Zobacz pełną wersję : Zmiana wałka rozrządu d13b2
Witajcie.
Mam pytanie: czy wałek od d16z2 podejdzie do głowicy z d13b2? (oczywiście z zaślepką na mechaniczną pompę paliwa). Czy do takiego setupu można bezproblemowo założyć elektryczną pompkę paliwa na 0,2 bara i podłączyć tak, żeby działała od momentu przekręcenia kluczyka (podania napięcia na np. rozrusznik) do zgaszenia silnika?
Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pzdr Łukasz.
Oczywiście że można tak zrobić jak piszesz, proponuje jeszcze zaopatrzyć się w kółko regulowane z d16y8/y7 lub regulowane kółko rozrządu, żeby zniwelować to przesuniecie o 4.5 stopnia na wałku, względem wałka d13/d15...
I mogę spodziewać się jakiś wymiernych korzyści z takiego rozwiązania? Tzn. czego oczekiwać po takim modzie :P? Gra jest warta świeczki i kasy?
Misiekemeryt160
05-02-10, 22:32
I mogę spodziewać się jakiś wymiernych korzyści z takiego rozwiązania? Tzn. czego oczekiwać po takim modzie :P? Gra jest warta świeczki i kasy?
jest warta. tani mod a skuteczny.
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/search.php?searchid=1511246
Jeśli byś potrzebował to mam niepotrzebna mi już elektryczną pompkę pod gaźnik, Ciśnienie robocze pompy 0,24 bar, wydajność 65 l/h Tanio ;)
jest warta. tani mod a skuteczny.
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/search.php?searchid=1511246
link nie bangla, sorry za OT
nie bangla bo jest ze starego forum przed remontem ;p Niestety nie bedzie dzialal
ja polecam zmiane walka w d13 u mnie wyraznie spadlo spalanie po zmianie walka.
Mały odkop. W przypadku zakładania wałka d16z2 oraz kółka d16y7 czy zostaje pasek rozrządu d13b2 czy muszę mieć jakiś inny?
Pzdr Łukasz.
Muzyk-Grzes
20-03-10, 00:46
Ciekawe pytanie, ale nie wiem za to mam pytanie czemu chcesz założyć wałek z D16 z vtec? możliwe a nawet wysoce prawdopodobne jest ze pasek trzeba będzie zmienić bo po wymianie głowicy pasek trzeba wymienić na 100% (oczywiście głowicy D13-15 B2-7 na D16Z6 lub Y7) a czy po takim modzie w D13 za mało paliwa nie bedzie się dostawać do cylindrów???
on chce zalozyc z d16z2 a to jest silnik z 4gena bez witka :p to chyba najostrzejszy seryjny walek jaki mozna zalozyc, a z d16 vtec chodzi o kolko rozrzadu zeby bylo regulowane
co do pytania o pasek to nie bede pisal bo nie mam pewnosci niech sie wypowie ktos kto zna sie na rzeczy :D
paski roznia sie iloscia zabkow...b7 ma 106 zabkow a z6 ma ich 104.
Pasek rozrządu D16Z6 jest właściwym paskiem do użycia z blokiem B7/kombinacją głowic Z6.
zamiast walka wbij tam czapke z6 i bd z dyni :D
czytalem temat po łebkach wiec sie nie burzyc...
Ale mi chodzi o połączenie wałka z d16z2 z kółkiem od d16y7 oraz dołu od d13b2. Jaki wtedy ma być pasek?
Czy takie kółko podejdzie? Będzie to działało bo niby jest z d16y7:
http://allegro.pl/item955879970_kolko_rozrzadu_honda_civic_d16y7.htm l
Regulowane kółka Vision'a są trochę drogie...:/
Ale mi chodzi o połączenie wałka z d16z2 z kółkiem od d16y7 oraz dołu od d13b2. Jaki wtedy ma być pasek?
Czy takie kółko podejdzie? Będzie to działało bo niby jest z d16y7:
http://allegro.pl/item955879970_kolko_rozrzadu_honda_civic_d16y7.htm l
Regulowane kółka Vision'a są trochę drogie...:/
Wkładasz tylko wałek oraz kółko z y7 potem dobrze ustawiasz rozrzad, zapłon i śmigasz, żadnych pasków się nie zmienia. Pasek sie zmienia jak tylko wkładasz inną głowicę, wtedy wkładasz taki pasek z którego silnika pochodzi głowica.
Co do regulowanego kółka to nie ma raczej sensu pakować go do D13B2 :/ wiec według mnie daruj to sobie :) a co do wałka to popieram wczesniejszą wypowiedź ze najostrzejszy wałek....pytanie tylko czy nie za ostry...
