PDA

Zobacz pełną wersję : Skąd lexusy z homologacją ??



sienkol007
31-07-06, 20:03
Cześć , może wiecie gdzie dostane lexusy do 5 gen ?? tylko chodzi o to żeby posiadały homologację , obecnie mam przednie i tylne lexusy z USA , chce je wymienić żeby nie było problemów z niebieskimi:) jak wiecie gdzie można kupić , sklep( najlepiej internetowy), giełda , to dajcie znać. Z góry dzieki. PA

Wallia
31-07-06, 22:57
Homologacja? Generalnie chodzi w przypadku tylnich lamp żeby kierunkowskaz świecił na pomarańczowo.Nic więcej niebieskich nie interesuje w tej kwestii.

Lord_ZED
01-08-06, 00:31
Nieprawda mogą się do... Do przednich świateł bez homologacji (na przeglądzie też).
Ja mialem seryjne lampy w Si z kanady i zabrali mi dowód za homologacje DOT. Musiałem nowe reflektory kupić za 550 zł. Wolałbym mandat dostać :(.

ppm702
01-08-06, 10:22
sienkol007, po pierwsze zły dział. To pytanie na styling jeśli już. Poza tym tylne lexy muszą mieć odblask i pomarańczowy kierunek.

Przenoszę do odpowiedniego działu i na przyszłość proszę o więcej uwagi w zamieszczaniu nowych postów.

jakub476
01-08-06, 11:39
wszystkie lexusy ktore maja w komplecie odblaski do przykrecenia maja homologacje

sienkol007
01-08-06, 13:33
OK , wytlumacze może jakie mam lampy , ringi na przód z 3 soczewkami , z tego co sie dowiedziałem od znajomych niedopuszczalne jest żeby postojówki były w kierunkach. W tym modelu lamp ringi są postojówkami i są nałożone na kierunki i swiatła mijania. Czy to problem?? Druga sprawa o co chodzi z tymi odblaskami bo nie do konca rozumiem??

jakub476
01-08-06, 13:34
a jaki kolor maja robgi
a tak pozatym to te lampy nie sa symetryczne
nie wiesz co to odblask?

Lord_ZED
01-08-06, 13:49
Lampy i tak masz symetryczne więc od ręki są niedopuszczalne do ruchu. Pozatym masz na nich homologacje DOT i SEE czy jak tam. A nie unijną to tez je dyskfalifikuje. Jak ringi są niebieskie a nie białe to następna lipa.
Więc z tymi światłami jest tak że jak trafisz na upierdliwego diagnoste bądż policjanta. To dowodzik leci i trzeba zamontować spowrotem seryjne lampy odzyskać dowód i spowrotem te zamontować. Oczywiście do tego dochodza koszta przedlądu który stwierdza że lampy są oki (po przełożeniu oczywiście).
Jednym słowem wszyscy co maja projektory z USA czy innej bajki (poza fabrycznymi oczywiście) Poruszają się na lampach niedopuszczonych do ruchu na drogach UE. I wszyscy mogo mieć problemy z tym.
I nic na to nie poradzisz !!!!

RDK
02-08-06, 00:55
Jednym słowem wszyscy co maja projektory z USA czy innej bajki (poza fabrycznymi oczywiście) Poruszają się na lampach niedopuszczonych do ruchu na drogach UE. I wszyscy mogo mieć problemy z tym.
I nic na to nie poradzisz !!!!

tak samo z lexusami, nie ma c**** we wsi, nie seryjne to bez homologacji (tzn jakąs mają tylko nie taka jaka interesuje diagnoste czy policjanta)

RDK
02-08-06, 00:55
Jednym słowem wszyscy co maja projektory z USA czy innej bajki (poza fabrycznymi oczywiście) Poruszają się na lampach niedopuszczonych do ruchu na drogach UE. I wszyscy mogo mieć problemy z tym.
I nic na to nie poradzisz !!!!

tak samo z lexusami, nie ma c**** we wsi, nie seryjne to bez homologacji (tzn jakąs mają tylko nie taka jaka interesuje diagnoste czy policjanta)

Lord_ZED
02-08-06, 01:23
99% tego typu produktów posiada homologacje ale na USA. A to dlatego że jest to ich rynek docelowy i im się po prostu nie opłaca robić homologacji na europe. Bo i tak całkowitej sprzedaży mają max 5% w europie i do tego większość jest z ebaja ze stanów bo najtaniej. Problemów niema do czasu spotkania z upierdliwym diagnostą bądź policjantem. Wtedy lepiej mieć stare lampy w pudełku gdzieś. Lub można sklepać posta wyporzycze seryjne lampy na 1 dzień ;) .

