i oszczedniej a i tak wiekszosc osob nie wykorzystuje mocy w 100% B czy H ...
silnk ma napedzac auto,nie wygladac chyba ze bez maski jezdzisz :) moze jakis kompleks ? :o:p

[!markos]

http://humantestsubjects.com/wp-content/uploads/2010/03/facepalm.jpg

[gruby1983]

I wkraczamy nawet w sedno tematu. B taniej ale niby czemu?? Przecież montaż kupno B serii jest porównywalny jak nie większy od H serii. Tylko na progres... Jak z H22 można szybko 210-220 koni zrobić to progres powyżej 300hp na przednią oś to auto już nie *******ala tylko fajnie pali kapcia 3 biegi. Miałem okazje polatać paroma B i ITRem też często i moje H22 daje większą frajdę od tamtych B serii. A na rozwój typu kucie turbienie i mocne NA to mało kto ma budżet więc żeby było w temacie to jakieś obiektywne porównanie B do H i tyle. Z mojej strony mogę jedynie powiedzieć że H nie pali więcej od B, moment naprawdę robi swoje, a i koszt swapu nie taki duży. H22 wsadzenie to kompletny swap po 2500-3000 mocowania 800zł półosie 600zł montaż 2000zł. Koszta B swap 6000-6500 montaż 1500zł. Koszta są zbliżone do większości warsztatów co tym się zajmują i gdzie robiłem auta. Więc B nie wychodzi wogle taniej.

[kielu]

H22 wsadzenie to kompletny swap po 2500-3000 mocowania 800zł półosie 600zł montaż 2000zł.
Oj Piotruś,troche optymistyczna ta Twoja wycena ;) Za 2500 kompletny swap to przeważnie nei wiadomo do czego się nadaje(zresztą wiesz o czym mowa). Nie zapominaj,ze przy H obowiązkowo odrazu sprzęgło i nie tani rozrząd,bo później nie ma dojścia,więc automatycznie koszta rosną.

[Tompro]

Oj Piotruś,troche optymistyczna ta Twoja wycena ;) Za 2500 kompletny swap to przeważnie nei wiadomo do czego się nadaje(zresztą wiesz o czym mowa). Nie zapominaj,ze przy H obowiązkowo odrazu sprzęgło i nie tani rozrząd,bo później nie ma dojścia,więc automatycznie koszta rosną.

Rzeczy typu sprzęgło, rozrząd itp eksploatacyjne to nie robi się tylko przy swapie na H22 a przy swapie na każdy inny silnik więc co to ma do rzeczy w kwestii ceny to nie wiem.

[kielu]

Rzeczy typu sprzęgło, rozrząd itp eksploatacyjne to nie robi się tylko przy swapie na H22 a przy swapie na każdy inny silnik więc co to ma do rzeczy w kwestii ceny to nie wiem.

Chodzi mi o to,że robiąc swapa na np. B serie nie musisz odrazu robić sprzęgła(znam też takich co i rozrządu nie wymieniali :p ),możesz to spokojnie zrobić np. za jakiś czas,bo robisz to bezproblemowo w kazdej chwili, a przy H musisz to zrobić obowiązkowo. A więc,koszta można sobie rozłożyć w czasie i tylko o to mi chodziło ;)

[Kostek_Junior]

zależy czy kupujesz silnik wyjęty z auta czy w aucie czy całe auto i masz możliwość sprawdzenia np. sprzęgła i reszty. Jeżeli jest ok to po co wymieniać więc nie piszcie że jest to obowiązkowe.

[!markos]

Jeżeli jest ok to po co wymieniać
bo i tak pewnie zaraz sie posypie?

[Kostek_Junior]

dlaczego ma się zaraz posypać?

[Tompro]

Chodzi mi o to,że robiąc swapa na np. B serie nie musisz odrazu robić sprzęgła(znam też takich co i rozrządu nie wymieniali :p ),możesz to spokojnie zrobić np. za jakiś czas,bo robisz to bezproblemowo w kazdej chwili, a przy H musisz to zrobić obowiązkowo. A więc,koszta można sobie rozłożyć w czasie i tylko o to mi chodziło ;)

Przy H nie musisz robić niczego obowiązkowo. Mam H pod maską i wiem jaki jest dostęp do wymiany tych rzeczy i jest to spokojnie do ogarnięcia z silnikiem na aucie. Oczywiście dużo zależy od typu kupionych łap.

To, że przy H coś trzeba zrobić a przy B nie, to między bajki można włożyć. A to, że ktoś wkłada silnik niczego nie wymieniając to jest kompletna głupota, bo po co robić to samo dwa razy.

[!markos]

dlaczego ma się zaraz posypać?
podpowiadam ci to nauczony doswiadczeniem. niewielkim, bo mam za soba tylko 1 swap, ale wystarczajaco duzo dookola widzialem, zeby przy kazdym swapie wymieniac takie rzeczy jak sprzeglo, rozrzad, pompa wody, podstawowe uszczelki, olej w skrzyni, w silniku i filtry. ty wcale nie musisz tego robic.

najwyzej wymienisz pozniej. jak cos kleknie i unieruchomi ci samochod na srodku drogi.

[Kostek_Junior]

mam 3 swapy za sobą i sadzę że wymiana wszystkiego od razu w przypadku gdy któraś część jest w dobrym stanie nie jest potrzebna ale decyzja zależy do osoby która swapuje.

[Tompro]

mam 3 swapy za sobą i sadzę że wymiana wszystkiego od razu w przypadku gdy któraś część jest w dobrym stanie nie jest potrzebna ale decyzja zależy do osoby która swapuje.

Wszystko spoko, tylko ciekawe jak na oko sprawdzisz czy pasek rozrządu ma 50tys. czy też 100tys. km. Nie wiem w czym niektórzy widzą problem. Jak się kupuje używane auto to należy takie rzeczy jak rozrząd wymienić a jak się kupuje sam silnik to niby już nie? Dziwne podejście :rolleyes:

[Kostek_Junior]

a gdzie ja napisałem że się tego nie robi jak się kupuje sam silnik? Mniejsza z tym nie ma co się spierać, każdy robi jak uważa. Koniec z mojej strony. PEACE!!!

[elton_26]

Ja w ogóle tego nie kapuje,czy tu chodzi o pieniądze czy co?
Ok przyznam że jak ja zmieniłem D ma B to też chciałem ciąć koszta ale wymieniłem kompletny rozrząd,wszystkie paski,filtry i oleje i tylko tarczę sprzęgła bo kasy mi już nie starczyło na docisk i łożysko które w zasadzie jest ok.i powiem szczerze że gdybym miał swapować kolejny raz to postąpiłbym tak samo ew.dołożył mocniejsze sprzęgło i lekkie koło zamachowe.
Takie rzeczy trzeba zrobić by móc się w pełni cieszyć niezawodnością nowego serducha i mieć spokój na tysiące kilometrów pałowania.

[kielu]

ale wywołałem burze :p
Robiąc swapa trzeba wynienić i tyle.
Tompro,nie każdy ma przydomowy warsztat i sobie wszystko sam ogarnie. Może i sie da wymienic bez wyciągania silnika(dokładnie nei wiem,bo moje H jeszcze nie jest w aucie),ale z opini wynika że nie bardzo. Zresztą skończmy tą jałową dyskusje :D Każdy ma swoje zdanie i je wyraził.
Ja robie teraz swapa na H,nie oszczędzając za wszelką cene i jakby nie liczyć,na B byłoby taniej i prościej. Ot co :D

[DjHammer]

ale wywołałem burze :p
Robiąc swapa trzeba wynienić i tyle.
Tompro,nie każdy ma przydomowy warsztat i sobie wszystko sam ogarnie. Może i sie da wymienic bez wyciągania silnika(dokładnie nei wiem,bo moje H jeszcze nie jest w aucie),ale z opini wynika że nie bardzo. Zresztą skończmy tą jałową dyskusje :D Każdy ma swoje zdanie i je wyraził.
Ja robie teraz swapa na H,nie oszczędzając za wszelką cene i jakby nie liczyć,na B byłoby taniej i prościej. Ot co :D