Mam wałek z d16z2 razem z kółkiem rozrządu i ma ono 38 zębów. Tyle samo ma z d16y7. Mogę więc zostawić kółko z d16z2 i założyć do głowicy? Ile ma seryjne kółko rozrządu w d13b2?
wszystkie kółka w d-serii SOHC mają tyle samo zebów. Jak załozysz ten wałek i i kółko z d16z2 to możesz ustawić rozrzad na 2 sposoby, albo przyspieszony o 4.5 stopnia albo opóźniony o 4.5 st.Ja zalecam to drugie ustawienie, dół bedzie trochę słabszy, ale góra powinna się znacząco poprawić, no i nie ma ryryka, że zawory ssące spotkaja się z tłokiem :P.
albo przyspieszony o 4.5 stopnia albo opóźniony o 4.5 st
Może głupie pytanie ale zapytam tak na szybko żeby mieć 100% pewności, w którą stronę po wymianie wałka na z2, mam przesunąć pasek rozrządu żeby opóźnić zapłon? Patrząc od strony kółka zgodnie ze wskazówkami zegara czy na odwrót?
No żeby opóźnić rozrząd to przesuwasz kółko rozrządu w przeciwną stronę niż się kreci silnik, czyli zgodnie ze wskazówkami zegara.
czyli zgodnie ze wskazówkami zegara
Dzięki, tak myślałem ale chciałem się upewnić:)
Czyli przesunąć kółko rozrządu o 1 ząbek względem paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara? Dobrze myślę?
A więc wałek założony, rozrząd ustawiony, zapłon też i śmiga aż miło:) Dzięki za pomoc Panowie :)
zapłon też kolego jak dokładnie ustawiałeś zapłon? Miałeś lampę?
Ustawiłem zapłon na 19 stopni wg lampy stroboskopowej:)
przestaw na 22 stopnie i będzie ogień :)
Panowie po zmianie wałka na Z2 ustawiłem zapłon w taki sposób, że miałem lampę w której regulowane są stopnie. Ustawiłem wyprzedzenie na 16 stopni i strzelałem na koło pasowe. Ustawiłem tak, że ta pojedyńcza kreska na kole pasowym zgrała się ze znakiem na obudowie paska rozrządu. I teraz pytanie autko "górą" jedzie super, ale do 4 tyś. to jest porażka:( I teraz nie wiem czy źle ustawiłem zapłon, czy po prostu tak ma być...
Weź ustaw sobie tak: nic nie przestawiaj na lampie, ustaw na 0, i strzelaj na koło pasowe, następnie ustaw zapłon tak,żebyś przez celownik widział tą środkową kreskę z tych 3 obok siebie, bo teraz to masz zapłon ustawiony na 0 stopni, a powinien być wyprzedzony o 16 stopni :).
Dzięki kolego za podpowiedz, dzisiaj będę próbował to zmienić i zobaczę czy będzie różnica:D
Czekajcie bo już zaczynam się gubićć. Podczas ustawiania rozrządu koło pasowe miałem ustawione kreską oznaczającą GMP równo ze znakami na obudowie rozrządu. Kółko rozrządu ustawiłem tak, żeby była mijanka na zaworach. Po założeniu paska wyszło o jeden ząbek opóźniony w stosunku do seryjnego rozrządu. I teraz zapłon mam ustawiony tak, że jak na lampie mam przekręcone na 22 stopnie to znak GMP na kole pasowym pokrywa się ze znakami na obudowie rozrządu. Tak ma być czy ma być jak u kolegi i przy 22 stopniach na lampie ma pokrywać się ze środkową kreską?
Zapłon należy zawsze ustawiać tak, żeby podczas błyskania lampą (nie ustawiać na lampie żadnych stopni jeśli jest to lampa z regulacją) było widać środkową kreskę z tych 3 obok siebie (ustawienie na lewą kreskę to 22 stopnie, a ustawienie na prawą kreskę to 18 st {dotyczy to tylko silników gaźnikowych, czyli d13b2, d14a1 i d15b3}, w samochodach z wtryskiem środkowa kreska to 16 stopni).
Czyli mam przy obecnym ustawieniu rozrządu ustawić na lewą kreskę 22 stopnie tak? Na lampie ustawić 0 stopni?
tak powinieneś ustawić, ale czy przy obecnym wałku Ci się to uda to nie wiem. Przyspiesz zapłon tyle ile się da, żeby jak najbardziej zbliżyć się do tych 20-22 stopni. Zmontowałeś jakaś elektryczna pompkę paliwa czy przeszedłeś już na mpfi?? Pokaż jak Ci śmiga autko na tym wałku...
