Zobacz pełną wersję : problem z chlodzeniem
GrzechuLSi
31-10-06, 19:13
co moze byc przyczyna grzania sie silnika po niedlugim czasie stania w korku okolo 20min nawet w te zimniejsze dni. Zastanawiajacy jest fakt ze kiedy jade w trasie, w miescie bez korkow czy po autostradzie z duza predkoscia jest wszytko ok
:cry: prosze o pomoc!
moze wiatraczek nie dziala. A jak jedziesz to on sie nie musi wlaczac.
sprawdz wiatrak.
co moze byc przyczyna grzania sie silnika po niedlugim czasie stania w korku okolo 20min nawet w te zimniejsze dni. Zastanawiajacy jest fakt ze kiedy jade w trasie, w miescie bez korkow czy po autostradzie z duza predkoscia jest wszytko ok
:cry: prosze o pomoc!
sprawdź czy masz dostateczną ilośc płynu w chłodnicy jednak:
najczęściej w takim przypadku jest niestety do wymiany uszczelka pod głowicą
ja sie przychyle do wentylatora nie dzialajacego...na trasie/autostradzie jest ok bo chlodnice owiewa powietrze i si echlodzi...a korku za ped powietrza ma robic wiatrak..a ze sie nie wlacza to nie ma chlodzenia proste..sam wiatrak moze dziala..ale czujnik temperatury mozesz miec popsuty...:)///
GrzechuLSi
31-10-06, 21:10
1 czujnik tmperatury jest w 100% sprawny
2 plyn w chlodnicy wymienialem na zimowy tydzien temu
3 wiatrak jest moim zdaniem tez najbardziej prawdopodobny ze wzgledu na ten podmuch wiatru
4 problem zaczal sie od momentu kiedy raz poszla mi para z pod silnika kiedy to jezdzilem z nieuzupelnionym zbiorkiem wody chlodniczej ale opanowalem ta akcje odczekalem ale od tamtego moemntu jest ten problem
5 sprawdzalem wiatrak i niewlancza sie wogole zastanwia mnie dlaczego moze bezpiecznik?
podepnij wiatrak bezposrednio do aku na chwilke bedziesz wiedzial czy dziala.
GrzechuLSi
31-10-06, 21:44
podepnij wiatrak bezposrednio do aku na chwilke bedziesz wiedzial czy dziala.
mozesz mi zgrubsza wytlumaczyc jak to sie robi?
Przewod od wiatraka ma 2 kable: + i - . Podlaczasz je do aku i patrzysz czy sie kreci.
Przechodzilem przez to samo co Ty. Przeczytasz o tym tutaj: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=5314&start=0
Na Twoim miejscu sprawdzilbym stan termostatu, odpowietrzyl uklad chlodzenia, sprawdzil uszczelke pod glowica a na koncu droznosc chlodnicy. U mnie to wlasnie chlodnica byla sprawca tych wszystkich klopotow. Do 120 km/h auto sie nie grzalo, ale powyzej tej predkosci chlodnica nie nadazala chlodzic. Po jej zdemontowaniu i dmuchaniu ustami w otwor czuc bylo wyrazny opor. Po wymianie chlodnicy problem znikl.
GrzechuLSi
06-11-06, 12:40
wlasnie przedchwila wrocilem z garazu i podlaczylem tak jak mowiliscie wiatrak pod aku i co sie okazalo ze wiatrak kreci... :roll:
Termostat tez musi chyba byc wporzadku bo nagrzewa sie gorny przewod chlodnicy
pomocy :(
u mnie byla to uszczelka ...
GrzechuLSi
06-11-06, 13:05
uszczelka nie bo plyn w zbiorniku wyrownawczym jest ciagle na max i nieubywa z niego a takze niepieni mi sie plyn w chlodnicy oleju tez nieprzybywa ubywa go nawet 0,100ml na 1000km
odpowietrzyl uklad chlodzenia
stawiam na to!!! z tegoco wim powinno sie go odpowietrzac po zmianie wiec odkrec odpowiednia śrubeczke ( tylko jej nie ukrec tak jak ja ) i bedziesz wiedział !!!!!!!!!!!!!
uszczelka nie bo plyn w zbiorniku wyrownawczym jest ciagle na max i nieubywa z niego a takze niepieni mi sie plyn w chlodnicy oleju tez nieprzybywa ubywa go nawet 0,100ml na 1000km
i przy takich objawach to moze byc uszczelka...
cisnienie powoli wywala płyn do wyrównawczego...
ja tak mialem:
nie ubywało oleju i nie przybywało(w obiegu)
nie ubywało płynu i nie przybywało(w obiegu)
ale stale (dosc powoli w sumie) auto oddawalo plyn do wyrównawczego i nie chcial wracc do obiegu...jak oddało to zaczynalo sie grzanie i skoki temperatury... :neutral:
myslałem ze to wina korka aaaaa to....
powodem byla uszczelka..
przy walnietej uszczelce wcale nie musisz miec sladów oleju w plynie badz w oleju sladów płynu...
uszczelka nie bo plyn w zbiorniku wyrownawczym jest ciagle na max i nieubywa z niego a takze niepieni mi sie plyn w chlodnicy oleju tez nieprzybywa ubywa go nawet 0,100ml na 1000km
pisał ze ma ciagle ten sam stan wiec moze to jednak cos innego!!!!
