Zobacz pełną wersję : światła dzienne w UFO - pomysły na montaż
Chciałbym założyć temat zbiorczy, w którym będzie można wymieniać się pomysłami na sposób montażu świateł do jazdy dziennej w naszych UFO. Ponieważ sam przerabiam już ten temat od jakiegoś czasu, to jako pierwszy wrzucę mój pomysł.
1. Wersja 1.0 by mrcn
http://mrcn.pl/rozne/dsc_2120.jpg
http://mrcn.pl/rozne/dsc_2056.jpg
Pierwotnie światła zamontowane były pod kratką - co generalnie nie wpływa spacjalnie na widoczność świateł - ale jest bardzo niewygodne do umycia (a brudzi się w tym miejscu bardzo szybko...) :)
I to na razie tyle. Jeśli będzie zainteresowanie tematem, to możemy dalej się zagłębić w detale montażu i podłączenia elektryki :)
2. Wersja 2.0 by mrcn
http://mrcn.pl/rozne/drl/vred3.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/vred1.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/vred2.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_6.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_7.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_8.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_1.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_3.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_4.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_5.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_9.jpg
3. Wersja by butler.gdansk
Światła dzienne diodowe (LED) według mojego projektu.
Oświetlenie spełnia wymogi homologacyjne - E4 i RL0054 - Oznaczenia znajdują się na każdym kloszu.
Położenie diód względem obrysu auta mieści się w wymogach stawianych światłom dziennym
Podłączone przy użyciu automatycznego włącznika.
Warunkiem załączenia świateł jest uruchomiony zapłon.
Pozycja OFF - Dzienne włączone
Pozycja świateł pozycyjnych - Dzienne wyłączone
AUTO (takie używam) - Zależne od czujnika zmierzchu. W dzień palą się tylko dzienne, na noc mijania się zapalają a dzienne gasną.
Pozycja świateł mijania - Światła dzienne wyłączone
Generalnie to prototyp który wymaga dopieszczenia, ale efekt dorównał moim oczekiwaniom.
http://youtu.be/oEj3En6djpU
4. Wersja by filipfm
http://imageshack.us/scaled/medium/7/img8710sw.jpg
http://imageshack.us/scaled/medium/703/img8708bl.jpg
jak je odpalasz da się to jakoś pożenić z opcją auto
jak je odpalasz da się to jakoś pożenić z opcją auto
Bezproblemowo - u mnie jest elektryka na 2 przekaźnikach - zapalają się po kluczyku i gasną przy pozycji. Tak więc można mieć ciągle na auto i będzie idealnie. Dodatkowo jest wyłącznik, jeśli nie chcemy żeby świeciły podczas postoju.
jakiś schemacik elektryczny ;)
ja bym w lampach zamontował taką długa listwę. już namawiam Ojca ,w wakacje kończy się gwarancja :D
Po wakacjach dlatego,że jest uczulony,że ją straci. Mniejsza o to, jak coś na bank wylądują w lampach.
A jak wygląda kwestia homologacji (potrzebna-niepotrzebna, jest-nie ma)? Chodzi o to żeby psy się nie czepiały.
Pzdr - Artur S.
A jak wygląda kwestia homologacji (potrzebna-niepotrzebna, jest-nie ma)? Chodzi o to żeby psy się nie czepiały.
Pzdr - Artur S.
Teoretycznie są na nich wszystkie potrzebne oznaczenie (RL, E) - oczywiście trudno powiedzieć, na ile są one prawdziwe...
jeśli światła są homologowane tak jak np produkty helli a rozchodzi się o odpowiednie oznaczenia na lampie (odpowiednia powierzchnia świecenia itp) oraz same lampy zamontowane są w odpowiednim miejscu to psy nie mają nic do gadania.
mrcn. Co do montażu to mając wersję type s fajtycznie ładnie Ci to podeszło do tej siatki. Ciekawe jak będzie to wyglądało w wersji 5d bo tam ta siatka jest jest w zasadzie grubym plastikiem
Osobiście, z resztą już o tym pisałem planuję założyć światła właśnie helli ale nie led tylko te na zwykłą żarówkę. Tylko, że z pewnością zamontuję je za kratką.
mrcn. Co do montażu to mając wersję type s fajtycznie ładnie Ci to podeszło do tej siatki. Ciekawe jak będzie to wyglądało w wersji 5d bo tam ta siatka jest jest w zasadzie grubym plastikiem
Osobiście, z resztą już o tym pisałem planuję założyć światła właśnie helli ale nie led tylko te na zwykłą żarówkę. Tylko, że z pewnością zamontuję je za kratką.
Myślę, że w wersji 5d też da się to ładnie wyciąć. A za kratką uwierz mi, że będzie Cię wkurzała trudność wytarcia tej lampy :) Poza tym kwestia głębokości lampy - z tego co wiem, to hella ma przynajmniej 6cm - a to jest za dużo, żeby bezproblemowo to zmieścić za kratką.
Mam jedno pytanie: czy rozstaw tych lamp w tym konkretnym przypadku trzyma przepisową odległość? Wg przepisów jest to minimum 600mm (od powierzchni świecących oczywiście a nie od obudowy lamp). Wydaje mi się, że są zbyt blisko siebie, ale to może być złudzenie związane z błędnym oddawaniem perspektywy na fotografii. Szacuję tylko wzrokowo na podstawie długości tablicy rejestracyjnej (ok 520mm).
Mam jedno pytanie: czy rozstaw tych lamp w tym konkretnym przypadku trzyma przepisową odległość? Wg przepisów jest to minimum 600mm (od powierzchni świecących oczywiście a nie od obudowy lamp). Wydaje mi się, że są zbyt blisko siebie, ale to może być złudzenie związane z błędnym oddawaniem perspektywy na fotografii. Szacuję tylko wzrokowo na podstawie długości tablicy rejestracyjnej (ok 520mm).
Tak, oko Cię nie myli - jest około 53cm pomiędzy lampami (do boków jest przepisowe 40cm). Niestety tylko przy takim ustawieniu krzywizna jest idealnie dopasowana.
sorry ale dla mnie to jest rzezba i wies na tym samym poziomie co dokladanie tego do starych a6, passatow, golfow i opli astra ktore pozniej wygladaja jak choinka
pomijam juz kwestie homologacji oczywiscie
sorry ale dla mnie to jest rzezba i wies na tym samym poziomie co dokladanie tego do starych a6, passatow, golfow i opli astra ktore pozniej wygladaja jak choinka
pomijam juz kwestie homologacji oczywiscie
:D zgadzam się - już fabrycznie autko jest choinkowe jeszcze te ledy:o strasznie to wygląda, jak dla mnei to nawet względy praktyczne i bezpieczeństwa za tym nie przemawiają, ja wolę aby mnie było porządnie widać na drodze.
tez mi się to nie podoba, za kratka obejdzie ale w Type S bo jest drobniejsza
ale znów zaś się szybko brudzą i problemy z umyciem więc ogólnie lipa.
z drugiej strony patrząc na zużycie energii warto coś takiego zapodać ale by to jakoś wyglądało
Światła mijania - 110 W
Światła dzienne - 32-42 W
Światła dzienne LED - 10 W
LEDy nie powodują mierzalnego wzrostu zużycia paliwa i światła te są około 30 razy bardziej trwałe.
znalazłem coś takiego -> LEDay Flex Hella (http://www.daytime-running-light.com/index_pl.html)
Jezdze od ponad 3 lat i nie przepalila mi sie jeszcze zarowka od swiatel mijania, takze trwalosc nie jest istotnym problemem.
Natomiast przez ten czas uzylem moze ze 2-3 razy przednich swiatel przeciwmgielnych. Moim zdaniem jedynym miejscem na sensowne umieszczenie swiatel dziennych sa wlasnie miejsca swiatel przeciwmgielnych. Spelnia ono chyba wymogi przepisow, czyli 25 cm ponad podlozem (trzeba by zmierzyc) i rozstaw ponad 60 cm. Natomiast wymaga rezygnacji z halogenow. Problemu nie maja wlasciciele wersji Comfort, bo chyba w stanradzie nie maja przeciwmglowek i maja te miejsca zaslepione.
Ale mnie chłopaki zjechaliście :D A tak poważnie - na żywo wygląda to naprawdę nieźle, te zdjęcia nie do końca dobrze to prezentują.
nie npodoba mnie się
jedyde auto gdzie to ujdzie to audi
ostatecznie jeszcze golf 5 R32 gdzie jest to idealnie wpasowane i wyglada jak seryjne
kazdeinne auto bedzie wygladało jak :tjuningowane"
no ale to nie nam ma się podobać.....
w cr-zecie tez spoko wygladaja fabryczne ledy do jazdy dziennej
Według mnie do UFO to pasuje ale już do poprzednich modeli nie. Takie moje zdanie;)
Według mnie do UFO to pasuje ale już do poprzednich modeli nie. Takie moje zdanie
DOKŁADNIE! tak jak nasza hania tak zedne auto nie nadaje sie to takich tjuningowych udziwnien ;)
1) U Marcina wyglada spoko kiedy sie pali, a kiedy sie nie pali to sie stoi albo jest ciemno wiec ten gorszy efekt jest widoczny rzadziej.
2) Np w poliftowej A6 mimo ze seria to mi sie nie podoba, CR-Z tez wyglada to jak sciagniete z A6
3) Moim skromnym zdaniem liczy sie miejsce i sposob montazu, im to lepiej wpasowane w luki w plastikach czy karoserii tym efekt bedzie lepszy ("seryjny")
ciekawa propozycja jest nowy produkt Hella dzieki pojedynczym punktom oświetlenia mozna to jakos ciekawie wpasowac , lub zrobic eleganckie "trójkąciki" w halogenach... niestety taki zestaw to ponad 1000zl, wiec nie zwroci to kosztów zarówek nawet przy ksenonach, jest to element czysto design'erski
http://img194.imageshack.us/img194/8369/ledj.jpg (http://img194.imageshack.us/i/ledj.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img541.imageshack.us/img541/9162/led2.jpg (http://img541.imageshack.us/i/led2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Dlaczego skoro jest u nas obowiązek jazdy na światłach, w nowych autach nie są one obowiązkowo montowane.Tak jak np.pasy bezpieczeństwa,czy katalizatory.:confused:Wtedy nie trzeba by kombinować.
jest u nas obowiązek jazdy na światłach ale tam gdzie wymyślają i produkują auta zazwyczaj go nie ma :) giganci ścigają się nowinkami, chcą zaskakiwać i jak najbardziej przyciągać oko :) kazdy z nich chce miec mocne i oszczedne pojazdy, wiec jezeli takie światła w porównaniu do xenonów zaoszczędzają ok. 0,2 L (info z jakiegos artykulu) to jest juz cos, poza tym jest to dość świeża nowinka technologiczna troche czasu i bedzie to standard ;)
Dlaczego skoro jest u nas obowiązek jazdy na światłach, w nowych autach nie są one obowiązkowo montowane.
Dlatego ,że jest obowiązek jazdy na światłach ,(a te przecież mamy zamontowane) ,a nie obowiązek jazdy na światłach "dziennych",w druga stronę, dlaczego skoro jest obowiązek do jazdy na światłach cąłą dobę ,to auta na nasz rynek nie mogą mieć ,seryjnego ,automatycznego włącznika świateł?Na allegro koszt 20zł,dla producenta w setkach tysięcy aut to pewnie z 5zł,przy cenie nowego auta np. 40 tys zł to ,żaden koszt,nie mówiąc już o cenach naszych civiców
Mnie w zasadzie chodzi o to że szkoda używać świateł mijania.W nowych autach cięzko jest wymienić żarówkę w tych światłąch.Przeważnie trzeba jechać na serwis.W Civicu 4D dojście jest pod nadkolem!:eek:Jak tam dojść w nocy lub zimą na mrozie?:(Z resztą wiele osób nie da rady jej wymienić samemu.A przy jeździe w dzień te żarówki szybciej sie spalą.I co?Policja nocą zatrzymuje i wymiana albo laweta:o.Bo auto z jednym światłem nie jest pełnosprawne. W poprzednim aucie ta czynnosć to było max.10 minut.Teraz sobie nie wyobrażam wymiany na ulicy.Dlatego w skandynawi mają światła dzienne.Abu odciązyć "nocne".Oprócz tego po co mają się w dzień palić tylne lampy,wraz z oświetleniem tablicy:confused:.Przy dziennych się nie świecą.Dlatego uważam że światła dzienne powinny być obowiązkowo montowane.Szkoda że Honda tego nie robi.:)
Światła do jazdy dziennej będą musiały byś fabrycznie montowane w nowoprodukowanych samochodach od 2011r. Dlatego tez poczekam i zobaczę jak Honda w Civicach rozwiąże sprawę fabrycznych świateł do jazdy dziennej. Wtedy będzie można za[ewne dokupić te światła. Chyba, że skonstruują nowy kształt np zderzaka i w nim będą zamontowane te światła (wtedy podejrzewam, że koszty wymiany całości będą baaaardzo wysokie). Ale być może będą to jakieś dodatkowo zamontowane światła, zaprojektowane dla tego modelu, a co za tym idzie idealnie komonujące się z calością.
Mnie w zasadzie chodzi o to że szkoda używać świateł mijania
Masz zupełną rację,honda jest strasznie "zacofaną" firma jeśli chodzi o udostępnianie nowych technologii "szarym" użytkownikom nowoczesnych produktów,małym przykładem jest np lift modelu civica 4d i jego tylne lampy,byłem pewny,że wstawili ledy ,a tu tylko zmiana odbłyśników (jeśli się mylę,to przepraszam),które mają zmieniony kształt świecenia,coś jak odwrócone C,niby ładują się na maxa w auta hybrydy ,ale "olewaja" resztę rynku,nie rozumiem tego
Mnie w zasadzie chodzi o to że szkoda używać świateł mijania.W nowych autach cięzko jest wymienić żarówkę w tych światłąch. Wlasnie sprawdzilem w instrukcji. W benzynowej wersji 5D akurat wymiana zarowek od swiatel mijania jest banalnie prosta i na pewno nie wymaga odwiedzania serwisu. Mozna to zrobic w 30 sekund.
Nie wiem, czy zuzycie paliwa bedzie wieksze. Alternator chyba pracuje przeciez w ten sam sposob, niezaleznie czy mamy swiatla wlaczone, czy nie. Ewentualnie akumulator bedzie wolniej ladowany.
IMHO nie warto kombinowac z dodatkowymi swiatlami dziennymi.
W wersjach z ksenonami jest wyraźny zapis w instrukcji obsługi, że wymiana palnika powinna być wykonana przez serwis, Czyli stosując się do instrukcji w przypadku spalenia palnika w trasie tylko Honda Assistance i laweta :D
W wersjach z ksenonami... Choc raz wiatr wieje w oczy bogaczom... ;) Ale tak serio to ksenony sa duzo trwalsze niz zwykle zarowki.
wymienisz żarowki w 30 s ? zapraszam :) koło akumulatora nie masz nawet miejsca żeby włożyć rękę.demontujesz kilka "rzeczy"...dasz radę,ale ciężko,chyba że niechcąco spadnie Ci sprężynka :D
Nie wymienialem, opieram sie na instrukcji. A tam nie pisza, zeby bylo trzeba cokolwiek innego demontowac (przy dieslu owszem, zalecaja odsuniecie akumulatora). Zapewne wczesniej czy pozniej bede mial okazje to zweryfikowac.
Krotkie pytanie, a co ze wzmianka w instrukcji, ze niektore modele swiatla dzienne maja? Co z bezpiecznikiem za nie odpowiedzialnym?
Moze ktos uderzy do Honda Poland i postara sie wyciagnac wiecej info?
Kolejna sprawa to http://www.daylightrunning.de/html/honda.html. Oferuja modul wpionany w skrzynke bezpiecznikow. Zasada dzialania jest prosta - ogranicza doplyw pradu (nie bic za niefachowe slownictwo) a tym samym "sciemnia" zarowki do wymaganego przepisami poziomu. W VW tez to jest tak rozwiazane.
Dziala dokladnie tak jak maja dzialac swiatla do jazdy dziennej. Pala sie tylko nasze swiatelka (mozemy wybrac ktore!), gasna gdy wlaczamy normalne swiatla itd.
Bez wiercenia, bez dokladania kabli a wiec same plusy. Osobiscie z checia bym to kupil, ale cena mnie troche przeraza. Moze ktos w PL wymysli jak to zrobic taniej?
Ponizej link do tematu z niemieckiego forum - mozna tam zobaczyc foto jakie efekty to daje po zamontowaniu.
http://www.daylightrunning.de/html/honda.html
Wszystko ok tylko po pierwsze czy przypadkiem zwykła żarówka która "dostaje" nominalnie mniej prądu niż do tego jest przystosowana nie przepali się szybciej? Poza tym nadal pewnie pali się reszta świateł z tyłu... Ja na dzień dzisiejszy zmniejszyłem pobór mocy wymieniając żarówki na led w postojach, tablicy rejestracyjnej, światłach cofania i pozycyjnych z tyłu w lampie zespolonej z kierunkami :)
świecą tylko światła z przodu. Tylne i cała reszta nie. Naturalnre po włączeniu świateł wszystko działa normalnie. Jak jest z trwałością żarówek nie wiem. W każdym razie ja bym wolał wydać na żarówki niż rzeźbić zderzak.
Światła do jazdy dziennej będą musiały byś fabrycznie montowane w nowoprodukowanych samochodach od 2011r. Dlatego tez poczekam i zobaczę jak Honda w Civicach rozwiąże sprawę fabrycznych świateł do jazdy dziennej. Wtedy będzie można za[ewne dokupić te światła. Chyba, że skonstruują nowy kształt np zderzaka i w nim będą zamontowane te światła (wtedy podejrzewam, że koszty wymiany całości będą baaaardzo wysokie). Ale być może będą to jakieś dodatkowo zamontowane światła, zaprojektowane dla tego modelu, a co za tym idzie idealnie komonujące się z calością.