Lord_ZED
02-08-06, 01:23
99% tego typu produktów posiada homologacje ale na USA. A to dlatego że jest to ich rynek docelowy i im się po prostu nie opłaca robić homologacji na europe. Bo i tak całkowitej sprzedaży mają max 5% w europie i do tego większość jest z ebaja ze stanów bo najtaniej. Problemów niema do czasu spotkania z upierdliwym diagnostą bądź policjantem. Wtedy lepiej mieć stare lampy w pudełku gdzieś. Lub można sklepać posta wyporzycze seryjne lampy na 1 dzień ;) .

jakub476
02-08-06, 10:43
ale jak będą odblaski i kierunki pomaranczowe to sie nie beda czepiac
no i oczywiscie przeciwmgielne bo czasami nie ma

jakub476
02-08-06, 10:43
ale jak będą odblaski i kierunki pomaranczowe to sie nie beda czepiac
no i oczywiscie przeciwmgielne bo czasami nie ma

RDK
02-08-06, 16:48
odblaski i kierunki to nie wszystko, przeciez na tym nie polega homologacja bo kazdy by w domu zrobil sobie lampy

RDK
02-08-06, 16:48
odblaski i kierunki to nie wszystko, przeciez na tym nie polega homologacja bo kazdy by w domu zrobil sobie lampy

Lord_ZED
03-08-06, 00:48
Tak to napisałeś że nic nie czaje. Do homologacji wchodzi też np. Krasz test czy jest bezpieczne. Czy może spowodować porzar. Naprawde świecenie to 1 z najmniejszych problemów.
Przynajmniej tak mi się wydaje.
Np. U nas w firmie kupili do kanciapy wiatraki bo gorąco. I one mają Okres próbny 2 tygodniowy po czym komisyjnie zostaną dopuszczone do urzytku na stałe !!!
Więc takie motki to dopiero coś.

Lord_ZED
03-08-06, 00:48
Tak to napisałeś że nic nie czaje. Do homologacji wchodzi też np. Krasz test czy jest bezpieczne. Czy może spowodować porzar. Naprawde świecenie to 1 z najmniejszych problemów.
Przynajmniej tak mi się wydaje.
Np. U nas w firmie kupili do kanciapy wiatraki bo gorąco. I one mają Okres próbny 2 tygodniowy po czym komisyjnie zostaną dopuszczone do urzytku na stałe !!!
Więc takie motki to dopiero coś.

Wombat
03-08-06, 02:15
nie ma lamp tylnych "altezza look" i przednich z homologacją na europe/polske ściaganych z USA.
przedewszystkim żadnemu z producentów lub importerów nie przyszło nawet do łba zgłosić ich do badań homologacyjnych - to po pierwsze - ale w zasadzie najwazniejsze.

Lampa powina miec 2 kwity:
a) atest - że jest bezpieczna.. itd
b) dopuszczenie do stosowania w pojazdach samochodowych jako lampy główne
taki dokument skutkował by WYMAGANAYM na reflektorze oznakowaniem "E" w kołeczku ("E" z odpowiednią cyferka). I nawet bez świadectwa homologacji ale z oznakowaną lampą masz w dupie policje. tylko że na takich lampach z USA widnieje oznaczenie SAE/DOT. Lampy przednie które sa SAE/DOT nie moga byc "E" bo te dwie normy sie wykluczają.
U nas taki papier wystawia Instytut Ceramiki I Szkła (ISIC) w Krakowie w wyniku badań zleconych przez PIMOT.

łatwiej jest w przypadku tylnich - tzn łatwiej je przystosowac tak żeby spełniały nasze przepisy ale TO NIE OZNACZA że lampa zaczeła byc legalna.
Dostosowanie tylnych lamp do naszch przepisów powinno polegac na:
- takim zrobieniu kierunkowskazu aby świecąc był pomarańczowy
- takim zrobieniu kierunkowskazu żeby lampa zaczynała sie nie dalej niż chyba 45mm od krawędzi pojazdu.. itd (jest to opisane w przepisach)
- światła STOP były czerwone i wyraźnie mocniejsze od pozycyjnych
- było światło wsteczne biale
- było tylne przeciwmgłowe
i to jest ta łatwiejsza do spełnienie czesc wymogów. Z pozostałymi jest gorzej a to są wymogi dotyczące Widoczności tych świateł. nawet nie bardzo jestesmy w stanie sobie ocenic to dpowiednio sami. Otóz takie lampy maja byc odpowiednio widoczne w nocy z odpowiedniej ilości metrów, to samo dotyczy jakosci, wielkości i widoczności WYMAGANYCH w tylniej lampie świateł odblaskowych. Ocenia to ISIC wydając na to PAPIER - i tego sie nie przeskoczy. A brak tego skutkuje brakiem znaczka "E" wystarczy do zabrania dowodu.

