PDA

Zobacz pełną wersję : Usunięcie zwężki pod przepustnicą z D14A3



Rikoo
22-05-06, 08:35
Autor tekstu Szymek

1. Tak wygląda silnik po otworzeniu maski :)
http://img258.imageshack.us/img258/2725/1119cz.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=1119cz.jpg)
2. Zdejmujemy czarną, plastikową obudowę filtra powietrza. Obudowa jest zapięta na 4 blaszane zaciski. Po zdjęciu obudowy widzimy filtr powietrza.
http://img465.imageshack.us/img465/3032/2220od.th.jpg (http://img465.imageshack.us/my.php?image=2220od.jpg)
3. Zdejmujemy filtr powietrza i widzimy przepustnicę
http://img465.imageshack.us/img465/4446/3334dk.th.jpg (http://img465.imageshack.us/my.php?image=3334dk.jpg)http://img258.imageshack.us/img258/9366/4447aw.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=4447aw.jpg)
4. Następnie wyjmujemy przewód
http://img124.imageshack.us/img124/715/5555gz.th.jpg (http://img124.imageshack.us/my.php?image=5555gz.jpg)
5. Odkręcamy śrubę
http://img258.imageshack.us/img258/1729/6660vc.th.jpg (http://img258.imageshack.us/my.php?image=6660vc.jpg)
6. Bierzemy do ręki np. kombinerki by zacisnąć metalowe obejmy trzymające wężyk
i przesuwamy w lewo by następnie delikatnie go zsunąć (można spróbować rękoma
ale szkoda palców :))
http://img50.imageshack.us/img50/9218/20003ts.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=20003ts.jpg)http://img50.imageshack.us/img50/9384/19002fv.th.jpg (http://img50.imageshack.us/my.php?image=19002fv.jpg)http://img160.imageshack.us/img160/83/7772jp.th.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=7772jp.jpg)
7. Delikatnie podważamy jakimś śrubokrętem "zapinkę" i wpychamy ją do dołu
http://img160.imageshack.us/img160/4456/8885sa.th.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=8885sa.jpg)
8. Wykrecamy śrubkę od blaszanej obejmy filtra (zdjęcie nr.17). Musze przyznac, że jest tu mały problem z dostępem. Żeby zobaczyć tą śrubkę musimy zaglądnąć pod obudowę. Natomiast żeby ją wykręcić to proponuję stanąć przy lewej przedniej oponie naszej Hani nastepnie po prostu znaleźć ją na dotyk i tak samo odkręcić. Sprawiło mi to trochę kłopotu:) - fatalny dostęp i trzeba mieć krótki lub b. krótki śrubokręt bo inaczej nie da rady. Upewniamy się ze odłączyliśmy wszystkie wężyki i przewody i zdejmujemy dolną obudowę filtra pow. Ja to zrobiłem poprzez delikatne wykręcenie jej zgodnie z biegiem wskazówek zegara.
http://img162.imageshack.us/img162/6281/17000ry.th.jpg (http://img162.imageshack.us/my.php?image=17000ry.jpg)
9. Widzimy przepustnicę
http://img46.imageshack.us/img46/9895/9994ry.th.jpg (http://img46.imageshack.us/my.php?image=9994ry.jpg)
10. Odpinamy przewody
http://img160.imageshack.us/img160/6483/10007wp.th.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=10007wp.jpg)
11. Odkręcamy wszystkie (cztery śruby). Proponuję użyć klucza nasadkowego (z "grzechotką"). U mnie śruby trzymały bardzo mocno. Ledwo dałem radę je odkrecić.
http://img125.imageshack.us/img125/9215/11000is.th.jpg (http://img125.imageshack.us/my.php?image=11000is.jpg)
12. Zdejmujemy przepustnicę i widzimy przyczynę mułowatości naszego autka - zwężkę.
Wyjmujemy ją (moja była mocno uwalona więc uwaga na syf)
http://img125.imageshack.us/img125/9215/11000is.th.jpg (http://img125.imageshack.us/my.php?image=11000is.jpg)http://img125.imageshack.us/img125/1992/12002me.th.jpg (http://img125.imageshack.us/my.php?image=12002me.jpg)http://img125.imageshack.us/img125/8731/13002rd.th.jpg (http://img125.imageshack.us/my.php?image=13002rd.jpg)
13. Wkładamy uszczelkę pod przepustnicę z D14A4 (lub robimy własną) - ja kupiłem w ASO za całe 12 zeta:) Nie chciało mi się bawić w wycinanie itp.
http://img162.imageshack.us/img162/3866/14007rr.th.jpg (http://img162.imageshack.us/my.php?image=14007rr.jpg)
14. Skręcamy przepustnicę. Mocno ale z wyczuciem.
15. Przed przystąpieniem do ponownego zamontowania dolnej obudowy filtra proponuję podkręcić nieco blaszaną obejmę filtra po to, by było nam łatwiej później ją przykręcić Jak już wspominałem ciężko tam z dostępem.
http://img125.imageshack.us/img125/750/15006sq.th.jpg (http://img125.imageshack.us/my.php?image=15006sq.jpg)
16. Zakładamy dolną obudowę filtra. Przykręcamy obejmę i wszystkie przewody, śruby, wężyki, które wcześniej zdjeliśmy, następnie zakładamy filtr i obudowę.
http://img162.imageshack.us/img162/4729/16002vo.th.jpg (http://img162.imageshack.us/my.php?image=16002vo.jpg)http://img162.imageshack.us/img162/3555/18000fk.th.jpg (http://img162.imageshack.us/my.php?image=18000fk.jpg)
17. Robimy reset ECU.
http://img135.imageshack.us/img135/8504/21001bc.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=21001bc.jpg)http://img135.imageshack.us/img135/4162/22001hq.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=22001hq.jpg)