[EG4, D15Z1] Civic stracił moc

[zydol]

Witam.
Sprowadziłem z Niemiec dwa miesiące temu Honde Civic 1.5 VEi (D15Z1) 1994 r. Człowiek, który jechał tym autem do Polski stwierdził, że momentami auto traciło moc i nie ciągnęło. Powiedział, że może to być filtr paliwa. Wymieniłem standardowo olej, filtr paliwa, powietrza, oleju, świece. Jeździłem autem 2 tygodnie i faktycznie raz zdarzyło się, że auto straciło ducha. Kiedy chciałem przyspieszyć to wyraźnie było czuć, że nie ciągnie, tylko się dusi i zachowuje jakbym w ogóle nie dodał gazu. Później czekałem za rejestracją w Polsce, auto stało dwa tygodnie nie używane, w tym czasie były jeszcze drobne poprawki lakiernicze. Kiedy już wszystko załatwiłem i wyjechałem w końcu autem zaczął się koszmar. Z jazdy na jazdę auto coraz gorzej przyspieszało. Za każdym razem dusiło się tak, jakby nie dostawało paliwa.
Przejrzałem podobne wątki i niestety nie znalazłem odpowiedzi na pytanie, co z nim się stało. Sprawdziłem odpowietrzenie zbiornika paliwa, bo padła też taka hipoteza, ale to nie to. Być może jest to pompa paliwa, być może coś z zapłonem. Dodam, że auto na wolnych obrotach pracuje równo, pali na dotyk. Zrobiłem oczywiście samodiagnostykę i nie było żadnych błędów.
Czy któryś z Klubowiczów podsunie dobrą radę - mechanicy robią dziwne miny, jakby nie mieli pojęcia co to jest. W ostateczności oddam auto do serwisu Hondy, ale to wiąże się większymi kosztami i chciałbym tego uniknąć.

[Rikoo]

a rozrzad robiles :?:

[kosiniak]

przewody???

[zydol]

Rozrządu jeszcze nie zrobilem, a przewody - użyczyli mi w sklepie na próbe i bylo to samo.

Dodam jeszcze, że czasami auto zachowuje się jakby nic mu nie było, jedzie normalnie, przyspiesza elegancko, nic sie nie dusi, a za godzinę juz jest nie do jechania.

Własnie jestem po rozmowie ze znajomym mechanikiem, ktoś u niego byl Civiciem z dokładnie takim samym silnikiem i objawy ma identyczne, auto nie idzie, dusi sie i muli. Wnioskuje z tego ze problemem bedzie jakiś element występujący tylko w tym silniku.

[michal750]

A moze sonda lambda? W tych silnikach to chyba czesta przypadlosc.

[Bonifacy]

A moze sonda lambda? W tych silnikach to chyba czesta przypadlosc.
gdyby to była sonda to chyba świecił by check ... Miałem kiedyś podobny problem ale stało sie to po dośc intensywnych deszczach.,...i co sie okazało że w aparacie była woda.. wyczyściłem i jest ok. Wyczyśc może aparat..sprawdz czy jest ok.

[igor]

zydol zrob samodiagnostyke

[zydol]

Diagnostykę już zrobiłem, wspomniałem o tym w pierwszym poście - błedów nie wykazało.

[myqel]

sonada na 100%, motyw jest taki ze nie musi wywala zadnego bledu a bedzie rwalo na 12 zaworach w trybie oszczednym. rozwiazanie jest proste , niedawno sam do tego doszedlem otoz we wtyczce sondy jest 7 pinow mimo ze sonda ma 5 kabli, jest tak dlatego ze te 2 pozostale to cross z opornika 16 kohmow - to ten opornik ma duze znaczenie o sposobie dozowania mieszanki przez kompa - ja u siebie wsadzilem opornik 24 kohmy i rwania nie ma - nie ma szarpania i silnik plynnie wchodzi na obroty. zrob maly tes odlacz sonde calkiem (zapali sie check) i przejedz sie, jesli masz to co mowie to zobaczysz roznice w jezdzie ale oczywisnie nie mozesz tak zostaiwc. to tylko da ci pewnosc ze problemem jest sonda. generalnie za szarpanie w D15Z1 w trybie eco odpowiada SONDA.

pozdr.

[zydol]

Jutro sprawdzę sondę sposobem opisanym przez Ciebie. A czy przy wyższych prędkościach obrotowych jest możliwe, że szarpanie jest spowodowane sondą? Dzisiaj pomykałem jakieś 120 km/h na 5 biegu i szarpanie tez dalo sie odczuc, po solidnym wcisnieciu gazu auto jechało normalnie. Ktoś mi zasugerował dzisiaj, że może to być moduł zapłonu. Chociaż faktycznie jest tak, że jadąc spokojnie i zmieniając biegi w zakresie niskich obrotów auto sie dusi, a kiedy od startu dość ostro "dam mu w palnik" to idzie jak szalone.

[kozik555]

Mam podobnie tez umnie sonda do wymiany uszkodzona grzałka sondy podczas cofania zrywa mi autem ale umnie wyskakuje błąd 48 a u ciebie tak jak pisałes nic samodiagnostyka nie wykazała wiec zrób tak jak było mówione odłącz sonde i sie przejedz.

