PDA

Zobacz pełną wersję : D15B3 pomocy!



szisz
17-04-10, 16:09
Witam

Z góry przepraszam za mało profesjonalne określenia ale jest to moja pierwsza Honda i szczerze moja wiedza na temat tej marki jest uboga.

Jestem od 2 dni posiadaczem civic-a V 1.5 wersja canada 1992r. silnik ma oznaczenie D15B3
Bedac u znajomego mechanika chcialem sie dowiedziec ile by kosztowal rozrzad i tu niespodzianka nie mial w katalogach takiego oznaczenia.

Ponieważ w dowodzie rejestracyjnym podane są 84 kW po przeliczeniu na KM daje 114. A z tego co znalazłem w internecie to takie silniki miala gen.VI tu na forum znalazlem specyfikacje silników Hondy i tam podana jest moc 94KM w D15B3. Wiec wdzięczny byl był gdyby ktoś wytłumaczył mi OCB?

A dodam jeszcze ze tu na forum wszyscy pisza ze maja D15B3 na gaźniku a ja nie wiec tym bardziej byl bym wdzieczny gdyby mi to ktos wyjaśnił!?

pablo_020
17-04-10, 18:49
Sprawdz oznaczenie na bloku silnika.
Znajduje sie gdzies tu:
http://img405.imageshack.us/img405/2131/d15z6ads9.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/d15z6ads9.jpg/)


Edit:
A tak wogóle to:
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?p=978065#post978065

Lcfr
17-04-10, 19:00
d15b3 ma takie same części jak d15b2 jeżeli chodzi o rozrząd
gdyby cos nie pasowało (pompa wody może) to juz wtedy pasuje na 100% ta od d15b7
z resztą nie ma niespodzianek
i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2

pablo_020
17-04-10, 19:25
A dodam jeszcze ze tu na forum wszyscy pisza ze maja D15B3 na gaźniku a ja nie wiec tym bardziej byl bym wdzieczny gdyby mi to ktos wyjaśnił!?



i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2

Kolega pisał chyba, że on nie ma gażnika jak dobrze zrozumiałem.

Wiec był jakiś swap, a jeżeli na bloku jest D15B3 to może jakieś mini me było robione

szisz
17-04-10, 21:46
Oznaczenie patrzyłem dlatego mowie ze to D15B3 i to mnie dziwi ze wszyscy mowia ze jest to na gazniku a moj nie wiec cos chyba było rzeźbione. A co do mocy to jest mozliwosc ze ma zle wpisaną w dowodzie? bo u mnie wpisana jest 84kW a z tego co widzialem to D15B3 1.5 16V maja 94KM

Lcfr
17-04-10, 21:49
fotka silnika

szisz
17-04-10, 21:52
Dodam jak wróce z pracy.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35a46a60e987ec55.html <-- Zdjęcie serducha

Od razu napomnę że honda stała całą zimę dlatego nie wygląda najlepiej pod maską :o Ale postaram się ją doprowadzić do porządnego stanu:)

Arturvf500
18-04-10, 19:36
d15b3 ma takie same części jak d15b2 jeżeli chodzi o rozrząd
gdyby cos nie pasowało (pompa wody może) to juz wtedy pasuje na 100% ta od d15b7
z resztą nie ma niespodzianek
i d15b3 to takie d15b2 zasilane gaźnikiem prawie identycznym jak d13b2

a co Ty gadasz Lucyferku, przeciez B3 to niezautomatyzowany gaznik; znacznie prostrzy i bez kompa

pozdrawiam
Artur

Lcfr
18-04-10, 22:19
a co Ty gadasz Lucyferku, przeciez B3 to niezautomatyzowany gaznik; znacznie prostrzy i bez kompa

pozdrawiam
Artur
a Ty mnie czytasz ze zrozumieniem?
pisze głównie o częsciach do rozrządu
a i gaźnik jak sie przyjrzysz ma tą samą budowę i zasadę działania
w d13 jest dodana tylko ta mała elektronika
technicznie są te same graty prawie

albo może lepiej - opisz te różnice o których ja nie napisałem - te które czynią gaźnik znacznie prostszym.

szisz
18-04-10, 23:55
Tzn. wie już ktoś o co tu chodzi?
Byłbym zobowiązany...(Jutro jadę do mechaniora i chciałbym co nieco wiedzieć)

Lcfr
19-04-10, 00:14
Tzn. wie już ktoś o co tu chodzi?
Byłbym zobowiązany...(Jutro jadę do mechaniora i chciałbym co nieco wiedzieć)

kurcze
dopiero zauważyłem link do fotki :rolleyes:
ze zdjęc:

prawdopodobnie ktos to poskładał z tego co miał...
- silnik jak ma w opisie (na bloku d15b3) to może jest właśnie blok z d15b3 (sugeruje to kolektor wydechowy+głowica (od niefałteka)
- kolektor wydechowy jest z d15b2/d15b7,d15b3,d15b8
- kolektor ssący jest z d15z1 taki (multipoint 89KM z 5 gen) albo z d15b8 - takie 70KM d15 z rynku USA
moja szybka teoria:
osprzęt (brak wspomy i łapy oraz mały ssak )wskazuje na to że mogło to byc pierwotnie d15b8 czyli 8zaworowe d15 z 70KM i ktos podmienił blok silnika (dlatego jest wybite d15b3) - i albo dał głowice od b8 (8V) albo od b2-16V, b7(16V), b3(16V) albo jakas z 4 gena.

napisz pierwsze cyfry VIN bedzie wiadomo co było na poczatku i co kto zmienił

zakit
19-04-10, 00:21
po zdjeciu nie duzo widac jesli chodzi o czesci ale mi to wyglada jak mpfi of Z1, bo kabelkologia jest tam straszna , takiego burdelu dawno nie widzialem...

Lcfr
19-04-10, 00:30
d51b8 to też mpfi.... i nie ma wspomy (jak tu), nie ma głowicy VTEC (jak tu), ma taki mały ssak (jak tu)

choc tu jeszcze jest jakaś rurka (jak pozostałośćpo gazie)
i chyba nieseryjna puszka filtra bo nie pasuje pod rurkę ssaka
poskładane to mocno

szisz
19-04-10, 00:31
2HGEH2341NH511617 kompletny ViN

Czyli z tego co piszesz twierdze ze nie za dobrze ze tak pomieszane jest?

On jest w gazie. Tej drugiej generacji z automatycznym przełączaniem

Lcfr
19-04-10, 00:37
pierwotnie było d15b8 - mpfi 70KM (na rynek USA, CANADA)
ktoś podmienił blok (skoro masz na nim wybite d15b3) i może głowice ?-trzeba by sprawdzić
wtedy bedzie wiadomo czy 8V zostało czy jest 16V

szisz
19-04-10, 00:43
bo akcja była taka ze jak go kopiłem to był strasznie zamulony normalnie odpalał przy ruszaniu tez normalnie ale jak mu się dało w piz...e to mulił strasznie.
Koleś od którego kupiłem powiedział ze to map sensor(tzn. tak mu jakiś mechanior powiedział) pojechałem do swojego znajomego mechaniora i przestawił mi zapłon i teraz jest dobrze tylko ze teraz faluje na obrotach na postoju czy to wina krokowego?