Ale ja widziałem w Civicu 4D światła dzienne.Tam gdzie u mnie są kierunkowskazy:o.A kierunkowskazy miała na bokach zderzaka.I jest tam jak widać tzw. szybka, ale nie wykorzystana.Jak więc widać Honda produkuje Civica 4D ze światłami dziennymi.Ciekawe czemu u nas ich nie ma.Przypadek?:confused:
Ktoś tam pisze też zę wymiana żarówek w 5D to 30 sekund:eek:.Nie wiem jak jest w 5D,ale w 4D dojście jest pod nadkolami.Czyli co?Trzeba zdjąć koło?W instrukcji piszą że wystarczy je obrócić.Ale nie wiem czy to będzie takie proste:rolleyes:.Może to zając, ale 30 minut:(.Jak w ogóle da się radę to zrobić.No nic, trzeba liczyć że spali się latem,w dzień pogodny i najlepiej blisko ASO.:D
Ale ja widziałem w Civicu 4D światła dzienne.Tam gdzie u mnie są kierunkowskazy.A kierunkowskazy miała na bokach zderzaka.I jest tam jak widać tzw. szybka, ale nie wykorzystana.
ja myślę ,że to nie było ori rozwiązanie,tylko jakaś rzeźba
W swoim poście napisałem, że samochody osobowe wyprodukowane w 2011 i sprzedawane w Polsce będą musiały mieć światła do jazdy dziennej. To czy teraz produkowane auta mają takie światła jest dobrowolnym wyborem producenta, tzn może produkować samochody z tymi swiatłami ale żaden przepis nie zmusza producentów do tego. Stan prawny w tym względzie ulegnie zmianie w przyszłym roku. Czy producenci Hondy dadzą jakieś światła dokładane czy też przeprojektują lampy tego nie wiemy.
Też mam podobne zdanie jak Zyga502. Ja nie spotkałem w żadnych katalogach lub specyfikacjach wzmianki, że Honda Civic VIII Gen jest produkowana zę swiatłami do jazdy dziennej. Ale zastrzegam się, że nie wiem tego na 100%, gdyż nie śledziłem tego zagadnienia.
Jedyna wzimianka jaka znalazlem to info w instrukcji. Postaram sie skontaktowac z Honda Europe, moze ktos z Was skontaktuje sie z Honda Poland i ich przycisnie w tej sprawie?
Trochę nowych fotek w poście nr 1 :)
może już niedługo wyjdą oryginalne światła do naszych samochodów z wbudowanymi światłami LED, podobnymi do tych z CR-Z.
Dobrze by było aby wyszły.Tylko ile będą kosztować wraz z założeniem.Po drugie nie wiem czy bym się zdecydował na ich montaż.Z zasady nie lubię ingerencji czy przeróbek w fabryczne rozwiązania.Może jednak zniosą przepis jazdy na światłąch przez cały rok.To by rozwiązało sprawę świateł dziennych,:)
Tylko ile będą kosztować wraz z założeniem
do tego ksenon, a moze juz bixenon - kupe siana :D
Może jednak zniosą przepis jazdy na światłąch przez cały rok
oby nie, rowniez mi sie nie podoba to ze z tylu teraz nie musza sie palic pozycyjne :mad:
predzej producenci zakwestionuja date wprowadzenia tego przepisu z 2011 na jakis pozniejszy czas, zeby wyprzedac modele i kolejne wprowadzic juz pod przepis, a wtedy bedzie juz zupelnie nowe UFO i nic sie nie dopasuje
Marcinie a jak sprawa wyglada z przelaczaniem na swiatla mijania, kiedy sie zapalaja gasna LEDy? Bo z wypowiedzi Pana od Hella wynika ze nie moga sie palic jednoczesnie bo jest to niezgodne z prawem... nie jestem pewny ale w nowej A6 chyba pala sie jednoczesnie kiedy zapali sie mijania, tak samo wiele tych poprzerabianych "starszych" modeli, ludzie podpinaja pod postojowe i wieczorowa jazda maja juz nielegal...
LINK:
http://www.auto-swiat.pl/media,Jak-zamontowac-swiatla-do-jazdy-dziennej-,525.html
a nie jest tak, że w audi światła do jazdy dziennej po włączeniu świateł mijania przechodzą w tryb lamp postojowych? dodatkowo widziałem że gdy włącza się kierunkowskaz to ściemnia się dość mocno ten pasek led w reflektorze.
a nie jest tak, że w audi światła do jazdy dziennej po włączeniu świateł mijania przechodzą w tryb lamp postojowych? dodatkowo widziałem że gdy włącza się kierunkowskaz to ściemnia się dość mocno ten pasek led w reflektorze.
nie wykluczone, widzialem to tylko przez moment w tylnim lusterku i nie byla to chwila kiedy kierowca przelaczal na swiatla mijania, czy wlaczal kierunkowskaz :D
Marcinie a jak sprawa wyglada z przelaczaniem na swiatla mijania, kiedy sie zapalaja gasna LEDy?
Oczywiście w momencie włączenia postojowych/mijania ledy gasną.
[QUOTE=Ca$h;1004792]do tego ksenon, a moze juz bixenon - kupe siana :D
Ca$h napisał:oby nie, rowniez mi sie nie podoba to ze z tylu teraz nie musza sie palic pozycyjne :mad:
Eee:(,lepiej niech zniosą ,ale tylko latem.Jak było kiedyś.Co tam pozycyjne, ale oświetlenie tablicy rejestracyjnej po co:confused:.
ale oświetlenie tablicy rejestracyjnej po co
To w dzień mozna sobie wyjać :D juz nie robmy z siebie jakiś skąpców w BMW jest oświetlenie progów, klamek, a w środku to jak na choince...:p i za to jeszcze trzeba dopłacić, a my kombinujemy jak to *******zielić :confused:
To w dzień mozna sobie wyjać :D juz nie robmy z siebie jakiś skąpców w BMW jest oświetlenie progów, klamek, a w środku to jak na choince...:p i za to jeszcze trzeba dopłacić, a my kombinujemy jak to *******zielić :confused:
Chcesz wyjąć żarówki z oświetlenia tablicy?:eek:A wieczorem pewnie trzeba by ja zakładać.:rolleyes:Rozumiem że to żart.:D
Chcesz wyjąć żarówki z oświetlenia tablicy?:eek:A wieczorem pewnie trzeba by ja zakładać.:rolleyes:Rozumiem że to żart.:D
Przeciez w wiekszosci macie czujnik zmierzchu to po co tak kombinować? do elektryka (dobrego!) i trzeba go wykorzystać i będzie po sprawie - no chyba że to jest mega problem :confused:. Ja mam fabrycznie ustawione tak, że w pozycji "auto" jak jest dzień to swiecą TYLKO z przodu xenony i to podobno nie "pełną mocą" (35W). Jak jest noc lub tunel po drodze to czujnik załącza pozycyjne tył, podświetlanie rejestracji, podświetlanie deski rozdzielczej, przednie postojowe, oraz statyczne doświetlanie zakrętów i dynamiczne xenonów i jest lux, jak jest jasno to są 2 przypadki w których też włącza tył : jak pada deszcz i jesli śmigamy powyżej 100km/h, wiec pełen automat, nic się w lecie nie grzeje itd. i temat świateł mam zamknięty.
Przeciez w wiekszosci macie czujnik zmierzchu to po co tak kombinować? do elektryka (dobrego!) i trzeba go wykorzystać i będzie po sprawie - no chyba że to jest mega problem :confused:. Ja mam fabrycznie ustawione tak, że w pozycji "auto" jak jest dzień to swiecą TYLKO z przodu xenony i to podobno nie "pełną mocą" (35W). Jak jest noc lub tunel po drodze to czujnik załącza pozycyjne tył, podświetlanie rejestracji, podświetlanie deski rozdzielczej, przednie postojowe, oraz statyczne doświetlanie zakrętów i dynamiczne xenonów i jest lux, nic się w lecie nie grzeje itd. i temat świateł jest zamknięty.
Dokladnie tak dziala modul do ktorego link wkleilem. Tyle, ze nie trzeba isc do elektryka - wystarczy kupic i wpiac w skrzynke w bezpiecznikow.
Na marginesie - ile skasowal Cie elektryk za ta przyjemnosc?
Dokladnie tak dziala modul do ktorego link wkleilem. Tyle, ze nie trzeba isc do elektryka - wystarczy kupic i wpiac w skrzynke w bezpiecznikow.
Na marginesie - ile skasowal Cie elektryk za ta przyjemnosc?
tak mam w golfie 6 i tam to jest w fabrycznym standardzie*
*- (jesli dokupisz pakiet czujnik deszczu i zmierzchu) ;)
Czyli jest dokladnie tak jak myslalem. Ja sie chyba skusze na ten elektroniczny diwajs. Przynajmniej nie trzeba bedzie ciac, drutowac i rzezbic w aucie. Tyle, ze najpierw zadzwonie jutro do Hondy i zapytam czy onie nie oferuja swojego rozwiazania. Jakies musi byc skoro instrukcja o tym wspomina.
Przeciez w wiekszosci macie czujnik zmierzchu to po co tak kombinować? do elektryka (dobrego!) i trzeba go wykorzystać i będzie po sprawie - no chyba że to jest mega problem . Ja mam fabrycznie ustawione tak, że w pozycji "auto" jak jest dzień to swiecą TYLKO z przodu xenony i to podobno nie "pełną mocą" (35W). Jak jest noc lub tunel po drodze to czujnik załącza pozycyjne tył, podświetlanie rejestracji, podświetlanie deski rozdzielczej, przednie postojowe, oraz statyczne doświetlanie zakrętów i dynamiczne xenonów i jest lux, jak jest jasno to są 2 przypadki w których też włącza tył : jak pada deszcz i jesli śmigamy powyżej 100km/h, wiec pełen automat, nic się w lecie nie grzeje itd. i temat świateł mam zamknięty.
Kozo chyba nie rozumiem masz cos takiego jak piszesz poprzez dołożony moduł ???? czy w hondzie ci coś ustawili o oprogramowaniu ????
Pabloss nie czytasz wszystkiego :D
tak mam w golfie 6 i tam to jest w fabrycznym standardzie
Info Honda Europe.
Swiatla dzienne sa montowane na rynek skandynawski. Roznica miedzy Civem ze swiatalami dziennymi i bez nich to software i dwa bezpieczniki (7 i 37). Mozna probowac wlozyc bezpieczniki, jest jakas szansa ze to zadziala. W innym wypadku wymiana softu. Diler w Niemczech nie jest w stanie sciagnac softu dla krajow skandynawskich.
heheheh dzięki i sorki jednak nie doczytałem
Załamka..... Ludzie! piszecie o oszczędności rzędu max 0,5l/100 km. Wystarczy hamować silnikiem i już macie zysk ponad to. Widziałem CIVa, który miał wstawione ledy we wlocie na wysokości chłodnicy - nawet nieźle. Dużo lepiej niż wstawić jako mijania żarówkę 6500 k (ten niby ksenon). Dla każdego co kto lubi.
Co do ksenonów, to ich żywotność przewyższa zwykłą żarówkę, ale:
-najbardziej się zużywa od włączania i gaszenia
-wymiana tylko w ASO
-koszt.... spory.
Co do homologacji na kloszu to jest g... warta. Jeżeli jest ona prawdziwa to oznacza, że lampa jest bezpieczna, świeci itp, ale NIE oznacza, że może być stosowana w tym czy innym aucie. Żeby wszystko było zgodnie z prawem to tak jak z innymi elementami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo trzeba to homologować "na aucie" a jeśli producent tego nie zrobił to jest to wydatek kilku tysi (np. ciemne szyby około 3tyś.). Firma HELLA tak homologuje swoje lampy, inni nie wiem. Odpowiem od razu na pytanie skąd pies będzie to wiedział. Nie musi. Zabierze dowód rejestracyjny na podstawie art. 132 ustawy prawo o ruchu drogowym gdzie jest napisane "... stwierdzenia lub uzasadnionego przypuszczenia..."
Ja poczekam żeby HONDA wypuściła lampę ze światłami dziennymi.
Ja poczekam żeby HONDA wypuściła lampę ze światłami dziennymi.
Popieram, też na to czekam, ale ceny za te lampy mogą być absurdalne:(
600 lub 1200 zł :). Mam takie doświadczenie w ASO, że wszystko co potrzebowałem miało tylko 2 ceny. Mam nadzieję, że tym razem tą niższą.
http://www.civinfo.com/forum/lights/56125-jum-fn2-custom-drl-do-yourself.html
wykonanie troche tandeta, ale niezle to wyglada
http://www.youtube.com/watch?v=9BaZ5_6NV7E&feature=player_embedded
te sa super ;)
http://www.youtube.com/watch?v=9BaZ5_6NV7E&feature=player_embedded
te sa super ;)
No *****iaszcze :) Ciekawe jak takie coś zrobić. Trzeba oczywiście zacząć od tego, żeby mieć walony samochód - bo blacharze tego miejsca nigdy dobrze nie spasują ;)
Ale naprawdę fajnie to wygląda.
Jezdze od ponad 3 lat i nie przepalila mi sie jeszcze zarowka od swiatel mijania, takze trwalosc nie jest istotnym problemem.
Natomiast przez ten czas uzylem moze ze 2-3 razy przednich swiatel przeciwmgielnych. Moim zdaniem jedynym miejscem na sensowne umieszczenie swiatel dziennych sa wlasnie miejsca swiatel przeciwmgielnych. Spelnia ono chyba wymogi przepisow, czyli 25 cm ponad podlozem (trzeba by zmierzyc) i rozstaw ponad 60 cm. Natomiast wymaga rezygnacji z halogenow. Problemu nie maja wlasciciele wersji Comfort, bo chyba w stanradzie nie maja przeciwmglowek i maja te miejsca zaslepione.
No i to jest pomysł, tez myślę o światłach do jazdy dziennej, ale jakoś nie znalazłem jeszcze rozsądnego rozwiązania.
Może jak by zamiast halogenów do świateł przeciwmgłowych, wymienić żarówki np. na LEDy i przerobić instalację ?
Tylko nie będzie homologacji !!!!!!!!!!!!!!
http://www.gerigerivtecacarim.com/2011/ivirzivir/drl/01e.jpg
http://www.gerigerivtecacarim.com/2011/ivirzivir/drl/11.jpg
http://www.gerigerivtecacarim.com/2011/ivirzivir/drl/18.jpg
http://www.gerigerivtecacarim.com/2011/ivirzivir/drl/22.jpg
http://www.gerigerivtecacarim.com/2011/ivirzivir/drl/23.jpg
mariusz_k25
12-05-11, 13:51
Świeci przyzwoicie :cool: z tym, że jednak wycinanie nie budzi zachwytu:(
No *****iaszcze :) Ciekawe jak takie coś zrobić. Trzeba oczywiście zacząć od tego, żeby mieć walony samochód - bo blacharze tego miejsca nigdy dobrze nie spasują ;)
Ale naprawdę fajnie to wygląda.
Myślałem o tego typu rozwiązaniu już jakoś rok temu (apropo tych świateł LED na YT). Otóż są to ledy na/w pasku (lub jakolwiek to określić). Problemem jest znalezienie odpowiednio małych, mocnych i gęsto rozłożonych by zmieścić w szczelinę między lampą, a karoserią. Napiszę do gościa z filmu na priv gdzie takie można kupić ;)
foto
Te foty sa z civinfo, zrobil to jakis turek. Swoja droga pwinienes podac zrodlo jak to wklejasz.
Tam jest caly temat albo nawet dwa o swiatlach dziennych. To co na YT to cienki pasek z diodami ktory wpycha sie miedzy reflektor a zderzak i maske. W temacie na civinfo sa linki gdzie to kupic. Nie daje linkow do civinfo bo nie mam ale kilka dni temu czytalem wiec wiem ze bylo :)
wojtek1963
15-05-11, 14:48
A może coś takiego będzie pasowało: http://allegro.onet.pl/elastyczna-listwa-24-led-biala-swiatla-dzienne-i1616556663.html
CTR jeszcze spoko :D ale te paski to wieś tuning jaki prześladuję 20 letnie szroty na naszych drogach... to juz bym wolał night ridera http://www.youtube.com/watch?v=zAKNwWurFFI&feature=related :D
Info Honda Europe.
Swiatla dzienne sa montowane na rynek skandynawski. Roznica miedzy Civem ze swiatalami dziennymi i bez nich to software i dwa bezpieczniki (7 i 37). Mozna probowac wlozyc bezpieczniki, jest jakas szansa ze to zadziala. W innym wypadku wymiana softu. Diler w Niemczech nie jest w stanie sciagnac softu dla krajow skandynawskich.
Czy ktoś sprawdzał powyższe info
CTR jeszcze spoko :D ale te paski to wieś tuning jaki prześladuję 20 letnie szroty na naszych drogach... to juz bym wolał night ridera http://www.youtube.com/watch?v=zAKNwWurFFI&feature=related :D
Ha, kitt jak się patrzy :D. Mnie korci by zrobić w grillu dwa niebieskie kwadraty ledowe... xD, do tego bonus dźwiękowy...
A może coś takiego będzie pasowało: http://allegro.onet.pl/elastyczna-listwa-24-led-biala-swiatla-dzienne-i1616556663.html
nie polecam - wlozylem takie cos w zegary po dwoch tygodniach padaly kolejne diody - chyba trzeba by to przystosowac do montazu w aucie bo sa chyba scisle na 12V a w aucie roznie to bywa ...
Witam
Mnie się podoba.
Pytania do mrcn:
jaki typ lamp zastosowałeś ?
Może kilka wskazówek na temat montażu, dzięki z góry za pomoc.
Pozdrowienia.
Witam
Mnie się podoba.
Pytania do mrcn:
jaki typ lamp zastosowałeś ?
Może kilka wskazówek na temat montażu, dzięki z góry za pomoc.
Pozdrowienia.
Podeślę wieczorkiem na PW :)
Update tematu: wczoraj miałem pierwsze badanie techniczne po 3 latach - diagnosta nie miał zastrzeżeń do światełek, nie musiałem ściągać :D
ostatnio mam taki dziwny pomysł żeby nabyć szklaną atrapę i 'wyrzeźbić' w środku niej po bokach miejsca na światła dzienne - pomysł jest taki żeby wyciąć od środka otwory po bokach atrapy przy światłach aby pod kątem, równolegle do świateł umieścić tam dzienne
edit: wiem, masło maślane
chodzi mi o coś takiego
http://img220.imageshack.us/img220/4571/hondacivic3s.jpg
lampki były by normalne, z homologacją drl (wsunięte od tyłu całe razem z przednią szybką), a z racji że mają chromowaną powierzchnie za diodami były by praktycznie nie widoczne z zewnątrz atrapy
Nie chce ci psuć dobrego nastroju ani zapędu do pracy ale najpierw polecam zglądnąć tutaj:
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
jest tam napisane w:
ZAŁĄCZNIKU Nr 6:
"WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY"
§ 2.
"Światła zamontowane na pojeździe powinny odpowiadać warunkom podanym w poniższej tabeli:
pkt. 18: Światło do jazdy dziennej
Rozmieszenie na pojeździe [mm]
na szerokości;
Nie dalej niż 400[mm] od bocznego obrysu pojazdu, wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600[mm],
na wysokości:
250-1500 [mm]"
Jak pomierzysz sobie atrapę to wyjdzie ci w najszerszym miejscu (u góry) ok 607mm.
Te 400 [mm] od obrysu to jest mniej więcej tam gdzie są zamontowane żarówki drogowe (postojowe).
