Zobacz pełną wersję : D13B2 gaśnie gdy sie nagrzeje
psycholoog
12-12-09, 20:22
Witam
Mam problem ze swoja honda. Mianowicie gdy silnik (D13B2) zlapie juz temperature, samochód gaśnie. Na poczatku myslalem ze poprostu zabraklo paliwa. po zatankowanie działo sie to samo. Prosze o pomoc.
możliwe że gaźnik trzeba wyregulować, miałem identyczny problem i zalewało gaźnik.
psycholoog
12-12-09, 21:04
I tu jest problem po pierwsza rzecz jaka zrobilem to zmienilem gaznik i to samo. rece opadaja
Muzyk-Grzes
13-12-09, 02:38
To ciekawe co piszesz ,bo ja zamiast zmieniać gaźnik (co nie jest ani łatwe ,ani konieczne) po prostu podciągnął bym obroty na biegu jałowym, jeśli to by nic nie dało przeczyścił silniczek krokowy a jeśli to nic by nie dało to zrobił samodiagnostykę. Czasowo było by szybciej niż wymiana gaźnika, a tak na marginesie wymieniłeś gaźnik sam czy z puszką podciśnień i czy wężyki zostały te co były czy przełożyłeś jakieś nowe?.
psycholoog
13-12-09, 15:44
Wymieniłem razem z puszką i kabelkami.
MI tak gasła jak schodziła ze ssania ale po regulacji zaworów jej przeszł chociaz i tak mam za niskie obroty i do momentu kedy sie całkiem nie zagrzeje to nia troche szarpie ale juz nie gasnie a było tak kilka razy ze zgasła i nie chciała odpalić
Proponuje ustawić najpierw ssanie a później wolne obroty oczywiście na zagrzanym silniku.
Mam podobny problem po założeniu gazu. I też nie potrafię określić co jest nie tak. Robiłem samodiagnostyke i było ok, podkręcałem wolne obroty, ale to nic nie dało. Na gazie nie mam tego problemu:confused:
Proponuje ustawić najpierw ssanie a później wolne obroty oczywiście na zagrzanym silniku.
to może pomóc. znajomy co ma D13b2 miał ten sam problem wystarczyło podnieś obroty.
Co do gazu do d13b2 nie radzi sobie z nim ze względu że gaźnik jest sterowany elektronicznie.
Na twoim miejscu zaczołbym od znalezienia dobrego gaźnikowca i najpierw ustawił gaźnik jak należy, następnie jeśli z gazem bedą problemy pojechałbym do gazownika oczywiście po uprzedniej wymianie świec i filtra powietrza jeśli tego dawno nie robiłeś. Nie znam się na instalacjach gazowych ale z tego co wiem instalacje reguluje się po wymianie filtra powietrza i świec jeśli były wymieniane.
Muzyk-Grzes
14-12-09, 00:30
Skoti skąd podejrzenie że tam jest instalacja gazowa? przecież w całym topiku nie ma o nim słowa. Psycholoog też nic takiego nie napisał że na gazie jeździ.
Skoro gość wymienił gaźnik i nic nie pomogło to pewnie w obu nie były za niskie obroty ustawione.
Jeśli tak jest to pewnie zawory trzeba by wyregulować.
Witam
Mam problem ze swoja honda. Mianowicie gdy silnik (D13B2) złapie już temperature, samochód gaśnie. Na poczatku myslalem ze poprostu zabraklo paliwa. po zatankowanie działo sie to samo. Prosze o pomoc.
Mialem taki problem w wakacje. Po nagrzaniu sie, zanikala iskra w silniku. Problemem byl modul w aparacie zaplonowym. Niestety nei udalo mi sie dorwac samego modulu. Skonczylo sie na zakupie calego aparatu zaplonowego. Koszt uzywanego 400-500zl...potfel zabolal, ale problem zniknal:)
Wiecie że mechaników którzy potrafią naprawiać HONDY jest strasznie mało sam miałem problem ze swoja i bylem chyba u wszystkich mechaników w okolicy i mi nie pomogli oczywiście u gazowników również ale udało mi sie dojść samemu i ustawić ja. Oczywiście z pomocą kolegów z forum. Jedź do mechanika niech wyreguluje Ci zawory a resztę sam zrobisz. A jaka u Ciebie jest sytuacja z termostatem może też tu leży problem.
Szminskey dobrze podpowiada sprawdź też iskrę.
psycholoog
14-12-09, 15:12
Dzieki za podpowiedzi. Autko własnie stoi w garażu i dzis beda regulowane zawory, przy okazji zmienie tez aparat zapłonowy. (Dawca czesci stoi pod plandeka)
Pozdrawiam
Odgrzewam.
1. Czy znacie jakąś chałupniczą metodę sprawdzenia czy wypadają zapłony? Nie chodzi mi o szukanie po ciemku czy pod maską nie latają iskry (nie latają), ani o obserwowanie iskry na świecy bo nikt nie jest w stanie dostrzec pojedynczego braku przeskoku. Obserwowanie przebiegu na oscyloskopie odpada bo nie posiadam :).
2. Wpadło mi na myśl, że możnaby sfilmować iskrę na świecy i potem przejrzeć klatka po klatce czy pojawiają się jakieś zakłócenia w pracy czy też wszystko jest w normie.
