Zobacz pełną wersję : zwalił się chyba pływak od paliwa w 6genie
Wiecie gdzie jest wtyczka od pływaka w baku w 6 genie ej9 3d hb ?? chciałbym się upewnić że to czujnik jest zwalony a nie elektryka - szukałem tej trzypinowej wtyczki i nie znalazłem nigdzie za siedzeniem w bagazniku.... mam w sumie 6gena hb a ten opis gdzies odnosnie wtyczek tyczył sie chyba innej wersji. Mam na bank kontrolke bo sciągałem juz licznik i działało to gówno po kupnieniu auta ale do czasu ... hanka staneła mi w polu dziekowac losowi ze 200 metrów od stacji. Okazało się ze system powiadamiania swietlnego nawalił - wskazówki chodzą. Jezeli przerabiał ktos ten temat i sprawdzał obwód kontrolki / demontował pływak w 6 genie Hb to prosiłbym o pomoc / informacje jak to dziadostwo wykopać pod siedzeniem gdzieś czy bak trzeba wywalac?
O ile się nie mylę to jak zdejmiesz tylnia kanapę na której się siedzi tam powinna być wtyczka...ale nie jestem pewien niestety...
skolopendra
18-12-09, 16:00
nigdzie za siedzeniem w bagazniku.
pod siedzeniem
a pod którą kanapą prawą czy lewą bo demontuje sie chyba w kawałkach ...
Z tego co wiem jest w sumie na środku...także całe siedzisko zdejmij...
skolopendra
18-12-09, 16:12
prawą czy lewą bo demontuje sie chyba w kawałkach ...
chłopie to jest w całości
naprawiał ktoś zwalony czujnk poziomu paliwa? nie wiem jeszcze jak to wygląda jutro sie za to wezme ale pytam zapobiegawczo
skolopendra
18-12-09, 16:18
Okazało się ze system powiadamiania swietlnego nawalił -
obawiam się ze nie masz kontrolki :rolleyes:
obawiam się ze nie masz kontrolki :rolleyes:
jak nie jak działała po zakupie auta ? toż przecie nie poszła na spacer :p od miesiaca gdzies nie działa
skolopendra
18-12-09, 16:44
od miesiaca gdzies nie działa
to zmienia postać rzeczy .zacznij wpierw od sprawdzenia samej żarówki,ewent złączek na tyle zegarów
sprawdziłem wszystko. Właz do baku jest pod tylną kanapą na środku. Zwarłem obwód od pływaka i kontrolka się zapaliła - elektryka więc OK. Wykręciłem pływak i ku mojemu zdziwieniu stan jak nowy ze sklepu. Świecący błyszczący 0% rdzy 0% śniedzi. Podłączyłem wszystko po wyjęciu z baku i ruszałem pływakiem wskazówka poziomu paliwa reagowała. Zaczekałem aż wskazówka sięgnie dna w nadziei że coś się zapali na kokpicie ale nawet nie mignęło. Pytanie więc: jeżeli tonie elektryka i nie rdza to co ?
elektronika.... sprawdz czy jakies zimne luty sie na liczniku nie zrobily :D
skolopendra
22-12-09, 11:51
to co ?