Czyli montaż w tym miejscu jest niezgodny z przepisami :(
butler.gdansk
14-09-11, 22:10
Światła dzienne diodowe (LED) według mojego projektu.
Oświetlenie spełnia wymogi homologacyjne - E4 i RL0054 - Oznaczenia znajdują się na każdym kloszu.
Położenie diód względem obrysu auta mieści się w wymogach stawianych światłom dziennym
Podłączone przy użyciu automatycznego włącznika.
Warunkiem załączenia świateł jest uruchomiony zapłon.
Pozycja OFF - Dzienne włączone
Pozycja świateł pozycyjnych - Dzienne wyłączone
AUTO (takie używam) - Zależne od czujnika zmierzchu. W dzień palą się tylko dzienne, na noc mijania się zapalają a dzienne gasną.
Pozycja świateł mijania - Światła dzienne wyłączone
Generalnie to prototyp który wymaga dopieszczenia, ale efekt dorównał moim oczekiwaniom.
http://youtu.be/oEj3En6djpU
Brawo, wyszło bardzo pro. Powiedz jak te plastry zalepiłeś bo wygląda jak byś zrobił jedynie dziury w gładkiej powierzchni, ale patrze u siebie i mam plastry w tym miejscu :D
butler.gdansk
14-09-11, 23:12
To tak:
Kupiłem tą kratkę (zderzak) na Allegro.
Jestem operatorem CNC - założyłem tą kratkę na swoją maszynę i specjalnym ramieniem pomiarowym obmierzyłem dokładnie interesujący mnie fragment zderzaka (narożniki "plastrów miodu")
W programie CAM na podstawie pomiarów stworzyłem model adaptera na diody (lewy i prawy) który później wyfrezowałem w tworzywie sztucznym. Cięęęężko było bo wybitnie 3D wyszło.
W tym momencie miałem takie jakby trójkątne adaptery z otworami na diody które utworzyłem w projekcie.
Wyciełem niepotrzebne "plastry miodu" w zderzaku w miescu gdzie zaplanowałem wcześniej umieścić światła.
Pojechałem do miejsca gdzie spawają zderzaki. Gościu wspawał mi moje adaptery w zderzak, obrobił, pomalował, wstawił światła do gotowego zderzaka.
Dalej elektryka do podłączenia... Oj jaja były bo nie wiadomo było gdzie podłączyć pod zapłon, ale się po 3 godzinach udało.
Efekt... JEST
Gratki, to teraz możesz robić masówkę :D
butler.gdansk
14-09-11, 23:39
Piekielnie drogo wyszło, nie wiem czy ktoś byłby chętny
Kratka do przeróbki: 100zł
Diody Led: 2 zestawy po 255zł każdy
Materiał na adaptery + mocowanie na maszynie + 2 godziny obróbki na CNC: 500zł
Wspawanie, obróbka, malowanie: 600zł, ale po długim targowaniu.
Elektryka 100zł
Rachunek się zamknął na ponad 1800zł
Może jak bym zrobił naraz 5-10 sztuk to by wyszło taniej... ale to tylko domysły bo ostro negocjowałem z każdym.
Poczekam, może będą chętni to się podejmę wyzwania.
Dodać jednak muszę że mnóstwo pracy w to włożyłem.
mógłbyś powiedzieć gdzie kupiłeś te diody? potrzebuje takie same, ale tylko 2-3.
butler.gdansk
15-09-11, 08:43
http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-rl-hella-style-i1808515109.html
Kupiłem 2 takie zestawy
nie chciałbyś sprzedać dwóch diod, które zostały :)?
butler.gdansk
15-09-11, 09:23
Odpisałem na priv. Pozdrawiam :)
kurde szkoda ze nie robia matowych sprejow do przyciemniania lamp - psiknalbys same diody i zgaszonych nie byloby widac , bo wg mnie zapalone wygladaja ekstra , ale zgaszone juz troche mniej ... ale jak psikniesz tym co jest dostepne na rynku bedzie sie odcinac polyskiem , chyba ze psiknalbys reszte tego plastiku w czarny polysk ale to juz grubsza robota i koszt
1800zł za te światła dzienne ,hm kolego chyba masz sporo kasy na lekkie wydatki ,bo sens ich montażu oprócz wyglądu nie "usprawiedliwia" ich posiadania,ale to tylko moje zdanie
butler.gdansk
15-09-11, 21:59
1800zł za te światła dzienne ,hm kolego chyba masz sporo kasy na lekkie wydatki ,bo sens ich montażu oprócz wyglądu nie "usprawiedliwia" ich posiadania,ale to tylko moje zdanie
Nie żałuję że wydałem kasę na te lampy. Zresztą te 1800zł to nie jest aż taka wielka kasa - Nie przesadzajmy. Różne były pomysły na dzienne światła do Civica - mniej lub bardziej udane. Ja postanowiłem coś z tym zrobić i zrealizowałem swój cel. Dla Ciebie nie ma sensu ich montaż, i ja to rozumiem. Ale są osoby które z chęcią zamontowałyby taki praktyczny i legalny gadżet w swojej Hani.
kurde szkoda ze nie robia matowych sprejow do przyciemniania lamp - psiknalbys same diody i zgaszonych nie byloby widac , bo wg mnie zapalone wygladaja ekstra , ale zgaszone juz troche mniej ... ale jak psikniesz tym co jest dostepne na rynku bedzie sie odcinac polyskiem , chyba ze psiknalbys reszte tego plastiku w czarny polysk ale to juz grubsza robota i koszt
Tak jak pisałem wcześniej - to jest prototyp. Przyciemnić lampy? Hmm... na upartego mógłbym nawet umieścić je za zadymioną plexi. Też by ciekawie wyglądało. Opcji jest pełno i każdy przy odrobinie wyobraźni coś by zmienił, dołożył, poprawił. Zrobiłem je jednak według własnego planu i efekt jest taki jaki jest - Mnie w pełni zadowala
Bardzo ciekawy pomysł i wykonanie. Ja u siebie również przygotowują nową wersję, ale tym razem jednak w miejsce halogenów (których praktycznie się nie używa). Mam do Ciebie pewne pytanko, ale to już na PW :)
Son - Goku
16-09-11, 15:47
kurde szkoda ze nie robia matowych sprejow do przyciemniania lamp - psiknalbys same diody i zgaszonych nie byloby widac , bo wg mnie zapalone wygladaja ekstra , ale zgaszone juz troche mniej ... ale jak psikniesz tym co jest dostepne na rynku bedzie sie odcinac polyskiem , chyba ze psiknalbys reszte tego plastiku w czarny polysk ale to juz grubsza robota i koszt
Jest na to sposób.
Psiknąć spreyem do przyciemnienia lamp i była by wtedy gitara.
Brawo! Świetny pomysł i wykonanie.
Super pomysl i gratulacje pomyslowosci i wykonania.
Tak na szybko jedna fotka tuż po montażu :)
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_0.jpg
Uprzedzając pytanie, które musi paść: tak, świeci na wprost :)
Świetnie to wygląda. Chętnie zrobiłbym coś takiego u siebie. Jaki był całkowity koszt montażu tych świateł?
Chyba najmniej inwazyjne rozwiązanie, z halogenów i tak nie korzystam, więc to chyba najlepsze miejsce.
Świetnie to wygląda. Chętnie zrobiłbym coś takiego u siebie. Jaki był całkowity koszt montażu tych świateł?
Materiały około 600zł w sumie, ale zapewne da się taniej.
Chyba najmniej inwazyjne rozwiązanie, z halogenów i tak nie korzystam, więc to chyba najlepsze miejsce.
Jest opcja włączania przełącznikiem od halogenów - wtedy świecą wszystkie światła razem (tak jest zresztą w aucie, w którym te lampy są oryginalnie).
butler.gdansk
06-10-11, 12:08
Przerobiłeś swoje poprzednie lampy? Jeśli się nie mylę to rozmontowałeś swoje dotychczasowe DRL i wykorzystałeś z nich szybkę żeby całość przykryć.
Homologacja jest... hehe
Moja sugestia - Weź drobnym papierem ściernym przeszlifuj ten adapter i pomaluj w kolor
nadwozia. Chyba że w zamierzeniu chciałeś uzyskać taką strukturę to ok...
Warto może jeszcze dorwać jajowate klosze - nie przysłaniałyby tak światła w kierunku na wprost.
Ogólnie efekt spoko, ale pewnie jak byś się jeszcze raz za to zabierał to parę rzeczy byś pozmieniał (tak jak ja :p )
Przerobiłeś swoje poprzednie lampy? Jeśli się nie mylę to rozmontowałeś swoje dotychczasowe DRL i wykorzystałeś z nich szybkę żeby całość przykryć.
Homologacja jest... hehe
Moja sugestia - Weź drobnym papierem ściernym przeszlifuj ten adapter i pomaluj w kolor
nadwozia. Chyba że w zamierzeniu chciałeś uzyskać taką strukturę to ok...
Warto może jeszcze dorwać jajowate klosze - nie przysłaniałyby tak światła w kierunku na wprost.
Ogólnie efekt spoko, ale pewnie jak byś się jeszcze raz za to zabierał to parę rzeczy byś pozmieniał (tak jak ja :p )
Nie :) Wszystko jest nowe - lampy są w ogóle nieprzerabiane i 100% legalne (wszystkie potrzebne oznaczenia na kloszu). To jest oryginalna lampa od Fabii 2 RS. Dorobione tylko oczywiście mocowanie.
Nic tu nie trzeba szlifować, to folia karbon :) Ta lampa jest tak specjalnie ukierunkowana i zapewniam, że świeci na wprost tak jak producent to zaprojektował.
W weekend zrobie odpowiednie zdjęcia, to zobaczycie :)
butler.gdansk
06-10-11, 12:47
Nie :) Wszystko jest nowe - lampy są w ogóle nieprzerabiane i 100% legalne (wszystkie potrzebne oznaczenia na kloszu). To jest oryginalna lampa od Fabii 2 RS. Dorobione tylko oczywiście mocowanie.
Nic tu nie trzeba szlifować, to folia karbon :) Ta lampa jest tak specjalnie ukierunkowana i zapewniam, że świeci na wprost tak jak producent to zaprojektował.
W weekend zrobie odpowiednie zdjęcia, to zobaczycie :)
Od Fabii?? A feee... :D
Trzeba Ci jeszcze zielonego koguta na dach postawić... hehe
Taki żarcik :D
Od Fabii?? A feee... :D
Trzeba Ci jeszcze zielonego koguta na dach postawić... hehe
Taki żarcik :D
Może już mam? :P
Na szczęscie na kloszu nie jest napisane "skoda" :)
Jest opcja włączania przełącznikiem od halogenów - wtedy świecą wszystkie światła razem (tak jest zresztą w aucie, w którym te lampy są oryginalnie).
To jaki sens montażu kiedy i tak wszystko się pali?
A czy komuś udało się podłączyć światła dzienne tak aby zapaliła się kontrolka DRL która jest na wyświltaczu z obrotomierzem?
Miał na myśli że może je włączyć dodatkowo, "użyć" jako przeciwmgielne.
Miał na myśli że może je włączyć dodatkowo, "użyć" jako przeciwmgielne.
Dokładnie, tak jest w to również rozwiązane w fabii. Dodatkowo lampa ma trzeci pin, który zapala lampę jako pozycję (ściemnioną mocno), ale tego nie podłączam.
Trochę fotek nowych światełek:
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_6.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_7.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_8.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_1.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_3.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_4.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_5.jpg
butler.gdansk
08-10-11, 12:50
Trochę fotek nowych światełek:
Ładnie... Wyszło fajnie szczególnie na tle innych patentów.:D
Ja za dużo po żuławach jeżdżę i jednak używam halogenów, ale pewnie jestem w mniejszości.
Bardzo często po drodze mam mgłę (depresja) i projekując swoje światła musiałem wykluczyć mocowanie DRL zamiast przeciwmgielnych, choć pierwsze pomysły były powiedzmy zbliżone do Twojego.
Teraz przynajmniej dzienne masz umieszczone w przepisowej odległości od obrysu bo wcześniej to chyba niebardzo ;)
Ładnie... Wyszło fajnie szczególnie na tle innych patentów.:D
Ja za dużo po żuławach jeżdżę i jednak używam halogenów, ale pewnie jestem w mniejszości.
Bardzo często po drodze mam mgłę (depresja) i projekując swoje światła musiałem wykluczyć mocowanie DRL zamiast przeciwmgielnych, choć pierwsze pomysły były powiedzmy zbliżone do Twojego.
Teraz przynajmniej dzienne masz umieszczone w przepisowej odległości od obrysu bo wcześniej to chyba niebardzo ;)
Tak jak napisałem wcześniej - mam podłączone również jako namiastka halogenu (włączane pokrętłem od świateł). Ale z tego co pamiętam, to w ciągu trzech lat użyłem halogenów raz...
Poprzednie były w przepisowej odległości, dokładnie 40cm od obrysu :) Na badaniu techniczny nikt się nie przyczepił.
PS. Zaktualizowałem post nr 1 - wszystkie pomysły zebrane razem.
Witam, czy ktoś użytkowników zastanawiał się nad dodatkowym modułem elektronicznym do świateł dziennych? Bo nie ukrywam że skusiłem się na taki montaż i jestem zadowolony, jak narazie pokazywałem się znajomym policjantom z drogówki i nie dopatrzyli się nieprawidłowości, nie wiem jak będzie na przeglądzie ale myśle że nie będzie problemu. Moduł włącza tylko żarówki drogowe na ok 30% mocy, jeśli się ściemni to automat włącza normalne światła mijania. Nie mam problemu z tym że zapomne o światłach, bo albo mam te drogowe na 30% mocy albo mijania jeśli jest ciemno.
wojtek1963
08-10-11, 18:05
Mam właśnie taki zamontowany od kilku miesięcy. Kupiłem za 42 zł.: http://allegro.onet.pl/swiatla-dzienne-regulator-swiatel-dziennych-sd-2-i1862435873.html.
butler.gdansk
08-10-11, 21:14
Witam, czy ktoś użytkowników zastanawiał się nad dodatkowym modułem elektronicznym do świateł dziennych? Bo nie ukrywam że skusiłem się na taki montaż i jestem zadowolony, jak narazie pokazywałem się znajomym policjantom z drogówki i nie dopatrzyli się nieprawidłowości, nie wiem jak będzie na przeglądzie ale myśle że nie będzie problemu. Moduł włącza tylko żarówki drogowe na ok 30% mocy, jeśli się ściemni to automat włącza normalne światła mijania. Nie mam problemu z tym że zapomne o światłach, bo albo mam te drogowe na 30% mocy albo mijania jeśli jest ciemno.
Z tego co mi wiadomo są dwa "ale", ale mogę się mylić - niech ktoś mnie wtedy z błędu wyprowadzi.
1. Na kloszu powinno być europejskie oznaczenie homologacyjne np. E4 (Holandia) oraz oznaczenie RL świateł do jazdy dziennej. Nasz klosz w Civicu nie jest przystosowany do tych świateł bo takiej homologacji nie posiada.
Z tego co wiem są modele aut w którym takie rozwiązanie jest fabryczne, ale tam reflektor został zaprojektowany w tym celu i przeszedł homologację.
2. Polskie przepisy normują umiejscowienie świateł do jazdy dziennej. Między innymi na szerokości pojazdu rozmieszczenie powinno być takie, aby były umiejscowione nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu. I tu jest chyba te drugie "ale".
Widziałem już to rozwiązanie w Civicu na ulicy i jestem za. Naprawdę tanim kosztem można mieć "dzienne" światła.
Ale jeśli chodzi o zgodność z przepisami nie byłbym już optymistą.
Youtube - światła dzienne w Civic UFO (http://youtu.be/oEj3En6djpU)
Odnośnie przepisów, to niestety "butler.gdansk" ma rację. Po pierwsze orginalne reflektory musiały by mieć oznaczenie RL i auto musi być homologowane w warunkach pracy z obniżeniem mocy żarówek.
Czyli stosowanie obniżenia mocy w światłach mijania, drogowych i halogenach jako dziennych mija się z przepisami.
Napisałem na ten temat list do PZU i drogówki.
Pytałem drogówkę, czy można w takim razie jeździć z włączonymi samymi przednimi światłami mijania, w końcu światła dzienne świecą tylko z przodu a odpadało by włączenie świateł tylnych i wszystkiego co świeci w środku.
Drogówka odpisał mi, że ich interesują tylko obowiązujące przepisy, a zgodnie z nimi włączenie świateł mijania wymusza włączenie tylnych świateł…
Ostatnie sprawa to PZU, ci powiedzieli, że montowane urządzenia muszą mieć homologację i certyfikat. Jeżeli montowane urządzenia nie mają albo jednego albo drugiego to może wystąpić problem przy stłuczce i wypłacie odszkodowania z AC.
http://www.youtube.com/watch?v=WVkm65cjqpA&feature=related to dopiero jest rozwiązanie :D
butler.gdansk wiem, że się czepiam ale ledy jakie masz w postojówkach również nie mają homologacji :p więc tak do końca legalnego oświetlenia nie masz (też mam takie i przeszły przegląd ;) a dla policji mam komplet żółtych w schowku ).
Czyli stosowanie obniżenia mocy w światłach mijania, drogowych i halogenach jako dziennych mija się z przepisami.
Jeżdżę z SD-2 i od samego początku miałem pełną świadomość, że moja się to z przepisami.
Ciekaw jestem jednak jak mają się do przepisów te wszystkie kombinacje z montowaniem LED'ow i dziurawienie zderzaka? Inaczej mówiąc jeśli sprzedawca podaje, że jego Ledy mają homologację E4 to zy ja montując je w swoim samochodzie, który seryjnie nie jest przystosowany do światłe dziennych mogę spać spokojnie?
butler.gdansk
10-10-11, 00:09
butler.gdansk wiem, że się czepiam ale ledy jakie masz w postojówkach również nie mają homologacji :p więc tak do końca legalnego oświetlenia nie masz (też mam takie i przeszły przegląd ;) a dla policji mam komplet żółtych w schowku ).
Też wożę komplet żółtych w schowku :D
Paskudnie wyglądają żółte postojówki w zestawieniu z xenonami. Ledy też do końca mi nie pasują bo są bardziej niebieskawe, ale jednak trochę lepiej to wygląda.
Jeżdżę z SD-2 i od samego początku miałem pełną świadomość, że moja się to z przepisami.
Ciekaw jestem jednak jak mają się do przepisów te wszystkie kombinacje z montowaniem LED'ow i dziurawienie zderzaka? Inaczej mówiąc jeśli sprzedawca podaje, że jego Ledy mają homologację E4 to zy ja montując je w swoim samochodzie, który seryjnie nie jest przystosowany do światłe dziennych mogę spać spokojnie?
