Zobacz pełną wersję : uszczelka pod glowica
Jakis czas temu kupilem od KOSINIAKA silnik d16y8 - miał byc w idealnym stanie, nie stety rzeczywistosc jest inna. Silnik został włożony do auta jednak szybko wyszlo ze w zbiorniczku wyrownawczym zbiera sie olej a pod korkiem od chlodnicy jest czarne masło.
Okazało się, że silnik miał padnięta uszczelkę. Wiec uszczelka została założona nowa (ori) plus planowanko, przez chwile był spokoj i znowu olej w zbiorniczku.
i teraz pytanie jak przywrocic silnik do normalnego uzytku??
skolopendra
29-11-09, 12:26
możne już było kilka planików po drodze ,a teraz to już wysra każdą uszczelkę ?
a co wplywa na to, ze uszczelka jest wydmuchiwana??
1)jej jakość
2)sposób założenia a raczej dokręcenia głowicy
3)mocno splanowana głowica ma większą kompreche czyli jest większe parcie na uszczelke od środka
prawde to mówie?
1)uszczelka ori
2) jak wyglda kwestia dokrecenia, czy po jakims czasie nalezy dokrecic czy tylko za pierwszym rezem nalezy zgosnie nm przykrecic sruby
Nie dociąga się głowicy po np."1000km", to są patenty z czasów FSO.
Może głowica jest do D - można na niej sprawdzić znaczki maksymalnego planowania.
czyli raz sie przykreca i koniec??
przy ponownym robieraniu silnika na co zwrocic uwage??
Najpierw dokręca się oczywiście mniejszym momentem a później właściwym i jazda.
Czy mechanik na pewno zawiózł głowicę do zabielenia ?, bo nie zawsze im się chce ...
A nie podskoczyła Ci też w międzyczasie temperatura wody w czerwone pole ?
mechanik to moj znajomy wiec wszystko bylo zrobione zgodnie ze sztuka, a co do temp to nigdy nie byla na czerwonym polu
skolopendra
29-11-09, 19:10
prawde to mówie?
tak
czyli raz sie przykreca i koniec??
tak
na co zwrocic uwage??
nie wykluczone ze i śruby mogą być już do wymiany
a glowica jest na 100% szczelna? moze peknieta? warto sprawdzic jej szczelnosc
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.