uszczelka nie bo plyn w zbiorniku wyrownawczym jest ciagle na max i nieubywa z niego a takze niepieni mi sie plyn w chlodnicy oleju tez nieprzybywa ubywa go nawet 0,100ml na 1000km
pisał ze ma ciagle ten sam stan wiec moze to jednak cos innego!!!!
nie.... on napisałe tak:
bo plyn w zbiorniku wyrownawczym jest ciagle na max i nieubywa z niego
a to spora róznica... bo cisnienie wypycha płyn i własnie w zbiorniczku jaest ciagle max - a nadmiar jest "wypluwany' na zewnątrz i wyglada jakby stan był taki sam.....
ale mozna to tak sprawdzic:
- niech zmierzy stan płynu na zimnym silniku (np rano)-powinno byc miedzy min a max i czy w chłodnicy płyn jest pod korek
- niech pojeździ - powinno wzrosnąc w wyrównawczym
- niech zobaczy czy jak silnikk DOKŁADNIE OSTYGNIE stan bedzie taki sam w wyrównawczym i nie ubedzie z chłodnicy...
poza tym w wyrównawczym nie powinno byc na MAX płynu na zimnym silniku.... bo jak sie nagrzeje i rozszerzy to nie ma gdzie sie pomiescic...
sorka nie doczytałem :oops:
ale odpowietrzyc nie zaszkodzi!!! bo ja bym stawiał bardziej na to !!!
sorka nie doczytałem :oops:
ale odpowietrzyc nie zaszkodzi!!! bo ja bym stawiał bardziej na to !!!
wymieniałem plyn w civicu chyba ze 20razy (kiedys walczyłem z chłodnicą) i jak auto jezdzi normalnie i jest sprawne to praktycznie samo sie odpowietrza....
Pare postów powyżej Grzegorz napisał:
Termostat tez musi chyba byc w porzadku bo nagrzewa sie gorny przewod chlodnicy
W każdym normalnym aucie gorący płyn chłodzący wypływa z bloku przez otwarty termostat do chłodnicy od dołu. Jeżeli dolny przewód jest chłodny > termostat sie nie otwiera. Trzeba go sprawdzić.
Wymontować, włożyć do garnka z wodą i powoli podgrzewać. Tuż przed zagotowaniem sie wody termostat powinien się otworzyć.
pozdr.
GrzechuLSi
06-11-06, 22:48
1 w zbiorniku zwieksza sie poziom plynu na cieplym silniku a kiedy spowrotem ostygnie to poziom plynu wraca do pierwotnego stanu miedzy kreska min/max
(chodzi mi o to ze ze zbiorniczka nieubywa plynu ale jego poziom wzrasta jak sie silnik nagrzeje po czym kiedy stygnie poziom wraca do normy)
2 odpowietrzalem uklad przed wymiana plynu wiec niema potrzeby robic tego drugi raz
3 termostat ma cos z tym wspolnego? bo moj problem dotyczy niewlanczania sie wentylatora w korkach i dlatego mi sie grzeje a wentylator dziala bo sprawdzalem
Jest jakis czujnik odpowiedizalny za wlaczenie sie wentylatora wrazie potrzeby?
ktory to? i czy mozna go jakos sprawdzic?
ad 1: poziom płynu rośnie w wyższej temperaturze, jest to zwykłe zjawisko fizyczne. Płyn się rozszerza i jego część musi gdzieś się podziać. Wpływa do zbiornika wyrównawczego.
ad 3: termostat może mieć z tym coś wspólnego. Jak się nie otworzy, nie wpuści płynu z bloku do chłodnicy.
Sprawdź to w ten sposób: zagrzej silnik i sprawdź ręką dolny gruby przewód od chłodnicy. Jak będzie gorący i chłodnica będzie gorąca na dole, to znaczy że termostat się otwiera i będziesz musiał sprawdzić włącznik wentylatora. Jest on na pokrywie termostatu.
http://veracruz.no-ip.info/honda/termo.jpg
Żeby go sprawdzić, potrzebny jest jakiś miernik, omomierz i garnek z gorącą wodą. Oporność mierzona między stykami ma być zerowa przy wysokiej temperaturze (ok. 90 do 95 stopni) i być rozwarciem w temperaturach niższych ( parę stopni poniżej temperatury zwarcia).
Całkiem skrajnym przypadkiem może być zepsuta pompa wodna, ale to jest mało prawdopodobne.
jest wyłacznik termiczny wentylatora znajduje sie on przy termostacie on jest odpowiedzialny za wlaczne wentylatora.
Mozesz sprawdzic wylacznik nie wykrecajac go jesli masz pewnosc ze termostat i zawor w pokrywie chlodnicy dzialaja poprawnie.
nalezy wyjac kostke i zmostkowac styki (kluczyk na stacyjce na II) jak zacznie dzialac wiatrak to wymienic.
