karmel
18-04-10, 00:34
Jeśli tylna wycieraczka w 5 gen działa bardzo wolno, lub praktycznie w ogóle nie działa to ten poradnik pomoże Ci poradzić sobie z tym problemem. Zabierając się za czyszczenie mechanizmu zakładamy, że silniczek jest sprawny, w dalszej części poradnika napisze jak to sprawdzić.
Potrzebne nam będą:
-WD40
-śrubokręt krzyżakowy mały
-śrubokręt płaski/jakiś szpikulec
-ściągacz do wycieraczek
-klucz płaski/oczkowy w rozmiarze 10
-2 nakrętki M6
-Klucz oczkowy odgięty rozmiar 23
-imadło
-młotek
-jakiś smar (może być towot)
-w niektórych momentach 2 osoba, żeby nie połamać szyby tylnej.
Jest to na tyle prosty mechanizm, że zdjęcia są niepotrzebne, postaram się wszystko dokładnie opisać.
Zaczynamy od odkręcenia 2 śrubek, które widać po otwarciu na spodzie obudowy mechanizmu tylnej wycieraczki, po odkręceniu ściągamy obudowę która jest zaczepiona na 2 zaczepach umieszczonych w górnej części. Jeśli chcemy sprawdzić czy nasz silniczek działa musimy odkręcić 3 wkręty i 3 śruby, ściągamy pokrywę, naszym oczom ukazuje się mechanizm, ślimak, ślimacznica, 2 koła zębate i łącznik, jeśli ściągniemy łącznik i uruchomimy mechanizm silnik powinien zacząć się kręcić, jeśli działa przystępujemy do następujących czynności. Należy ściągnąć plastikową osłonę mocowania wycieraczki, wystarczy delikatnie złapać od spodu i zejdzie, najlepiej ją ściągnąć, bo jeśli jej nie ściągniemy to na 100% ją ułamiemy… Odkręcamy i ściągamy wycieraczkę. Pod wycieraczką znajduje się osłonka plastikowa pod którą znajduje się nakrętka którą odkręcamy kluczem oczkowym, warto wcześniej ją polać WD-40, albo jakimś innym świństwem, tu może przydać się nam 2 osoba, która ewentualnie przytrzyma szybę, nakrętka nakręcona na gwint drobnozwojowy jest dość mocno przykręcona, a na dodatek zardzewiała, więc uwaga na szybę. Po odkręceniu nakrętki po zewnętrznej stronie zostawiamy tylko uszczelkę, która trzyma się na szybie i wracamy do wewnętrznej części mechanizmu. Odkręcamy 3 nakrętki i wyciągamy mechanizm nie zapominając o odpięciu wtyczki z zasilaniem. Z ośki do której przymocowana była wycieraczka należy ściągnąć zawleczke (mały śrubokręt płaski lub wcześniej wymieniony szpikulec), podkładke i oring. Następnie ściągamy klapkę odkręcając 3 śruby. Teraz trzeba „wypchnąć” z obudowy ośkę do której przykręcona była wycieraczka, w tym celu aby nie uszkodzić gwintu nakręcamy 2 nakrętki na gwint (trzeba je przed ściągnięciem odkręcić, nie zapominajmy o tym), całość wkładamy do imadła, warto podłożyć jakąś deseczkę od strony obudowy, mamy większe szanse, że niczego nie pogniemy. Wypychamy ośkę, przed jej wyciągnięciem, ewentualnie dalszym wypychaniem odkręcamy nakrętkę, po to aby nie została nam w obudowie. Jeśli ośka wyszła to należy ją wyczyścić, posmarować dość obficie smarem i włożyć na miejsce. Jeśli nie będzie chciała wejść to pomagamy sobie młotkiem;). Następnie wszystko składamy w odwrotnej kolejności, ewentualnie podczas montażu sprawdzamy czy wszystko działa, żeby nie okazało się, że gdy wszystko złożymy silnik dalej nie będzie kręcił. Potem już tylko cieszymy się szybkodziałającą wycieraczką :D
Mam nadzieje, że wszystko opisałem jasno i dokładnie.