Na tą chwilę jeśli spełniasz wszystkie wymogi stawiane dziennym to możesz nawet chrapać ;)
Ale tak wogóle to z tego co widzę na ulicach to i tak 80% samochodów w których niefabrycznie zamontowane są DRL nie spełnia wymogów. Najczęstsze błędy jakie zauważyłem to:
- Palenie się jednocześnie mijania i dziennych
- Błędne ustawienie. Najczęściej zbyt daleko od zewnętrznego obrysu auta, lub zbyt nisko.
- Powierzchnie świecenia wynoszą mniej niż 40cm2 co jest niezgodne z dyrektywą europejską. Co ciekawe nawet lampy z homologacją czasem mają mniej.
- Zapalanie się świateł dopiero po uruchomieniu silnika to też błąd. Przepisy jasno precyzują że DRL mają się załączać w momencie gotowości do rozruchu, czyli już na zapłonie po przekręceniu kluczyków na pozycję gotową do uruchomienia motoru.
Ponadto przepisy i tak są niedopracowane bo nie ma w nich mowy o jasności, kącie świecenia, mocy... Istna samowolka.
- Zapalanie się świateł dopiero po uruchomieniu silnika to też błąd. Przepisy jasno precyzują że DRL mają się załączać w momencie gotowości do rozruchu, czyli już na zapłonie po przekręceniu kluczyków na pozycję gotową do uruchomienia motoru.
A ja tu tylko dodam, że moduł, który zapala światła po uruchomieniu silnika i robi to na podstawie pomiaru napięcia ładowania akumulatora - nie sprawdza się w naszych hondach (a przynajmniej w mojej hehehe). Akumulator nie jest doładowywany cały czas i przez to światła się wyłaczają i włączają ponownie co jakiś czas. Nawet byłem w ASO z tym problemem, ale nie stwierdzili nieprawidłowości w ładowaniu akumulatora.
Dlatego polecam instalację na przekaźnikach i problem znika.
Jeszcze 3 fotki w temacie:
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_9.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_11.jpg
http://mrcn.pl/rozne/drl/drl_10.jpg
Światełka od skody przetrwały zimę :D Nowa fotka:
http://mrcn.pl/rozne/drl/vred3.jpg
Swoja drogą czy honda już nie przerabia świateł drogowych na dzienne?? widziałem już kilka takich egzemplarzy...
Swoja drogą czy honda już nie przerabia świateł drogowych na dzienne?? widziałem już kilka takich egzemplarzy...
w jaki sposób przerabia ? ile to kosztuje ?
Paluch_tcw
28-03-12, 08:26
w jaki sposób przerabia ? ile to kosztuje ?
Zmniejsza moc świecenia świateł drogowych. Cena mi nieznana
Witam,
w ub. roku sondowałem temat i żadne z ASO do którego dzwoniłem nie robiło tego tu przeróbek. Natomiast w zwykłym warsztacie nie ma z tym problemu - koszt to z tego co kojarzę wynosił wtedy od 150-300PLN, chociaż sam układ można było kupić na allegro za jakieś małe pieniądze (30-50PLN?). Podobno tego typu patent jest dość powszechny w USA - czy tak jest na 100% tego nie wiem.
Szczerze mówiąc też się zastanawiałem nad przerobieniem świateł drogowych, ale ponieważ 99% mojej jazdy to miasto więc i tak używam zwykle postojówek. Jedyne co mi nie daje spokoju to fakt, że jak się spali podświetlenie radia to dopiero będzie rzeźnia przy jego naprawie...
Pzdr - Artur S.
Swoja drogą czy honda już nie przerabia świateł drogowych na dzienne?? widziałem już kilka takich egzemplarzy...
Przerabiają właściciele...
Jedyne co mi nie daje spokoju to fakt, że jak się spali podświetlenie radia to dopiero będzie rzeźnia przy jego naprawie...
A dlaczego ma się spalić?? Jeżdżę z SD-2 od roku - zero problemów. W samochodzie nic się nie świeci oprócz drogowych z 15% mocą.
A dlaczego ma się spalić?? Jeżdżę z SD-2 od roku - zero problemów. W samochodzie nic się nie świeci oprócz drogowych z 15% mocą.
Nie zrozumiałeś mnie ;) Nie przerabiam (przynajmniej narazie) świateł drogowych, bo jeżdżąc po mieście używam zwykle postojówek, ale z tymi niestety również uruchamiane jest podświetlenie m.in. radia czy przycisków na kokpicie. I to właśnie martwi mnie najbardziej, bo o ile zwykłe żarówki w reflektorach wymienię sobie sam albo u pana Henia, o tyle podświetlenie radia to już chyba tylko w ASO i to za kosmiczną kasę...
Pzdr - Artur S.
Nie zrozumiałeś mnie ;) Nie przerabiam (przynajmniej narazie) świateł drogowych, bo jeżdżąc po mieście używam zwykle postojówek, ale z tymi niestety również uruchamiane jest podświetlenie m.in. radia czy przycisków na kokpicie. I to właśnie martwi mnie najbardziej, bo o ile zwykłe żarówki w reflektorach wymienię sobie sam albo u pana Henia, o tyle podświetlenie radia to już chyba tylko w ASO i to za kosmiczną kasę...
Pzdr - Artur S.
Możesz sobie zrobić taki układzik jak mają chłopaki wyżej do drogowych tylko z małą przeróbką i taniej cię wyniesie. Wystarczy że weźmiesz automat do włączania świateł (bez modułu ograniczenia mocy) i podepniesz wprost do postojówek. Te będą ci dalej świecić a w środku już nic.
Tak na marginesie, ktoś wie na pewno czy podświetlenie w kokpicie jest na żarówkach czy na LEDach? Mnie się wydaje że to LEDy ale pewny nie jestem. Bo jak to LEDy to raczej nie ma powodu do obaw że się poprzepalają.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Tak na marginesie, ktoś wie na pewno czy podświetlenie w kokpicie jest na żarówkach czy na LEDach? Mnie się wydaje że to LEDy ale pewny nie jestem. Bo jak to LEDy to raczej nie ma powodu do obaw że się poprzepalają.
W sedanie to żarówki takie malutkie bezcokołowe,także podejrzewam ,że w 3,5d tak samo
Kupiłem ledowe żarówki aby je założyć jako postojowe aby pasowały barwą do HID. Znalazłem jedne diodowe punktowe - 1 led (świeca 180 stopni) i one jak najbardziej działają. Znalazłem też canbus 5 led już nie osadzone na plastiku tylko jakimś cienkim tworzywie. Niestety nie świecą. Próbowałem je założyć w lampce do czytania lecz tam też nie świecą tylko się nagrzewają. Szkoda bo te punktowe dają trochę mało światła. Widać tylko kropkę. Może macie jakieś sprawdzone białe LED które dają więcej światła.
Paluch_tcw
31-03-12, 01:10
Kupiłem ledowe żarówki aby je założyć jako postojowe aby pasowały barwą do HID. Znalazłem jedne diodowe punktowe - 1 led (świeca 180 stopni) i one jak najbardziej działają. Znalazłem też canbus 5 led już nie osadzone na plastiku tylko jakimś cienkim tworzywie. Niestety nie świecą. Próbowałem je założyć w lampce do czytania lecz tam też nie świecą tylko się nagrzewają. Szkoda bo te punktowe dają trochę mało światła. Widać tylko kropkę. Może macie jakieś sprawdzone białe LED które dają więcej światła.
Ja mam zwykłe W5W z tym, że 4 jasne diody na żarówce i nie są to CANBUS, świecą bardzo mocno. cena 11 zł sztuka w miejscowym sklepie.
Ja mam zwykłe W5W z tym, że 4 jasne diody na żarówce i nie są to CANBUS, świecą bardzo mocno. cena 11 zł sztuka w miejscowym sklepie.
Takie coś?
http://www.motordiag.cz/foto/bulbs/led/194-wg-4y600px.jpg
Zamówiłem na próbę z Allegro - 1 zł sztuka :)
Paluch_tcw
02-04-12, 21:45
Trochę inne ale podobne ;)
Tak na marginesie, ktoś wie na pewno czy podświetlenie w kokpicie jest na żarówkach czy na LEDach? Mnie się wydaje że to LEDy ale pewny nie jestem. Bo jak to LEDy to raczej nie ma powodu do obaw że się poprzepalają.
Witam,
byłem wczoraj w AutoWest i poruszyłem temat podświetlenia radia w 5D. Specjalnie dla mnie sprawdzali w swojej "tajnej bazie" i wyszło, że podświetlenie to jest zrobione na LED-ach. ALE! Jak się któraś z diód spali to nie ma możliwości jej wymiany tylko zmienia się całe radio które w ASO kosztuje ok. 3700PLN. (na allegro można kupić po jakimś rozbitku podobno za jakieś 300PLN). Pewnie ktoś kto ma pojecie o elektronice i możliwości "logistyczne" umiałby sobie poradzić z problemem, ale poraża mnie blisko 1000-krotna różnica kosztów wymiany samej diody a radia z powodu spalenia tejże diody...
BTW - przy okazji dowiedziałem się, że prawdziwą rzeźnią jest wymiana żarówki od kierunkowskazu i zdecydowanie odradzali mi samodzielną zabawę. Nie wiem tylko czy chodzi o obie strony czy tylko jedną z nich.
Pzdr - Artur S.
p.s. qrw...czy tylko mnie to forum chodzi jak po grudzie???? Przy przeglądaniu co trochę wyskakują komunikaty o limicie przekroczenia czasu, ten post tez mi "poszedł" dopiero za którymś razem...
Hehe wymieniałem kierunkowskaz (przedni, prawy) właśnie w AutoWest i faktycznie dwóch chłopa się męczyło :D Samemu nie powiem była by to masakra - zwłaszcza gdzieś po trasie...
Witam, dobre ledy 5W5 kupisz na allegro - sklep Netsun - szukaj z dużym kątem świecenia, są nawet z 360 stopni. Ja mam od nich 2 postojówki przednie już 2 lata i z ksenonami świecą fajnie, pzd.
Witam, dobre ledy 5W5 kupisz na allegro
W5W jak coś. A po drugie dobre diody kupisz w norauto firmy Jacky sport. Mam i ładnie świecą.
A ja mam takie pytanko: zamontowalem wlasnie modol dzieki ktoremu moje zarowki drogowe H1 za dnia swieca na 30% mocy przez co spelniaja role swiatel do jazdy dziennej - to taki zabieg szeroko stosowany w koncernie VW przed nastaniem ery LED. Mysle ze wielu z was ma juz takie rozwiazanie u siebie.
Planuje wymiane standardowych H1 na zarowki Diamond Vision. Czy ktos wie jak beda sie one zachowywaly przy wykorzystaniu 30% mocy?? Mam na mysli glownie barwe, a mianowice czy beda swiecic na bialo rowniez przy 30% mocy.
Z gory dzieki za pomoc.
Planuje wymiane standardowych H1 na zarowki Diamond Vision. Czy ktos wie jak beda sie one zachowywaly przy wykorzystaniu 30% mocy?? Mam na mysli glownie barwe, a mianowice czy beda swiecic na bialo rowniez przy 30% mocy.
Z gory dzieki za pomoc.
Na 100% barwa będzie bardziej żółta niż przy normalnym obciążeniu. Czy różnica będzie duża tego nie wiem.
Jasność i barwa zależy od temperatury włókna, im mniejsza dostarczona moc tym niższa temperatura i bardziej żółta barwa. Na 100% zwiększy się żywotność żarówki.
Robiłem testy na żarówce H1 prostownikiem, łącznie z pomiarami prądu i napięcia. Nie zrobiłem zdjęć jak żarówka świeci dla poszczególnych stopni, ale można to sobie wyobrazić.
Jak chcesz zobaczyć co i jak to kliknij żabę niżej i wejdź Inne->światła drogowe jako dzienne.
Jak masz regulowany prostownik to wepnij pod niego żarówkę i sam zobaczysz jak świeci na 30% mocy.
PS.
Na pewno wiesz o tym a jeżeli nie, to ku rozwadze:
Rozwiązanie które chcesz zastosować (sam o tym samym kiedyś myślałem ale zrezygnowałem) jest niezgodne z obowiązującymi przepisami. Nie chce mi się tłumaczyć bo już kiedyś na forum była o tym dyskusja, ale polecam ją odszukać, przeczytać i przemyśleć sprawę montażu tego ustrojstwa bo w grę wchodzi łamanie przepisów o wyposażeniu pojazdów i odpowiedzialności ubezpieczeniowej.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Dzieki za info i za przestroge :)
Pierwotnie światła zamontowane były pod kratką - co generalnie nie wpływa spacjalnie na widoczność świateł - ale jest bardzo niewygodne do umycia (a brudzi się w tym miejscu bardzo szybko...)
Odgrzewam stary wątek ale właśnie się przymierzam do montażu takich świateł ;) Chodzi mi o Twoją wersję pierwszą, z tym, że planuję podziurawić odpowiednio grill. Jakie miałeś te światła? Na Allegro widzę światła firmy NSS oraz Maxled. Podoba mi się nawet rozwiązanie Maxled, bo światła zapalają się dopiero po włączeniu silnika (wykrywają wyższe napięcie). Możesz napisać coś więcej na temat podpięcia tych lamp? Jakieś problemy?
Dziurawić Grill? A jak to zrobisz żeby jakoś wyglądało? No i to chyba nie spełni warunków wymaganych przepisami? Masz chyba na myśli siatkę dokładki zderzaka...
Widziałem dotąd na ulicy w sumie 3 Civy 8th z dziennymi LEDami w różnych miejscach i muszę przyznać, że skutecznie wyleczyło mnie to od tego pomysłu - sorry za wyrażenie - IMO na zeszpecenie sobie auta. Tym bardziej, że wydana na to kasa jest niezwracalna, szczególnie jak chcemy zamontować coś markowego (Hella, Philips). Jedynie fajne i w zakresie rozsądnych kosztów rozwiązanie które widziałem jak dotąd (temat ten i podobne na innych forach / zdjęciach) to prezentowany tu montaż w miejscu na halogeny. Swoją drogą ciekawe, czy można włożyć zamiennik ledowy tej żarówki z halogenów, przerobić instalację jak w dziennych i udawać że ma się światła dzienne (no wiem, nielegalne, ale Skody i Fiaty tak mają seryjnie więc może policjant nie będzie złośliwie sprawdzał napisu na szybce). Albo zamontować takowe pod szybką oryginalnych halogenów. Ciekawe, aczkolwiek ja bym z halogenów na cześć DLRów nie zrezygnował anyway :p
Dziurawić Grill? A jak to zrobisz żeby jakoś wyglądało? No i to chyba nie spełni warunków wymaganych przepisami? Masz chyba na myśli siatkę dokładki zderzaka...
Oczywiście mam na myśli grill w zderzaku, w czymś co się tu popularnie nazywa "grillem" grilla nie mam tylko szkło, mam wersję 2006 ;) A rozwiązanie z okrągłymi dziennymi w tym dolnym grillu mi się podoba...
Odgrzewam stary wątek ale właśnie się przymierzam do montażu takich świateł ;) Chodzi mi o Twoją wersję pierwszą, z tym, że planuję podziurawić odpowiednio grill. Jakie miałeś te światła? Na Allegro widzę światła firmy NSS oraz Maxled. Podoba mi się nawet rozwiązanie Maxled, bo światła zapalają się dopiero po włączeniu silnika (wykrywają wyższe napięcie). Możesz napisać coś więcej na temat podpięcia tych lamp? Jakieś problemy?
U mnie to rozwiązanie nie działało - akumulator nie doładowuje się bez przerwy i urządzenie włączało / wyłączało światła w różnych momentach (możesz sobie to sprawdzić podłączająć miernika do aku na włączonym silniku). Zrobiłem więc 'tradycyjnie', na przekaźnikach, i jest ok.
U mnie to rozwiązanie nie działało - akumulator nie doładowuje się bez przerwy i urządzenie włączało / wyłączało światła w różnych momentach (możesz sobie to sprawdzić podłączająć miernika do aku na włączonym silniku). Zrobiłem więc 'tradycyjnie', na przekaźnikach, i jest ok.
Czyli alternator nie cały czas hmm... działa po włączeniu silnika? O widzisz, to bardzo konkretna informacja! Możesz napisać coś więcej o tym "tradycyjnie na przekaźnikach"? Na razie myślałem o takim rozwiązaniu, że podłączamy masę, zasilanie i kabelek pod światła mijania. Które przekaźniki masz na myśli i jak to podłączyć "z sensem"? Czy masz tak, że w ustawieniu "OFF" dzienne są wyłączone a włączają się dopiero po przełączeniu na "AUTO", czy na "OFF" też dzienne świecą? Kurcze, poważnie jestem na etapie kupowania, jakbyś dokładnie opisał co i jak podłączyłeś, gdzie te przekaźniki... Z góry dzięki! ;)
Chłopaki, jeżeli nie boicie się lutownicy to wejdźcie sobie TUTAJ (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1736885.html) i zobaczcie na post "TZOK'a".
Układzik, dokładnie ten:
http://obrazki.elektroda.net/9_1181992919.jpg
działa doskonale. Sam mam już taki gotowy (tzn na pająku do testów), tylko nie mam kiedy się zająć montażem.
Jest to bardzo prosty i skuteczny układ. Włącza się przy ok 13,7V a wyłącza dopiero po wyłączeniu zasilania (ręcznie albo postojówkami - trzeba dołożyć drugi przekaźnik).
Do swojego układu mam jeszcze dołączony wyłącznik 3-pozycyjny który służy do wyłączania i załączania raz po uruchomieniu silnika a dwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce (tak jak ma być zgodnie z przepisami).
PS.
Najprostszym układem (i zgodnym z przepisami) do załączania i wyłączania świateł dziennych, jest podpięcie plusa (po przekręceniu stacyjki) do lamp dziennych a minusa od nich do plusa żarówki postojowej. Nie trzeba do tego żadnych przekaźników, modułów ani nic. Dobrze by było tylko dołożyć jakiś wyłącznik.
Funkcja AUTO będzie działała.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Włącza się przy ok 13,7V a wyłącza dopiero po wyłączeniu zasilania (ręcznie albo postojówkami - trzeba dołożyć drugi przekaźnik).
Do swojego układu mam jeszcze dołączony wyłącznik 3-pozycyjny który służy do wyłączania i załączania raz po uruchomieniu silnika a dwa po przekręceniu kluczyka w stacyjce (tak jak ma być zgodnie z przepisami).
PS.