A jak go wykrecisz to zanurz w wodzie prawie wrzatku i sprawdz rezystancje w temp ok 93powinna wyniesc 0 ohma
GrzechuLSi
07-11-06, 16:16
sprawdzalem przedchwila dolny groby przewod od chlodnicy i jest zimny po zagrzaniu silnika, co sie okazalo dolna czesc chlodnicy tez byla zimna tak jak pisal o tym woldekp co nalezy teraz zrobic? o czym swiadcza te objawy?(zepsuty termostat)? prosze o rady :sad:
albo zapchana chlodnica...tak uwazam
GrzechuLSi
07-11-06, 16:24
hmm a jezeli dodam ze z nadmuchow leci gorace powietrze po przesunieciu wskaznika na czerwone pole i zimne po przesunieciu na niebieskie... to czy to bedzie jakas wskazowka?
hmm a jezeli dodam ze z nadmuchow leci gorace powietrze po przesunieciu wskaznika na czerwone pole i zimne po przesunieciu na niebieskie... to czy to bedzie jakas wskazowka?
Jakby termostat byl caly czas otwarty to nie lecialo by cieple powietrze...wychodzi na to ze masz temostat w pozycji zamknietej i plyn krazy po malym obiegu i przez to auto sie grzeje :roll:
Zrob tak jak koledzy wyzej pisali wyjmij termostat i sprawdz go czy sie otwiera....Naprawde nie ma z tym duzo roboty wystarczy spuscic plyn i odkrecic dwie srubki :neutral:
Zakładam, że masz jakies miejsce (garaż) gdzie móglbyś spuścić płyn z układu.
Trzeba spuścić płyn, odkręcić pokrywę termostatu i wyjąć termostat a potem go sprawdzić w gorącej wodzie.
Link do rysunku rozłożeniowego masz w moich poprzednich postach.
Przy okazji pustej chłodnicy przepuść przez nią wodę, żeby sprawdzić czy woda przepływa swobodnie. Przypuszczalnie termostat będzie do wymiany.
Pompy nie podejrzewam, chociaż to nie wykluczone. Pamiętam przypadek kolegi (inny samochód) gdzie łopatki pompy były urwane i grzechotały a pompa prawie nie pompowała.
Uważaj na gorącą wodę, przy odkręcaniu korka chłodnicy na gorącym silniku, odkręcaj powoli, żeby pomału wyrównać ciśnienie.
pozdr.
GrzechuLSi
07-11-06, 19:27
ok sprubuje jutro dokopac sie do termostatu i go sprawdzic i napisze jak dalej sprawa wyglada ale niezrozumialem o co chodzi
Przy okazji pustej chłodnicy przepuść przez nią wodę, żeby sprawdzić czy woda przepływa swobodnie. Przypuszczalnie termostat będzie do wymiany. bo tez bym to wykonal, a co z pierscieniem gumowym spowrotem go zmontowac? bo w manualu pisze ze wymienic przy kazdorazowym rozebraniu termostatu
a co z pierscieniem gumowym spowrotem go zmontowac?
Wymiana jest najpewniejsza. Stary może być spłaszczony i niedokładnie uszczelniać. Zresztą sam ocenisz jak zdemontujesz. :wink:
PS.
ale niezrozumialem o co chodzi
Czego nie zrozumiałeś ?
GrzechuLSi
07-11-06, 20:12
niezrozumialem twojego cytatu odnosnie (jak przpeuscic wode do pustej chlodnicy mam ja zdemontowac?), zle zapisalem przezco ty niezrzumiales czego ja nierozumie :P :D
Jak spuścisz płyn to chłodnica będzie pusta :mrgreen:
Na dole bedziesz miał odkrecony gumowy przewód i możesz przez otwór korka wlewać wodę do środka. Przy okazji przepłuczesz. :roll:
A jeśli silnik bardzo długo łapie temp. a jak jest ok. zera i włącze ogrzewanie to praktycznie wskazówka ledwo wychyla się za dwie pierwsze kreski-termostat do wymiany?Wydaje mi się że po prostu za wcześnie otwiera bo silnik jescze nie ma max. temperatury a chłodnica na dole już jest gorąca.
Termostat możesz sprawdzić.
Ale nic dziwnego, że w zimie silnik nagrzewa się dłużej. Jedyna rada to nie włączaj ogrzewania aż temperarura wzrośnie. Przecież i tak na początku leci zimne powietrze. A ogrzewanie to extra chłodzenie silnika. Można sobie radzić np w lecie, gdy mamy awarię termostatu. Wtedy dajemy ogrzewanie na full i silnik (jakoś tam) jest chłodzony. Można gdzieś pomału dojechać i nie wzywać lawety :roll:
pozdrufka.
To ja wiem że silnik w zimie się dłużej grzeje ale chodzi mi o to że jak już złapie odpowiednią temperature o ile złapie to jak włącze ogrzewanie wtedy już się na pewno nie zagrzeje się do odpowiedniej temperatury.Wskazówka ledwo się podnosi choć bym przejechał i 20km.A mieliśmy dopiero lekkie przymrozki.Co będzie przy -15?Poza tym jeśli autko się nagrzeje to powinno trzymać już temperature a u mnie niestety tak nie jest.Wymienie pewnie w środe bo tylko to mi na razie do głowy przychodzi.
gryzmo,
ja tez tak mialem. wymiana termostatu pomogla. Poprostu sie nie domyka i odrazu po zalaczeniu auta dziala duzy obieg. Wymienilem termostat i bylo git przez kilka dni :evil: A po potem padl mi nowy termostat ku... sie nie otwieral. naszczescie przyuwazylem to zaraz jak wskazowka uniosla sie ok 1cm ponad norme.
