PDA

Zobacz pełną wersję : zidentyfikujmy w koncu ten cholerny silnik ! :D



picik
28-10-06, 14:09
witam,
mam juz moja honde od roku, specjalnie sie nei znalem na haniach kupujac ja, dlatego jak zobaczylem na deklu silnika 16v to mi sie oczy zaswiecily :) nie wiedzialem ze jest cale multum silnikow a wsrod nich jeden 8smio zaworowy, na ktory zapewne musialem #$#@@! trafić.

patrzac na s/n silnika niewatpliwie jest to 70 konny 8-zaworowiec, jednak czytalem na forum ze mozna zrobic jakiegos swapa czy cos podobnego i dodac mu mocy :) i teraz sie zastanawiam czy moze poprzedni wlasciciel tego wlasnie nie zrobil, bo auto wydaje sie calkiem zwinne, odciecie ma chyba przy 7-7,5 tysiach i wyraznie nabiera mocy powyzej 4 tys. porobilem fotki silnika zeby was poprosic o pomoc w identyfikacji. pali mi cos okolo 8l/100.

generalnie zabralem sie ostro za renowacje tego autka, bo mi sie go troche zaniedbalo. zauwazylem rowniez ze przy mikroruchach kierownicy cos *****iscie skrzypi w lewym kole, lub kolumnie kierownicy. jak myslicie, co moze byc przyczyną? czytalem ze wahacz lub sworzeń, ale czy np pocący sie amor tez taki koncert daje? a moze sama kolumna?

ps. dodam ze jest to kanadyjska wersja z obrotomierzem. i jaki moze byc koszt swapa na rzeczywiste 16 v i 100 KM ?

zdjecia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c6cc53ca08434a59.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7cf8ee9da75d06e7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd6d8e3ba6c0173a.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36a09acb997714e2.html

D Z I E K I !!

i jeszcze takie pytanie z innej paczki:
kiedy cifki mniej palą? jak jezdza powyzej 3 tyś obrotow ale na nizszym biegu, czy jak jezdza do 3 tys obrotow ale na wyzszym biegu?

smoku
28-10-06, 14:22
przeczytaj numer silnika jest wybity na bloku
i podaj z jakiego roku jest auto

mi to wyglada na b7 ale ma jakis kolektor wydechowy inny

ceelx
28-10-06, 14:28
przeczytaj numer silnika jest wybity na bloku

dokladnie. probowales odczytac :?:

picik
28-10-06, 14:33
rocznik 06.1992

numer silnika:
D15B8
1614135

ceelx
28-10-06, 14:36
no to juz jest cos :D
masz kod silnika i teraz musisz poszukac swojego modelu w tabelce, ale niestety nie mam linka :/
ja w swojej bazie danych nie mam takiego motoru i nie wiem ile to ma zrebiat.

picik
28-10-06, 14:42
tzn fakt ze d15b8 ma 8v to ja juz wiem nie od dzisiaj :) tyle tylko ze ta pokrywa jest od 16v wiec na pewno ktos przy tym majstrował. pozostaje pytanie czy wymajstrował rzeczywiscie 16 zaworow czy tylko zmienil pokrywe :)

K@p3K
28-10-06, 14:44
zdejmij pokrywke i (zobacz) policz se popychacze to bedziesz wiedzial ile ma zaworow:)

Sławek
28-10-06, 14:45
D15B8 1.5 8V SOHC PGM-FI 1493 70hp@4500rpm 83tq@3000rpm 92-95 Civic CX

rem36
28-10-06, 14:46
zdejmij pokrywe i bedzie wszystko jasne, 6min roboty...

picik
28-10-06, 14:56
no troche nie umiem :) jestem moto-laikiem i boje sie ze cos schrzanie. wprawdzie jade na mrówczą do serwisu niedlugo to przy okazji zapytam, ale moze jestescie w stanie cos stwierdzic tylko po fotkach (rozmiar dolotu, etc).

aha, i jak z tym spalaniem przy okajzi?

ceelx
28-10-06, 14:59
na pokrywie jest 16 valve, wiec moze siakies minime bylo :roll:

Rikoo
28-10-06, 15:00
jestes z wawy podjedz do rema chlopak wezmie 500zl i cii sprawdzi ;)

picik
28-10-06, 15:01
a gdybym mial 8v to przypadkiem odcięcia nie byloby przy 5,5tys?

ceelx
28-10-06, 15:02
jestes z wawy podjedz do rema chlopak wezmie 500zl i cii sprawdzi

:lol: nie nabijaj sie ziom :)

marcin EZG
28-10-06, 16:53
a ten kolektor to wyglada jakby ze starej wołgi był :))

Ekard
28-10-06, 22:05
Kolektor wydechowy taki już był montowany w d15b8 i d16z1.
Dolot też masz seryjny, strasznie wąski w porównaniu do d15b7.
Na pocieszenie masz pełny wtrysk, i skoro obcina ci na 7k to masz kompa on b7 albo chociaz mapy paliwa wgrane od b7.
Pokrywa zaworów wskazuje na b7.

Też tak miałem ze swoją Hanią (http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=16957&start=0)

picik
30-10-06, 14:44
a od czego dokladnie sa te skroty :oops:

SOHC PGM-FI

teraz to dałem :P

Furious
30-10-06, 17:16
SOHC PGM-FI
Single Over Head Camshaft Programmed Fuel Injection