Mam elektryczna pompkę paliwa. Jak uda mi sie ustawic ten zaplon tak jak mowisz to postaram sie cos nagrać :)
a robił już ktoś z was takiego moda ale na wałku od b2 lub b7 ?? jest jakaś wyczuwalna różnica?
Muzyk-Grzes
09-04-10, 00:43
Jest ,zarówno przy MPFI jak i z gaźnikiem.
Muzyk-Grzes a może hamowałeś swoją Hankę po tym modzie??
Muzyk-Grzes
10-04-10, 12:46
Jeszcze nie ,ale ja robiłem najpierw MPFI a potem dopiero dokładałem wałek i dlatego widac różnice nawet przy wałku.
Jestem ciekawy przyrostu mocy po takim modzie:D a jaki wałek masz u siebie??..b7 ?
Muzyk-Grzes
10-04-10, 23:13
B2 czy B7 nie ma różnicy w wysokości krzywek, inne sa tylko w D16Z6 czy D16Z2 lub w wałkach sportowych.
Postaram się zhamować auto i dać wyniki na forum, ale mam jeszcze jedną rzecz do zrobienia czyli kolektor z D16Z6, i kasa pójdzie na to a nie na hamownie.
a no to oczywiste:D ja też poważnie zaczynam myśleć nad zmianą wałka.
pompke masz dokładaną elektryczną czy zmieniałeś zbiornik z EG4, EG5...??
B2 czy B7 nie ma różnicy w wysokości krzywek, inne sa tylko w D16Z6 czy D16Z2 lub w wałkach sportowych.
Postaram się zhamować auto i dać wyniki na forum, ale mam jeszcze jedną rzecz do zrobienia czyli kolektor z D16Z6, i kasa pójdzie na to a nie na hamownie.
Wałek z d15b2 jest o ok 0.5 mm wyższy niż wałek w d15b7, takę różnica na pewno jest, mała różnica jest natomiast między wałkiem z d15b2, a wałkiem z d16z2 (ok 0.2 mm). Ja polecam wałek z d15b2, ewentualnie wałek z d14a1 (mają identyczne wysokości krzywek).
jogal czyli wałek od d15b2 jest ostrzejszy niż d15b7??
Muzyk-Grzes
11-04-10, 18:32
Wałek z d15b2 jest o ok 0.5 mm wyższy niż wałek w d15b7
Piroman twierdzi że różnicy nie ma.....
a co to się szukajka zepsuła??
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=73266
Czarno na białym wszystko wyjaśnione i potwierdzone :)
Witam.A jak ma takie pytanie. Ostatnio mechanik wrzucił mi wałek od d14a1i po tej zmianie jest mały problem z obrotami na jałowym, jak się wyłączy ssanie to trochę przerywa, tzn obroty spadają wzrastają do ok 900 i znowu spadają, jak się silnik rozgrzeje to występuje rzadziej ale też, czym to może być spowodowane, z zapłonem coś nie tak, czy co? I jeszcze jedno bo teraz pasek rozrządu mam ustawiony jak wcześniej, czy jak go przestawię tak jak pisał Jogal o 1 ząbek to będzie jakaś różnica odczuwalna czy tak samo jak teraz. A i jeszcze coś po ilu km trzeba znowu wyregulować zawory po zmianie wałka zrobiłem już ok 1000 i nie wiem czy już czy jeszcze pojeździć?
Zawory sobie ustaw już teraz (pewnie już nieźle słychać "diesla" spod maski), a rozrząd ma być ustawiony dokładnie na znaki, żadne inne ustawienie rozrządu nie ma racji bytu, zapłon też należy ustawić lampą najlepiej na 22 stopnie (lewa kreska z tych trzech kresek patrząc przez celownik).
ok, ale na 2 stronie piszecie że lepiej jest przestawić o 1 ząbek na kółku rozrządu, wiec teraz już zgłupiałem.
JulekCIVIC
12-04-10, 23:17
Ale nie w tym wałku, jak byś miał inny wałek ostrzejszy ;) czytaj uważniej
aaa to chyba że. czyli wystarczy wyregulować zawory i zapłon ustawić jak należy, a ile kosztuje ustawienie zapłonu na lampie - mnie więcej i czy w każdym warsztacie to zrobią?
a ile kosztuje ustawienie zapłonu na lampie - mnie więcej i czy w każdym warsztacie to zrobią?
Ja zapłaciłem 40zł. A czy wszędzie to zrobią to nie wiem. Tam gdzie będą mieli lampę.
ok,to jeszcze może ktoś mi powie co z tymi falującymi obrotami,to przez ten wałek i samo przejdzie czy ma to jakiś związek z zapłonem?
