Zobacz pełną wersję : Silnik pracuje na 3 cylindry
Hej,
dzisiaj jadąc dość szybko - usłyszałem strzał - (mniej więcej taki jakby LPG strzeli w kolektorze) po czym auto zaczęło pracować nierówno. Zjechałem na stację i sprawdziłem ze 3 świeca nie działa.
Pomyślałem, że mogła zakończyć żywot, i podmieniłem ją najpierw z 1 a następnie z 4. I w dalszym ciągu silnik nie pracował na tym cylindrze.
Za pierwszym razem jak chciałem podmienić to świeca nr. 3 była zalana olejem.
Dodam, że nigdy nie miałem żadnych problemów z silnikiem - poza zjadaniem oleju.
Co to może być? Od czego zacząć sprawdzanie?
EG8 - D15b2
Mogło Ci upalić zawór sprawdz kompersje i bedzie wiadomo.
maciek070188
05-01-10, 20:11
oj nieciakawie
moze pierscienie uszczelniajace padly i staracil moc na 3 cylindrze
0 kompresji na 3 cylindrze.
Silnik do remontu - zważając fakt, że remont silnika min. 1500 jest to operacja bez sensu.
Musze kupić nowy silnik
Yyy, gdzie zrobią remont za 1500? :|
Na pocieszenie napisze Ci, ze ja w tym miesiacu takze musze wymienic silnik i skrzynie.
Yyy, gdzie zrobią remont za 1500? :|
Na pocieszenie napisze Ci, ze ja w tym miesiacu takze musze wymienic silnik i skrzynie.
W Częstochowie.
kolego jak masz zero kompresji to tak jak mówie mógł ci tylko zawór strzelic i wtedy masz tylko remont głowicy co nie jest takie kosztowne .Przedewszystkim musisz wiedziec co jest powodem braku kompresji.
skolopendra
06-01-10, 15:10
mógł ci tylko zawór strzelic
i to jet najbardziej prawdopodobna opcja
Jeśli stary silnik oleju nie brał i kompresję miał nie najgorszą, to fakt, ja bym kazał mechanikowi kumatemu głowicę ściągać.
JeNNy_forever
06-01-10, 18:18
kolego jak masz zero kompresji to tak jak mówie mógł ci tylko zawór strzelic i wtedy masz tylko remont głowicy co nie jest takie kosztowne .Przedewszystkim musisz wiedziec co jest powodem braku kompresji.
kolega pisze że wprawdzie nie ma kompresji więc teza o zaworze jest na miejscu natomiast z czego to zachlapanie świecy olejem o którym wspomina? czyżby takie nieszczeloności w układzie tłok-pierścienie-cylinder? zdejmij najpierw czapkę i sprawdź stan zaworów, jak będą ok to szukaj problemu w tłoku i pierścieniach... osobiście spotkałem się z przypadkiem dziury w tłoku (w piździku 50ccm :D) w który wbił się już nie pamiętam dokładnie co ale jakiś metalowy kołeczek czy pręcik który z czegośtam się oderwał ;)
Odkąd pamiętam zbierało się tam troszkę oleju jednak wczoraj to był istny potop.
No nic - muszę rozkminić co będzie lepsze czy remont czy kupno nowego silnika.
Aha, wieczorem wczoraj poszedłem sprawdzić czy mam maź na korku i co się dzieje w wyrównawczym i nie miałem nic w chłodnicy :/
Kup słupek, za 400/500 pln dorwiesz...
moze jakis forumowicz sprzedaje, daj ogloszenie w dziale kupie..
wg mnie remont d13 i d15b2 jest nieopłacalny. ale to tylko moje zdanie:cool:
swieca w oleju to "Norma" pewnie masz uszczelke która jest w pokrywie zaworów do wymiany.Naprawde sciągnij głowice i bedziesz wiedział co jest.Ja obstawiam dalej zawór.
Kup słupek, za 400/500 pln dorwiesz...
moze jakis forumowicz sprzedaje, daj ogloszenie w dziale kupie..
wg mnie remont d13 i d15b2 jest nieopłacalny. ale to tylko moje zdanie:cool:
Zależy co masz na myśli gdy piszesz remont. Zdjęcie czapki i wizualne sprawdzenie zaworów nie jest niczym kłopotliwym. A przy okazji wymiana uszczelniaczy i prowadnic zaworowych jest chyba czymś normalnym po zdjeciu głowicy
zaden remont ej d15b2 to nie sa silniki które warto remontować
myslisz ze wymiana uszczelniaczy wystarczy jak silnik nie ma kompresji na jednym garze?
ja juz pisalem wyzej, ze to tylko moje zdanie ale d15b2 bym nie remontował... podlicz uszczelniacze, prowadnice, od razu by sie przydalo pierscionki zrobic, planowanie, uszczelke pod glowa OEM, robocizne... jak widac powyzej, nie tylko ja tak uwazam.
No, ale znajdź teraz silnik który będzie w dobrym stanie... Ja tam nie ryzykuję AŻ TAK, będę mógł sobie silniczek przed wyjęciem odpalić, przejechać się i wtedy kupno używanego ma sens.
gruszkin: avatar -> sweet lemonade, oh sweet lemonade :p :d
Heheh smiesza mnie troche teksty znajdz silnik w dobrym stanie jakby D seria w dobrym stanie byla nie do znalezienia... nikt nie powiedzial ze masz kupowac silnik wyciagniety z auta.. tylko mozesz kupic na aucie, przejechac sie, sprawdzic kompresje etc.
Ja swoje d13b2 sprzedalem w miesiac, sam slupek za 500 pln, nic nie bral oleju... kupiłem d16z6 i tez w dobrym stanie, bo zrobilem od swapa 7 tysiecy kilometrow a dolalem ciutke ponad litr...
jak sie chce to sie znajdzie.
Panowie, a dużo jest zabawy z wstawieniem d14a2 w miejsce d15b2? Bo mam taki silnik, a może jest szansa, żeby go wykorzystać.
wstawiaj goły silnik na osprzęcie z d15b2 i powinno to działać jako tako...
On jest założony na aucie z osprzętem od d15b7. Więc jak coś by był pełny wtrysk - tylko czy to ma racje bytu?
oczywiście ze ma racje bytu, d14a2 to właściwie takie d14 z osprzętem z b7 seryjnie. Tak samo ma 90 km jak d15b2, też jest to obd1 i ogólnie ja bym się nawet nie zastanawiał tylko robił swapa :)
Wymien kolego uszczelke pod kolektorem ssacym.. zasysa lewe powietrze i dlatego. Mialem to samo.. dla sprawdzenia odpal go i polej czyms palnym laczenie kolektora z blokiem ;) pozdro
dla sprawdzenia odpal go i polej czyms palnym
Odważny jesteś :)
W tym tygodniu wstawiam d14a2, zobaczymy jak to będzie chodzić.
Swiat nalezy do odwaznych :) inaczej nie sprawdzisz czy to wina uszcelki ;) mowie oczywiscie o polaniu uszczelki przy kolektorze ssacym.. pozdro ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.