Timo-hg
30-06-10, 11:35
Witam ponownie.
Auto było dzi¶ u elektryka w sprawie palacej się kontrolki od ładowania akumulatora, miernik pokazał 14,5V przy 3tys obrotów. Czyli ok, ale problem pojawia się gdy auto pracuje na wolnych obrotach - do 1500 RPM kontrolka się pali, powyżej już nie. Mechanik powiedział też, że może się naprawi i że może się zapalać jak akumulator będzie naładowany full. Dla mnie żenada - wg mnie pada alternator, ew. kondensator w ¶rodku jaki¶ i za chwilę będę musiał jezdzic na odcince, żeby mieć ładowanie. Pytam, bo używany kosztuje w granicach 300zł i chce wykluczyć w miarę jak najwięcej. Pozdrawiam
Czy alternator posiada wbudowany regulator napięcia czy jest osobo? Czy da się w alternatorze wymienić same szczotki?
Auto było dzi¶ u elektryka w sprawie palacej się kontrolki od ładowania akumulatora, miernik pokazał 14,5V przy 3tys obrotów. Czyli ok, ale problem pojawia się gdy auto pracuje na wolnych obrotach - do 1500 RPM kontrolka się pali, powyżej już nie. Mechanik powiedział też, że może się naprawi i że może się zapalać jak akumulator będzie naładowany full. Dla mnie żenada - wg mnie pada alternator, ew. kondensator w ¶rodku jaki¶ i za chwilę będę musiał jezdzic na odcince, żeby mieć ładowanie. Pytam, bo używany kosztuje w granicach 300zł i chce wykluczyć w miarę jak najwięcej. Pozdrawiam
Czy alternator posiada wbudowany regulator napięcia czy jest osobo? Czy da się w alternatorze wymienić same szczotki?