Zaloguj się

Zobacz pełną wersję : pomocy 1.3b2 16v


karolek1
24-01-10, 14:17
Problem polega na strzelaniu w tłumik oraz nierownomiernej pracy silnika d13b2. Kable, swiece, sonda, rozrząd został wymieniony, Gaźnik został przejrzany na małych obrotach strzela w tłumik i szarpie całym motorem zakładałem nowe świece ngk nie da rady na nich jechać a jak założe stare bosha to na wolnych wariuje a na wyższych jest ok.cisnienie sprawdzone na garah i jest ok luzy zaworowe ustawione świece na pierwszym i trzecimi czwartym gaże czarne a na drugim garze taka nawet brązowa i wypiołem wczoraj map sensor i obroty nie szaleją i nie gasnie ale silnik nadal nie równo pracuje i jak się jedzie na 5 tak pod 3 tyś. obr. to taki dziwny głos jakby coś jej brakowało i ciężko się zbiera takiego muła ma
jak troche to jest dziwnie napisne to sorki.
s3b
24-01-10, 14:31
A zapłon ustawiłeś?
Nemereth
24-01-10, 14:40
Kable, swiece, sonda
Zamienniki czy ASO?

Daj do regulacji.
Muzyk-Grzes
24-01-10, 17:30
...i jak się jedzie na 5 tak pod 3 tyś. obr. to taki dziwny głos jakby coś jej brakowało i ciężko się zbiera takiego muła ma...

Masz źle założony pasek rozrządu ogólnie to sprawdź ile masz zebów na pasku i ile było na starym.
yonaszo
25-01-10, 22:56
o ile dobrze zrozumiałem, to miałem podobne objawy (nie wiem jak wyglądały wtedy moje świece) jak padał mi aparat zapłonowy. warto sprawdzić.
karolek1
30-01-10, 13:08
NIE Z zapłon mechanik mówił zw jest ok. ale teraz dam do innego i może coś zaradzi.

a i dodam jeszcze że kopci mi na biało.
kris-cf
30-01-10, 14:05
Kable, swiece, sonda, rozrząd został wymieniony a te objawy pojawiły sie po wymianie tych części?
karolek1
30-01-10, 15:56
nie to mi się wczesniej działo i wymieniałem możliwe cześci a problem nadal jest.
Smartek
30-01-10, 16:29
W takim razie zmień mechanika, bo się nie zna.

Piszę poważnie, z moją Hondą (możesz przejrzeć moje stare posty) byłem u czterech albo pięciu "fachowców" i po 2 miesiącach walk z samochodem dopiero VTEC w Łodzi zdiagnozował usterkę :-/.
Muzyk-Grzes
30-01-10, 18:34
W takim razie zmień mechanika, bo się nie zna.

Masz rację, karolek1 trochę mniej oporów jeśli chodzi o auto tu ci nikt nie próbuje zaszkodzić. Ja silnik 1,3 ,jak i gaźnik ,regulację mam w małym palcu. Wymiany paska u partaczy a nie mechaników, regulacje i inne zbędne zabiegi przechodziłem przez 4 miesiące. Dopiero jak zabrałem się za manuala i krok po kroku naprawiałem auto po partaczach wtedy zaczęło jeździć. Jak ci mechanik mówi że np: spalanie 12l/100 w 1,3 to normalne to zmień mechanika. Powtarzam jeśli auto na biegu bezpośrednim (V bieg) jedzie do 3 tysięcy obrotów a potem jest jak muł i nie przekracza 130km/h to pasek rozrządu jest źle założony.

Jesli kopci na biało cały czas to mechanik powinien ci powiedzieć co to jest, bo to wyglada na uszczelkę pod głowica zaworów.