Najprostszym układem (i zgodnym z przepisami) do załączania i wyłączania świateł dziennych, jest podpięcie plusa (po przekręceniu stacyjki) do lamp dziennych a minusa od nich do plusa żarówki postojowej. Nie trzeba do tego żadnych przekaźników, modułów ani nic. Dobrze by było tylko dołożyć jakiś wyłącznik.
Funkcja AUTO będzie działała.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
U mnie by się to nie sprawdziło - napięcie na akumulatorze jest albo ok. 12,7, albo 14,4. Nie jest stałe podczas pracy silnika. Nawet pojechałem sprawdzić to w ASO i powiedzieli, że alternator w Hondzie nie doładowuje akumulatora bez przerwy. Tak więc o automatach można zapomnieć.
A Twój pomysł bez przekaźników - pewnie by działał, ale zgodnie ze sztuką przekaźniki powinni być :) Jeden, który rozłącza obwód po sygnale z postojówki, plus drugi który wł/wył zasilanie przyciskiem w kabinie.
Czyli alternator nie cały czas hmm... działa po włączeniu silnika? O widzisz, to bardzo konkretna informacja! Możesz napisać coś więcej o tym "tradycyjnie na przekaźnikach"? Na razie myślałem o takim rozwiązaniu, że podłączamy masę, zasilanie i kabelek pod światła mijania. Które przekaźniki masz na myśli i jak to podłączyć "z sensem"? Czy masz tak, że w ustawieniu "OFF" dzienne są wyłączone a włączają się dopiero po przełączeniu na "AUTO", czy na "OFF" też dzienne świecą? Kurcze, poważnie jestem na etapie kupowania, jakbyś dokładnie opisał co i jak podłączyłeś, gdzie te przekaźniki... Z góry dzięki! ;)
Jak kupisz lampy z wbudowanym automatem, to nie zrobisz tak, jak u mnie... Musisz kupić lampy bez automatu (czyli z lampy wychodzą tylko 2 przewody). Jeśli moduł w zestawie jest zewnętrzny, to też się da zrobić (po prostu zamiast modułu podłączasz przekaźnik). Przekaźnik zwierno-rozwierny: załącza obwód, jak nie ma napięcia na postojówce (i na odwrót). Do tego u mnie dla bezpieczeństwa drugi przekaźnik, który załącza napięcie po kluczyku przy włączonym przycisku w kabinie.
U ciebie też ten układ by poszedł. Najważniejszy jest start. Wystarczy że jeden raz pojawi się napięcie większe niż nieobciążonego akumulatora. Ja u siebie mam rezystor 100Ω i dlatego jest 13,7V, jak dasz mniejszy opornik to układ załączy się przy mniejszym napięciu - testowałem i działa. Po załączeniu układ już się nie wyłącza mimo skoków napięcia w instalacji. Wyłącza się dopiero gdy napięcie spadnie do zera.
Opis "bez przekaźnikowy" podałem jako przykład że też tak można i będzie skutecznie działać.
Co do "sztuki" montowania przekaźników to nie znam takiej :)
LEDY dzienne pobierają tak mały prąd, że bez przekaźników spokojnie można założyć zwykły 2-3A wyłącznik do ręcznego wyłączania.
A wyłączanie automatyczne też będzie działało bez dodatkowych układów...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
butler.gdansk
28-05-12, 17:47
Ja poszedłem w inną stronę. Kupiłem za parę złoty opóżniacz (czasówkę). Ustawiłem opóźnienie na około 10 sekund i dopiero po tym czasie od momentu przekręcenia kluczyka drl się zapalają. Wkurza mnie jeszcze teraz tylko brak kontrolki zapalonych świateł dziennych.
Idąc dalej... Czemu nie mamy kontrolki świateł mijania? Widzę postojówki, drogowe (długie), przeciwmgielne (przód, tył). A mijania nie. Myślałem że jakaś kontrolka przepalona, ale pod światło patrząc nie widzę żeby gdzieś miała swoje miejsce.
Czemu nie mamy kontrolki świateł mijania? Widzę postojówki, drogowe (długie), przeciwmgielne (przód, tył). A mijania nie. Myślałem że jakaś kontrolka przepalona, ale pod światło patrząc nie widzę żeby gdzieś miała swoje miejsce.
To coś ci się musiało sfajczyć, bo u mnie jest, świeci na zielono w lewym górnym rogu (wer. 5D).
A sygnalizację złączonych DRL można prosto zrobić. Wystarczy do plusa przed lampami podpiąć szeregowo diodę świecącą i rezystor 1kΩ. Po wyłączeniu lamp diodka przestanie świecić...
Nie wiem gdzie masz masz swój układ, jak w kabinie to nie ma problemu. Jak pod maską to jedyny problem to wciągnąć przewód z tym sygnałem spod maski do kabiny i znaleźć miejsce na diodkę.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Wkurza mnie jeszcze teraz tylko brak kontrolki zapalonych świateł dziennych.
Przecież po lewej stronie koło kontrolki silnika widać napis DRL- tylko pewnie żadnej tam zaróweczki nie ma. NAjlepiej ten napis dostrzec gdy na wyświetlacz świeci słońce
butler.gdansk
28-05-12, 22:51
To coś ci się musiało sfajczyć, bo u mnie jest, świeci na zielono w lewym górnym rogu (wer. 5D).
A sygnalizację złączonych DRL można prosto zrobić. Wystarczy do plusa przed lampami podpiąć szeregowo diodę świecącą i rezystor 1kΩ. Po wyłączeniu lamp diodka przestanie świecić...
Nie wiem gdzie masz masz swój układ, jak w kabinie to nie ma problemu. Jak pod maską to jedyny problem to wciągnąć przewód z tym sygnałem spod maski do kabiny i znaleźć miejsce na diodkę.
[/CENTER]
Sprawdzałem przed chwilą jeszcze raz z latarką w ręku i nie dostrzegłem miejsca gdzie może się palić ta kontrolka świateł mijania.
Może są różne wersje tej konsoli?
Układ DRL mam pod maską. Jeden czasowy, a drugi automat zależny od postojówek. Kabelek do diody pociągnę wg. Twojej wskazówki :)
Przecież po lewej stronie koło kontrolki silnika widać napis DRL- tylko pewnie żadnej tam zaróweczki nie ma. NAjlepiej ten napis dostrzec gdy na wyświetlacz świeci słońce
Faktycznie, jest ikonka DRL, ale nieaktywna. Z chęcią się do niej spróbuję podłączyć :D
Sprawdzałem przed chwilą jeszcze raz z latarką w ręku i nie dostrzegłem miejsca gdzie może się palić ta kontrolka świateł mijania.
Może są różne wersje tej konsoli?
Faktycznie, jest ikonka DRL, ale nieaktywna. Z chęcią się do niej spróbuję podłączyć :D
Słuchaj Szymon, zrób sobie test diagnostyczny wskaźników. Wtedy zobaczysz czy, lampka od mijania jest spalona czy nie. Jak sobie wejdziesz na Youtuba np TUTAJ (http://www.youtube.com/watch?v=Zd7SnOxgTwI&feature=related) i za-pauzujesz filmik to zobaczysz że ta kontrolka jest u góry po lewej; drugi rząd od góry druga z lewej. Pierwsza od góry jest ta od silnika, pod nią od oleju i na prawo od tej oleju jest zielona od mijania. Wątpię żeby wychodziły różne wersje konsol...
Jak przeglądałem serwisówkę to widziałem, że honda (przynajmniej elektrycznie) uwzględniła też wersję auta z dziennymi więc widocznie po to jest ta ikonka DRL.
Zresztą parę stron wcześniej:
Info Honda Europe.
Swiatla dzienne sa montowane na rynek skandynawski. Roznica miedzy Civem ze swiatalami dziennymi i bez nich to software i dwa bezpieczniki (7 i 37). Mozna probowac wlozyc bezpieczniki, jest jakas szansa ze to zadziala. W innym wypadku wymiana softu. Diler w Niemczech nie jest w stanie sciagnac softu dla krajow skandynawskich.
A co do podpinania się po ikonkę DRL to sam jestem ciekawy i powiem że nawet sam byłbym tym mocno zainteresowany, więc chętnie poczekam co ci wyjdzie. Może nawet żarówka/diodka do podświetlenia tam jest i wystarczy tylko się pod nią wlutować, albo zakombinować coś z tymi bezpiecznikami...
Robi się coraz bardziej interesująco :)
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
butler.gdansk
29-05-12, 06:07
Słuchaj Szymon, zrób sobie test diagnostyczny wskaźników. Wtedy zobaczysz czy, lampka od mijania jest spalona czy nie. Jak sobie wejdziesz na Youtuba np TUTAJ (http://www.youtube.com/watch?v=Zd7SnOxgTwI&feature=related) i za-pauzujesz filmik to zobaczysz że ta kontrolka jest u góry po lewej; drugi rząd od góry druga z lewej. Pierwsza od góry jest ta od silnika, pod nią od oleju i na prawo od tej oleju jest zielona od mijania. Wątpię żeby wychodziły różne wersje konsol...
Jak przeglądałem serwisówkę to widziałem, że honda (przynajmniej elektrycznie) uwzględniła też wersję auta z dziennymi więc widocznie po to jest ta ikonka DRL.
To nie jest kontrolka świateł mijania.
Brakuje mi tej zielonej (tylko taką fotkę znalazłem):
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShutsatH_iMed0h-vwJizKK1gwJzHyDEV-a7daLRo-PVnS1E5RSg
Ta o której Ty wspominasz zapala się przy postojówkach, a jak włączam światła mijania to nic dodatkowego nie wyświetla.
Jeśli chodzi o dzienne światła...
Jadę w tygodniu gadać ze znajomym elektrykiem z ASO Hondy to podpytam przy okazji o ikonkę DRL.
Bliższy byłbym chyba jednak opcji podlutowania się pod diodę (żarówkę), oczywiście jeśli jest to możliwe.
Licznik na Allegro nie jest jakiś mega drogi, kupię na próby i pokombinuję.
Na razie pewność że się świecą mam dopiero jak widzę odbicie swojego auta z przodu, co mi się średnio podoba.
Co do sygnalizacji włączonych DRL-ów - u siebie po prostu zamontowałem przełącznik z diodą sygnalizacyjną w miejscu przycisku do podgrzewania foteli (którego nie mam).
To nie jest kontrolka świateł mijania.
Brakuje mi tej zielonej (tylko taką fotkę znalazłem):
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcShutsatH_iMed0h-vwJizKK1gwJzHyDEV-a7daLRo-PVnS1E5RSg
Ta o której Ty wspominasz zapala się przy postojówkach, a jak włączam światła mijania to nic dodatkowego nie wyświetla.
Masz rację, totalna kompromitacja, padam na ziemię i sypię popiół na głowę :)
Zasugerowałem się tym, że prawie nigdy nie włączam samych postojówek tylko od razu mijania...
Normalnie wstyd jak beret :)
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Faktycznie, jest ikonka DRL, ale nieaktywna. Z chęcią się do niej spróbuję podłączyć
Czekam niecierpliwe na efekty. Nie wiem czy ktoś zaglądał do serwice manual - tam na schemacie świateł jest pokazany jakiś moduł nazwany DRL (niektóre wersje). Może tylko wysarczy tam się podłaczyć i magiczna kontrolka DRL zabłyśnie
Witam,
Jestem świeżo upieczonym posiadaczem civica 8 z 2006 w wersji comfort czyli bez halogenów.
Jest na forum osoba która chciałaby się podjąć wykonania lamp do jazdy dziennej w miejscu halogenów tak jak u użytkownika "mrcn"?
Jego kontakt do wykonawcy niestety już jest nieaktualny.
Pozdrawiam
butler.gdansk
04-06-12, 14:30
Witam,
Jestem świeżo upieczonym posiadaczem civica 8 z 2006 w wersji comfort czyli bez halogenów.
Jest na forum osoba która chciałaby się podjąć wykonania lamp do jazdy dziennej w miejscu halogenów tak jak u użytkownika "mrcn"?
Jego kontakt do wykonawcy niestety już jest nieaktualny.
Pozdrawiam
Technicznie jestem w stanie, ale gorzej z czasem bo roboty mam pełno. Jeśli Ci na czasie nie zależy to pod koniec wakacji mógłbym się tym zająć. Najważniejsza sprawa to znaleźć homologowane diody które by się nadały do zastosowania. Najprościej by było takie jak u mnie link do aukcji Allegro (http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-hella-style-led-i2373467849.html) , ale same diody to 250zł. Koszt adapterów to następne 250zł. Jak ma być taniej to trzeba znaleźć tańsze diody. No i jak znajdzie się więcej chętnych to też lepiej :)
Dzięki za odpowiedź.
Mogę poczekać - na czasie mi specjalnie nie zależy chociaż wiadomo jak to jest jak się czegoś chce:)
Cena też mnie nie zabije - ale ja chciałbym w miejsce halogenów których nie mam, tak jak u Ciebie mi do końca nie pasuje ;)
butler.gdansk
04-06-12, 15:13
Dzięki za odpowiedź.
Mogę poczekać - na czasie mi specjalnie nie zależy chociaż wiadomo jak to jest jak się czegoś chce:)
Cena też mnie nie zabije - ale ja chciałbym w miejsce halogenów których nie mam, tak jak u Ciebie mi do końca nie pasuje ;)
Zobaczymy co da się zrobić. Muszę skombinować tą zaślepkę i najlepiej cały halogen (bo obejmuje kształtem całą wnękę). Jakby miał ktoś pożyczyć to mógłbym pomiary zrobić, a na ich podstawie można by było modyfikować nową zaślepkę do woli.
jeżeli się dogadamy to mogę wysłać swoje zaślepki i przemęczyć się bez nich na czas wykonywania świateł
Dobrze wiedzieć że jesteś w stanie butler.gdańsk, bo tez myślę nad zakładaniem tylko ze w podobny sposób jak Twoje. Ja chce tylko po 5 na stronę nie ja u Ciebie jest cały trójkąt. Ja niestety to dopiero na przyszły rok zamarzam założyć ale na pewno zapamiętam Ciebie do tej pracy.
Zobaczymy co da się zrobić. Muszę skombinować tą zaślepkę i najlepiej cały halogen (bo obejmuje kształtem całą wnękę). Jakby miał ktoś pożyczyć to mógłbym pomiary zrobić, a na ich podstawie można by było modyfikować nową zaślepkę do woli.
mogę Ci podesłać moje zaślepki. Założyłem inne i mogę swoje poświęcić dla dobra ogółu. Dopuszczam cięcie, gięcie itp...
butler.gdansk
05-06-12, 06:15
Dobrze wiedzieć że jesteś w stanie butler.gdańsk, bo tez myślę nad zakładaniem tylko ze w podobny sposób jak Twoje. Ja chce tylko po 5 na stronę nie ja u Ciebie jest cały trójkąt. Ja niestety to dopiero na przyszły rok zamarzam założyć ale na pewno zapamiętam Ciebie do tej pracy.
Takie rozwiązanie jak konkretnie u mnie (niezależnie od tego ile jest diód i ich rodzaju) to jest spory koszt i dużo pracy trzeba włożyć. Najwięcej kłopotów stwarza nie tyle co sam adapter w którym zamocowane są diody, a same umiejscowienie jego w zderzaku tak, żeby tworzył z nim integralną część. Gość od klejenia i pomalowania zderzaka skasował mnie na 700zł :/ W przypadku świateł które mają być w miejscu halogenów ten koszt całkowicie odpada. Jakbyś jednak był zainteresowany to mam jeszcze w zapasie jeden komplet adapterów identyczny z moim to mógłbyś sobie porzeźbić ;). Zawsze można włóknem szklanym zaślepić część otworów. Wieczorem mogę podesłać fotkę jak one wyglądają.
mogę Ci podesłać moje zaślepki. Założyłem inne i mogę swoje poświęcić dla dobra ogółu. Dopuszczam cięcie, gięcie itp...
Oki :) Na PM dogadamy się co do konkretów. Będę szukał jeszcze halogena. Może być uszkodzony (pęknięty, zbity) i niezdatny do użytkowania. Ważne są dla mnie tylko kontury i cała geometria. Pomierzył bym go ramieniem pomiarowym i zaprojektował model 3D w SolidWorks. Obróbka to już z górki. Tak jak wspominałem tematem mogę się zająć pod koniec wakacji więc na razie bez pośpiechu. :)
No ja nie planuje takich akcji jakiś zaślepek po prostu chce spróbować złożyć diody w tą kratkę wzdłuż skosu czarnego plastiku, żeby był właśnie taki skos 5 diod i umocować je na kleju na gorąco. Jak nie wyjdzie to wtedy będę cos kombinował z zaślepkami czy coś. Bardziej chodzi i o sam montaż pod elektrykę żeby to działało jak u Ciebie na światłach AUTO
No ja nie planuje takich akcji jakiś zaślepek po prostu chce spróbować złożyć diody w tą kratkę wzdłuż skosu czarnego plastiku, żeby był właśnie taki skos 5 diod i umocować je na kleju na gorąco. Jak nie wyjdzie to wtedy będę cos kombinował z zaślepkami czy coś. Bardziej chodzi i o sam montaż pod elektrykę żeby to działało jak u Ciebie na światłach AUTO
Elektryka to akurat banał... najtrudniejsze to właśnie zrobić tak, żeby jakoś to wyglądało. Ja miałem kilka wersji w kratce i w sumie każda wyglądała mniej lub bardziej wieśniacko - mnie to nie dawało spokoju, chociaż spełniało funkcję... :D Tylko w halogenie będzie to wyglądało jak oem.
butler.gdansk
05-06-12, 14:19
Elektryka to akurat banał... najtrudniejsze to właśnie zrobić tak, żeby jakoś to wyglądało. Ja miałem kilka wersji w kratce i w sumie każda wyglądała mniej lub bardziej wieśniacko - mnie to nie dawało spokoju, chociaż spełniało funkcję... :D Tylko w halogenie będzie to wyglądało jak oem.
Banał banałem, a gość co mi podłączał elektrykę za pierwszym razem spowodował error i tryb serwisowy podpinając się gdzieś z (+) pod świece ;) Wogóle wkurzał się ciągle bo nie mógł znaleźć miejsca gdzie (+) pojawia się po przekręceniu stacyjki.
A gdzie podpiął wkońcu że działa to nie zdążyłem dojrzeć. Widzę tylko (nie rozbierałem) że (+) podłączył gdzieś pod plastikową obudową silnika. Najlepsze jest to że światła dzienne nie gasną z chwilą wyłączenia silnika tylko kilkanaście sekund później. Wyszła taka wersja "go home". Po wyłączeniu silnika słychać z pod maski jak jeszcze coś się kręci. Jak przestaje to DRL też mi gasną.
najtrudniejsze to właśnie zrobić tak, żeby jakoś to wyglądało. Ja miałem kilka wersji w kratce i w sumie każda wyglądała mniej lub bardziej wieśniacko - mnie to nie dawało spokoju, chociaż spełniało funkcję... :D Tylko w halogenie będzie to wyglądało jak oem.