Nie kupujcie termostatu z JC.
ie kupujcie termostatu z IC
A jaki?Nazwa firmy-bo w środe zamierzam kupić i wymienić.
nie wiem jakiej firmy bo na pudelku sa jedynie oznaczenia jc chcesz to ci posle zdjecia.
ale na termostacie pomiedzy temp. otwarcia a data producji jest taki malutki daszek o takim ksztalcie /\ i podnim jest FT.
Uprzejmie i z pokora informuje iz termostat nie byl sprzedany przez IC tylko JC. Za wprowadzenie w błąd wszystkich najmocniej przepraszam, jak równiez firme JC za nadszarpniecie jej reputacji. Mea culpa!
GrzechuLSi
13-11-06, 12:41
u mnie sprawa tak stoi: po sprawdzeniu termostatu okazalo sie ze jest ok :shock: otweira sie w temp 80stopnio celcjusza a wentylator dalej sie niezalancza :(
pojechalem do mechaniora posprawdzal wszystko i mowi ze jest ok czujnik od wentlatora hula jeszcze pare rzeczy posprawdzal i zgupial heh
odeslal mnie do jakiegos elektromechanika ale ja tam go pierdziule :P gbur jakis ledwo co odpowiadal
pojade jutro do wro do warsztatu gdzie zajmuja sie tylko chlodzeniem i sie zobaczy
z termostatem bywa tez tak ze dziala (przechodzi "próbe garnka i wody") ale nie jest całkiem sprawny... i po pewnym przebiegu nalezałoby go wymienic... koszt niski (50pln) a jestes pewny, że ta usterka wyeliminowana...
GrzechuLSi
13-11-06, 14:20
Lcfr, powiem ci szczerze ze niejestem przekonany co do wnioskow mechanika ze termo jest good, bo raz jest zimny dolny gruby przewod od chlodnicy i polowa chlodnicy,a raz lekko cieply
moze masz racje ze nalezaloby go juz wymienic bo np otwiera sie nie w tych temp co powinien... :roll:
Krótkie podsumowanie, napisałeś:
u mnie sprawa tak stoi: po sprawdzeniu termostatu okazalo sie ze jest ok Shocked otweira sie w temp 80stopnio celcjusza a wentylator dalej sie niezalancza
Czyli termostat (niby) otwarty, dolna rura zimna (jak wynika z poprzednich postów) ?
Z tego > płyn nie jest tłoczony do chłodnicy. :shock:
Wniosek:
1. termostat po zamontowaniu jest blokowany mechanicznie
2. pompa nie pompuje płynu
3. nie drożna chłodnica albo zatkane otwory w bloku silnika
Więcej grzechów nie pamietam :wink: Może ktos cos dopisze.
Nie załaczanie wentylatora, nawet jak wyłacznik ma dobrą temperaturę, może byc spowodowane zużyciem styków (wypaleniem) w przełaczniku. To sie zdarza po latach używania.
pozdr.
GrzechuLSi
13-11-06, 15:10
nie drożna chłodnica albo zatkane otwory w bloku silnika
gdyby sie okazalo to co napisales to jest to cos powaznego?:(
ja mam cicha nadzieje ze to bedzie
termostat bo wyglada na to ze raz otwera raz nieotwera i sie rozregulowal po latach uzywwania
wiec naprawa drogo by mnie niewyniosla a musze jeszcze pare rzyczy wymienic
jutro jade do specjalist od tych spraw wiec napisze co ja bolalo ;)
ahoj
Witam ma mtaki problem. Dzis jak wróciłem do domu to spod prawej lampy mi parowało mam honde 1.3 75km 93 rok i własnie jak odkręciłem nakrętke od płynu chłodniczego okazało się ze nie ma rurki która powinna być w płynie. Czy to tylko o to chodzi?? Dwa dni temu wracałem z poznania autem i nic sie nie działo. Zreszta temeratura jest na MAXA i sie strasznie grzeje... to wina rurki? po nagrzaniu silnika z chłodnicy paruje do płynu hamulcowego. W nakretnce brakuje tej rurki gumowej. Dzwonilem do goscia od ktorego kupywalem i mowil ze mechanior wymienial plyn i zapomnial o tej rurce.... ? prosze o pomoc. Dzieki.
Dzis jade tez do mechaniora o 19 ma mi sprawdzic cała geometrie i stan klockow. Zapytam tez o te sprawe i jak co niehc mi zrobia ale chce wiedziec co wy o tym sadzicie. pozdro
Brak tej rurki to brak uzupełniania płynu w chłodnicy. Odkręć korek chłodnicy i zajrzyj do środka. Jak bedzie brakowało, to dolej płynu do krawedzi korka. Czym predzej załóż tę rurkę. 8)
pozdr.
hm dałem rurke i nic.... jak ja włoże to płyn bombluje i się gotuje... temperatura rosnie na maxa a wentylator ani drgnie?? ale dól... co mozę być ?
Ciężko jest coś poradzic na odległość nie widzac co sie dzieje.