Np. przy video 24 fps klatki strzelają co ~42 ms, a zapłon na jednym cylindrze na jałowych obrotach (850 - 900) rpm następuje co (~280 - ~270) ms, więc chyba zarejestrowane klatki powinny pokryć wszystkie zapłony i wygaszenia łuku na świecy? Potem na monitorze powinno się dać wyłapać brak któregoś przeskoku bo zwiększy się liczba klatek dzielących dwie iskry. Tak mi się przynajmniej wydaje jeśli czegoś źle nie policzyłem.
Co myślicie? Jest sens się bawić czy to nie wypali? Wolę poczekać na opinie niż dać się pokopać przy kręceniu tego pornola :cool:
jedna_brew
09-04-14, 13:57
Nie znam się na instalacjach gazowych ale z tego co wiem instalacje reguluje się po wymianie filtra powietrza i świec jeśli były wymieniane.
tak się istotnie robi, ale dotyczy to jedynie starszych generacji instalacji gazowych zakładanych do silników z gaźnikiem. czyli d13b2 pod to podchodzi.
bump.
1. Czy znacie jakąś chałupniczą metodę sprawdzenia czy wypadają zapłony? Nie chodzi mi o szukanie po ciemku czy pod maską nie latają iskry (nie latają), ani o obserwowanie iskry na świecy bo nikt nie jest w stanie dostrzec pojedynczego braku przeskoku. Obserwowanie przebiegu na oscyloskopie odpada bo nie posiadam :).
2. Wpadło mi na myśl, że możnaby sfilmować iskrę na świecy i potem przejrzeć klatka po klatce czy pojawiają się jakieś zakłócenia w pracy czy też wszystko jest w normie.
Np. przy video 24 fps klatki strzelają co ~42 ms, a zapłon na jednym cylindrze na jałowych obrotach (850 - 900) rpm następuje co (~280 - ~270) ms, więc chyba zarejestrowane klatki powinny pokryć wszystkie zapłony i wygaszenia łuku na świecy? Potem na monitorze powinno się dać wyłapać brak któregoś przeskoku bo zwiększy się liczba klatek dzielących dwie iskry. Tak mi się przynajmniej wydaje jeśli czegoś źle nie policzyłem.
Co myślicie? Jest sens się bawić czy to nie wypali? Wolę poczekać na opinie niż dać się pokopać przy kręceniu tego pornola :cool:
Podepnij po jednej lampie stroboskopowej na każdy przewód i filmuj ;)
Pytanie tylko po co? Coś się dzieje, czy po prostu eksperymentujesz?
No wlasnie nie mam lampy, w ogole z elektryki dysponuje tylko multimetrem. Cos jest z silnikiem bo poszarpuje, z wydechu slychac co chwile jakby "pyrkanie", swiece niby troche okopcone - wszystkie - tak jakby nie dopalal. Cewka ma rezystancje w normie i iskra jest ale jak mowilem pojedynczego wypadniecia sie nie zauwazy. Mimo wszystko sprobuje, dam znac jak to dziala.
Cewkę zostaw. Sprawdź moduł. Wypadające zapłony przeważnie to nie problem tego, że iskra jest za słaba lecz że jest w nieodpowiednim momencie (lub w ogóle).
Ok. Czekałem aż się ściemni, żeby było lepiej widać iskrę, a w międzyczasie oglądałem lampy stroboskopowe i mnie olśniło jak zobaczyłem, że błysk lampy jest wyzwalany napięciem indukowanym w przewodzie nawinietym na kablu zapłonowym. Wziąłem cienki drucik (z transformatora starej ładowarki - bo musi być lakierowany!), nawinąłem 300 zwojów tego druciku na kablu zapłonowym (bez obliczeń, 300 bo 100 widziało mi się mało, a 500 mi się nie chciało, nawinięte w miarę punktowo, bez rozwlekania po kablu). Powstała cewka w której musiało się indukować napięcie. Poświęciłem stare słuchawki i końce druciku podłączyłem do kabla słuchawkowego zakończonego wtyczką minijack. Wtyczkę włożyłem do gniazda mikrofonowego w laptopie, odpaliłem auto i banan bo rzeczywiście pojawił się sygnał :) (nagrywałem programem audacity i zrobiłem tylko pierwszy cylinder). Jak dla mnie wyszło to zaje%%%@!#.
http://oi62.tinypic.com/2e0kyeq.jpg
Widać wyraźnie szpilki, co prawda jedyne co można na 100% stwierdzić to to, że żadnej iskry nie brakuje ale o to mi chodziło. Jak pyrkał tak pyrka, nie obejdzie się bez stroboskopu do sprawdzenia wyprzedzenia.
Polak to jednak potrafi ;)
Michal.EG3
11-04-14, 14:33
odkopie temat czy cos pomoglo? mam podobny problem samochod "pyrka" i jak by nie chodzil na dwa sylindry drugi od prawej i czwarty... gaznik byl czyszczony to raczej nie tego wina... mechanik mi mowil ze w 99% to cos z aparatem
iskra jest ale jak by ginela pod cisnieniem ... dodajac gazu dziala na wszystkie gary rowno pracuje jednak gdy tylko pusci sie gaz momentalnie zaczyna pracowac nie rowno trzesie sie caly silnik i zaczyna pyrkac z rury he
troche nie usmiecha mi sie wydawac pieneidzy na aparat zaplonowy szczegolnie jezeli to nie byla by jego wina...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.