stawiam na obwód żarówki :)
Tekst zapożyczony z forum honda-civic.pl
By aarrttuurr1
Postanowiłem pomóc wszystkim tym co nie wiedzą jak za to się zabrać, a chcą naprawić świecenie się rezerwy. Zaczynamy:
1. Pierw upewniamy się że nasz model jest wyposażony w kontrolkę rezerwy. Nie wszystkie H mają takowe kontrolki ( konstruktorzy wyszli z założenia że sam wskaźnik wystarcza)
2. Jeśli mamy takową kontrolkę to sprawdzić czy powodem nie jest to że "baliśmy się" zjechać wskazówką poniżej czerwonej kreski poziomu paliwa. Często jest tak że kontrolka zapala się 2-3 mm poniżej czerwonego pola, i nawet nie wiemy o tym bo nigdy nie dopuściliśmy do takiego stanu "osuszenia" zbiornika... A kontrolka może działać Dodam że najlepszym sposobem żeby to sprawdzić to zatankować do kanisterka trochę benzyny i wozić w bagażniku na wszelki wypadek. Nie tankować autka i tak wyjeździć całe paliwo. Zobaczymy na 100% czy kontrolka działa i upewnicie się ile możecie przejechać poniżej czerwonej kreski Sprawdzamy też żaróweczkę czy jest dobra, nie obędzie się przed odkręceniem deski i zegarów ale to jak dobrze pamiętam tylko 5 śrubek. Jeśli żaróweczka jest dobra a nadal nie świeci (żarówka tylko świeci na załączonym zapłonie jak zapalają się wszystkie kontrolki) to musimy zabrać się za pływak i termistor
3. Jeśli zastosowaliście się do punktu 1 i 2 i nadal nie działa to przechodzimy do pkt 4
4. Idziemy do sklepu. Kupujemy parę piwek, bo robótki będzie na 2h, a wiadomo że przy piwkach lepiej się myśli i robi . Mnie wystarczyły 3 piwka
5. Robotę robimy na jak najbardziej pustym zbiorniku i na wyłączonym zapłonie bez kluczyków w stacyjce, przyszykujcie gaśnicę (tak na wszelki wypadek - w końcu dobieramy się do baku)
6. Odchylamy tylną kanapę na poziomo. Za oparciem tylnych siedzeń w podłodze pod dywanikiem (prawie w bagażniku) jest dekielek aluminiowy. Zdejmujemy go odkręcając 3 śruby.
7. Pod dekielkiem (w zależności od modelu H) znajdziemy sam pływak (tak jest u mnie anglik 5D 98) albo pływak z pompą paliwa.
7. Pompa nas nie interesuje (to jest ta większa) - zostawiamy ją w spokoju. Do pływaka jest przyczepiona kostka (często zabudowana gumową osłoną) - odczepiamy ją.
8. Pływak z reguły jest ciężko wyjąc gdyż jest zakręcany a u mnie brudu nie brakowało więc się trochę zblokował. Ja pomogłem sobie WD40. Nie podważajcie pływaka bo to nic nie da, trzeba go mocno docisnąć do baku i próbować wykręcić. Wykręci się już po 90 stopniach obrotu w lewo
9. Jak wykręcimy już pływak to delikatnie go wyciągamy uważając żeby niczego w nim nie złamać (delikatny jest). Naszym oczom ukaże się cały pływak (patrz zdjęcie poniżej)
10. Do wymiany jest termistor pokazany na zdjęciu. Termistor zamyka obwód uziemienia żaróweczki, a działa na zasadzie termicznego domykania układu. Polega to na tym iż jeśli mamy w zbiorniku paliwo to to paliwo obmywa ten termistor i jest on chłodzony i nie przewodzi prądu. Jeśli paliwa nam brakuje i jego stan zejdzie poniżej termistora to termistor zaczyna się grzać i po chwili powoli domyka obwód prądu, a na naszych zegarach objawia się to powolną jaśniejącą żaróweczką od rezerwy ( nie zapala się od razu tylko się rozjaśnia powoli).
11. Trochę wyjaśnienia, ale wracamy do wymiany. Zabieramy pływak do domu gdyż termistor jest wlutowany w obudowę pływaka. Zamawiamy termistor na allegro albo w ASO bo cena podobna (taki jak na zdjęciu poniżej) ASO nie musi być Hondy bo termistory do wielu aut są takie same. Gdy już go mamy wymieniamy wlutowując nowy na miejsce starego (nie musimy obklejać połączonych kabli izolacją gdyż płynie tam tylko minus więc nic się nie stanie, ważne by nowy termistor połączyć tak jak był połączony stary i żeby wszystko dobrze się trzymało. Pamiętajmy że musimy go umieścić na takiej samej wysokości co stary termistor żeby rezerwa zapalała się w odpowiednim momencie...