Napisałeś:
po nagrzaniu silnika z chłodnicy paruje do płynu hamulcowego
Nie wiem skad wzmianka o płynie hamulcowym. Jedź do tego mechanika, bo tak nie można zostawić. W każdym razie, z opisu, objawy dość dziwne, może układ zapowietrzony na maxa, może nie zalany płynem do końca, trudno powiedzieć.A tymczasem wlej do chłodnicy płynu, ile sie da, żebyś go nie wykończył podczas jazdy. Możesz włączyć ogrzewanie na full z pełnym nadmuchem, będzie wolniej sie nagrzewał.
pozdr.
masz racje zapowietrzony byl na maxa.... i plynu zero w chlodnicy. gosciu dolal wody. jutro wymieniam plyn. zbierznosc mialem fatalna i ja ustawil. silnik sie juz nie grzeje do polowy nawet nie dochodzi. Jeden bezpiecznik spalony 7,5 takze do wymiany no i dwie gumy z przdo od lewej i prawej opony. Mozecie mi napisac jak sie ona nazywac ta od wachacza?? dzieki. narazie ok 3 rzecz ydo zrobienia. pozdro potrzebuje instrukcji wymiany płynu chłodniczego gdzie jest zawór by spóscić stary płyn ?? prosze o pomoc.
potrzebuje instrukcji wymiany płynu chłodniczego gdzie jest zawór by spóscić stary płyn ?? prosze o pomoc.
trzeba by poszukac ale chyba sie nie bardzo chce...(?)
tutaj znajdziesz wiekszosc informacji. plyn spuszczasz przez korek na dole chłodnicy.Z bloku silnika nie musisz spuszczac-zostanie go tam na tyle nieduzo, ze nie stanowi problemu...
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=20714&highlight=wymiana++ynu
Witam mam takie pytanie wczoraj byłem u mechaniora i mi odpowietrzył układ chlodzący od płynu chłodniczego. Lecz mam takie cus.... o co chodzi o to że jak jest ta nakrętka z wężykiem która wchodzi do zbiorniczka z plynem to jak załącze silnik to bulgocze jakby się płyn gotował. Lecz się nie gotuje jest chłodny kiedy jest samochód nie nagrzany, mocniej ciepły kiedy silnik jest nagrzany. O co tu chodzi z tym bomblowaniem? Co to może być. Auto się nagrzewa tak troszke poniżej połowy wskaźnika. czekam na wasze opinie. Jak wyłącze silnik przestaje bulgotać. Głowica to chyba nie jest co?? tylko uszczelka?? bo na glowice napewno mnie ine stać. Stan temeratury jest OK ponieżej połowy. pozdrawiam.
GrzechuLSi
20-11-06, 22:58
Witam.
Odswiezam temat poniewaz z wielkim usmiechem na twarzy moge powiedziec ze usterka zostala naprawiona. Przyczyna moze blacha ale zaden mechanik jakos na to niewpadl dopiero kiedy pojechalem do elktromechanika powiedizal ze niema masy od wentylatora i to jest przyczyna niezalanczania sie go w korkach, heh ciesze sie ze to nic powaznego :grin: :)
znalezienie i naprawa usterki: 20zl ;)
Chcialbym rowniez podziekowac wszytkim ktorzy probowali mi pomoc w tym temacie a szczegolnie wlodekp bo przy okazji nauczylem sie paru dodatkowych rzeczy
pozdro600 :)
chlopaki wiecie moze jak taka usterke jak opisana wyzej, czyli brak masy, naprawic? mechanik stwierdzil brak masy, ale niestety stwierdzil tez, ze nie wie co z tym zrobic hehe.bylem u dwoch innych i tez nie wiedzieli...
bylbym wdzieczny gdyby ktos doradzil, to zrobie sam, a mechanikom powiem zeby wiedzieli nastepnym razem:)
Jak może nie wiedzieć jak naprawić brak masy? Podłącz jeden przewód od wentylatora do masy (czyli jakieś pewnej śrubki która jest wkręcona do karoserii). A najpewniej idź po kablach, które wychodzą od wentylatora i zobacz skąd bierze mase i popraw to połączenie.
Chyba że wentylator załączany jest masą...
nie wiem, szukalem i wszystko jest niby dobrze...pojade jeszcze gdzies indziej popytac lepiej.
p.s. a w jaki sposob podlaczyc kabelki zebym mogl wentylator wlaczyc pstryczkiem sobie sam? da sie tak zrobic ze bedzie zarowno podczepiony do wtyczki i tez do recznego wlacznika?
A jesteś pewny, że sam wentylator jest OK?
Żeby podłączyć go tak jak chcesz to nie ma problemu.
Musisz kupić jakiś przekaźnik, działający na zasadzie bramki logicznej OR, gdzie wystarczy napięcie na jednym z dwóch wejść aby prąd pojawił się na wyjściu.
Założyć go na odcinku między czujnikiem a wentylatorem, czyli przeciąć kabel i część od czujnika podpiąć na pierwsze wejście a część do wentylatora wpiąć na wyjście, do drugiego wejścia podpinasz kabelek od przełącznika w kabinie który oczywiście ma doprowadzone zasilanie (może być to zasilanie które pojawia się po przekręceniu kluczyka bo po co ma wentylator chodzić na wyłączonym silniku a tak to przynajmniej nie zapomnisz wyłączyć).