No było by taniej :D ale byś nie wciagal H serii mimo wszystko :D a takto takie B to bedziesz łoił po dupie nawet modzone :D:D:D

[ramzees]

ogolnie by zrobic swap trza dysponowac jakas gotowka a pozostawic stare oleje i filtry czy tez swiece jak dla mnie wiaze sie z glupota.. Po to sie robi swap by bylo troche mocy i bezawaryjnosci a odpalac na starym filtrze paliwa czy powietrza ktore nie wiadomo co przeszly moga zaskodzic silnikowi.
ja wymienilem wszystko procz sprzegla w b seri i co po 2 miechach kleklo i kupilem exedy ktore polecam kazdemu :)

co do silnikow h a b to troche wiecej rzeczy jeste dostepnych do b seri. H seria pali wiecej niz b seria (b16 palio mi dosyc fajnie 8-10l) a w h seri trza liczyc minimum te 10l
ogolnie lepiej kupic b serie i kompresor zrobic kompletny wydech i napewno wystarczy :)

[Kostek_Junior]

i tu się mylisz kolego z tym spalaniem, moja H seria pali mniej niż 10 przy normalniej jeździe. Pisałem już wcześniej różnica w spalaniu między B a H przy spokojnej jeździe jest bardzo mała. Co do wymiany oleju, filtrów oraz świeć to chyba sprawa oczywista przy każdej wymianie silnika w każdym samochodzie.

[gruby1983]

Też pisałem w mieście H pali 9 litrów a B18c6 nie potrafiłem zejść do 10 zawsze ok 11.

[jonek002]

ogolnie lepiej kupic b serie i kompresor zrobic kompletny wydech i napewno wystarczy :)

na is best :D ale kto co lubi

[ramzees]

tak mowia tylko ci co nie maja doladowania :D

[syndrom]

Też pisałem w mieście H pali 9 litrów a B18c6 nie potrafiłem zejść do 10 zawsze ok 11.

a jak porownanie frajdy z jazdy w tych silnikach? jesli mozna spytac :o

[ramzees]

b18c6 to juz gorna polka silnik kompletny kosztuje tyle co k seria :)

niestety nie mialem okazji jechac h22 ale zapewne moment miazdzy cyce z kuli pojemnosci :) natomiast b seria to najlepiej b18 blok i glowa b16 wtedy mamy fajny moment i konkretnego vitka :)

ogolnie łątwiej jest wsadzic b serie i wiecej jest ich dostepnych niz h
w h mamy fajna moc i moment lecz niewiele ponad serie sie juz koncza tanie mody dalsze mody to juz górna polka

B seria dała mi duzo frajdy z jazdy dzwiek vitka niesamowity :) ale dopiero jazda od 5.500 sie zaczynala ponizej to taki zwykly dupowoz

teraz niech sie ktos wypowie z h seria

[lubie_cycki]

Nie wiem jak to możliwe żeby H paliła w mieście 9litrow , 12 przy zwyklej jezdzie to norma, ale nie o spalanie chodzi, H w lekkim civie jedzie jak diesel ciagnie ladnie od dołu. Pozatym koszta za swapa H22a2 trzeba dac z 2500 za H22a z 3500 za A7 jakieś 7000 tak wiec h seria h serii nierówna, do sportu brał bym B do zabawy na miescie H

[ramzees]

b16a2 i b18c4 za 5 tys mozna dostac zychu sprzedaje b16a2 za 4500 zl

[Tompro]

Nie wiem jak to możliwe żeby H paliła w mieście 9litrow , 12 przy zwyklej jezdzie to norma, ale nie o spalanie chodzi, H w lekkim civie jedzie jak diesel ciagnie ladnie od dołu. Pozatym koszta za swapa H22a2 trzeba dac z 2500 za H22a z 3500 za A7 jakieś 7000 tak wiec h seria h serii nierówna, do sportu brał bym B do zabawy na miescie H

U mnie na niewystrojonym silniku normą jest 10 w mieście, wiec po strojeniu może być tylko lepiej. Co w tym dziwnego, skoro 12 te silniki palą, ale w cięższej Prelude.


b16a2 i b18c4 za 5 tys mozna dostac zychu sprzedaje b16a2 za 4500 zl

No wszystko fajnie, tylko to jest ciągle zaledwie 1.6, które momentu to na dole nie ma za dużo i musisz ciągle jeździć na wysokich obrotach, żeby to jakoś szło. Ten silnik to szał może robił 5 lat temu, ale teraz to sory, ale jak można w podobnej cenie wrzucić H22 to jest zerowa jego opłacalność.

[Konrad84]

w B jest ZNACZNIE więcej używanego aftermarketu.

[Tompro]

w B jest ZNACZNIE więcej używanego aftermarketu.

Taa jasne. Jest dużo elementów w silniku których się nie kupuje używanych, a te co można to spokojnie są do dostania w używkach u nas lub za kałużą.

Poza tym mając do wyboru seryjne H oraz kombinowanie z B to taniej wyjdzie to pierwsze.

[Konrad84]

chyba nie jasno napisałem. Do B jest znacznie więcej używanych części do tuningu u nas w pl. Jest to jedna z zalet B. Ściągać np.: używane wałki z USA ? :confused:

[Tompro]

chyba nie jasno napisałem. Do B jest znacznie więcej używanych części do tuningu u nas w pl. Jest to jedna z zalet B. Ściągać np.: używane wałki z USA ? :confused:

Spoko każdy ma swoje zdanie. A akurat wałki to bym wolał ściągnąć nowe z USA niż brać jakieś niewiadomego pochodzenia, niezależnie do jakiego silnika. Poza tym to ofert wałków widuje podobne ilości do B i do H serii, oczywiście do H nie na forum Civica. Ale jakoś nie przekonuje mnie idea kupna wałków bo ktoś akurat ma, jak coś chce kupić to kupuje konkretnie interesujący mnie typ i konkretnej firmy, a nie biore pierwsze lepsze z brzegu.

Dla mnie B ma tylko jeden plus w przypadku turbo nie trzeba zmieniać tak szybko tuleji jak w H, ale jak kogoś stać na porządne turbo i chce krzesać dużą moc to wymiana tuleji nie jest jakimś problemem.

[ramzees]

chocby glupie kolektory czy doloty do b jest etgo mnostwo u nas :) a do h juz ciezej
i pozniej bezcennu ysmiech jak slyszysz ze twoje 1.8 skopalo jakies 2.5 :) w przypadku h 2.2 to nie bedzie brzmiec juz tak samo jak 1.8

zalezy czy nasz kolega chce czy grube turbo i osiagnac jak najwieksza moc czy tylko bezawaryjne n/a moze niech sie wypowie autor tematu :)

[Konrad84]

Spoko każdy ma swoje zdanie. A akurat wałki to bym wolał ściągnąć nowe z USA niż brać jakieś niewiadomego pochodzenia, niezależnie do jakiego silnika.

o to mi chodziło. Reszta to oczywista oczywistość :)

[zico1981]

a czemu nikt nie pisze tu o malysz szczegole z h serią, ze ma skrzynie na linke i z tym jest klopot, reszta to pikus kupujesz lapy i wszystko pasuje.
moze ktos wie jak sobie poradził z tą linką?

[civiccoupe]

linki normalnie podchodza, zadnego problemu z nimi nie ma... to zalezy tez od miejsca otworu w grodzi na nie...

[Tompro]

a czemu nikt nie pisze tu o malysz szczegole z h serią, ze ma skrzynie na linke i z tym jest klopot, reszta to pikus kupujesz lapy i wszystko pasuje.
moze ktos wie jak sobie poradził z tą linką?

Ale jaki niby jest kłopot z linkami? Jakoś założyłem te co miałem z Prelude i wszystko gra, więc zupełnie nie wiem o co Ci chodzi.

[civiccoupe]

zgadzam sie z Tompro... u mnie tez problema nie było.

[zico1981]

a to sorki ;p tych co pytalem o swapa na h22 to mowili o problemie z linką. ale jak nie ma to cofam to co wyzej napisalem :)

[civiccoupe]

Ci co piszą o swapach h22 najczęsciej o nim tylko słyszeli...:), albo sami ich nie robili. przykre, ale prawdziwe...