12. A teraz czynność analogicznie odwrotna do wyjmowania pływaka - trzeba go włożyć z powrotem.
13. Podpinamy wtyczkę do pływaka po jego zakręceniu, zakręcamy dekielek i przymocowujemy z powrotem dywanik.
14. Po całym zabiegu dopiero możemy odpalić autko i cieszyć się działającą rezerwą.
http://www.honda-civic.pl/attachment.php?attachmentid=1220&d=1244718099http://www.honda-civic.pl/attachment.php?attachmentid=1221&d=1244718107
Tekst zapożyczony z forum honda-civic.pl
By aarrttuurr1
Postanowiłem pomóc wszystkim tym co nie wiedzą jak za to się zabrać, a chcą naprawić świecenie się rezerwy. Zaczynamy:
1. Pierw upewniamy się że nasz model jest wyposażony w kontrolkę rezerwy. Nie wszystkie H mają takowe kontrolki ( konstruktorzy wyszli z założenia że sam wskaźnik wystarcza)
2. Jeśli mamy takową kontrolkę to sprawdzić czy powodem nie jest to że "baliśmy się" zjechać wskazówką poniżej czerwonej kreski poziomu paliwa. Często jest tak że kontrolka zapala się 2-3 mm poniżej czerwonego pola, i nawet nie wiemy o tym bo nigdy nie dopuściliśmy do takiego stanu "osuszenia" zbiornika... A kontrolka może działać Dodam że najlepszym sposobem żeby to sprawdzić to zatankować do kanisterka trochę benzyny i wozić w bagażniku na wszelki wypadek. Nie tankować autka i tak wyjeździć całe paliwo. Zobaczymy na 100% czy kontrolka działa i upewnicie się ile możecie przejechać poniżej czerwonej kreski Sprawdzamy też żaróweczkę czy jest dobra, nie obędzie się przed odkręceniem deski i zegarów ale to jak dobrze pamiętam tylko 5 śrubek. Jeśli żaróweczka jest dobra a nadal nie świeci (żarówka tylko świeci na załączonym zapłonie jak zapalają się wszystkie kontrolki) to musimy zabrać się za pływak i termistor
3. Jeśli zastosowaliście się do punktu 1 i 2 i nadal nie działa to przechodzimy do pkt 4
4. Idziemy do sklepu. Kupujemy parę piwek, bo robótki będzie na 2h, a wiadomo że przy piwkach lepiej się myśli i robi . Mnie wystarczyły 3 piwka
5. Robotę robimy na jak najbardziej pustym zbiorniku i na wyłączonym zapłonie bez kluczyków w stacyjce, przyszykujcie gaśnicę (tak na wszelki wypadek - w końcu dobieramy się do baku)
6. Odchylamy tylną kanapę na poziomo. Za oparciem tylnych siedzeń w podłodze pod dywanikiem (prawie w bagażniku) jest dekielek aluminiowy. Zdejmujemy go odkręcając 3 śruby.
7. Pod dekielkiem (w zależności od modelu H) znajdziemy sam pływak (tak jest u mnie anglik 5D 98) albo pływak z pompą paliwa.
7. Pompa nas nie interesuje (to jest ta większa) - zostawiamy ją w spokoju. Do pływaka jest przyczepiona kostka (często zabudowana gumową osłoną) - odczepiamy ją.
8. Pływak z reguły jest ciężko wyjąc gdyż jest zakręcany a u mnie brudu nie brakowało więc się trochę zblokował. Ja pomogłem sobie WD40. Nie podważajcie pływaka bo to nic nie da, trzeba go mocno docisnąć do baku i próbować wykręcić. Wykręci się już po 90 stopniach obrotu w lewo
9. Jak wykręcimy już pływak to delikatnie go wyciągamy uważając żeby niczego w nim nie złamać (delikatny jest). Naszym oczom ukaże się cały pływak (patrz zdjęcie poniżej)
10. Do wymiany jest termistor pokazany na zdjęciu. Termistor zamyka obwód uziemienia żaróweczki, a działa na zasadzie termicznego domykania układu. Polega to na tym iż jeśli mamy w zbiorniku paliwo to to paliwo obmywa ten termistor i jest on chłodzony i nie przewodzi prądu. Jeśli paliwa nam brakuje i jego stan zejdzie poniżej termistora to termistor zaczyna się grzać i po chwili powoli domyka obwód prądu, a na naszych zegarach objawia się to powolną jaśniejącą żaróweczką od rezerwy ( nie zapala się od razu tylko się rozjaśnia powoli).