Oczywiście, przykład podany jest jeśli wentylator sterowany jest plusem, dla sterowania masą wyglądałoby to troszkę inaczej.
Tylko powiedz po jaką cholerę to robić skoro standardowe działania wentylatora wystarcza w zupełności nawet w bardzo upalne dni? Lepiej przyczyny przegrzewania się silnika poszukaj gdzie indziej, lub napraw (wymień) czujnik jeśli on czasem nie załącza.
ok. to musze ten czujnik przy termostacie wnikliwie obejrzec jeszcze raz, bo cos jest rzeczywiscie nie tak - raz tylko widzialem ten wentylator w wakacje wlaczony, nawet po 300 km w upale sie nie krecil...
juz mnie to wnerwia, bo ciagle mam z tym jakies problemy. no ale jak to honda:) - pelna niespodzianek
wentylator w czasie jazdy się raczej nie włącza bo po co, po włączeniu dmucha na chłodnice w przeciwnym kierunku niż pęd powietrza więc by się bez potrzeby przepychał.
On ma działać gdy silnik jest włączony na postoju (korki). Więc odpal samochód i czekaj do bólu (nawet przy takiej temp jak jest teraz powinien się uruchomić, ale troche to potrwa, w ciepłe dni gdy odpalimy zimny silnik to wentylator włącza się po ok 15min).
Panowie mi też się nie załączał wentylator, i do tego nie działała wskazówka temp. mechanior wymienił jeden z czujników (są 3 albo 4) ja wymieniłem drugi i teraz jest niby normalnie ale wiatrak włącza się dopiero jak wskazówka jest pionowo na czerwonym polu !!?? co lepsze płyn jest ciepły ale nie gorący. Czyli włącza się prawidłowo ale są złe wskazania na wskaźniku.....
co do najnowszych badań niezawodności :)
http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci_dnia/news/fiat-jak-porsche,862865,415
mi m.in przerz ten dziadowski wentylator i termostat, ktory kupilem z jc (przestal sie otwierac po miesiacu :djablek: ) wywalilo uszczelke... sprobuje ten czujnik z tylu wymienic, chociaz niby pokazuje ze dziala ok...
Witam, żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tu. Otóż często ubywa mi płynu ze zbiorniczka. Mam Hanie od 1,5 miesiąca - na początku sporo ubywało, potem jakby mniej, a teraz znowu. Dolewam płynu a po tygodniu (albo nawet kilku dniach) poziom jest poniżej minimum. Czym to może być spowodowane i jak to naprawić? Byłem u mechanika, ale on powiedział, że wszystko wygląda ok, nie ma wycieków itd i nic nie wskazuje, żeby gdzieś była usterka. :/ Z góry dzięki za odpowiedzi. :)
A dymi ci na bialo?? ja mialem tak samo...okazalo sie ze poszla uszczelka pod glowica i plyn spier...niczal do cylindra. zalezy gdzie peknie ci uszczelka bo moze tez sie lac do oleju:/
Hmm będę musiał się temu przyjrzeć dokładnie. Chociaż teraz od paru dni nie ucieka płyn... Dziwna sprawa. A ile kosztowała Cie naprawa?
naprawe ( planowanie, zawory, kanaly no i nowa uszczelka) robil znajomy mojego ojca zamknelismy sie w 400 zl...ale to poz najomosci i niewiem czy to jest miarodajne:)
witam, mam mały problemik z chodzeniem, a mianowicie nie włącza mi się wentylator.
przewod od chodnicy gorny jak i dolny sa gorace po nagrzaniu silnika, temp na zegarze jest w normie (na polowie i wskazowkja nie wacha sie ) wentylator sprawdzalem i kreci. jesli ktos by wiedziel w czym tkwi problem prosze o odpisanie
mozesz miec walniety termowylacznik wentylatora - u mnie tak bylo. nowy kosztowal mnie niecale 40zl
pozdro
Sorki za reaktywacje tematu, ale chcę się dowiedzieć czy to normalne. Mam Hanie od grudnia i zima temperatura na wskazniku była zazwyczaj w okolicy połowy, raczej poniżej. Teraz gdy zrobiło się ciepło, na trasie cały czas mam właśnie w okolicy połowy. Natomiast jak wjadę do miasta jakieś światła i temperatura podchodzi mi do góry tak około 1cm przed czerwoną krechę ;). Oczywiście załącza się wentylator i temp. spada. Nie wiem może głupieje, bo może ten typ tak ma. Płyn w chłodnicy ok termostat ok wentylator sie załącza. Jak rusze ze światełek zaraz temperaturka spada w okolice połowy. Dajcie znaka czy jechać z tym do mechaniora, ew. czy to norma. Dzięki.
imho cos powolutku dzieje sie nie tak...
palermo444
15-05-07, 10:29
Sorki za reaktywacje tematu, ale chcę się dowiedzieć czy to normalne. Mam Hanie od grudnia i zima temperatura na wskazniku była zazwyczaj w okolicy połowy, raczej poniżej. Teraz gdy zrobiło się ciepło, na trasie cały czas mam właśnie w okolicy połowy. Natomiast jak wjadę do miasta jakieś światła i temperatura podchodzi mi do góry tak około 1cm przed czerwoną krechę ;). Oczywiście załącza się wentylator i temp. spada. Nie wiem może głupieje, bo może ten typ tak ma. Płyn w chłodnicy ok termostat ok wentylator sie załącza. Jak rusze ze światełek zaraz temperaturka spada w okolice połowy. Dajcie znaka czy jechać z tym do mechaniora, ew. czy to norma. Dzięki.