Powodzenia :)
Potrzebne nam będą:
-WD40
-śrubokręt krzyżakowy mały
-śrubokręt płaski/jakiś szpikulec
-ściągacz do wycieraczek
-klucz płaski/oczkowy w rozmiarze 10
-2 nakrętki M6
-Klucz oczkowy odgięty rozmiar 23
-imadło
-młotek
-jakiś smar (może być towot)
-w niektórych momentach 2 osoba, żeby nie połamać szyby tylnej.
Jest to na tyle prosty mechanizm, że zdjęcia są niepotrzebne, postaram się wszystko dokładnie opisać.
Zaczynamy od odkręcenia 2 śrubek, które widać po otwarciu na spodzie obudowy mechanizmu tylnej wycieraczki, po odkręceniu ściągamy obudowę która jest zaczepiona na 2 zaczepach umieszczonych w górnej części. Jeśli chcemy sprawdzić czy nasz silniczek działa musimy odkręcić 3 wkręty i 3 śruby, ściągamy pokrywę, naszym oczom ukazuje się mechanizm, ślimak, ślimacznica, 2 koła zębate i łącznik, jeśli ściągniemy łącznik i uruchomimy mechanizm silnik powinien zacząć się kręcić, jeśli działa przystępujemy do następujących czynności. Należy ściągnąć plastikową osłonę mocowania wycieraczki, wystarczy delikatnie złapać od spodu i zejdzie, najlepiej ją ściągnąć, bo jeśli jej nie ściągniemy to na 100% ją ułamiemy… Odkręcamy i ściągamy wycieraczkę. Pod wycieraczką znajduje się osłonka plastikowa pod którą znajduje się nakrętka którą odkręcamy kluczem oczkowym, warto wcześniej ją polać WD-40, albo jakimś innym świństwem, tu może przydać się nam 2 osoba, która ewentualnie przytrzyma szybę, nakrętka nakręcona na gwint drobnozwojowy jest dość mocno przykręcona, a na dodatek zardzewiała, więc uwaga na szybę. Po odkręceniu nakrętki po zewnętrznej stronie zostawiamy tylko uszczelkę, która trzyma się na szybie i wracamy do wewnętrznej części mechanizmu. Odkręcamy 3 nakrętki i wyciągamy mechanizm nie zapominając o odpięciu wtyczki z zasilaniem. Z ośki do której przymocowana była wycieraczka należy ściągnąć zawleczke (mały śrubokręt płaski lub wcześniej wymieniony szpikulec), podkładke i oring. Następnie ściągamy klapkę odkręcając 3 śruby. Teraz trzeba „wypchnąć” z obudowy ośkę do której przykręcona była wycieraczka, w tym celu aby nie uszkodzić gwintu nakręcamy 2 nakrętki na gwint (trzeba je przed ściągnięciem odkręcić, nie zapominajmy o tym), całość wkładamy do imadła, warto podłożyć jakąś deseczkę od strony obudowy, mamy większe szanse, że niczego nie pogniemy. Wypychamy ośkę, przed jej wyciągnięciem, ewentualnie dalszym wypychaniem odkręcamy nakrętkę, po to aby nie została nam w obudowie. Jeśli ośka wyszła to należy ją wyczyścić, posmarować dość obficie smarem i włożyć na miejsce. Jeśli nie będzie chciała wejść to pomagamy sobie młotkiem;). Następnie wszystko składamy w odwrotnej kolejności, ewentualnie podczas montażu sprawdzamy czy wszystko działa, żeby nie okazało się, że gdy wszystko złożymy silnik dalej nie będzie kręcił. Potem już tylko cieszymy się szybkodziałającą wycieraczką :D
Mam nadzieje, że wszystko opisałem jasno i dokładnie.
Powodzenia :)