jakiś sposób na mało mocy przy niskich obrotach?

[Zielony11499]

Witam. Silniczek d15b2, jajko. Generalnie silnik bez większych przeróbek. Bawię się na próbach zręcznościowych i przyznam, że po zakręcie 180* jadąc na 2 biegu i mając ok. 2000 obr./min silnik jest strasznie słaby, a ze zmianą na 1 bieg wole nie ryzykować. Kolega ma w fiacie cc 1,2l 8v i przy niskich obrotach przyspieszenie jest dużo większe niż w mojej hani. Mówi, że to zasługa ośmiu zaworów. Szukałem na forum, ale nic nie znalazłem. Pytałem ludzików, to mi mówili, że stożek może coś zmienić. Macie na to jakiś sposób?

[siemens_15]

Te silniki mają słaby dół. Zmień kolektor na 4-2-1 to będzie lepiej ciągnąć od niższych obrotów.

[Arturvf500]

a ze zmianą na 1 bieg wole nie ryzykować

dlaczemu?

[mrozioo]

zdecydowanie polecam kolektor 4-2-1 od 1.6. Dół sie poprawia a koszt to 100, 150 zł :)

[tfidos]

jakiś sposób na mało mocy przy niskich obrotach?wyższe obroty ;)
stary ten silnik nie ma mocy na dole wiec nie dziw sie, ze nie ciagnie
stozek rzeczywiscie moze cos dac - dzwiek napewno :P
zaloz 421

[lukasz-lukasz]

Międzygaz i redukcja do jedynki! Da Ci to więcej niż jakiekolwiek kolektory, a cc przyśpiesza lepiej z niskich obrotów bo jest dużo lżejszy i (założenie) pewnie ma krótsze biegi.

[Zielony11499]

dlaczemu?

A wbiłbyś 1 bieg przy prędkości 30 km/h w swoim aucie? :p

[WaSSIL]

zmień se lepiej skrzynie na krótszą bo kolektory i stożki to są o dupę rozbić Chociaż fakt faktem coś tam dają ale najwięcej przy kompletnym wydechu Więc skrzynia da ci najwięcej tak se uważam

[stashek]

Ja ze swoich obserwacji zauważyłem że dół poprawiła wkładka K&N w orginalną puszke. Wiadomo kolektor 4-2-1 i przelotowy wydech. Przy 30km/h mozna wbijac w naszych Hankach 1-ynke. Ja nie praktykuje tego, a jesli Ty nie mozesz wbic, to masz cos z synchro

[vandal666]

hybryda skrzyni na 4,4 i bedzie lepiej :P

[ironman]

przerób skrzynke porady wyżej wymienione przez chłopaków też nie zaszkodzą

[Mati_1979]

A stożek zabiera dół a nie dodaje, za to dodaje górę

[lukasz-lukasz]

Nie rozumiem zamieszania, Twój silnik osiąga maksymalną moc i moment obrotowy przy 5-6 tys obr/m i jeżeli chodzi o jazdy gdzie liczy się czas przejazdu to powinieneś trzymać go w tym właśnie zakresie obrotów. Więc jeżeli z zakrętu wychodzisz z prędkością 30 km/h to nie powinieneś robić tego na 2 biegu przy 2 tyś. obrotów tylko na 1 biegu przy 5 tyś. obrotów, pamiętając żeby nie wrzucać tego biegu po zakręcie czy w jego trakcie tylko przed! A jak chcesz mocy i momentu obrotowego przy 2 tyś obrotów to kup diesla ;).

[mzungu86]

no ok 4-2-1 poprawia elastyczność na niskich obrotach a co się dzieje z wysokimi?? jest bez zmian czyli nadal *******ziela na wysokich obrotach czy coś się zmienia wtedy i już nie ciągnie z takim zapałem przy np. 6tys obr?

[RICHARD]

proponuje soft turbo:)

[GAWRON]

U mnie w aucie na początku też mnie drażnił w zasadzie całkowity brak mocy przy ok 2000obr/min
Teraz mam kolektor 4-2-1 przelotowy katalizator a dalej wydech od vti i do tego ssący kolektor od d16 z uszczelką termo i dolocik ze stożkiem. Jeździ się rewelacyjnie! auto ciągnie super od ok 2300obr/min. Znajomi co czasem ze mną jeżdżą to nie moga uwierzyć jaka jest różnica. Po mieście jeżdżę teraz w zakresie 2300-3700obr/min i jest naprawdę dynamicznie.
Dawniej jak wciskałem gaz do deski przy 2000obr/min to reakcja była żadna i tylko stożek głośno burczał :) Teraz wciśnięcie podłogi na 1,2 i 3 przy właśnie ok 2300 to już sprint się zaczyna.
Nie mówiąc o poprawie na wyższych obrotach :)
koszt przeróbek w moim wypadku to 1100zł o czego jeszcze można odliczyć to że sprzedałem stare graty to wyszło z 800zł.
U Ciebie troszkę drożej bo musiał byś kompa od D15B7 jeszcze dokupić.

[mzungu86]

G

GAWRON wiem, że dyskusja zaczęła się o D15 a czy da się coś takiego podpiąć w D14A8?? hmm

[Arturvf500]

A wbiłbyś 1 bieg przy prędkości 30 km/h w swoim aucie? :p

a to jakis klopot? nie raz zdarzalo mi sie redukowac do 2 przy 80-90, tym bardziej do 1 przy 40

[pwl]

a to jakis klopot? nie raz zdarzalo mi sie redukowac do 2 przy 80-90, tym bardziej do 1 przy 40

Brawo... po co redukować do 2 przy 90 skoro ten bieg ciągnie do ~100?

[lukasz-lukasz]

Na przykład po to żeby przejechać na nim zakręt i zaraz za nim przyśpieszać z zakresu obrotów w których występuje najwyższa moc?

[GAWRON]

a to jakis klopot? nie raz zdarzalo mi sie redukowac do 2 przy 80-90, tym bardziej do 1 przy 40

U mnie np. 2 bieg jest do 80km/h :)
A redukowanie do 1 biegu przy prędkościach większych jak 10 może 15km/h raczej jest bardzo szkodliwe dla skrzyni.
Kumpel w imprezie gt zawsze na rajdach irytował się ze 2-ka jest strasznie długa i na wyjściu z zakrętu nie ma pełnej pyty i do puki nie zmienił przełożeń w skrzyni to załatwił 3 skrzynie biegów właśnie przez takie wciskanie jedynki na chama :)



GAWRON wiem, że dyskusja zaczęła się o D15 a czy da się coś takiego podpiąć w D14A8?? hmm
Oj nie wiem :) to musisz poszperać w tematach 6gena 5d :) Niby D14 to nadal D-seria ale czy na pewno ssak i kolektor 4-2-1 od B7 czy D16Z6 będą pasować tego nie wiem.

[lukasz-lukasz]

Ale nikt nie mówi o wkładaniu biegu na chama. Ustawić gazem obroty i wtedy... przypominam że autorowi wątku chodzi o szybką jazdę na czas która zawsze będzie mniej miła dla podzespołów auta niż emerycka jazda po mieście.