[sebaj_p]

Moim zdaniem mieli na myśli chyba przeróbkę lewarka od skrzyni z tych rurek (czy jak to nazwać) na linki.

[Jarząb]

panowie jesli chodzi o ceny silników w pl to powiem krótko katastrofa. . :( ceny za te silnik sa tak wy*****e że aż żal. . mam znajomego co lata niemcy,holandia po fury
wiecie za ile przytargał b16a2 2000rok jedynie brakowało półosiek i chłodnicy z wężami i kompa, zakupił to na szrocie za 300euro... i dlatego już mu zamówienie złożyłem ;)

i naprawde silniczek jest w extra kondycji. .

[ramzees]

to czemu wyladowal na szrocie...

[sane]

to czemu wyladowal na szrocie...

może dlatego, że za granicą ludzie więcej zarabiają i nikt się nie tasuje nad 10letnią Hondą :/

[skolopendra]

może dlatego, że za granicą ludzie więcej zarabiają i nikt się nie tasuje nad 10letnią Hondą :/

dokładnie
może i u nas kiedyś tak będzie :o

[Jarząb]

może ta honda dostała w dupcie i co i na szrot . . wydaje mi się że tam sie tak nie bawią w większe naprawy wolą coś innego kupić bezwypadkowe ;)

[KOWAL ziom]

może ta honda dostała w dupcie i co i na szrot . . wydaje mi się że tam sie tak nie bawią w większe naprawy wolą coś innego kupić bezwypadkowe ;)

a poza tym dostają sporo $ za zezłomowanie :)

[klema]

może dlatego, że za granicą ludzie więcej zarabiają i nikt się nie tasuje nad 10letnią Hondą :/

To, ze zarabiaja wiecej, nie oznacza ze b16 mozesz kupic za czapke gruszek. Tak, w niektorych krajach cena za takiego swapa jest relatywnie niska w stosunku do zarobkow, ale nie mylmy tego z tak niskimi cenami. Oczywiscie, oplaca sie przywiezc z innego kraju silnik, ale za 300 ojro to jest po prostu przypadek/okazja. Anyway, jezeli masz taka pewnoscia ze to jest normalne "za granica", to zalatw mi powiedzmy dziesiec takich b16, moze jakas b18 sie trafi extra. Niech strace, dam Ci po 500 € za sztuke, jezeli to takie normalne to chyba nie bedzie problemu, right?

Jarząb piszesz o b16 ktora masz w swoim aucie, tak?

[sane]

To, ze zarabiaja wiecej, nie oznacza ze b16 mozesz kupic za czapke gruszek. Tak, w niektorych krajach cena za takiego swapa jest relatywnie niska w stosunku do zarobkow, ale nie mylmy tego z tak niskimi cenami. Oczywiscie, oplaca sie przywiezc z innego kraju silnik, ale za 300 ojro to jest po prostu przypadek/okazja. Anyway, jezeli masz taka pewnoscia ze to jest normalne "za granica", to zalatw mi powiedzmy dziesiec takich b16, moze jakas b18 sie trafi extra. Niech strace, dam Ci po 500 € za sztuke, jezeli to takie normalne to chyba nie bedzie problemu, right?

Owszem będzie, bo ja się nie trudnię sprowadzaniem gratów z zagranicy i mam gdzieś za ile kto kupuje silniki i Twoje 500 ojro.
Wiem tylko, że za taką kasę jaką u nas sobie krzyczą za ładnego Civica VIgen z wymęczonym B16, w USA kupisz 6gena z B18C zakute turbo albo K20 turbo. Gdyby nie akcyza/cło/transport, to dawno bym sobie sprowadził gotową Hondę z USA robioną na samych grubych gratach AEM/HKS/Greddy/Spoon/Mugen/itd. itp.

Przykład:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Civic-CIVIC-SI-99-HONDA-CIVIC-SI-TURBO-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255d6da372QQitemZ16048 1256306QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks#ht_2511wt_907

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1995-Honda-Civic-Del-Sol-5spd-D16-SOHC-VTEC-Si-TURBO-/260662115115?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3cb0ac3b2b#ht_2104wt_907

Wg mnie ceny silników Hondy w Polsce to śmiech na sali. B16 chodzą po 4-5 tys. PLN. Za co się pytam??? Za taką kasę można kupić SR20DET (Nissan) z małym przebiegiem i pełnym osprzętem (turbo/ic/orurowanie). Za cenę B18C6 można mieć M54B32 (BMW), który ma 115KM z litra pojemności i ogólnie 343KM.
Za cenę D16Z6 można mieć 3.2 V6 z Opla, które po podstawowych modach wypluwa 230KM...
IMO B16 powinno być warte nie więcej niż 3500 zł (komplet na swap), zwłaszcza, że 2 na 3 takie silniki żrą olej.

[klema]

Owszem będzie, bo ja się nie trudnię sprowadzaniem gratów z zagranicy i mam gdzieś za ile kto kupuje silniki i Twoje 500 ojro.
Wiem tylko, że za taką kasę jaką u nas sobie krzyczą za ładnego Civica VIgen z wymęczonym B16, w USA kupisz 6gena z B18C zakute turbo albo K20 turbo. Gdyby nie akcyza/cło/transport, to dawno bym sobie sprowadził gotową Hondę z USA robioną na samych grubych gratach AEM/HKS/Greddy/Spoon/Mugen/itd. itp.

Przykład:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Civic-CIVIC-SI-99-HONDA-CIVIC-SI-TURBO-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255d6da372QQitemZ16048 1256306QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks#ht_2511wt_907

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1995-Honda-Civic-Del-Sol-5spd-D16-SOHC-VTEC-Si-TURBO-/260662115115?pt=US_Cars_Trucks&hash=item3cb0ac3b2b#ht_2104wt_907


Prawa rynku. Ale mamy tutj do czynienia z prosta rzecza. W usa, John z LA moze isc do "shopu" z czesciami tuningowymi, w ktorym nie musi placic za shiping, w ktorym ma (w porownaniu do dealerow w PL) niskie ceny. Zarabia tyle (nawet w malo ambitnej pracy), ze pieniazki potrzebne na budowe takiego auta uzbiera jakies 10 razy szybciej niz statystyczny polak. A jak bedzie chcial sprzedac swoje zrobione autko, to nie bedzie chcial zeby mu sie wszystko zwrocilo + 30%, tylko tyle, zeby znalazl sie na nie kupiec. A o tym, ze jest tam troche wieksza ilosc tego typu aut chyba nie trzeba wspominac.



Wg mnie ceny silników Hondy w Polsce to śmiech na sali. B16 chodzą po 4-5 tys. PLN. Za co się pytam??? Za taką kasę można kupić SR20DET (Nissan) z małym przebiegiem i pełnym osprzętem (turbo/ic/orurowanie). Za cenę B18C6 można mieć M54B32 (BMW), który ma 115KM z litra pojemności i ogólnie 343KM.
Za cenę D16Z6 można mieć 3.2 V6 z Opla, które po podstawowych modach wypluwa 230KM...
IMO B16 powinno być warte nie więcej niż 3500 zł (komplet na swap), zwłaszcza, że 2 na 3 takie silniki żrą olej.

Zgodze sie z Toba, silniki hondy sa drogie. Ale to jest najprostszy mechanizm rynku. Jest popyt - jest podaz, jest klient ktory da 6k zl za silnik, to pojawi sie i sprzedawca.
Ja bym chcial, zeby r35 kosztowal 100k zł, zwlaszcza ze ma delikatna skrzynie i wogole, ale chyba predko nie bedzie...

[Yotomeczek86]

Tiaa to jest fakt że wydając 6k zł za silnik to trzeba drugie 2kzł szykować na jego remont. Pytałem się o kilka swapów - i żaden sprzedający nie gwarantował że silnik nie pije oleju... Jawna kpina... Za 6 tysięcy kupujemy szrot.

