Zobacz pełną wersję : obrotek do d13b2- 91'
czy mozna zamontowac jakoś obrotek do tego cifa ec8 ???jakieś sugestie bądź schemat?czy dużo z tym roboty?
rozumiem że ED to ta na wtrysku? a czy wszytkie kable już sa podprowadzone?
kable powinny juz lezec. potrzebujesz tylko zegary z obrotkiem od 4gen 90-91, 88-89 różnią się kształtem i mocowaniami.
dzieki, to ważna wskazówka co do roczników!!
nie wiem czy pomoge ale w V generacji wstailem zegary z 1,5 z obrotomierzem i wszystko dziala bo instalacja juz jest. jedyne co sie zmienilo to za duzo pokazywal przedkosciomierz ze wzgledu na inne przelozenia skrzyni biegow. ale ten zegar przelozylem z moich starych z 1,3 i jest ok.
Osobny obrotomierz to duzy problem bo cewka jest zabudowana w aparacie zaplonowym i przerobka moze sie zle skonczyc :-)
czyli jednak jest problem z zegarami do EG3 i nie wystarczy tylko przolozyc calego zestawu.. latwo przeklada sie mechanizm predkosciomierza? pytam bo kupilem zegary z EG6.. pzdr
latwiej sie nie da!!!
2 lub 3 male srobki i caly wyjmujesz razem z licznikiem przebiegu kilometrow. czyli to tez akurat jest ok bo masz swoj przebieg a nie auta z ktorego masz zebary.
fajnie, dzieki wielkie za isntrukcje, na pewno jak bede go montowal to sie jeszcze odezwe :) pzdr
a po co Ci zegary z EG6? dokręci się chociaż do redline?
a co to za roznica? o ile wiem to moment jest w podobnym miejscu. moja kreci sie 8500 a jak juz wiemy sajensa do 1050 jak trzeba :-)
zawsze myslalem, ze zaklada sie po cos i z sensem, a nie dla samego faktu zalozenia czegos...
zakladam takie zegary bo takie udalo mi sie zdobyc.. w mojej eg3 nie mam obrotka, dlatego tez kupilem z innej EG zeby go w koncu miec..
masz wiec sens mojej wymiany..
pzdr
kurcza a ja myslalem nad daniem obrotka jakiegos oddzielnego indiglo :( bo fajnie wyglada wiec mowicie ze cieszko bedzie ?:|
zawsze myslalem, ze zaklada sie po cos i z sensem, a nie dla samego faktu zalozenia czegos...
dokladnie po to sie zaklada zegary z obrotomierzem jak ma sie bez obrotomierza zeby miec obrotomierz. czz dalej nie jasdna sprawa :-)
do jamal: no troche ciezka sprawa bo interesowalem sie tym bo kupilem taki dostawiany i musialem sprzedac
hehe o i stało się! zaraz jak sie obudziłem, popędziłem co koń wyskoczy na mój ulubiony szrot :D , dopadałem kilka rozbitych cifów, wybrałem tego najlepszego;)czyli 1.5 i kazałem sobie wymontować zegary z obrotkiem,. Od razu namiejscu zamontowałem je:) i....działają bez zarzutu!!! te same wtyczki, wszytko identyczne. co do wskazań, to na drugim biegu przy 110km/h mam 8000 obr/min, a dalej to już obrotek nie sięga :lol: cjoć silnik dalej ciągnie....
to zamien tez predkosciomierz to bedzie<dobrze pokazywac. przeloz ten co miales w 1,3
w 1.3 i 1.5 jest wyskalowany do 200, więc chyba dobrze pokazuje:/???
nie koniecznie do 200 bo ja mialem w swojej do 220 i ten od 1,5 tez mial do 220 a pokazywal zle. tu ma znacyenie skrzynia biegow a nie skalowanie. lepiej zmien to bedziesz mial tez licznik przebiegu swoj
faktycznie, są różne przełożenia na skrzyni itd...a jak rozłoże na pół zegary, to nic mi sie ze środka podczas rozbierania nie wysypie???
wyzej opisalem. prosciej sie nie da. wzjmujesz calosc z tarcza wskazowka i licznikiem kilometrow. 3 srobki i przekladasz calosc
ok:) nie spojrzałem:) sorki:)
przełożyłem prędkosciomierz, teraz pokazuje 8000 obry przy 100km/h na 2 biegu!
dla zainteresowanych podobną zamianą-> należy zamienić dzienny licznik kilometrów łacznie z tarczą zegara,ponieważ od 1.5 grzybek kasownika jest o 2-3mm wysuniety bardziej na prawo i nie pasuje do tarczy od 1.3, i odwrotnie!
no to dobrze pokazuje.
ale z dziennym licznikiem nie miale zadnych problemow. moze roznice zaleza od rocznika
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.