No ja mam halogeny i na pewno nie zrezygnuje z nich dla dziennych. Ale tez nie chcę świecić ksenonami cały czas bo to żaróweczki troszkę drogie są.
Czekam niecierpliwe na efekty. Nie wiem czy ktoś zaglądał do serwice manual - tam na schemacie świateł jest pokazany jakiś moduł nazwany DRL (niektóre wersje). Może tylko wysarczy tam się podłaczyć i magiczna kontrolka DRL zabłyśnie
Przeglądałem te schematy ale nie wygląda to prosto. Wersja z dziennymi ma włożony bezpiecznik pod deską (nr 7 10A) i dodatkowy przekaźnik.
Jeżeli instalacje i komputer w obydwu opcjach są takie same, to powinno wystarczyć włożenie bezpiecznika i zastąpienie przekaźnikiem zwory która powinna być zamiast niego w naszych autach. Pytanie gdzie jest (w którym miejscu) gniazdo na ten przekaźnik.
Czy to spowoduje zapalenie ikonki DRL nie wiem, tego z serwisówki nie da się wyczytać bo nią steruje "wyższa" elektronika.
Gdyby to wystarczyło to pojawia się kolejny temat.
Przekaźnik świateł dziennych załącza jako dzienne komplet żarówek pozycyjnych a one wg naszych przepisów nie mogą robić za światła dzienne.
Żeby ikonka zgrała się ze światłami dziennymi trzeba w miejsce przekaźnika dorobić specjalny modulik załączający raz dzienne raz postojówki.
To wydaje się do ogarnięcia. Ale tylko wydaje się... :)
PS
Gdy będę montował u siebie dzienne, to jak było napisane wcześniej, będę chciał dobrać się do licznika i podpiąć do lampki która oświetla ikonkę DRL. Nie będę się bawił w wpinanie bezpiecznika i modułów. Chyba że ktoś wcześniej wykombinuje co i jak zrobić.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
butler.gdansk
06-06-12, 20:35
Gdy będę montował u siebie dzienne, to jak było napisane wcześniej, będę chciał dobrać się do licznika i podpiąć do lampki która oświetla ikonkę DRL. Nie będę się bawił w wpinanie bezpiecznika i modułów. Chyba że ktoś wcześniej wykombinuje co i jak zrobić.
Właśnie w przyszłym tygodniu będę próbował się podpiąć bezpośrenio pod lampkę DRL. Też przeglądałem schematy i się poddałem. Kupuję od usera 'uniu1' licznik i go sobie rozbiorę to zobaczymy jak najprościej bezpośrednio podpiąć się pod kontrolkę. Raczej nie powinno być problemu bo licznik z góry spisuję na straty
hcszwejk73
08-06-12, 12:26
A jakiej firmy polecacie swiatelka???
Banał banałem, a gość co mi podłączał elektrykę za pierwszym razem spowodował error i tryb serwisowy podpinając się gdzieś z (+) pod świece ;) Wogóle wkurzał się ciągle bo nie mógł znaleźć miejsca gdzie (+) pojawia się po przekręceniu stacyjki.
A gdzie podpiął wkońcu że działa to nie zdążyłem dojrzeć. Widzę tylko (nie rozbierałem) że (+) podłączył gdzieś pod plastikową obudową silnika. Najlepsze jest to że światła dzienne nie gasną z chwilą wyłączenia silnika tylko kilkanaście sekund później. Wyszła taka wersja "go home". Po wyłączeniu silnika słychać z pod maski jak jeszcze coś się kręci. Jak przestaje to DRL też mi gasną.
ja elektrykiem nie jestem ale robiłem u siebie światła dzienne, w czym problem ?? wywalasz postojowe światło, ewentualnie wpinasz się w postojówki i masz światła dzienne razem z postojowymi !! ja robiłem to 1 raz w życiu i wszystko śmiga :)
tak ale masz cały czas włączone światła dzienne, co jest trochę lipne w nocy, a rozwiązanie butler.gdansk sprawia że się wyłączają jak włączają się światła mijania, co jest lepszym rozwiązaniem i dzieje się do automatycznie
butler.gdansk
08-06-12, 22:50
ja elektrykiem nie jestem ale robiłem u siebie światła dzienne, w czym problem ?? wywalasz postojowe światło, ewentualnie wpinasz się w postojówki i masz światła dzienne razem z postojowymi !! ja robiłem to 1 raz w życiu i wszystko śmiga :)
Żeby światła dzienne spełniały swoją rolę i były zamontowane zgodnie z przepisami to powinny się świecić tylko i wyłącznie samodzielnie. Po włączeniu postojowych lub mijania powinny się rozłączać. Sterownik do świateł dziennych ma na wejściu 3 kabelki do podłączenia: Pierwszy to masa (-), drugi to zasilanie (+) które powinno dawać napięcie po przekręceniu zapłonu, trzeci to także (+) a on jest podłączony pod światła postojowe i otrzymując od nich napięcie rozłącza zasilanie w sterowniku dla DRL.
No to się pochwalę a co :)
Ogarnąłem licznik pod kątem ikonek i okazuje się że uruchomienie ikonki DRL nie powinno być problemem.
Przy okazji podziekowania dla "butlera.gdansk" za nieoceniony wkład...
Próby robiłem co prawda nie na liczniku z auta a takim który dostałem do testów, ale zrobienie tego w swoim nie powinno robić problemów. Taki przynajmniej mam zamiar.
Podświetliłem ikonkę DRL i efekt wyszedł tak:
http://krzp.w.interia.pl/honda/licznik/zielony.jpg
Przy okazji zauważyłem, że Honda miała ochotę już w 2006 roku (a przynajmniej w liczniku było na to miejsce) na uruchomienie kilku nowych systemów; AFS, CMBS i TPMS.
Ciekawe dlaczego nie było żadnej wersji z tymi układami...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
butler.gdansk
18-06-12, 06:12
No to się pochwalę a co :)
Ogarnąłem licznik pod kątem ikonek i okazuje się że uruchomienie ikonki DRL nie powinno być problemem.
Interesująco :) Wkońcu będę 100% pewien że światła mi się świecą.
Z racji że jeśli chodzi o elektrykę to jestem noga... Jaką żarówkę (diodę) zastosowałeś)? Jakiś opornik do tego?
Mam lekkie wrażenie że ikonka nie jest podświetlona rónomiernie i widać źródło światła czy to tylko złudzenie?
Ps. W piątek też dotarł do mnie licznik do testu :p
Niestety ale to nie złudzenie. Dodę dałem zwykłą zieloną przeźroczystą 5mm diodę. Niestety ale co do jednolitości oświetlenia to nie wygląda to dobrze. Trzeba będzie poeksperymentować z różnymi diodami a te przeźroczyste zmatowić jakimś papierem ściernym. Opornik dałem standardowy dla 12V tj 1k. Ale trzeba będzie go dobierać indywidualnie bo jedne diody świecą przy nim mocno a inne słabo.
Poza tym niestety ale widzę że przy nowych ikonkach (stare daje się wycinać nożykiem) nie obejdzie się bez kolorowej folii która dodatkowo rozproszy światło. To to o czym gadaliśmy na PRV, czyli masz u mnie piwo :)
Przy okazji ciekawy jestem co tobie wyjdzie, może coś podpatrzę.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Przy okazji zauważyłem, że Honda miała ochotę już w 2006 roku (a przynajmniej w liczniku było na to miejsce) na uruchomienie kilku nowych systemów; AFS, CMBS i TPMS.
TPMS jest np w SI a że u nas nie ma to całe szczęście, ten układ co mamy który wylicza sobie różnice w obwodzie koła na podstawie prędkości obrotowej wystarczy,, a nie trzeba mieć wentyli po kilka stówek z czujnikami :)
AFS – Adaptive Front Lighting System by się przydał np. doświetlanie zakrętów, jest np w Hondzie Odyssey.
CMBS - system ograniczający skutki kolizji też by się przydał, jest chyba w Accordzie.
No właśnie. Przy dzisiejszych kosztach elektroniki to te systemy ile by mogły kosztować? myślę że przy takiej skali produkcji to max 2-3tys zł. Do tego jakiś silniczek i parę dźwigienek do reflektora. Żeby jeszcze zarobić to do do execa trzeba by dołożyć 5 tys a przy dobrej kampanii reklamowej 10tysiaków. Oczywiście pierwsze wentylki w cenie a później opcja wyłączenia układu :)
Nie bardzo się orientuję, ale skoro przymiarki były w 2006 to IX gen ma coś z tego na pokładzie, wie ktoś?
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Jest CMBS (w komplecie z ACC) jako opcja do wersji Exe
Panowie,przy mierzam sie do montaż świateł. Jaką firme byście polecili, zastanawiam sie nad tymi z linku poniżej-są dość wąskie bo niecałe 2 cm,a na tym mi zależy czy warto?. Opisze ktoś mi jak podłączał elektrycznie ( + ze stacyjki czy gdzieś indziej sie wpinaliście?) czy w hondzie (mama sedana) jest system spr żaróek- podobno wtedy mogą wariować ledy i trzeba dawać jakiś przekaźnik na kablu pomiędzy postojówką. Ską braliście +,pod który bezpiecznik mogę sie wpiąć?
http://allegro.pl/nssc-swiatla-do-jazdy-dziennej-slim-16cm-smd-rl-i2397649250.html
Jak sedan to tutaj
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?111624-%A6wiat%B3a-dzienne-w-4D-pomys%B3y-na-monta%BF
Wiem, że jest ale tutaj temat jest obszerniejszy i myśle,że w sedanie podciągnięcie (+) jest takie same jak i w sedanie...
myśle,że w sedanie podciągnięcie (+) jest takie same jak i w sedanie...
No co do tego to masz absolutną rację :p
No i właśnie dlatego tu zamieściłęm swoje zapytanie ;). Gdzie podpiąć zeby ledy załączały sie w drugim stopniu kluczyka ( coby nie paliły mi sie jak słucham radia na postoju), a żeby rozłączały jak przekręce swiatła. Zatem Panowie pomóżcie,a szanowny Mod niech mnie nie wygania:p
butler.gdansk
26-06-12, 20:57
No i właśnie dlatego tu zamieściłęm swoje zapytanie ;). Gdzie podpiąć zeby ledy załączały sie w drugim stopniu kluczyka ( coby nie paliły mi sie jak słucham radia na postoju), a żeby rozłączały jak przekręce swiatła. Zatem Panowie pomóżcie,a szanowny Mod niech mnie nie wygania:p
Przy kupnie DRL masz automat w komplecie. Jeden kabelek podłączasz do świateł postojowych żeby rozłączał układ dziennych jak się tamte włączą. Drugi kabelek to masa... Pozostaje trzeci który trzeba podłączyć w takie miejsce gdzie (+) pojawia się na zapłonie w stanie gotowości do uruchomienia silnika. Ja swój podpiąłem pod zawór EGR i przez ponad rok działa super. Z tym że ja mam diesla to pewnie to wygląda trochę inaczej. :) Możesz także pociągnąć kabel do kabiny i podpiąć pod zapalniczkę.
Niestety zapalniczka działa już w pierwszej pozycji czyli tak samo jak radio. Nie ma nikt pomysłu gdzie sie wpiąć w bezpieczniki ktore znajdują sie pod maską? I jeszcze pytanko czy honda w 2006r nie była zabezpieczona canbus?
Nie wiem czy było to już poruszane w tym temacie ale aktualnie Honda dysponuje modułem świateł do jazdy dziennej montowanym do świateł drogowych (długie) który zmniejsza ich intensywność świecenia do 30% ,włączają się automatycznie jak dobrze pamiętam po uruchomieniu silnika,w przypadku ustawienia świateł na AUTO czujnik zmierzchu automatycznie wyłącza światła do jazdy dziennej i włącza światła mijania,cena około 800zł.
Nie wiem czy było to już poruszane w tym temacie ale aktualnie Honda dysponuje modułem świateł do jazdy dziennej montowanym do świateł drogowych (długie) który zmniejsza ich intensywność świecenia do 30% ,włączają się automatycznie jak dobrze pamiętam po uruchomieniu silnika,w przypadku ustawienia świateł na AUTO czujnik zmierzchu automatycznie wyłącza światła do jazdy dziennej i włącza światła mijania,cena około 800zł.
a co z homologacją ?
z tego co mi powiedział Pan w salonie Hondy to homologacja jest
No i właśnie dlatego tu zamieściłęm swoje zapytanie ;). Gdzie podpiąć zeby ledy załączały sie w drugim stopniu kluczyka ( coby nie paliły mi sie jak słucham radia na postoju), a żeby rozłączały jak przekręce swiatła. Zatem Panowie pomóżcie,a szanowny Mod niech mnie nie wygania:p
Zgodnie z instrukcją dla 5D z 2006 (strona 453) bezpiecznik od świateł dziennych ma numer 37 i jest pod deską rozdzielczą. Sprawdzałem u siebie i tego bezpiecznika nie ma - ale to oczywiste bo to wersja bez DRL.
Jak sprawdzałem miernikiem to napięcia pojawia się na stykach pod ten bezpiecznik właśnie po przekręceniu kluczyka w poz. 2.
Ja bym brał zasilanie dziennych właśnie stamtąd.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
butler.gdansk
02-07-12, 06:09
z tego co mi powiedział Pan w salonie Hondy to homologacja jest
Musieliby całe reflektory zmieniać. Wg przepisów homologacja musi być wybita/oznaczona na kloszu.
maxiormchw
03-07-12, 14:28
Nie wiem czy było to już poruszane w tym temacie ale aktualnie Honda dysponuje modułem świateł do jazdy dziennej montowanym do świateł drogowych (długie) który zmniejsza ich intensywność świecenia do 30% ,włączają się automatycznie jak dobrze pamiętam po uruchomieniu silnika,w przypadku ustawienia świateł na AUTO czujnik zmierzchu automatycznie wyłącza światła do jazdy dziennej i włącza światła mijania,cena około 800zł.
800 zł haha, bardzo śmieszne;) Działa dokładnie tak samo jak piszesz i kosztuje 1/5 tego co w aso. http://allegro.pl/swiatla-dzienne-modul-nie-chinskie-ledy-zobacz-i2450884927.html
Sam właśnie przymierzam się do zakupu czegoś takiego, szkoda mi ksenonów na co dzień.
Wszystko ok tylko po pierwsze czy przypadkiem zwykła żarówka która "dostaje" nominalnie mniej prądu niż do tego jest przystosowana nie przepali się szybciej? Poza tym nadal pewnie pali się reszta świateł z tyłu... Ja na dzień dzisiejszy zmniejszyłem pobór mocy wymieniając żarówki na led w postojach, tablicy rejestracyjnej, światłach cofania i pozycyjnych z tyłu w lampie zespolonej z kierunkami :)
Żarówka nie "dostaje" mniej prądu. Prąd w niej zależy od napięcia przyłożonego. Jeśli akumulator podaje wciąż 13.6V to w tej samej żarówce będzie identyczny prąd. Cudów nie ma :)
Myślałem o tego typu rozwiązaniu już jakoś rok temu (apropo tych świateł LED na YT). Otóż są to ledy na/w pasku (lub jakolwiek to określić). Problemem jest znalezienie odpowiednio małych, mocnych i gęsto rozłożonych by zmieścić w szczelinę między lampą, a karoserią. Napiszę do gościa z filmu na priv gdzie takie można kupić ;)
Nie polecam zdecydowanie. Pasek LED (jeśli to jest to co mam na myśli) to diody SMT na elastycznej taśmie. Mają dwie wady:
1. świecą tak sobie (kiepski strumień świetlny) bo są poprostu za słabe mocowo
2. ich trwałość, z racji grzania się, jest obliczona na rok. Potym czasie albo same odpadną albo zdegradują strukturę pod wpływem temperatury i ich strumień świetlny spadnie do połowy
Z drugiej strony, chcąc mieć silniejsze światło, trzeba wejść w segment mocy od 1W do 3W na LED. Wtedy pięć takich LED da efekt ale wchodzimy w jeszcze większy problem nr 2 (większa moc to większe grzanie).
Błędne koło? Nie do końca. Rozwiązaniem może być zastosowanie obudowy metalowej z odpowiednim profilem ALU który skutecznie odprowadzi całe ciepło. I tutaj już koszty... :(
Kolejny koszt wynika z faktu, że dobre rozwiązanie oświetlenia LED to dobry system luster i całej optyki. Popatrzcie sobie na to. Sama LED to kiepskie światło i bardzo kierunkowe. A chodzi o to żeby być dobrze widocznym (oświetlonym) z każdego kąta (0 +/-90). Wtedy jest bezpiecznie.
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-modul-nie-chinskie-ledy-zobacz-i2450884927.html
Sam właśnie przymierzam się do zakupu czegoś takiego, szkoda mi ksenonów na co dzień.
No widzę, że konkurencja dla SD-2 wyrosła :) Generalnie popieram to rozwiązanie. Jeżdżę już dwa lata i jest super. O światłach zapomniałem :D
Tylko trzeba pamiętać, że u nas te 30% to za dużo - przynajmniej u mnie tak było - ja mam 15%.
maxiormchw
03-07-12, 22:39
Czy sd-2 to również układ tego typu? Jak z trybem auto, działa bez problemu?
Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2
Czy sd-2 to również układ tego typu? Jak z trybem auto, działa bez problemu?
SD-2 (http://allegro.pl/swiatla-dzienne-regulator-swiatel-dziennych-sd-2-i2452870941.html) wygląda na układ nieco mniej wypasiony ale idea działania jest ta sama i jest 3x tańszy. Działa z trybem AUTO bez problemu (tak właśnie jeżdżę) i włącza światła po uruchomieniu silnika (jest lekkie opóźnienie więc akumulatora nie obciąża). Mam do tego zrobiony wyłącznik SD-2 (http://allegro.pl/swiatla-dzienne-regulator-swiatel-dziennych-sd-2-i2452870941.html). Używam go aby SD-2 (http://allegro.pl/swiatla-dzienne-regulator-swiatel-dziennych-sd-2-i2452870941.html) nie działało podczas robienia przeglądu. Oczywiście, co mówione było wielokrotnie, SD-2 homologacji nie ma podobnie jak i ten Twój moduł.
z tego co mi powiedział Pan w salonie Hondy to homologacja jest
Musieliby całe reflektory zmieniać. Wg przepisów homologacja musi być wybita/oznaczona na kloszu.
To jak w końcu z homologacja na taki wynalazek ???
butler.gdansk
07-07-12, 08:15
To jak w końcu z homologacja na taki wynalazek ???