[sane]

Bo ludzie myślą, że B16 to jakiś cud techniki... prawda jest taka, że Honda ma w tej chwili jedne z najdroższych koni jak się chce zbudować szybkie auto. Zdecydowanie korzystniej wypada Opel w tej kwestii - C20XE, które ma osiągi i potencjał tuningowy zbliżone do B16A2 kosztuje 1.5-2.5 k PLN zależnie od stanu (komplet ze skrzynią).

[ramzees]

nie wpsomijaac juz o silnikach z doladowaniem turbo w seri :) sa rowniez tansze niz b seria np od eclipse czy 200sx

[kristico86]

....natomiast b seria to najlepiej b18 blok i glowa b16 wtedy mamy fajny moment i konkretnego vitka :)




czyli głowica z b16 podejdzie do bloku b18???

[ramzees]

czyli głowica z b16 podejdzie do bloku b18???

no pewnieze tak :) fajnym rozwiazniem jest te b20 ale jak nie masz kasy to nawet nie mysl o b20
a stock b18 i head b16 wychodzi jak normalny swap i masz wiecej nm niz b16

[!markos]

po ch*j, ze tak powiem klasc glowice z b16 na blok b18 (jak rozumiem chodzi o c4)? jaki widzisz w tym cel i co mialoby sie poprawic?
i co tak drogiego jest w budowie b20vtec, ze kolega mialby sie za to nawet nie zabierac?

[klema]

po ch*j, ze tak powiem klasc glowice z b16 na blok b18 (jak rozumiem chodzi o c4)? jaki widzisz w tym cel i co mialoby sie poprawic?

Ktos kiedys tak wymyslil, a ze fajnie brzmi, to dosyc czesto jest to powtarzane/doradzane. Innego powodu nie widze.

[smoderski89]

no dobra, pięknie, fajnie wszystko piszecie, ładnie na siebie najeżdżacie, ale nie widze tutaj żadnych konkretów co do kwestii który lepiej swapować... chciałbym aby osoby które mają b18c4 i h22a napisały (wg własnych obserwacji) wszystkie za i przeciw każdego z tych silników... i od razu powiem - spalanie mnie nie interesuję, interesuję mnie bezawaryjność i dobre osiągi. Również prosiłbym aby nie pisać "jak chcesz mieć silnik od preludy to się przesiądź do preludy", ja zostaje przy swoim civicu i chce zrobić swapa, z tą myślą kupiłem ten samochód. Więc na prawdę proszę o konkretne "za" i "przeciw" silników b18c4 i h22a.
Z góry dzieki ;)

[civiccoupe]

w moim odczuciu nie ma co porównywac b18 do h22, porównajmy chocby moment obrotowy... bo głównie tylko to jest wazne podczas jazdy. a to ze h22 jest starszy to nic nie znaczy... słyszałem, ze narzekają tez na automatyczne napinacze w h22. zrobiłem juz pare km i nic sie nie dzieje. za pieniądze które wsadzisz we włozenie i czesci do h22- kupisz dopiero b18, a gdzie koszta włozenia i czesci...? ale wybór i tak do Ciebie nalezy. udanych modów i związanych z tym nieprzespanych nocy;)

[Tompro]

no dobra, pięknie, fajnie wszystko piszecie, ładnie na siebie najeżdżacie, ale nie widze tutaj żadnych konkretów co do kwestii który lepiej swapować... chciałbym aby osoby które mają b18c4 i h22a napisały (wg własnych obserwacji) wszystkie za i przeciw każdego z tych silników... i od razu powiem - spalanie mnie nie interesuję, interesuję mnie bezawaryjność i dobre osiągi. Również prosiłbym aby nie pisać "jak chcesz mieć silnik od preludy to się przesiądź do preludy", ja zostaje przy swoim civicu i chce zrobić swapa, z tą myślą kupiłem ten samochód. Więc na prawdę proszę o konkretne "za" i "przeciw" silników b18c4 i h22a.
Z góry dzieki ;)

Obecnie moja Honda z H22A jest we Włoszech i całą trasę oprócz wjazdów na autostrady przejechałem praktycznie na 5, niezależnie czy wyprzedzałem czy nie. Czułem się jakbym jechał automatem, więc moment swoje robi. Co do bezawaryjności to w sumie pękło prawie 1700km w jednym ciągu i zero problemów, a dodam, że był to pierwszy długi wyjazd po wrzuceniu H22, więc jest dobrze :)

[civiccoupe]

zgadzam sie z Tompro... nie trzeba tak wajchlowac drążkiem, zeby mijac, czy przyspieszac. z dolnych obrotów juz idzie dobrze:) nie trzeba nawet na vtecu latac:). zaleta przemawiajaca za swapem b18 jest łatwosc wsadzenia go w komore...

[michal303]

Bierz pod uwagę jeszcze wagę silników bo H22 jest znacznie cięższy przez co i prowadzenie w zakrętach będzie całkiem inne niż przy B16 czy B18 ale pod tym względem może użytkownicy niech się wypowiedzą.

[civiccoupe]

michal303 nie wiem jaka predkosc i jaki zakret spowoduje jakies uciekanie w zakrecie... oczywiscie trzeba miec troszke sztywniejsze zawieszenie. pod tym wzgledem jest ok mimo wagi h22...

[smoderski89]

oczywiście przy h22a obowiązkowo trzeba zrobić zawieszenie i hamulce :)
szczerze mówiąc jakoś bardziej przemawia do mnie h22a niż b18. mimo że w b tak jak piszecie jest więcej możliwości późniejszej modyfikacji, ale w h na wejściu mamy 215KM :) a bardzo ciasno jest pod maską przy h? znajdzie się miejsce a choćby na wymianę żarówki w reflektorze? :D

[civiccoupe]

kolego smoderski89... mówisz chyba o h22a7 z atr... tam było 212km... ale mniejsza z tym...:) tak jak mówisz, hebel juz 262 daje rade. z tym ze w polsce drogi sa jakie sa, a miska h22 jest nisko...:((( i za szybko sie nie polata. ewentualnie 282 z rozwierconym rozstawem, a zamiast standardowych tulejek, dac poliuretan. miejsca na wymiane zarówki jest tak samo jak w d15...:) za to jest problem z pompą wspomagania... ja akurat jej nie mam:)

[smoderski89]

czyli o klimie pewnie nie mam co marzyć żeby tam wcisnąć? ;)
ja to bym uderzał w te 282 rozwiercone, jednak przy takim momencie wolałbym mieć pewność że wyhamuję....
a co do tego h22a7 z atr to jeszcze takiego obycia nie mam, na razie muszę podjąć decyzję czy h czy b :) macie jakiś link gdzie były opisane h serię?

[kamilgt]

na forum ptp (prelude team poland) szukaj inforamacji na temat h-serii :)

[smoderski89]

dzięki ;)

[Tompro]

Bierz pod uwagę jeszcze wagę silników bo H22 jest znacznie cięższy przez co i prowadzenie w zakrętach będzie całkiem inne niż przy B16 czy B18 ale pod tym względem może użytkownicy niech się wypowiedzą.

Prowadzi się idealnie ze sztywnym zawiasem.


czyli o klimie pewnie nie mam co marzyć żeby tam wcisnąć? ;)
ja to bym uderzał w te 282 rozwiercone, jednak przy takim momencie wolałbym mieć pewność że wyhamuję....
a co do tego h22a7 z atr to jeszcze takiego obycia nie mam, na razie muszę podjąć decyzję czy h czy b :) macie jakiś link gdzie były opisane h serię?

Klima wejdzie z problemami, ale jest to do zrobienia. Ja mam u siebie klime, więc się da :)

Jakie 282 mm rozwiercane? Kładziesz normalne tarcze z MG ZR i nic nie musisz kombinować. Dopiero przy 300 mm trzeba rozwiercać tarcze.

[Typhoon]

Bierz pod uwagę jeszcze wagę silników bo H22 jest znacznie cięższy przez co i prowadzenie w zakrętach będzie całkiem inne niż przy B16 czy B18 ale pod tym względem może użytkownicy niech się wypowiedzą.

16kg to według Ciebie znacznie cięższy ? Zdaje się, że bazujesz na zasłyszanych historiach, w których jest niewiele prawdy.