jedz jedz do mechanika ja mialem to samo ...... plyn ok termostat ok a tu nagle mi wciaglo plyn z chlodnicy caly !!! i co sie okazalo ze to uszczelka pod głowica :) masz przedmuchy jakies na uszczelce a jak cie powieksza to zrobi ci sie to samo mi zapewne
Rzeczywiście ubyło mi ok 0,8L płynu, dolałem i kontroluje jest ok. Albo mam wyciek albo gość podczas montażu gazu nie uzupełnił płynu. Mam nadzieje że to nie uszczelka ;(. pozdro
Niestety i ja mam podobny problem.
W korku zaczyna mi się grzać samochodzik :(
Był w ubiegłym tygodniu na przeglądzie i chcieli mi wymienić tą uszczelkę pod głowicą - ale się w końcu nie zdecydowali - podobno mierzyli wszystko na kompie, w zbiorniczku itp i jest ok.
Płynu z chłodnicy nie ubywa - jest pod sam korek.
I w sumie to chyba nie wiedzą co jest.
Powiedzieli mi, że przy instalacji LPG to normalne i że moje autko ma 8 lat więc ten system chłodniczy jest trochę zakamieniony stąd to nagrzewanie się w korkach.
Ale jeszcze 3 tygodbie temu tego nie było.
Nie podoba mi się to - stąd moja prośba - napiszcie mi dokładnie (jak dla baby) jak sprawdzić czy ten wentylator ma masę. Może to pomoże...
A jeśli nie - to może powiedzcie jak na pewno stwierdzić, czy potrzebana jest wymiana tej uszczelki pod głowicą - bo powiedzieli mi, że koszt takiej naprawy to 800 - 1000 zł.
Poratujcie biedną kobitkę.
Z góry dziękuję
Powiedzieli mi, że przy instalacji LPG to normalne i że moje autko ma 8 lat więc ten system chłodniczy jest trochę zakamieniony stąd to nagrzewanie się w korkach.
nie ma takiej opcji, sprawdź termostat i czy jest odpowietrzony uklad chlodzenia
Termostat podobno sprawdzali na przeględzie i jest ok.
Zostaje ew. odpowietrzenie układu - musze poczytać na forum jak to zrobić ....
Dzięki za odzew
[ Dodano: Pią 08 Cze, 2007 ]
Dziś byłam jeszcze raz u moich speców - podobno to czujnik wentylatora - raz go włącza a raz nie...
Jutro wymieniam - i mam nadzieję, że to rozwiąże problem grzania silnika. Jak nie to już nie wiem co to może być - bo uszczelka pod głowicą na pewno nie - sprawdzali nawet czy się spaliny nie dostają do zbiorniczka itp.
Oby to było to... bo już nie mam więcej pomysłów.
Masę sprawdzali - jest, układ chłodniczy odpowietrzony, uszczelka ok - za pare dni dam znać czy wymiana czujnika pomogła
maciejHonda
25-09-07, 22:57
Prześledziłem wszystkie wątki o grzaniu się hani na forum. Moja sytuacja wyglada następująco.
Od momentu jak zaczeły się upały tego lata:
1. Hania grzeje się (wskazówka ponad połowe, niekiedy pod czerwonym polem ;[ ) w korkach i pow 120km/h - wymiana termostatu. BEZ REZULATATU - to samo.
2. Przeczyszczenie chłodnicy preparatem do czyszczenie - troche szlamu spłyneło BEZ REZULATATU - to samo.
3. Wymiana chłodnicy - jakby ciut lepiej. Hania grzeje się w korkach, po ruszeniu momentalnie się stabilizuje.
4. Dzisiaj zagrzała mi się podczas jazdy nawet, odkręcam kurek od chłodnicy a tam sachara - dolałem ok 2l petrygoQ. Narazie ok.
Przebieg auta 177tys. Model coupe 94 EJ2 d15b7
Panowie!? czy już tylko wymiana uszczelki pod głowicą mi została?
Z chłopakami z Japan Auto z mrówczej walczymy, ale braknie pomysłów poza uszczelką...
Witam, ja miałem to samo, tylko mi Hania tak za bardzo się nie grzała, tylko ubywało mi oleju który znajdował się w zbiorniczku wyrównawczym ;/ Teraz stoji u mechanika ;/ Okazało się że zasrany szkop gdy sprzedawał samochód już miał coś nie tak z uszczelką wieć na szybkiego i byle pewnie taniej włożył jakiiś zasrany zamiennik uszczelki która nawet nie pasowała a co najlepsze nawet nie była metalowa ;/ Nie sądze że wszystkie samochody muszą mieć takie defekty, ale coś w tym jest niestety.
Pozdro
Nie wiem czy w Hondach jest tak samo ale kiedys w Dodge mialem podobny problem. Okazalo sie, ze nagrzewnica jest peknieta. Jak gubisz gdzies plyn a nie masz typowych objawow typowych dla "uszczelki" typu plamy na bagnecie i bialy dym z wydechu moze to wlasnie wina nagrzewnicy. Moge sie mylic, jesli tak, to niech mnie ktos poprawi.