Światła powinny mieć naniesiony w sposób trwały znak homologacji E razem z numerem identyfikacyjnym kraju wystawiającego certyfikat (np. E04 Holandia, E11 Wielka Brytania, E1 Niemcy, E20 Polska), oznaczenie typu reflektora RL wraz z numerem wersji regulaminu na podstawie którego otrzymany został certyfikat (aktualnie RL00), numer certyfikatu oraz nazwę producenta. Oznaczenia nie mogą być zmywalne lub łatwo usuwalne i powinny być widoczne po zamontowaniu świateł.
Konkretnie chodzi o dyrektywę RcE87
[QUOTE=TRAFO;1694314]Zgodnie z instrukcją dla 5D z 2006 (strona 453) bezpiecznik od świateł dziennych ma numer 37 i jest pod deską rozdzielczą. Sprawdzałem u siebie i tego bezpiecznika nie ma - ale to oczywiste bo to wersja bez DRL.
Jak sprawdzałem miernikiem to napięcia pojawia się na stykach pod ten bezpiecznik właśnie po przekręceniu kluczyka w poz. 2.
Ja bym brał zasilanie dziennych właśnie stamtąd.
Moze podpowiecie mi którędy przedostać się do tego bezpiecznika 37 od komory silnika. Oglądałem,świeciłęm i nie mogę znaleźć żadnego otworu zeby kabelek przeciągnąć. Jak zdejmę nadkole to znajdę jakiś otwór zeby sie dostać do wnętrza auta? ( mam sedana alew ufo pewnie jest podobnie).
Moze podpowiecie mi którędy przedostać się do tego bezpiecznika 37 od komory silnika. Oglądałem,świeciłęm i nie mogę znaleźć żadnego otworu zeby kabelek przeciągnąć. Jak zdejmę nadkole to znajdę jakiś otwór zeby sie dostać do wnętrza auta? ( mam sedana alew ufo pewnie jest podobnie).
Przez przepust kablowy w ściance nad pedałami.
W 5D: żaba niżej, potem krok po kroku->przepychanie przewodów.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Wielkie dzięki za pomoc,bede działał po niedzieli,mam nadzieję, ze nie uszkodzę zadnego przewodu. Widzę,ze do przepychania uzyłęś srubokręta,ja spróbuję jakimś drutem-moze bedzie bezpieczniej :)
Najtrudniejsze, przynajmniej dla mnie było przecinanie gumy od środka i od komory silnika - to robiłem nożyczkami. Nie to że się nie dało przeciąć, tylko że bałem się coś uszkodzić. Jak masz długi sztywny drut to pójdzie ci łatwo. Ja takiego nie miałem i przepychałem się śrubokrętem, a że był krótki to musiałem się pomęczyć żeby go wyciągnąć zza silnika.
Powodzonka życzę.
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
Od środka dam radę,gorzej od komory silnika,ale moze jak przejdzie od środka to potem drut owine izolacją zeby nie było nic ostrego.Powiesz mi jeszcze pod ktory kabelek od postojówek podłączyć żółty kabel od sterownika i ew jak to zrobic-naciąć izolacje na przewodzie i potem zaizolowąc czy jest inny sposób-mniej inwazyjny?
butler.gdansk
08-07-12, 23:10
Od środka dam radę,gorzej od komory silnika,ale moze jak przejdzie od środka to potem drut owine izolacją zeby nie było nic ostrego.Powiesz mi jeszcze pod ktory kabelek od postojówek podłączyć żółty kabel od sterownika i ew jak to zrobic-naciąć izolacje na przewodzie i potem zaizolowąc czy jest inny sposób-mniej inwazyjny?
Ja wyjęłem postojówkę i wlutowałem żółty przewód sterownika bezpośrednio w uchwyt żarówki. Podpięłem pod (+). Bałem się na początku że będzie problem żeby zakręcić tą okrągłą osłonę bo żółty kabelek by przeszkadzał, ale poszło bez problemu.
To jeszcze jedna sprawa- jak się wpiąć w bezpiecznik 37? ( prosze o wyrozumialość ale jestem laikiem i nie chce czegoś uszkodzić). Normalnie włożyć kabel i czymś go przyblokowac czy zrobić to w jakiś bardziej profesjonalny sposób?
Podłączyć się do postojówek można tak jak pisał wyżej Buttler, albo jak nie masz lutownicy to szybkozłączka np TAKĄ (http://allegro.pl/szybkozlaczka-konektor-do-kabli-wielodrutowych-i2437607965.html). Ja jednak osobiście wolę lutowanie, ale widziałem tez montowane złączki więc chyba są OK.
Który to przewodzik to nie wiem, bo nie sprawdzałem ale włączył bym postojówki i włożył woltomierz do gniazda żarówki - tam gdzie plus tam bym się podpiął. Żeby zabezpieczyć się przed wilgocią zrobił bym połączeniem tak jak u Butlera - w lampie za pokrywką.
To jeszcze jedna sprawa- jak się wpiąć w bezpiecznik 37? ( prosze o wyrozumialość ale jestem laikiem i nie chce czegoś uszkodzić). Normalnie włożyć kabel i czymś go przyblokowac
czy zrobić to w jakiś bardziej profesjonalny sposób?
Ja wykorzystałem do tego jeden z bezpieczników i podlutowałem pod niego przewód. Jak chcesz zobaczyć co i jak to znowu zapraszam do siebie. Tym razem: Inne-> montaż GPZ.
U siebie jeszcze nie mam dziennych ale będę je montował (mam nadzieję że zdążę w tym roku :) ) z tym, że moduł będzie w kabinie po to, żeby można było zamontować ręczny 3-stopniowy wyłącznik (moduł będzie startował w 2 trybach do wyboru: po przekręceniu kluczyka w stacyjce - zgodnie z przepisami i po uruchomieniu silnika).
Do tego będzie podłączona diodka sygnalizacyjna. Przepustem kablowym pójdzie tylko jeden przewód prosto do lamp dziennych. Automatyczne wyłączanie dziennych będę chciał ściągnąć z bezpiecznika postojówek...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/kreska.jpg
Moje modernizacje...
http://krzp.w.interia.pl/honda/sygnatura/zabcia.gif (http://www.trafo.za.pl/honda)
No i już wszystko wiem,jesteście wielcy Panowie :)
Co sądzicie o tej chińszczyźnie?? http://allegro.pl/swiatla-dzienne-2x8-led-drl-e4-rl00-z-automatem-i2421636715.html
butler.gdansk
13-07-12, 10:35
Co sądzicie o tej chińszczyźnie?? http://allegro.pl/swiatla-dzienne-2x8-led-drl-e4-rl00-z-automatem-i2421636715.html
Ciężko mi określić ten konkretnie model, ale po cenie można wnioski można samemu wyciągnąć. Nie wierzę że w tej cenie można kupić coś sensownego i w dobrej jakości, ale mylić się zawsze mogę. Na drodze widziałem już takie "dzienne" że ledwo było widać że są włączone, tak miały słabe światło. Zanim kupisz obejrzyj przód auta i się zastanów gdzie te światła zamontować żeby spełniły wymagania dotyczące położenia względem obrysu auta.
Ja montuję NSSC 501 myślę ze na dniach wrzucę fotki (montuję w sedanie). Wstępne proby podłączenia były i świecą ok,jakość też dobra. Najlepsze jest to, że najpierw dystrybutor przyslal mi jakieś podróbki. Obodowa plastikowa,oznaczenia firmowe to jedna naklejka. odesłalem i przyslali mi juz to co trzeba. Wytłoczone logo producenta na aluminiowej obudowie,dodatkowo na kloszu lampy. Widać solidne wykonanie i mam nadzieje ,ze mi długo posłużą.Kupowałem tu:
http://astomarsklep.pl/pl/wyniki-wyszukiwania?search=nssc
Te NSSC jest na wzór dziennych Philipsa , są niemalże identyczne, nie wiem jak z mocą diód.
butler.gdansk
13-07-12, 11:43
Moje to NSSC 502HP i mogę śmiało polecić tą firmę.
Diody u mnie mają 1 W szt.. Ja również polecam tylko trzeba zwrocić uwagę na podróbki. MI głownie zależało zeby były wąskie i te ktore kupiłem maja 18mm -w sam raz wchodzą mi w kratke halogenu
wojtek1963
13-07-12, 14:42
Możesz pokazać foto z zamonowanymi już w aucie?
Ok,myślę, że po niedzieli bedą juz siedzieć. Jak z kończę montaż to zapodam foty.
Jakie będą najlepsze światła do jazdy dziennej do 5D. Zamierzam zainwestowac tylko nie wiem, które będą najlepiej pasowac. Proszę o konkrety.
butler.gdansk
09-08-12, 13:30
Jakie będą najlepsze światła do jazdy dziennej do 5D. Zamierzam zainwestowac tylko nie wiem, które będą najlepiej pasowac. Proszę o konkrety.
Najlepsze to takie które będą spełniać wymogi prawne i ładnie się spasują z przodem auta.
Generalnie zastanów się gdzie zamierzasz je montować.
Opcja nr.1 to zamiast halogenów.
Opcja nr.2 to na kratce pod lampami.
W innym miejscu jeszcze nie widziałem by to jakoś sensownie wyglądało.
Poza tym nie ma (jeszcze) dostępnych świateł plug&play i z montażem jakichkolwiek trzeba trochę się pomęczyć.
Będę robić światła koledze z forum w miejsce halogenów, ale zajmę się tym we wrześniu.
Pomysł na opcję nr.2 mam, ale tylko dla wersji przedliftowej.
Generalnie to przejrzyj cały temat, na pewno bedziesz po tej lekturze mądrzejszy.
Pomysł na opcję nr.2 mam, ale tylko dla wersji przedliftowej.
Kolego a jaki to pomysł ? , bo ja mam przed lifta i jakoś nie mogę sensownie niczego tam wpasować, tak aby to jeszcze wyglądało. :)
butler.gdansk
13-08-12, 17:46
Zrobię tak że kształt oprawek LED będzie w kształcie plastra miodu (te puste miejsca). Na jedną stronę planuję 5-6 oprawek i każda będzie musiała chować się we wnęce. Nie trzeba bedzie zderzaka pruć tylko się wklei oprawki w plastry i będzie ok. Oprawki muszę zrobić z aluminium żeby ciepło z diód miało gdzie się rozejść bo inaczej trwałość będzie słaba. Ale w pierwszej kolejności muszę swoje inne pomysły zrealizować, potem dopiero gdzieś we wrześniu-październiku DRL (bo te już mam).
Zrobię tak że kształt oprawek LED będzie w kształcie plastra miodu (te puste miejsca). Na jedną stronę planuję 5-6 oprawek i każda będzie musiała chować się we wnęce. Nie trzeba bedzie zderzaka pruć tylko się wklei oprawki w plastry i będzie ok. Oprawki muszę zrobić z aluminium żeby ciepło z diód miało gdzie się rozejść bo inaczej trwałość będzie słaba. Ale w pierwszej kolejności muszę swoje inne pomysły zrealizować, potem dopiero gdzieś we wrześniu-październiku DRL (bo te już mam).
Tylko że kratka pod lampami jest po skosie, wiec diody aby były na wprost do kierunku jazdy będą po skosie do kratki. Poczekam i zobaczę jak to Tobie wyjdzie.
Możesz wrzucić foto DRL-ek jakie chcesz montować ?
butler.gdansk
13-08-12, 20:00
Diody nie będą po skosie bo same plastry wszystkie są skierowane w jednym kierunku - do przodu. Ale im większy skos zderzaka tym oprawka będzie głębiej w plastrze. Mimo to nadal będzie skierowana na wprost podobnie jak te które mam zamontowane u siebie. Diody położone bardziej na zewnątrz zderzaka będą w większym zagłębieniu. Taki mam plan.
Zdjęć nie wrzucę bo ich nie ma. :) To ja będę produkować te oprawki i klosze. Do przemyślenia mam jeszcze kwestia doboru diód. Homologacja wbrew pozorom nie jest problemem.
Diody nie będą po skosie bo same plastry wszystkie są skierowane w jednym kierunku - do przodu. Ale im większy skos zderzaka tym oprawka będzie głębiej w plastrze. Mimo to nadal będzie skierowana na wprost podobnie jak te które mam zamontowane u siebie. Diody położone bardziej na zewnątrz zderzaka będą w większym zagłębieniu. Taki mam plan.
Zdjęć nie wrzucę bo ich nie ma. :) To ja będę produkować te oprawki i klosze. Do przemyślenia mam jeszcze kwestia doboru diód. Homologacja wbrew pozorom nie jest problemem.
Jak wykonasz swoje dzielo i uznasz efekt za satysfakcjonujacy - podziel sie z Nami wynikami.
Ja chetnie bym sie zglosil do Ciebie ze swoja Dziunia na montaz (otworzysz nowy biznes moze :) )
Jakby co , to czekam na info na PW.
Pozdrawiam
Panowie zamierzam zamontować takie światła
http://allegro.pl/okragle-swiatla-dzienne-led-drl-lampy-8watt-510hp-i2525921518.html
zgodnie z tym zdjęciem
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?77339-%B6wiat%B3a-dzienne-w-UFO-pomys%B3y-na-monta%BF/page12 kolegi" mrcn" w grilu
i tu moje pytanie jak te lampy najlepiej przymocować
do czego przykręcić żeby śruby nie były widoczne
oczywiście otwory wycinam i nakładam te pierścienie maskujące
proszę o rady i sugestie dzięki.
Panowie zamierzam zamontować takie światła
http://allegro.pl/okragle-swiatla-dzienne-led-drl-lampy-8watt-510hp-i2525921518.html
zgodnie z tym zdjęciem
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?77339-%B6wiat%B3a-dzienne-w-UFO-pomys%B3y-na-monta%BF/page12 kolegi" mrcn" w grilu
i tu moje pytanie jak te lampy najlepiej przymocować
do czego przykręcić żeby śruby nie były widoczne
oczywiście otwory wycinam i nakładam te pierścienie maskujące
proszę o rady i sugestie dzięki.
Pod górną częścia zderzaka jest taka poprzeczna stalowa belka - do niej możesz przykręcić uchwyty światełek (są w niej nawet 2 symetryczne otworki po obydwu stronach - nie trzeba nic wiercić). Niestety, rozwiązanie nie jest idealne:
- aby było mniej więcej zgodnie z przepisami (czyli w odpowiednich odległościach od siebie) musisz zamontować już na skosach grilla - a przez to te pierścienie maskujące nie spełnią swojej funkcji (nie zamontujesz ich przecież w innej płaszczyźnie, niż lampy). Oczywiście możesz zamontować tuż obok tablicy rejestracyjnej, gdzie grill jest względnie prostopadle do kierunku jazdy - ale to na pewno nie jest zgodne z przepisami.
- z daleka wygląda to w miarę, niestety z bliska już nie (widać, że światełka są dokładane)
Na Twoim miejscu bym się zastanowił dwa razy nad tym - ja to już przerobiłem i za bardzo mnie to nie pasowało, stąd zresztą wersja 2.0 w halogenach :)
Już zrezygnowałem po dokładnym obejrzeniu zamontuję w miejsce halogenów
moim zdaniem nie będzie to zbyt dobrze pasować. Światła z przykładowego zdjęcia są profilowane (ścięte) i pasują do krzywizny zderzaka. Te z allegro szkło mają pod kątem 90 stopni względem bocznej obudowy światła i nie wiem czy będzie to dobrze wyglądać po zamontowaniu w miejsce halogenów ( tak jak na przykładowym zdjęciu podanym w linku).
Też jestem zainteresowany tematem świateł dziennych do mojej Hani. W moim przypadku miejsce na światła jest oczywiste, bo w mojej wersji nie mam halogenów przednich (!). Jeżeli urodzi się klubowy patent wykonany przez butler.gdansk lub innych speców to jestem zainteresowany montażem. Patrząc po już powstałych rozwiązaniach mogę być spokojnym o efekty już rozpoczętych prac w tym temacie i pozostaje mi tylko czekać. pozdrawiam
światła zamontowałem w zaślepkach po wycięciu otworów trochę odstają jeną stroną ale nawet nie jest tak źle
mam teraz 2 wizję i będę to próbował w sobotę
mianowicie chcę zamontować te światła w środku tak jak by za zaślepką i zamiast zaślepek mam już przygotowane szkło z pleksi jak to wyjdzie to pleksi chcę okleić okleiną termo plastyczną pozostawiając tylko otwór na światło
światła zamontowałem w zaślepkach po wycięciu otworów trochę odstają jeną stroną ale nawet nie jest tak źle
mam teraz 2 wizję i będę to próbował w sobotę
mianowicie chcę zamontować te światła w środku tak jak by za zaślepką i zamiast zaślepek mam już przygotowane szkło z pleksi jak to wyjdzie to pleksi chcę okleić okleiną termo plastyczną pozostawiając tylko otwór na światło
Jak efekt uznasz za zadowalający to proszę o wrzucenie zdjęć.
światła zamontowałem w zaślepkach po wycięciu otworów trochę odstają jeną stroną ale nawet nie jest tak źle
mam teraz 2 wizję i będę to próbował w sobotę
mianowicie chcę zamontować te światła w środku tak jak by za zaślepką i zamiast zaślepek mam już przygotowane szkło z pleksi jak to wyjdzie to pleksi chcę okleić okleiną termo plastyczną pozostawiając tylko otwór na światło
I jak tam wyszło?
Niestety nie miałem czasu ale tylko to zrobię dam znać
Lampy zabudowane w środku i wyglądają ładnie teraz tylko pozostało plexi zamontować
http://zapodaj.net/5a943396cebe3.jpg.html
jeszcze oklejenie i zamaskowanie śrub
oklejone czarną okleiną termo kurczliwa
http://zapodaj.net/b422eba57a8b0.jpg.html
digitallix
18-09-12, 19:24
Witam,
Mam pytanko / problem. Może ktoś się spotkał z podobnymi objawami ?
Do rzeczy:
Zamontowałem światła do jazdy dziennej firmy OSRAM 101 DRL link (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/automotive-lamps/automotive-cars/led/led-daytime-running-light/index.jsp).
Montaż odbył się w autoryzowanym serwisie, wg instrukcji producenta (Wg tej instrukcji - model A (http://www.osram.com/media/resource/hires/334051/Installation-guide-DRL-Light@Day.pdf) - światła zamontowane tylko z funkcją dziennych - bez "przygaszania") :) i wiedzy fachowców.
Wg kilku sprawdzających później elektryków, wszystko jest zamontowane prawidłowo.
I wszystko niby ok, ale nie działają prawidłowo. I nikt nie potrafi powiedzieć co jest "nie tak". W serwisie Hondy usłyszałem "że się nie nadają do tego modelu".