Źródło:

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=684550

[kielu]

mimo że w b tak jak piszecie jest więcej możliwości późniejszej modyfikacji, ale w h na wejściu mamy 215KM :) a bardzo ciasno jest pod maską przy h? znajdzie się miejsce a choćby na wymianę żarówki w reflektorze? :D

poczytaj troche o H seri na początek :rolleyes: a co do miejsca pod maską,to możesz luknąć chociażby w mój temat,miejsca jest jeszce akurat na siakieś turbo :cool:


kolego smoderski89... mówisz chyba o h22a7 z atr... tam było 212km... ale mniejsza z tym...:) tak jak mówisz, hebel juz 262 daje rade. z tym ze w polsce drogi sa jakie sa, a miska h22 jest nisko...:((( i za szybko sie nie polata. ewentualnie 282 z rozwierconym rozstawem, a zamiast standardowych tulejek, dac poliuretan. miejsca na wymiane zarówki jest tak samo jak w d15...:) za to jest problem z pompą wspomagania... ja akurat jej nie mam:)
jest jeszce h22a z TypeS 220km
Miska jest nisko,to fakt,trzeba poprostu wybadać tereny gdzie można polatać.
Co do 282 to jakieś bzdury opisujesz,po co rozwiercać rozstawy skoro jest dostępna tarcza z odpowiednim rozmiarem(kolega Tompro podał od czego),z pompą wspomy też nie ma problemu większego.

16kg to według Ciebie znacznie cięższy ? Zdaje się, że bazujesz na zasłyszanych historiach, w których jest niewiele prawdy.



Dokładnie,do tego dajesz lekką maske i różnica w kg na przodzie praktycznie znika

[n1uniek]

Kielu czemu gadasz ze miejsca jeszcze na turbo jak ja widzialem twoj silnik przeciez to od IVeco Daily byl a nie h seria ;p wiec miejscca malo :cool:

[kielu]

Kielu czemu gadasz ze miejsca jeszcze na turbo jak ja widzialem twoj silnik przeciez to od IVeco Daily byl a nie h seria ;p wiec miejscca malo :cool:

od Fiata i Iveca to z daleka ;)

[n1uniek]

:D

[smoderski89]

poczytaj troche o H seri na początek a co do miejsca pod maską,to możesz luknąć chociażby w mój temat,miejsca jest jeszce akurat na siakieś turbo

daj mi materiał do poczytania to chętnie to zrobie :)

[Tompro]

daj mi materiał do poczytania to chętnie to zrobie :)

Internet zamknęli czy co? Ja jakoś swap robiłem sam i nie miałem problemu ze znalezieniem potrzebnych informacji w internecie.

[smoderski89]

widocznie jesteś kozakiem :rolleyes:, a ja nie jestem... wybacz!

[n1uniek]

ja wybralem b18c4 jest to najrozsadniejsza opcja moim zdaniem :D jajko dobrze przyspiesza , spalanie w normie :D

[Kostek_Junior]

H22 dużo więcej nie pali niż b16 (miałem okazje porównać)

[kielu]

daj mi materiał do poczytania to chętnie to zrobie :)
Z całym szacunkiem kolego,ale w takim razie skoro nie potrafisz znaleźć nawet informacji o interesującym Cię silniku,to nie tylko daj sobie spokuj ze swapem,ale najlepiej sprzedaj auto i kup sobie rower...

ja wybralem b18c4 jest to najrozsadniejsza opcja moim zdaniem :D jajko dobrze przyspiesza , spalanie w normie :D

Nie najrozsądniejsza opcja,tylko na łatwizne poszedłeś ;)

[smoderski89]

Z całym szacunkiem kolego,ale w takim razie skoro nie potrafisz znaleźć nawet informacji o interesującym Cię silniku,to nie tylko daj sobie spokuj ze swapem,ale najlepiej sprzedaj auto i kup sobie rower...
z całym szacunkiem dopiero od niedawna zacząłem się tym interesować, swap planuję dopiero latem i do tej pory zbiorę już potrzebne mi informację, Ty od początku byłeś alfą i omegą? od razu wszystko wiedziałeś. także z całym szacunkiem wsadź sobie w .... swoje dygresję :) nawet na rowerze bym Cię objechał :]

[n1uniek]

nie sądze Kielu zostawia za sobą koleiny z nadmiaru KM i NM asfalt sie poddaje :D

[kielu]

z całym szacunkiem dopiero od niedawna zacząłem się tym interesować, swap planuję dopiero latem i do tej pory zbiorę już potrzebne mi informację, Ty od początku byłeś alfą i omegą? od razu wszystko wiedziałeś. także z całym szacunkiem wsadź sobie w .... swoje dygresję :) nawet na rowerze bym Cię objechał :]

Ale czym od niedawna się interesujesz,internetem ?
Nie wiedziałem wszystkiego i nadal nie wiem,ale nie czekam aż mi ktoś poda wszystko na tacy,tylko szukam informacji.
A wsadzać,to możesz sobie co chcesz i gdzie chcesz jeśli sprawia Ci to przyjemność i daruj sobie takie teksty

[smoderski89]

Ty zacząłeś :) spokojnie, ja też szukam, ale zapytałem czy ma ktoś może jakiś link który znalazł kiedyś i może udostępnić żeby zaoszczędzić komuś czasu. ale zapomniałem że forum to nie jest miejsce gdzie ludzie sobie pomagają :] peace

[Kostek_Junior]

"dla chcącego nic trudnego" :) Na poważnie, są firmy np. hasport które robią gotowe łapy i półosie do swapu H22 -> EJ/EK. Jedyny duży problem może stanowić umiejscowienie lewarka zmiany biegów i wycięcie dziury na linki. A elektronikę jak nie masz pojęcia zlecasz komuś w W-wie i auto chodzi :). Nie ma co się zrażać do tego swapu.

[smoderski89]

ja się nie zrażam, ja się już nie mogę doczekać :D

[Kostek_Junior]

i tak trzymaj :):cool:

[smoderski89]

rozumiem że łapy do swapu trzeba sprowadzać ze stanów? seryjne nie wchodzą?

[n1uniek]

czytac nie umiesz ? skoro napisali ze jakas firma robi lapy pod swap tzn. ze nie pasuja oemowe :P

[Kostek_Junior]

OEM nie pasują ale jak zrobisz sobie na wzór OEM z Prelude i Civica to mogą pasować

[kielu]

smoderski89 ale Ty oporny jesteś

Dobra,H seri masz kilka,najpopularniejsze to

h22a(IV i V gen) teoretycznie 200km( skrzynia z fajnymi przełożeniami z LSD lub bez )
h22a2 (IV gen) 185km
h22a5 (V gen) 185km
Masz jeszcze h22a8 (V gen)200km i h22a7 (ATR) 212km Reszty nie wymieniam,bo to egzotyki u nas

Najciekawszą propozycją jest oczywiście h22a7,moc,skrzynia...ale najdroższa

Nie kupuj wyjętego silnika,chyba że ktoś da Ci pisemną gwarancje,że wszystko z nim ok,albo zwrot kasy.

W deptanej H seri,jak ktoś nie pilnował oleju,panewki bardzo często żegnają się z wałem,dlatego jak będziesz sprawdzał silnik,to sprawdź czy nic nie zaczyna pukać na dole. Weź również pod uwage że mogą klepać zawory,bądź lma,a to nic strasznego.

Jak będziesz zmieniał rozrząd,to zrób odrazu konwersje na manual.W tej chwili dobranie części nie stanowi problemu,bo kolega golem nawet na allegro sprzedaje gotowe zestawy.

Ok,silnik wybrałeś teraz reszta:

potzrbujesz łapy i półosie,można przerabiać oemowe tak jak napisał Kostek i dorabiać wałki.
Można zamówić w U.S i A gotowy zestaw łap i pólosi.Odrazu z listy zakupów skreśl tanie ebayowe zestawy,z którymi bywają różne historie,ukręcają sie półosie,slink krzywo wisi,obudowa rozrządu dotyka kielicha,wyciąga przeguby ze skrzyni.

Według mnie tylko Hasport,ewentualnie innovative.