Troche odgrzeje temat...
Dziś wyjechałem swoją na miasto...ale przejechałem tylko około 800 metrów ,bo wskazówka na czerwonym polu...no to zawracam...do garażu...patrze a tu dym zewsząd...w chłodnicy płyn na dnie, w zbiorniku wyrównawczym płyn na dnie...uszczelkę wymieniałem z 4 miechy temu...olej dolewałem niedawno i pamietam jaki był stan...i teraz sie nie podniósł ,wiec płyn nie leci do silnika...
Po małym ogarnięciu się...zabrałem sie do roboty...wlałem wody do chłodnicy i zbiornika...i nic...nigdzie nie leci...sprawdziłem bezpiecznik wentylatora i jest ok.
Odpaliłem...i po chwili wskazówka sie podnosi a układ chłodzenia paruje ( silnik był zimny już )......no i wentylator sie nie załączył...a powienien chyba przy takiej temperaturze...i teraz nie wiem czy to termostat czy wentylator...
Co myślicie... :hinczyk:
skolopendra
30-09-07, 20:15
teraz nie wiem czy to termostat czy wentylator...
my tego też nie wiemy .......... :agent:
sprawdź wentylator,podłącz osobno na napięcie ,rozbierz termostat i sprawdź
Trochę z innej beczki, ale nie chciałem zakładać nowego tematu.
Ostatnio zauważyłem ciekawą rzecz.
Przy jeździe po mieście, wszystko było ok, wskaźnik temperatury był w połowie jak zawsze (po rozgrzaniu silnika).
Ostatnio jeździłem trochę w trasie i tam mnie coś zainteresowało. Mianowicie po rozgrzaniu, wskaźnik pokazywał połowę.
Po jakimś czasie, przy działającym ogrzewaniu w samochodzie, spadał powoli i sięgnął dolnej kreski. Zatrzymałem się, sprawdziłem płyn w zbiorniczku, prawie MAX. Pojechałem dalej, sukcesywnie się podnosił do poziomu połowy, czyli wszystko ok. Później jeszcze parę razy tak leciał w dół i podnosił się. Co może być tego przyczyną? Zauważyłem, choć to może być przypadek, że wskaźnik podnosił się w chwili, kiedy wyłączałem nawiew. Przy niedziałającym ogrzewaniu w samochodzie wracał do prawidłowego położenia. Ilość płynu (GlycoShell)w zbiorniku jest prawidłowa.
Ja bym zaczął od sprawdzenia termostatu. Możliwe że jest cały czas otwarty lub guma jest nieszczelna i stąd problemy z utrzymaniem temperatury gdy włączasz nawiew
termostat do wymiany, zrobisz to sam za ok. 40 złotych plus ok dwa litry płynu.
Załatwione.
Siedzi nowy termostat OEM Honda :)
Na szczęście dla mnie dzisiaj w serwisie był jeden mechanik i w dodatku mój znajomy właśnie :p
Wymienił mi w 15 minut i już wszystko ok :)
Dla zainteresowanych nowy termostat OEM Honda 108.32 zł
Tak na marginesie to cena samego termostatu czy z robocizną ? bo jak sam termostat to musze dodać, że z lekka drogo, jakby sie postarać to można za to cztery kupić. Ja Takata kupiłem za 27 PLN, a nie wydaje mi się żeby to była rzecz, którą trzeba w ASO kupować.
Takata kupiłem za 27 PLN, a nie wydaje mi się żeby to była rzecz, którą trzeba w ASO kupować
true!! true!! zamienniki wahają się nawet od 17 zł do 45 zł z tego co ostatnio sprawdzałem.
W sobote nie chcialo mi sie szukac gdzie indziej, wiem ze sa tansze ale co tam, oryginal kupilem i spokoj :)
Odkopuję temat bo mam pokrewny problem.
A mianowicie: płyn wymieniony, nie ubywa, termostat ok. Wentylator nie załącza się, ale jak sprawdzałem "na krótko" to jest sprawny. Jest jednak dziwna rzecz, zdjełem kostkę z czujnika temperatury i zmostokowałem go. Przekręcając kluczyk brak napięcia, wentylator nie włacza się. Co to może być?
A auto się za bardzo grzeje czy o tak szukasz problemu:o
Jak odpaliłem przed domem to po nagrzaniu para poszła z pod maski i przewód na górze chłodnicy jest gorący, a na dole zimny. Więc pewnie jednak termostat?
skolopendra
25-02-11, 20:35
Więc pewnie jednak termostat?
pewnie tak
Ok, wymienie i dam znać czy pomogło.
skolopendra
25-02-11, 20:37
tylko kup właściwy i nie ten najtańszy
Przeważnie biorę części ze środkowej półki, a jak nie ma to oryginalne. Właściwy? To jest kilka odmian/rozmiarów?
Jest. Musisz dobrać taki jak potrzebny jest do Twojego silnika. Różnią się trmp. otwarcia, usczelkami i minimalnie kształtem.
Termostat zmieniłem, przejechałem ok 300km i jest ok. Dzięki za pomoc.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.