Sprzedający zasięgnął rady producenta - i dowiedział się, że nie powinno być żadnych problemów, co potwierdza ten dokument (http://www.osram.com/media/resource/hires/339268/DRL-application-list-2012-%28GB%29.pdf).
Objawy:
Podczas jazdy potrafią:
- samoczynnie zgasnąć;
- zgasnąć i zapalać się ponownie;
- mrugać;
Podczas uruchomienia silnika zawsze się zapalają. Podczas przełączania świateł na pozycyjne i mijania zachowują się prawidłowo - gasną.
Na postoju i przy zapalonym silniku / zwiększonych obrotach / włączeniach i wyłączeniach innych urządzeń (radio / klima) objawy nie występują.
Wymieniłem nawet centralkę sterującą na taką z innego zestawu (dzięki uprzejmości sprzedającego ;)) ale zachowują się identycznie.
Szukałem odpowiedzi u wujka googla, ale nic sensownego nie znalazłem.
Jeżeli temat już był / jest - przepraszam nie znalazłem.
Jeżeli jest nie w tym dziale - proszę o przeniesienie / zwrócenie uwagi.
Z góry dziękuję, za wszystkie podpowiedzi.
butler.gdansk
18-09-12, 22:37
No to ważnym pytaniem jest kiedy się zapalają te światła.
Jeśli po na zapłonie po przekręceniu kluczyka, ale przed uruchomieniem silnika to nie umiem Ci pomóc. Ja żeby uruchamiać światła dopiero po uruchomieniu silnika zastosowałem opóźniacz czasowy który daje napięcie do świateł dziennych po około 20 sekundach od momentu przekręcenia kluczykiem. Tyle mam czasu na uruchomienie silnika. Ja prąd który pojawia się na zapłonie pociągnęłem z zaworu EGR, ale lepiej to zrobić z bezpiecznika nr. 37.
Jeśli Twój zestaw załącza się dopiero po uruchomieniu silnika to znaczy że masz ten sam objaw co na początku mrcn.
http://www.civicklub.pl/forum/showthread.php?77339-%B6wiat%B3a-dzienne-w-UFO-pomys%B3y-na-monta%BF&p=1663967&highlight=alternator#post1663967
Prawdopodobnie montażysta założył światła nie do końca wg instrukcji i zasilanie podłączył pod alternator który rzeczywiście daje napięcie po włączeniu silnika. Ale alternator działa pracą przerywaną i nie ładuje ciagle akumulatora stąd były przerwy w świeceniu.
Prawdopodobnie montażysta założył światła nie do końca wg instrukcji i zasilanie podłączył pod alternator który rzeczywiście daje napięcie po włączeniu silnika. Ale alternator działa pracą przerywaną i nie ładuje ciagle akumulatora stąd były przerwy w świeceniu.
Tak się zastanawiam, czy nawet jak są podłączone do akumulatora a alternator działa praca przerywaną, to napięcie też nie będzie się zmieniało.
Tak się zastanawiam, czy nawet jak są podłączone do akumulatora a alternator działa praca przerywaną, to napięcie też nie będzie się zmieniało.
Sprawdzałem miernikiem na akumulatorze- raz jest 12,6, potem 14,4 - i tak sobie skacze. Dlatego ten włącznik wariuje. Podłączenie na przekaźnikach i po problemie.
Witam,
Zamontowałem światła do jazdy dziennej firmy OSRAM 101 DRL link (http://www.osram.com/osram_com/products/lamps/automotive-lamps/automotive-cars/led/led-daytime-running-light/index.jsp).
Swoją drogą, to zarzuć jakieś foty, jak to wygląda :)
digitallix
19-09-12, 20:56
Jeśli Twój zestaw załącza się dopiero po uruchomieniu silnika to znaczy że masz ten sam objaw co na początku mrcn.
http://www.civicklub.pl/forum/showth...or#post1663967
Prawdopodobnie montażysta założył światła nie do końca wg instrukcji i zasilanie podłączył pod alternator który rzeczywiście daje napięcie po włączeniu silnika. Ale alternator działa pracą przerywaną i nie ładuje ciagle akumulatora stąd były przerwy w świeceniu.
Tak, całość włącza się po uruchomieniu silnika i po przeczytaniu tej wskazówki, sądzę, że to jest właściwa przyczyna problemów.
Swoją drogą, zastanawiam się, dlaczego w ASO nie uprzedzili (nie wiedzieli?), że światła z taką centralką będą "wariować" ze względu na alternator, tylko bez mrugnięcia okiem założyli i skasowali... niemałe pieniądze. Dopiero po zgłoszeniu im, że "coś jest nie tak", po "namyśle" stwierdzili, że nie będą prawidłowo działać i ... bujaj się teraz z tym chłopie...
Podłączenie na przekaźnikach i po problemie.
Tak się zastanawiam, czy koniecznie trzeba montować na przekaźnikach. Nie da się kupić / zrobić i zamontować "po drodze" do centralki jakiegoś stabilizatora napięcia, żeby wyeliminować skoki, które generuje przerywana praca alternatora ?
Swoją drogą, to zarzuć jakieś foty, jak to wygląda
Na koniec winny jestem wyjaśnienia. Dopiero teraz zorientowałem się, że źle wpisałem tytuł zakładanego przeze mnie wątku i zamiast 4D napisałem 5D i "wylądowałem" w tym temacie.
Przepraszam za zamieszanie w wątkach. Wybaczcie nowicjuszowi forum. Niezależnie od pomyłki / błędu podpowiedzi są bardzo cenne. Dziękuję bardzo.
Jak tylko uporam się z tym podłączeniem ostatecznie, mogę dodać fotki, ale już chyba we właściwym wątku ;)
Tak się zastanawiam, czy koniecznie trzeba montować na przekaźnikach. Nie da się kupić / zrobić i zamontować "po drodze" do centralki jakiegoś stabilizatora napięcia, żeby wyeliminować skoki, które generuje przerywana praca alternatora ?
Ale po co kombinować... Z przekaźnikami jest najprościej i najskuteczniej. Ja mam na dwóch przekaźnikach, bo dodatkowo zamontowałem w kabinie wyłącznik do tych świateł. Bez tego wystarczy tylko jeden (zwierno-rozwierny).
Na ile się znam, to alternator powinien dawać stałe napięcie. Uczyli mnie tak:
Alternator służy do zasilania wszytskich układów auta wtedy jak pracuje silnik. Dopiero jak mu brakuje prądu to auto dobiera go z akumulatora.
Jeżeli napięcie faluje to znaczy że jest problem w układzie ładowania; coś nie tak działa: albo alternator (elektrycznie albo mechanicznie - łożyska), albo regulator nap. albo pasek nie jest naciągnięty tak jak powinien i jak mu dołoży obciążenie to ślizga.
W kwestii świateł. Ten moduł który ci dali to jakieś dziwadło. Przeczytałem instrukcję montażu i pierwszy raz słyszę żeby jakiś moduł działa na zasadzie wykrywania tętnienia prądu. Może i on tak działa, ale założe się że właśnie przez niego te światła ci wariują.
Swoją drogą dziwię się dlaczego tak firma jak Osram wypuszcza moduł który działa niezgodnie z przepisami - powinien załaczać światła po przekręceniu kluczyka w stacyjce a nie odpaleniu auta. Był już o tym dyskusja wcześniej.
Moim zdaniem, jeżeli chcesz żeby światła działały ci prawidłowo to zmień moduł na całkowicie inny. Tak ja pisze "Mrcn" dołóż przekaźnik albo 2, możesz kupić sobie inny najtańszy moduł i podpiąć go pod stacyjkę. Inna opcja to zrobić to bez przekaźników; + lamp do plusa od stacyjki a minus lamp do + postojówek i też będzie działac pod warunkiem że nie zmienisz postojówek na ledy.
Też już o tym dyskutowaliśmy...
PS
Wg. starej szkoły alternator nie pracuje pracą przerywaną i ładuje (podładowuje) aku. przez cały czas.
Ale szkołę skończyłem lata temu i być może w ukł. zasilania nowych aut coś się pozmieniało, chociaż wątpię...
PS
Wg. starej szkoły alternator nie pracuje pracą przerywaną i ładuje (podładowuje) aku. przez cały czas.
Ale szkołę skończyłem lata temu i być może w ukł. zasilania nowych aut coś się pozmieniało, chociaż wątpię...
Sprawdź u siebie :)
Sprawdź u siebie :)
No to potestowałem i wyszło mi że tak:
Alternator działa wg. starej szkoły, czyli podaje stałe napięcie przez cały czas po uruchomieniu silnika. Utrzymuje się stabilnie na poziomie 14,3V.
Może w nowoczesnych autach działa z przerwami ale w takim razie auto z 2006 nie jest nowoczesne :)
Ale... jak silnik dostaje większe obciążenia np. zaraz po zał. klimy, to na krótko (na oko to może ok. 0,5sek) nap. spada do 12,5V i zaraz się podnosi do 14 - 14,3V.
Tak samo jest za każdym razem jak jest mocne zapotrz. na prąd np. do wspomagania, jak np. auto stoi na luzie, niskie obroty (włączone światła, wciśnięty stop) i pokręci się kierownicą. I tak ma być, bo to wynika z fizyki :)
Wynika z tego, że tylko przy włączeniu jakiegoś dużego odbioru przy niskich obrotach jest przysiad napięcia, nie zauważyłem, żeby bez włączania czegokolwiek alternator sam falował napięciem. Przy dużych obrotach nie testowałem bo jechałem sam i patrzyłem na drogę :).
Kolejna sprawa to schemat z serwisówki. Na schemacie w układzie ładowania nie ma żadnego elementu który by sterował jakoś napięciem (oprócz regulatora na alternatorze). Prąd z altera. idzie prosto na aku. i cały czas go doładowuje.
W moim aucie takze planuję zamontować światła osram jak kolega wyżej z tym ze chciałbym mieć funkcję świateł postojowych po auto włączeniu się ksenonów. Czy nie ma problemów z podłączeniem i z funkcją AUTO? Gdzie podpiąć się z zasilaniem tych świateł OSRAM? Pod bezpiecznik czy jakiś przekaźnik? Nie znam się na tym za bardzo więc dla mnie to łopatologiczna wiedza jest potrzebna. Mam już miejsce gdzie to zamontować, jak itp tylko obawiam się problemów ze świeceniem włączaniem, przygaszaniem i funkcją AUTO ale podobno jest tam (w zestawie OSRAM) jakiś sterownik który wszystko reguluje.
Byłem dziś w serwisie Krężel & Krężel w Krakowie zapytać o cenę czujnika temperatury zewnętrznej ( 203 zł brutto chyba ich pogięło ) przy okazji zapytałem o montaż świateł do jazdy dziennej ( 750 zł z robocizną i częściami). Miły Pan powiedział że są 2 sposoby na montaż w Civic VIII generacji. Pierwszy najbardziej popularny czyli tak jak chce kolega niżej na światłach ledowych np Osram ( Cena poniżej 750 zł) Zaciekawił mnie 2 sposób jaki mi przedstawił. Otóż dołożenie specjalnego modułu do obecnej instalacji i wykorzystanie Świateł Drogowych !!
Oczywiście zapytałem co z homologacją i czy to zgodne z prawem. Odpowiedź była jednoznaczna " jak najbardziej zgodne z prawem" a więc przeczy to trochę wcześniejszym naszym wywodom na temat ich legalności. Nie sądzę również że Honda ryzykowała by instalowanie czegoś co nie jest dopuszczone do ruchu.
Co więcej Serwisant/Doradca Klienta powiedział iż owy moduł " W cenie " zawiera doświetlanie zakrętów reagujący na kierunkowskazy i obrót kierownicą.
Co wy na to ? jak dla mnie najlepszy patent... niestety 750 zł to lot of money ... Gdyby dowiedzieć się z jakiego modułu korzysta Honda lub ile kosztuje sam element - można by było obniżyć koszty.
Pozdrawiam Paweł
Dla mnie wygląda to bardzo interesująco z tym ze ja wolę jednak światła do jazdy dziennej np. OSRAM zamiast uzycia świateł drogowych. Ale sprawa doświetlania zakrętów jest baaardzo interesująca. Muszę wypytać w Warszawie czy też oferują takie usługi, w Auto West powiedzieli mi że nie montują ale nie wiem jak w innych serwisach. Ja chętnie bym doposażył swoje auto w doświetlanie zakrętów i montaż OSRAM'ów.
Ciekawa ta 2 opcja... jezeli mialby to dzialac na zasadzie full automat czyli: dzienne w dzien i ksenony jak sie sciemni + doswietlanie zakretow to 750 jest do przelkniecia.
Kwestia czy "wykorzystanie Świateł Drogowych" oznacza ze juz nie bede mogl z nich korzystac bo zostana zastapione jakims mocnym ledem.
Ja myslalem troche o dziennych zamiast kierunkowskazow... tzn w kierunkowskazach. Miejsce jest idealne bo na skraju i dziura spora ze mozna wsadzic duza zarowe (leda) Podobnie maja rozwiazane mazdy i nowe C5. jeden mocny LED.
Musialby to byc jednak zarowka zespolona z malymi ledami pomaranczowymi dookola + 1 mocny w srodku. Pod oryginalna istalke podlaczamy kierunki a leda po modul do dziennych. Jeszcze jakby napiecie na kierunku przygaszalo leda to w ogole git :)
Ciekawa ta 2 opcja... jezeli mialby to dzialac na zasadzie full automat czyli: dzienne w dzien i ksenony jak sie sciemni + doswietlanie zakretow to 750 jest do przelkniecia.
Kwestia czy "wykorzystanie Świateł Drogowych" oznacza ze juz nie bede mogl z nich korzystac bo zostana zastapione jakims mocnym ledem.
Ja myslalem troche o dziennych zamiast kierunkowskazow... tzn w kierunkowskazach. Miejsce jest idealne bo na skraju i dziura spora ze mozna wsadzic duza zarowe (leda) Podobnie maja rozwiazane mazdy i nowe C5. jeden mocny LED.
Musialby to byc jednak zarowka zespolona z malymi ledami pomaranczowymi dookola + 1 mocny w srodku. Pod oryginalna istalke podlaczamy kierunki a leda po modul do dziennych. Jeszcze jakby napiecie na kierunku przygaszalo leda to w ogole git :)
Na długich zostaje zwykła żarówka, nie wkładają leda . Montują jedynie moduł ograniczający moc żarówki.
Montują jedynie moduł
Poproś żeby Ci pokazali ten moduł i sieknij z przyczajki fotkę :)
Oczywiście zapytałem co z homologacją i czy to zgodne z prawem. Odpowiedź była jednoznaczna " jak najbardziej zgodne z prawem" a więc przeczy to trochę wcześniejszym naszym wywodom na temat ich legalności. Nie sądzę również że Honda ryzykowała by instalowanie czegoś co nie jest dopuszczone do ruchu.
Z tymi drogowymi to wg. mnie ściema. Nie jestem prawnikiem ale uważam że to co facet powiedział to bujda. Pisałem już o tym, więc niżej cytat z siebie:
Zgodnie z dyrektywą ECE-R87 i ECE-R48 za Wikipedią (http://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%9Awiat%C5%82a_do_jazdy_dziennej) taki reflektor musi mieć min. oznaczenie RL. Żaden reflektor ani drogowy, mijania czy p. mgielny takiego nie ma, więc nie może robić za dzienny.
Każdy reflektor w zależności od przeznaczenia ma inne oznaczenie i może służyć tylko do tego do czego jest homologowany.
Polecam poczytać sobie: "Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia"
Tam stoi jako żywo:
ZAŁĄCZNIK Nr 6
WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY
§ 1.
2. Ilekroć w niniejszych przepisach jest mowa o "odległości rozmieszczenia świateł", należy przez to rozumieć, że:
3) odległość od bocznego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej odległego od podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu punktu powierzchni świetlnej;
3. Powierzchnia świetlna oznacza dla świateł widoczną powierzchnię wysyłającą światło, a dla świateł odblaskowych - widoczną powierzchnię odbijającą światło.
4. Boczny obrys pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty punkt na zewnątrz pojazdu, z wyjątkiem lusterek, świateł bocznych i elementów elastycznych (§ 2 ust. 2 rozporządzenia).
§ 2. Tabela; kolumna 9, wiersz 18:
Nie dalej niż 400mm od bocznego obrysu pojazdu, wzajemna odległość nie może być mniejsza niż 600mm.
Dla 8-gen 40cm od obrysu przebiega na wysokości żarówki od postojówek, więc wszystko co jest zamocowane głębiej w stronę środka nie spełnia wymogów.
Dlatego też lampa drogowa nie może robić za dzienną,
§ 2 Tabela
Światła drogowe, własności świetlne:
1)powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 100 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza,
2) światłość wszystkich świateł drogowych nie może być mniejsza niż 30000 cd
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Oraz:
USTAWA Prawo o ruchu drogowym
Oddział 3; Używanie świateł zewnętrznych; Art. 51. pkt 3:
W czasie od zmierzchu do świtu, na nieoświetlonych drogach, zamiast świateł mijania lub łącznie z nimi, kierujący pojazdem może używać świateł drogowych, o ile nie oślepi innych kierujących albo pieszych poruszających się w kolumnie.
Kierujący pojazdem, używając świateł drogowych, jest obowiązany przełączyć je na światła mijania w razie zbliżania się
1) pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka...
i inne ...
Wniosek dla mnie jest prosty. Jeżeli układ nie był montowany od nowości albo nie ma homologacji razem z autem to nie można go montować. Prawdopodobnie ma za małą światłość więc łamie "Rozporządzenie".
Dodatkowo; reflektory przeznaczone są wyłącznie do świecenia jako drogowe więc bez względu na to czy mają ograniczoną moc czy nie trzeba je wyłączać za każdym razem gdy mamy jakiś pojazd naprzeciwko siebie. Ustawa nie daje taryfy ulgowej dla mniejszej mocy żarówki.
Prawo to prawo.
Poproś żeby Ci pokazali ten moduł i sieknij z przyczajki fotkę
na necie wyszperałem taki moduł. spełnia wszystkie warunki jakie przedstawił mi facet z serwisu. http://www.sklep.hadron.pl/product-pl-3728-Sterownik-Doswietlania-zakretow-CLM02.html
Rozumiem, że nasze Civiki posiadają magistralę CAN ?
Wolałbym chyba to http://www.xsonic.pl/sterownik-doswietlania-zakretow-wykorzystujacy-swiatla-przeciwmglowe-p-11903.html
może używać przecowmgłowych jako dzienne i to by była najlepsza opcja chyba.
Rozumiem, że nasze Civiki posiadają magistralę CAN ?
Tak, mają magistrale Can
jak dla mnie, też byłoby to najlepsze rozwiązanie,ciekawe czy ktoś już to montował i jakie są efekty i działanie tego modułu
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.