U mnie ostatnio ubił się całkowicie krokowy, który po czyszczeniu i przedmuchaniu nie działał nadal poprawnie. Wymieniłem na inny i jest spokój z falującymi obrotami:) A w jaki sposób ustawiałeś zapłon? na lampę na ciepłym silniku? I czy po odpięciu krokowego obroty lekko wzrastają?
no właśnie mechanik ustawił tak sobie na oko i może to właśnie dlatego tak jest, muszę pojechać na lampę, a z krokowym to nie wiem co i jak, ale przed zmianą wałka było wszystko dobrze.
U mnie też akurat zdarzył się taki zbieg okoliczności, że krokowy padł zaraz po wymianie wałka, więc jest to możliwe:)
Ustawienie zapłonu możesz sobie sprawdzić jak poluzujesz śruby mocujące aparat zapłonowy i delikatnie będziesz go przesuwał to w jedną to w drugą stronę na ciepłym silniku ( bez ssania). Może trafisz na takie ustawienie, że nie będzie falował. Wtedy winą będzie ustawienie zapłonu. Jeśli nie to obstawiam uwalony krokowy.
to może jutro zobaczę, ale i tak wypadałoby pojechać na lampę i zrobić to porządnie, a poza tym tak jest zaraz jak się ssanie wyłączy bo jak się silnik porządnie nagrzeje to też falują obroty ale już znacznie rzadziej. Tak czy inaczej dzięki za odpowiedzi
Odświeżę swój temat. Po raz kolejny walczyłem z rozrządem :P I mam dylemat. Ustawiłem koło pasowe na TDC i teraz kwestia tego czy wałek od d16z2 mam ustawić tak jak w instrukcji jest dla silników d13, d15 na boczną płaszczyznę głowicy czy tak jak dla silnika d16z2 na kreskę na godzinie 7. Proszę o odpowiedzi. Znalazłem jeden temat, ale nie było tam jednoznacznie powiedziane w jaki sposób ustawić. Nie chcę eksperymentować, bo może ktoś zna odpowiedź na moje pytanie.
Pozdrawiam Łukasz.
powinieneś ustawić na znaki tak jak jest w d16, ale bez kółka y7/y8 lub regulowanego prawdopodobnie nie uda ci się tego zrobić...
i tak właśnie ustawiłem na podstawie Twojego postu w którymś tam temacie. Mam regulowane kółko i ustawiłem tak jak piszesz. Niepokoi mnie tylko spalanie, które w mieście na krótkich odcinkach wynosi ok 11-12 litrów przy baaardzo emeryckiej jeździe... Zawsze myślałem, że to wina źle ustawionego rozrządu:/
odświeżam, bo ciągle nie wiem na jaki wałek się zdecydować. Łatwiej kupić d16a6, a chce go wsadzić do d15b7. Jogal podawał różne info o wymiarach tych wałków, niby są generalnie takie same, a na civic5g przeczytałem:
"dawee napisał/a:
czasy otwarcia krzywek są takie same w wałkach d14a1 d15b2 i d16a6. Różnica między d16a6 a d15b2 jest taka że a6 jest opóźniony o 5*. Natomiast d16z2 i d16a6 są różnice i po wzniosach i po czasach otwarcia. Na ssącym jest większy wznios w z2 o 0,2mm a w wydechu 0,15mm. co do opóźnienia nie wiem ale podejrzewam że jest tak samo opóźniony co d16a6."
a dalej muzammil:
"przemyslalem troche sprawe i oto jakie sa konkluzje:D :
Czlowiek ktory mierzyl te waleczki mogl zrobic to niedokladnie, nie na tej samej krzywce czy po prostu najzwyczjaniej walek od a6 byl bardziej zmeczony i wytarty niz ten z z2.
Wlasnie znalazlem info od kolegow zza oceanu i okazuje sie ze byly dwie wersje d16a6;
1.88-89 105HP 1590cc
2.90-91 108HM 1595cc
jak widac poliftowa wersja ma wieksza pojemnosc(niektorzy w tym upatruja wzrostu mocy ale wg mnei jest to niemozliwe, watpie zeby wsadzali inne tloki dla 3 koni mechanicznych).
Wersja przedliftowa miala inny komputer(redline 6800 a poliftowa 7200) i podejrzewam ze to ma decydujacy wplyw. Walki w obu silnikach sa takie same.
Niestety na ta chwile nie moglem znalezc porownania walkow a6 i z2(w USA ciezko o z2) ale gdzies kiedys na pewno czytalem ze sa takie same.
Tak czy inaczej sprawa nierozwiazana takze kazdy kto bedzie mial jakies info na ten temat pisac:)"
więc wychodzi na to, że wałęk d16a6 daje niewiele w porównaniu z d16z2?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.