Silnik siedzi,kólka sie kręcą,jeszcze trzeba zmieniać biegi :p
Potrzebujesz lewarek zmiany biegów z preludy wraz linkami.Trzeba przerobić tunel,aby umocować lewarek,oraz przedostać się linkami do komory silnika.
Mi osobiście zmiana biegów na linkach się nie podoba,ale co zrobić...
Dorobić przewód paliwowy,bo bez wachy nima jazdy,zmienić chłodnice żeby schłodzić tego klocka bo ta od D seri za mała.
Ktoś Ci zrobi wiązke,chyba że sam umiesz.

Jeśli chodzi o zostawienie klimy,to niech sie wypowiedzą koledzy którzy ją zostawili,bo ja odrazu sie jej miałem pozbyć.

Tak po krótce główne rzeczy

[smoderski89]

dzięki wielkie :) trochę mnie uświadomiłeś, masz u mnie browar! ;)

[michal303]

16kg to według Ciebie znacznie cięższy ? Zdaje się, że bazujesz na zasłyszanych historiach, w których jest niewiele prawdy.

Źródło:

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=684550

Dokładnie jak piszecie jak to się mówi "TAK Słyszałem" sam się zastanawiałem nad H22 i zbierałem informacje bo trochę ich jest w internecie i wystarczy po czytać i po szukać. Niestety nie rozmawiałem z nikim kto tego swap-a ma ani nie jechałem autem z tym silnikiem dlatego chciałem "OBALIĆ MIT" czyli żeby użytkownicy się wypowiedzieli. :)

[...Bartuś...]

smoderski89 ale Ty oporny jesteś

Dobra,H seri masz kilka,najpopularniejsze to

h22a(IV i V gen) teoretycznie 200km( skrzynia z fajnymi przełożeniami z LSD lub bez )
h22a2 (IV gen) 185km
h22a5 (V gen) 185km
Masz jeszcze h22a8 (V gen)200km i h22a7 (ATR) 212km Reszty nie wymieniam,bo to egzotyki u nas

Najciekawszą propozycją jest oczywiście h22a7,moc,skrzynia...ale najdroższa

Nie kupuj wyjętego silnika,chyba że ktoś da Ci pisemną gwarancje,że wszystko z nim ok,albo zwrot kasy.

W deptanej H seri,jak ktoś nie pilnował oleju,panewki bardzo często żegnają się z wałem,dlatego jak będziesz sprawdzał silnik,to sprawdź czy nic nie zaczyna pukać na dole. Weź również pod uwage że mogą klepać zawory,bądź lma,a to nic strasznego.

Jak będziesz zmieniał rozrząd,to zrób odrazu konwersje na manual.W tej chwili dobranie części nie stanowi problemu,bo kolega golem nawet na allegro sprzedaje gotowe zestawy.

Ok,silnik wybrałeś teraz reszta:

potzrbujesz łapy i półosie,można przerabiać oemowe tak jak napisał Kostek i dorabiać wałki.
Można zamówić w U.S i A gotowy zestaw łap i pólosi.Odrazu z listy zakupów skreśl tanie ebayowe zestawy,z którymi bywają różne historie,ukręcają sie półosie,slink krzywo wisi,obudowa rozrządu dotyka kielicha,wyciąga przeguby ze skrzyni.

Według mnie tylko Hasport,ewentualnie innovative.

Silnik siedzi,kólka sie kręcą,jeszcze trzeba zmieniać biegi :p
Potrzebujesz lewarek zmiany biegów z preludy wraz linkami.Trzeba przerobić tunel,aby umocować lewarek,oraz przedostać się linkami do komory silnika.
Mi osobiście zmiana biegów na linkach się nie podoba,ale co zrobić...
Dorobić przewód paliwowy,bo bez wachy nima jazdy,zmienić chłodnice żeby schłodzić tego klocka bo ta od D seri za mała.
Ktoś Ci zrobi wiązke,chyba że sam umiesz.

Jeśli chodzi o zostawienie klimy,to niech sie wypowiedzą koledzy którzy ją zostawili,bo ja odrazu sie jej miałem pozbyć.

Tak po krótce główne rzeczy

Na panewkach siadał H23 najczęściej.Bardzo rzadko zdarza się to w H22.

Konwersja na manualny napinacz to podstawa.Żeby mieć spokojną głowę przy upalania.

A teraz najważniejsze.Po co bawić się w pełne H22 skor można tutaj w polsce kupić łapy z konwersją H2B czyli H22 + skrzynia z B-seri.Dzięki czemu odpadają nam koszta nowych półosi,linek zmiany biegów,oraz przede wszystkim wysokie koszta.

A kolejna sprawa po co bawić się w H22 skoro ten silnik nie zachwyca.Miałem Coupe 5gen z H22A Jdm.I powiem szczerze Coupe z B18C4 +190km szła do 180km/h ze Mną równo dopiero powyżej tej prędkości zaczynałem wychodzić na prowadzenie z racji większego NM.Gdy brałem sie z Coupe D16z6 + soft 0.55bara(około 200km) ...To Coupe Turbo była przede mną jakieś 0.5długości.Jedyne co zachwyca w H22 to elastyczność.I tutaj żadna z w.w. honda nie była w stanie Mnie dojść.

Jak by cie interesowało spalania to Mi po mieście w rozsądnej jeździe paliła 10.5-11.Podczas upalania koło 12 a rekord miałem 13.5l.

[kielu]

Bardzo rzadko zdarza się to w H22.

śmieszne rzeczy opowiadasz

[...Bartuś...]

śmieszne rzeczy opowiadasz

No to podziel się swoją mądrością...Bo znam wielu użytkowników prelude H22 sam miałem w coupe H22 i potem prelude H22 przez jakiś czas i nie miałem/słyszałem o problemach z panewkami...Jedyny przypadek jaki znam to jazda z olejem poniżej min. i wtedy rzeczywiści padła panewka,ale to było na własne życzenie.

[kielu]

1. Czytaj dokładnie co napisałem o padających panewach. Nie napisałem,że dzieje się to zniczego

2. Tu nie chodzi o żadne moje mądrości,a o fakty. Wystarczy poczytać forum samochodów z których pochodzi ten motor i zobaczysz ile jest przypadków padnętych h22a,h22a5. Nawet ostatnio czytałem dowcip na ten temat :p A h23 to wogóle jest ewenement,te silniki dzielą sie na dwa rodzaje: te które już padły i te które padną :)

3. Porównujesz seryjny motor h22,nie trzymający mocy(o czym dalej) do podkręconego b18 i zadmuchanego d16.Równie dobrze można sie zastanwiać po co wkładać k20 skoro można zaturbić b16 i tak dalej.

4. Pamiętam Twoje auto które wypluło śmieszną moc i problemy które opisywałeś na ptp :rolleyes: Tak więc,biorąc pod uwage z czym się brałeś seryjnym,nie do końca sprawnym h22a,uważam Twój wywód o bezsensownośći wkładania H22 za totalnie z dupy .
Sam również napisałeś,że jeśli chodzi o elastyczność to uturbione d16 i 190 konne b18 nie mają podejścia,a głównie dla tego NM się wkłada H serie

[...Bartuś...]

1. Czytaj dokładnie co napisałem o padających panewach. Nie napisałem,że dzieje się to zniczego

2. Tu nie chodzi o żadne moje mądrości,a o fakty. Wystarczy poczytać forum samochodów z których pochodzi ten motor i zobaczysz ile jest przypadków padnętych h22a,h22a5. Nawet ostatnio czytałem dowcip na ten temat :p A h23 to wogóle jest ewenement,te silniki dzielą sie na dwa rodzaje: te które już padły i te które padną :)

3. Porównujesz seryjny motor h22,nie trzymający mocy(o czym dalej) do podkręconego b18 i zadmuchanego d16.Równie dobrze można sie zastanwiać po co wkładać k20 skoro można zaturbić b16 i tak dalej.