11. Trochę wyjaśnienia, ale wracamy do wymiany. Zabieramy pływak do domu gdyż termistor jest wlutowany w obudowę pływaka. Zamawiamy termistor na allegro albo w ASO bo cena podobna (taki jak na zdjęciu poniżej) ASO nie musi być Hondy bo termistory do wielu aut są takie same. Gdy już go mamy wymieniamy wlutowując nowy na miejsce starego (nie musimy obklejać połączonych kabli izolacją gdyż płynie tam tylko minus więc nic się nie stanie, ważne by nowy termistor połączyć tak jak był połączony stary i żeby wszystko dobrze się trzymało. Pamiętajmy że musimy go umieścić na takiej samej wysokości co stary termistor żeby rezerwa zapalała się w odpowiednim momencie...
12. A teraz czynność analogicznie odwrotna do wyjmowania pływaka - trzeba go włożyć z powrotem.
13. Podpinamy wtyczkę do pływaka po jego zakręceniu, zakręcamy dekielek i przymocowujemy z powrotem dywanik.
14. Po całym zabiegu dopiero możemy odpalić autko i cieszyć się działającą rezerwą.
http://www.honda-civic.pl/attachment.php?attachmentid=1220&d=1244718099http://www.honda-civic.pl/attachment.php?attachmentid=1221&d=1244718107
czy moze ktos wrzucic foty termistora? jaki jest orientacyjny jego koszt ? mozna to dostac w porządnym elektronicznym ?
Podpinam sie pod temat, mam taki sam objaw kiedyś działała a teraz już nie...
Ps. tak sobie teraz kminie czy to przypadkiem niska temp. na zewnątrz nie powoduje tego lagu na termistorze, może po prostu jest za zimno i jest cały czas chłodzony tak jak by go chłodziła ciecz ( w tym wypadku benzyna)
ok inne pytanie - o jakiiej charakterystyce ma byc ten termistor - pan w elektroniku powiedzial ze ma około100 róznych :eek:
Z pomocą przyjdzie Ci A A Al All Alle AlleDROGO :D http://www.moto.allegro.pl/listing/search.php?category=3&string=termistor
potrzebował bym info odnośnie charakterystyki tego oryginalnego Hondowskiego termistora jego wartość spoczynkową w kiloomach oraz info czy o ile (na jakąwartość) sie zmienia jego oporność a przede wszystkim info czy ta oporność rośnie czy maleje po wynurzeniu z paliwa. Ma to kluczowe znaczenie bo typy termistorów są z tego co wiem dwa. NTC i PTC o ile nie pochrzaniłem skrótów.
wiem ze latwo kupic na allegro - u mnie w elektroniku do wyboru 100 rodzajów termistorów - cena od 2 do 5 zl
Kontrolka powinna zapalić się na chwilkę po zapłonie ? bo wydaje mi się że powinna. U mnie przestała świecić żarówki sprawdziłem przemieniłem z innych kontrolek i nic skoro nie świeci po zapłonie to uszkodzona elektryka ( połączenia luty kable)? czy raczej coś z czujnikiem w baku?
Czy u kogoś jeszcze w 6 genie po zalaniu do pełna wskaźnik pokazuje 3/4 stanu ? Bo ja kiedy nie zatankuje paliwa pod korek to zawsze pokazuje wskaźnik 3/4 stanu. Wyjmowałem w lato pływak by sprawdzić czy wszystko ok i w sumie po oględzinach wszystko jest ok. Przy wyjmowaniu było dość opornie ,podczas wkładania do z powrotem tak że było ciężko i musiałem go mocno nacisnąć aby wszedł na wystające gwinty. Czyżby pływak był nie z tego auta ? Proszę o podpowiedzi :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.