Zobacz pełną wersję : D15B3 pomocy!
Witam
Z góry przepraszam za mało profesjonalne określenia ale jest to moja pierwsza Honda i szczerze moja wiedza na temat tej marki jest uboga.
Jestem od 2 dni posiadaczem civic-a V 1.5 wersja canada 1992r. silnik ma oznaczenie D15B3
Bedac u znajomego mechanika chcialem sie dowiedziec ile by kosztowal rozrzad i tu niespodzianka nie mial w katalogach takiego oznaczenia.
Ponieważ w dowodzie rejestracyjnym podane są 84 kW po przeliczeniu na KM daje 114. A z tego co znalazłem w internecie to takie silniki miala gen.VI tu na forum znalazlem specyfikacje silników Hondy i tam podana jest moc 94KM w D15B3. Wiec wdzięczny byl był gdyby ktoś wytłumaczył mi OCB?
A dodam jeszcze ze tu na forum wszyscy pisza ze maja D15B3 na gaźniku a ja nie wiec tym bardziej byl bym wdzieczny gdyby mi to ktos wyjaśnił!?
Sprawdz oznaczenie na bloku silnika.
Znajduje sie gdzies tu:
http://img405.imageshack.us/img405/2131/d15z6ads9.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/d15z6ads9.jpg/)
Edit:
A tak wogóle to:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?p=978065#post978065
d15b3 ma takie same części jak d15b2 jeżeli chodzi o rozrząd
gdyby cos nie pasowało (pompa wody może) to juz wtedy pasuje na 100% ta od d15b7
z resztą nie ma niespodzianek
i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2
A dodam jeszcze ze tu na forum wszyscy pisza ze maja D15B3 na gaźniku a ja nie wiec tym bardziej byl bym wdzieczny gdyby mi to ktos wyjaśnił!?
i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2
Kolega pisał chyba, że on nie ma gażnika jak dobrze zrozumiałem.
Wiec był jakiś swap, a jeżeli na bloku jest D15B3 to może jakieś mini me było robione
Oznaczenie patrzyłem dlatego mowie ze to D15B3 i to mnie dziwi ze wszyscy mowia ze jest to na gazniku a moj nie wiec cos chyba było rzeźbione. A co do mocy to jest mozliwosc ze ma zle wpisaną w dowodzie? bo u mnie wpisana jest 84kW a z tego co widzialem to D15B3 1.5 16V maja 94KM
Dodam jak wróce z pracy.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a46a60e987ec55.html <-- Zdjęcie serducha
Od razu napomnę że honda stała całą zimę dlatego nie wygląda najlepiej pod maską :o Ale postaram się ją doprowadzić do porządnego stanu:)
Arturvf500
18-04-10, 19:36
d15b3 ma takie same części jak d15b2 jeżeli chodzi o rozrząd
gdyby cos nie pasowało (pompa wody może) to juz wtedy pasuje na 100% ta od d15b7
z resztą nie ma niespodzianek
i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2
a co Ty gadasz Lucyferku, przeciez B3 to niezautomatyzowany gaznik; znacznie prostrzy i bez kompa
pozdrawiam
Artur
a co Ty gadasz Lucyferku, przeciez B3 to niezautomatyzowany gaznik; znacznie prostrzy i bez kompa
pozdrawiam
Artur
a Ty mnie czytasz ze zrozumieniem?
pisze głównie o częsciach do rozrządu
a i gaźnik jak sie przyjrzysz ma tą samą budowę i zasadę działania
w d13 jest dodana tylko ta mała elektronika
technicznie są te same graty prawie
albo może lepiej - opisz te różnice o których ja nie napisałem - te które czynią gaźnik znacznie prostszym.
Tzn. wie już ktoś o co tu chodzi?
Byłbym zobowiązany...(Jutro jadę do mechaniora i chciałbym co nieco wiedzieć)
Tzn. wie już ktoś o co tu chodzi?
Byłbym zobowiązany...(Jutro jadę do mechaniora i chciałbym co nieco wiedzieć)
kurcze
dopiero zauważyłem link do fotki :rolleyes:
ze zdjęc:
prawdopodobnie ktos to poskładał z tego co miał...
- silnik jak ma w opisie (na bloku d15b3) to może jest właśnie blok z d15b3 (sugeruje to kolektor wydechowy+głowica (od niefałteka)
- kolektor wydechowy jest z d15b2/d15b7,d15b3,d15b8
- kolektor ssący jest z d15z1 taki (multipoint 89KM z 5 gen) albo z d15b8 - takie 70KM d15 z rynku USA
moja szybka teoria:
osprzęt (brak wspomy i łapy oraz mały ssak )wskazuje na to że mogło to byc pierwotnie d15b8 czyli 8zaworowe d15 z 70KM i ktos podmienił blok silnika (dlatego jest wybite d15b3) - i albo dał głowice od b8 (8V) albo od b2-16V, b7(16V), b3(16V) albo jakas z 4 gena.
napisz pierwsze cyfry VIN bedzie wiadomo co było na poczatku i co kto zmienił
po zdjeciu nie duzo widac jesli chodzi o czesci ale mi to wyglada jak mpfi of Z1, bo kabelkologia jest tam straszna , takiego burdelu dawno nie widzialem...
d51b8 to też mpfi.... i nie ma wspomy (jak tu), nie ma głowicy VTEC (jak tu), ma taki mały ssak (jak tu)
choc tu jeszcze jest jakaś rurka (jak pozostałośćpo gazie)
i chyba nieseryjna puszka filtra bo nie pasuje pod rurkę ssaka
poskładane to mocno
2HGEH2341NH511617 kompletny ViN
Czyli z tego co piszesz twierdze ze nie za dobrze ze tak pomieszane jest?
On jest w gazie. Tej drugiej generacji z automatycznym przełączaniem
pierwotnie było d15b8 - mpfi 70KM (na rynek USA, CANADA)
ktoś podmienił blok (skoro masz na nim wybite d15b3) i może głowice ?-trzeba by sprawdzić
wtedy bedzie wiadomo czy 8V zostało czy jest 16V
bo akcja była taka ze jak go kopiłem to był strasznie zamulony normalnie odpalał przy ruszaniu tez normalnie ale jak mu się dało w piz...e to mulił strasznie.
Koleś od którego kupiłem powiedział ze to map sensor(tzn. tak mu jakiś mechanior powiedział) pojechałem do swojego znajomego mechaniora i przestawił mi zapłon i teraz jest dobrze tylko ze teraz faluje na obrotach na postoju czy to wina krokowego?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.