4. Pamiętam Twoje auto które wypluło śmieszną moc i problemy które opisywałeś na ptp :rolleyes: Tak więc,biorąc pod uwage z czym się brałeś seryjnym,nie do końca sprawnym h22a,uważam Twój wywód o bezsensownośći wkładania H22 za totalnie z dupy .
Sam również napisałeś,że jeśli chodzi o elastyczność to uturbione d16 i 190 konne b18 nie mają podejścia,a głównie dla tego NM się wkłada H serie

1.Odnośnie H23 popieram twoją wypowiedź.Odnośnie H22 tak jak ja i ty napisaliśmy.Nie właściwe użytkowanie = obrócona panewka.Przy użytkowaniu z głową szanse na taki wypadek bardzo małe.

3.4Oczywiści auto w pierwszym hamowaniu zaraz po swapie wypluło 180km i 217Nm...Ale gdybyś się bardziej zainteresował tematem doczytał byś że w najlepszym step upie miało 213km i 242Nm a gdy poszło do nowego właściciela miało 199km i 229Nm.Powód tak niskiej mocy było kilka zły komputer,nie działające IAB,do pewnego momentu Vtec.Zły dolot,sklejone pierścienie tłokowe.

Każdy tutaj ma swoje zdanie...Dla Mnie mając wcześniej b18c4 187km swap na H22 był strzałem w kolano który efektów nie przyniósł jakiś super a narobił mi problemów.

Mówisz że h22 swapuje się dla Nm.Ja myślę że każdy kto robi swap chce poprawić osiągi,nie przede wszystkim elastcyczność.Dla każdego co prawda jest inny wyznacznik,ale dla Mnie było bez sensu przyjeżdżać na C żeby ganiać się z ludźmi z rolki.

Tak sam zauważ koszta.Dobrze wykonany swap na H22 z gratami dobrej jakości wychodzi tyle samo co swap B18C4 + jakieś mody np.hybryda skrzyni.

Jeżeli bawić się w H-serię to tylko H2B

[kielu]

1.Odnośnie H23 popieram twoją wypowiedź.Odnośnie H22 tak jak ja i ty napisaliśmy.Nie właściwe użytkowanie = obrócona panewka.Przy użytkowaniu z głową szanse na taki wypadek bardzo małe.

3.4Oczywiści auto w pierwszym hamowaniu zaraz po swapie wypluło 180km i 217Nm...Ale gdybyś się bardziej zainteresował tematem doczytał byś że w najlepszym step upie miało 213km i 242Nm a gdy poszło do nowego właściciela miało 199km i 229Nm.Powód tak niskiej mocy było kilka zły komputer,nie działające IAB,do pewnego momentu Vtec.Zły dolot,sklejone pierścienie tłokowe.

Każdy tutaj ma swoje zdanie...Dla Mnie mając wcześniej b18c4 187km swap na H22 był strzałem w kolano który efektów nie przyniósł jakiś super a narobił mi problemów.

Mówisz że h22 swapuje się dla Nm.Ja myślę że każdy kto robi swap chce poprawić osiągi,nie przede wszystkim elastcyczność.Dla każdego co prawda jest inny wyznacznik,ale dla Mnie było bez sensu przyjeżdżać na C żeby ganiać się z ludźmi z rolki.

Tak sam zauważ koszta.Dobrze wykonany swap na H22 z gratami dobrej jakości wychodzi tyle samo co swap B18C4 + jakieś mody np.hybryda skrzyni.

Jeżeli bawić się w H-serię to tylko H2B

1. dokładnie,ale nie masz pewności jak ktoś użytkował silnik w momencie zakupu,wystarczy że ktoś mocniej upalał bez oleju,a H seria tego nie lubi

3. wykresu na 213 Km nie widziałem,zresztą Twój temat był dosyć ostro wyczyszczony i ciężko było coś później wyczytać,ale z tego co pamiętam to go śledziłem i takiego wykresu nie widziałem.

w Twoim wypadku swap z b18 na h22 był mega strzałem i to nie tylko w kolano ;) Mając b18 nigdy bym tego nie zrobił,bo efekty mizerne w porównaniu do poniesionych (bądź nie do końca :rolleyes: ) kosztów,ale żadko kto robi taką głupote :o przeważnie swapuje się z d14/d15 a tu jest mega skok

Tak,znam koszt dobrze wykonanego swapa na H22,ale weź pod uwage że za tą kase masz całkowicie seryjny silnik gdzie dopiero możesz zacząć zabawe ,a B18 będzie już nieźle pomodzone i w cale nie musi mieć tego co H w seri.

Nie chce tutaj udowadniać że H jest lepsze od B czy coś takiego,ale nie jest pozbawione sensu tak jak to napisałeś. Ja osobiście zrobiłem swapa na H nie po to żeby latać na C bo mi to wisi,chciałem mieć mocne auto które dobrze przyspiesza nie tylko od 6000rpm i mam :)

[Bacus___19]

H2b czyli do h22 pasuje skrzynia od b seri wtedy połosie zostaja, biegi na ciagła nie na linke a łapy musza jakie byc?

[smoderski89]

http://hasport.com/store/index.php/mounts/civic/ek/h-series-ek/ekh2.html

[...Bartuś...]

1. dokładnie,ale nie masz pewności jak ktoś użytkował silnik w momencie zakupu,wystarczy że ktoś mocniej upalał bez oleju,a H seria tego nie lubi

3. wykresu na 213 Km nie widziałem,zresztą Twój temat był dosyć ostro wyczyszczony i ciężko było coś później wyczytać,ale z tego co pamiętam to go śledziłem i takiego wykresu nie widziałem.

w Twoim wypadku swap z b18 na h22 był mega strzałem i to nie tylko w kolano ;) Mając b18 nigdy bym tego nie zrobił,bo efekty mizerne w porównaniu do poniesionych (bądź nie do końca :rolleyes: ) kosztów,ale żadko kto robi taką głupote :o przeważnie swapuje się z d14/d15 a tu jest mega skok

Tak,znam koszt dobrze wykonanego swapa na H22,ale weź pod uwage że za tą kase masz całkowicie seryjny silnik gdzie dopiero możesz zacząć zabawe ,a B18 będzie już nieźle pomodzone i w cale nie musi mieć tego co H w seri.

Nie chce tutaj udowadniać że H jest lepsze od B czy coś takiego,ale nie jest pozbawione sensu tak jak to napisałeś. Ja osobiście zrobiłem swapa na H nie po to żeby latać na C bo mi to wisi,chciałem mieć mocne auto które dobrze przyspiesza nie tylko od 6000rpm i mam :)

3.Nie jestem na swoim komputerze...Jak będę to wkleję wykres...Odnośnie modzenia B18C4 też ma prawie seryjne.dolot,wydech,strojenie,hybryda skrzyni.Mody H-seri nie są tanie,a i też blok silnika nie pomaga w jakimś większym modzeniu.

Nie stety z tym swapem muszę przyznać Ci rację.Też chciałem coś co będzie od dołu go góry jechać szybko...I można powiedzieć że się zawiodłem bo o ile dół bardzo mnie zachwycił o tyle góra została taka jak w B18.I mogę to powiedzieć gdybym nie zrobił tego swap już bym jeździł zakutą B18 turbo...A nie jakimś B20 w sofcie :(



H2b czyli do h22 pasuje skrzynia od b seri wtedy połosie zostaja, biegi na ciagła nie na linke a łapy musza jakie byc?

Albo zestaw z usa za grube pieniądze albo www.empireracing.pl i z tego co pamiętam 800zł

[Jawoks]

Bynajmniej dodam od siebie, że coupe Bartusia trzyma się całkiem dobrze ... panewki również :P

[...Bartuś...]

Bynajmniej dodam od siebie, że coupe Bartusia trzyma się całkiem dobrze ... panewki również :P

Pojechał Byś na hamownię bo chciał bym się dowiedzieć jak teraz z moca jest :D Z panewkami u mnie nigdy nie było problemu bo zawsze olej pełen stan :o

[Jawoks]

Pojechał Byś na hamownię bo chciał bym się dowiedzieć jak teraz z moca jest :D Z panewkami u mnie nigdy nie było problemu bo zawsze olej pełen stan :o

Coupeja jest stay tuned :) Jak skończę wszystkie mody oraz najważniejsze - poprawki, których jest mega dużo ;/ to mykam na hamownie, a zaraz po tym strojenie (od 2 dni śmiga na p28) i znów hamownia ;) Zresztą PW Ci śle, bo mam sprawę.