Jest CHYBA jedna droga. Przepis mówi że importer wprowadzający na polski obszar celny pojazd lub produkt niedostosowany do naszych przepisów musi zadbać o jego dostosowanie. Dotyczy to dużej ilości samochodów sprowadzonych z USA nawet prywatnie. Ich właściciele czesto poddawali lampy przerobkom i stawaly sie one legalne. trzeba sie dowiedzieć jaka jest droga takiej modyfikacji, kto to może robic i jakie kwity maja taka robote potwierdzic i tak samo potraktowac lampy tuningowe. To powinno przejsć.

Wombat
03-08-06, 02:15
nie ma lamp tylnych "altezza look" i przednich z homologacją na europe/polske ściaganych z USA.
przedewszystkim żadnemu z producentów lub importerów nie przyszło nawet do łba zgłosić ich do badań homologacyjnych - to po pierwsze - ale w zasadzie najwazniejsze.

Lampa powina miec 2 kwity:
a) atest - że jest bezpieczna.. itd
b) dopuszczenie do stosowania w pojazdach samochodowych jako lampy główne
taki dokument skutkował by WYMAGANAYM na reflektorze oznakowaniem "E" w kołeczku ("E" z odpowiednią cyferka). I nawet bez świadectwa homologacji ale z oznakowaną lampą masz w dupie policje. tylko że na takich lampach z USA widnieje oznaczenie SAE/DOT. Lampy przednie które sa SAE/DOT nie moga byc "E" bo te dwie normy sie wykluczają.
U nas taki papier wystawia Instytut Ceramiki I Szkła (ISIC) w Krakowie w wyniku badań zleconych przez PIMOT.

łatwiej jest w przypadku tylnich - tzn łatwiej je przystosowac tak żeby spełniały nasze przepisy ale TO NIE OZNACZA że lampa zaczeła byc legalna.
Dostosowanie tylnych lamp do naszch przepisów powinno polegac na:
- takim zrobieniu kierunkowskazu aby świecąc był pomarańczowy
- takim zrobieniu kierunkowskazu żeby lampa zaczynała sie nie dalej niż chyba 45mm od krawędzi pojazdu.. itd (jest to opisane w przepisach)
- światła STOP były czerwone i wyraźnie mocniejsze od pozycyjnych
- było światło wsteczne biale
- było tylne przeciwmgłowe
i to jest ta łatwiejsza do spełnienie czesc wymogów. Z pozostałymi jest gorzej a to są wymogi dotyczące Widoczności tych świateł. nawet nie bardzo jestesmy w stanie sobie ocenic to dpowiednio sami. Otóz takie lampy maja byc odpowiednio widoczne w nocy z odpowiedniej ilości metrów, to samo dotyczy jakosci, wielkości i widoczności WYMAGANYCH w tylniej lampie świateł odblaskowych. Ocenia to ISIC wydając na to PAPIER - i tego sie nie przeskoczy. A brak tego skutkuje brakiem znaczka "E" wystarczy do zabrania dowodu.

Jest CHYBA jedna droga. Przepis mówi że importer wprowadzający na polski obszar celny pojazd lub produkt niedostosowany do naszych przepisów musi zadbać o jego dostosowanie. Dotyczy to dużej ilości samochodów sprowadzonych z USA nawet prywatnie. Ich właściciele czesto poddawali lampy przerobkom i stawaly sie one legalne. trzeba sie dowiedzieć jaka jest droga takiej modyfikacji, kto to może robic i jakie kwity maja taka robote potwierdzic i tak samo potraktowac lampy tuningowe. To powinno przejsć.

Lord_ZED
03-08-06, 02:46
Wombar zapodał ciekawy patent do rozpatrzenia. Faktycznie auta z usa sprowadzone też muszą mieć światła ogarnięte. Prawdopodobnie otrzymuje się papier który się wozić powinno w aucie. Bo na kloszu dalej będzie DOT/SAE. Wystarczy tylko do tego się dokopać.
Ciewake jak taka przeróbka reflektorów wygląda w praktyce ?? Wiem że chyba na twojej stronie pisało cos o blaszcze z puszki w projektorze. Ciekawe jak robią z normalnymi lampami ??

Lord_ZED
03-08-06, 02:46
Wombar zapodał ciekawy patent do rozpatrzenia. Faktycznie auta z usa sprowadzone też muszą mieć światła ogarnięte. Prawdopodobnie otrzymuje się papier który się wozić powinno w aucie. Bo na kloszu dalej będzie DOT/SAE. Wystarczy tylko do tego się dokopać.
Ciewake jak taka przeróbka reflektorów wygląda w praktyce ?? Wiem że chyba na twojej stronie pisało cos o blaszcze z puszki w projektorze. Ciekawe jak robią z normalnymi lampami ??