Poza tym proszę mi tu nie wrzucać na Ha Ha22a serie ;P bo to dobra, udana maszyna jest :o

[Bacus___19]

800zł flansza pod skrzynie z łapami na h2b? co jeszcze jest potrzebne? jakie koło zamachowe??

[Lagi]

Waham sie z tym smaym problemem czy uturbic d16y7(tloki Vitara , Korby eagle moc docelowa 200-240KM) czy zrobic swap na B-serie albo H-serie. Auto tylko na ulice do zabawy nie zadne wyscigi.
Co wyjdzie najlepiej cenowo i da frajde z jazdy ????

[...Bartuś...]

Jeszcze się pytasz skoro chcesz wybierać przy teoretycznie zakutym D16Y7.Odłożył bym jeszcze troszkę grosza na kute tłoki i zapomniał o jakim kol wiek swap owaniu.

A odnośnie H2B koło zamachowe zostaje z H22.

Do swapa na H2B potrzeba:
1.Kompletny swap H22(Bez rzeczy z punktu nr.2,bo te nie będą potrzebne z H-series)
2.Skrzynia biegów,z półosiami i patykami zmiany biegów B-series
3.Kit montażowy

[Bacus___19]

A jaki jest koszt kompletnego kitu montażowego w empire?

[patryk]

wojtekNDM mam h22a w ej (sprawdz na forum jest pare fotek) i jest calkiem ciasno, wrazenia z jazdy bezcenne ale jakbym robil drugiego swapa to zdecydowanie na b18

a propo lap silnika mam innovative z szarymi wkladami - zdecydowanie za twarde i trzesie buda polecal bym raczej czerwone ktore sa bardziej miekkie

http://www.swapshopracing.com/contents/en-us/d590.html

link do sklepu z ktorego kupilem swoj,e maja lepsze ceny niz bezposrednio od producenta plus maja cala reszte gratow ktorych bys ewentualnie potrzebowal niezaleznie od tego na co sie zdecydujesz,

spoko ludziki, polecam

[civiccoupe]

napisał kielu :Co do 282 to jakieś bzdury opisujesz,po co rozwiercać rozstawy skoro jest dostępna tarcza z odpowiednim rozmiarem(kolega Tompro podał od czego),z pompą wspomy też nie ma problemu większego


jesli masz kase zeby kupowac drugie tarcze od mg, to ok, rozwiercac nie trzeba:) niektórzy dla oszczedzenia kasy rozwiercają i przetaczaja używke, tez jest ******scie wspomaganie wejdzie, to zalezy od łap na jakich siedzi silnik i kształtu komory silnika- pasa przedniego, miedzy 5 a 6 genem jest chyba róznica. ja mówłem o swoim przypadku...

[kielu]

jesli masz kase zeby kupowac drugie tarcze od mg, to ok, rozwiercac nie trzeba:) niektórzy dla oszczedzenia kasy rozwiercają i przetaczaja używke, tez jest ******scie
Faktycznie 330 pln za nowe tarcze to w chooj kasy.
Lepiej toczmy,wierćmy stary złom...

[civiccoupe]

Faktycznie 330 pln za nowe tarcze to w chooj kasy.
Lepiej toczmy,wierćmy stary złom...
zaraz złom...:) trafiają sie zestawy w naprawde dobrym stanie. skoro nie widzisz tego co kupujesz, to pózniej tak bywa, ze trzeba kupywac nowe tarcze:)

[sadam]

Zdecydowanie korzystniej wypada Opel w tej kwestii - C20XE, które ma osiągi i potencjał tuningowy zbliżone do B16A2 kosztuje 1.5-2.5 k PLN zależnie od stanu (komplet ze skrzynią).

duzo taniej wychodzi tez kupno ładnej Almery GTI ktorej ceny za 99 rok wachaja sie w okolicy 12 tys za naprawde super egzemplarz i dolozyc turbo od innego nissana ktory ma go w serii.w 20 tys zamykamy sie z kupnem auta i jakimis 240 końmi.
ale teraz chyba najkozystniej wypada kupno Saaba turbo i oddac go do Coobcia LOL

hondowskie konie sa naprawde dla bogatych i cierpliwych ludzi

[skolopendra]

dla bogatych i cierpliwych ludzi

ale za to lepiej smakują :p

[Pati]

najprosciej pogodzic b18 z h22 w b20. moment jak w H a mocy wiecej niz w b18. i klima zostaje. trza tylko rozsądnie złożyć.

[PeJot]

Jednak moc wyciągana z B20VTEC trochę rozczarowuje - wysoka kompresja + mocne cofanie zapłonu jest tego powodem ...

Najlepiej dr Romi lata 6.gen'em H22T - sporo dłubania i wydanego hajsu ale jest 500KM+ ...

[Pati]

jakiej mocy bys oczekiwal w b20?

[sadam]

Jednak moc wyciągana z B20VTEC trochę rozczarowuje
http://www.youtube.com/watch?v=jL9L6xocSwg
nie widze tutaj nic co by moglo rozczarowac w b20

[PeJot]

250KM+ a u Ciebie wypluło bodajże 201KM ?

[sadam]

250KM+ a u Ciebie wypluło bodajże 201KM ?
jak oczekujesz takiej mocy to sie nie bawisz w bezawaryjne solidnie zrobione i niewysilone b20
a po za tym czy wg Ciebie modyfikacje przeprowadzone u Patiego aspiruja na duzo lepszy wynik?

[PeJot]

nie no projekt jest oczywiście ciekawy a tak naprawdę kto przy modzeniu liczy ile go będzie kosztował 1KM ? :P

[Pati]

u mnie W silniku nie ma (poza śrubami) aftermarketowych części. jedynie same akcesoria jak wydech czy dolot. silnik mial byc trwaly i bezawaryjny i nie walczylem o kazdy koń. składając na aftermarkecie jak tłoki, wałki itd można iść w 250konia.

[PeJot]

no właśnie mała komora spalania utrudnia modzenie Frankensteina ...

[Pati]

jaka mała komora spalania? mała komora spalania daje relatywnie większy stopień sprężania.

[PeJot]

I daje też spalanie stukowe, Ci którzy próbowali jeździć bez strojenia B20VTEC lub H23VTEC to mieli później np. pourywane szpilki głowicy.

A przy strojeniu trzeba znowu mocno cofać zapłon stąd wynik mocy jest później jaki jest ...

[laskim]

Pati napisał że b20 to ciekawa alternatywa i osobiście się z Nim zgadzam, porównujemy go z b18 i h22. Dużym plusem b20 jest to że leży w komorze jak reszta b serii a niutona ma sporo więcej. H22 jest duży, siedzi niżej niż b seria, jest trochę cięższy i osobiście gdybym się już miał na taki silnik zdecydować to chyba tylko h2b.

[Pati]

spalanie stukowe w kwesti komory spalania zalezne jest od jej kształtu, a nie wielkosci. jesli zapłon będzie następował daleko od świecy, będą tzw hotspoty to tak - będzie występowało.
kształt komory spalania w głowicy P73 zmniejsza ryzyko spalania stukowego w porównaniu do kształtu komory spalania w głowicy P30.

laskim - złożyłeś już swoje b20? jak wrażenia?

[PeJot]

to jest dobre info dla osób myślących o B20 bo nieraz na forach są do sprzedania zestawy "zrób to sam" z głowicą B16 (P30) ...

[laskim]

złożyłeś już swoje b20? jak wrażenia?

złożyłem, narazie jest wystrojony na dotarcie do 4 tyś, jezdzi się bardzo przyjemnie, auto przyspiesza na każdym biegu niezależnie od obrotów :cool:

[Pati]

daj znac jak wrazenia po dotarciu i wystrojeniu do konca.
na wysokim CR z dobrym wałkiem, bedzie mocno jechal na kazdych obrotach.

rozumiem, ze b16 nie ma podejscia? :)

[laskim]

Z b16 to nie ma co porównywać :) Wałek z Itra jest sam raz jak ktoś nie szuka w aftermarkecie.

[Pati]

dales tak uczciwe CR ze aftermarket by byl wskazany :)