A tak wogóle to cos duzo tych d15z1 sie namnozyło dawniej na forum było cos ze 2 albo 3 a teraz ale to fajne silniczki mało palą a jak trzeba to i nie jedno auto o wiekszej pojemnosci mozna zawstydzic.

[myqel]

zydol - na 5 biegu jadac 120 ile masz obrotow? przypadkiem nie w okolicy 3000? pamietaj ze vtec zapina dodatkowe 4 zawory dopiero od okolicy 3000 obr/min (zaleznie od obciazenia, czasem na wyzszych biegach jak depniesz zapina wczesniej ok 2500 a czasem jak spokojnie przyspieszasz to przy 3300) wiec jadac tak ja piszesz moze jeszcze pracowac na 12 zaworach. odlacz sonde i sprawdz jak idzie, jesli nie bedzie szarpania to problem w sondzie (najlepiej ja wymienic) ale mozesz sie pobawic z tym rezystorem - mi pomoglo. wydaje mi sie ze chodzi tutaj o proporcje mieszanki w trybie 12 zaw. inaczej pracuja wtryski, inna mapa paliwa itd. a sonda podaje duzo inf i jesli watrosci nie sa stabilne to odbija sie to wlasnie na doborze mieszanki.

kozik - silniczek jest cool, jak dla mnie stosunek spalania do osiagow jest conajmniej zadowalajacy, w okresie letnim po miescie spala mi ok 7,5 l na 100km krecac do ok 4000 obr a na trasie (ok 120 km/h na 5 biegu jadac w miare stabilnie) udalo mi sie spalic 5,5 l .wiadomo demon predkosci to to nie jest ale na swiatlach z tylu nie zosytaje :) o zakladaniu gazu nie mysle :)

pozdr.

[zydol]

Dzisiaj odłączyłem sondę. Silnik zaczął pracować bardziej równo, dławienie się i rwanie ustąpiło. Zrobiłem jakieś 40 km i nic z poprzednich objawów nie wystąpiło. Pojeżdżę jeszcze kilka dni bez sondy, później ją podłączę i będę miał pewność 100%.
Mam jeszcze jedno pytanie - sonda jest 5 przewodowa, w katalogach Boscha czy tez NGK są sondy 3-4 przewodowe. Skąd zdobyć 5 przewodową sondę do tego silnika, poza serwisem Hondy gdzie zaśpiewali za nią ca. 950 PLN?

O mały włos zapomniałbym o najważniejszej rzeczy, kieruję serdeczne podziękowania dla wszystkich, którzy służyli pomocą i dobrą radą, w szczególności dziękuję myqel za trafną diagnozę :)

[daro2004]

U mnie w d15z3 też myślałem,że to sonda.Zamiennika nie znalazłem.Po odłonczeniu jej silnik pracował lepiej,bo dostawał mocniejszą mieszankę.Ja wywaliłem katalizator-był cały zabity.I obyło się bez wymiany sondy,która okazała się sprawna.

[zydol]

Ja dzisiaj podłączyłem sondę spowrotem. Silnik od razu zaczał się mulić, nawet kilometra nie przejechałem żeby się nie dusił. Katalizator raczej wykluczam, ponieważ wydech jest ok, dmucha normalnie i nie czuć żeby dusił się przy dodawaniu gazu na postoju. Nie słychać też żadnych dźwięków wskazujących na jego uszkodzenie. Drugi raz odłączyłem dzisiaj sondę i znowu wszystko pięknie pracowało. Mechanicy wymiękają, ja już powoli też.

[daro2004]

U mnie mechanicy też załamywali ręce,a miałem to samo co u Ciebie.Też szukałem lambdy,bo mechanior powiedział,że to ona na 100%.Mówił,że to na pewno nie katalizator.A jednak okazał się cały zabity.Po wycięciu samochód się odmulił i przestał szarpać.Pozdrawiam i życzę Twojej Hani powrotu do zdrowia :D

[myqel]

ludzie przeciez wam mowilem ze to kwestia strojenia parametrow przez sonde, poprostu z czasem ona tez sie zuzywa i podaje zle wartosci dla kompa i jedyne co mozna zmienic we wlasnym zakresie to zmienic wartosc rezystancji (tylko w przypadku tej 5 zylowej sondy) ,zwiekszajac ja. ma to wplyw na szereg parametrow zczytywanych przez ECU. ja robilem testy z rezystorami 24Ohmy, 41 ohmow i 83 ohmy - domyslnie jest wsadzony 16~18 ohm. taki rezystorek wielkosc glowki od zapalki kupicie w kazdym elektronicznym sklepie za grosze. nic nie tracicie a tylko zyskacie. (oczywiscie jesli dzieje sie to co u Zydola) Ja obecnie jezdze na 42ohmach i jest git , autko pali normalnie, trzyma obroty na jalowym i plynnie sie wkreca.

PS. moze to kwesta samego opornika bo jest zaleznosc taka ze im mniejszy opor w tej petli tym bardziej szarpie i muli

pozdr.

[zydol]

myqel rozumiem, że ten opornik znajduje się w konektorze od sondy? tam gdzie są te dwa piny do których nie dochodzą przewody z sondy? Robierałeś wtyczkę i zmieniałeś opornik czy w innym miejscu go wsadziłeś?

[myqel]

tak w konektorze sondy, pod bialym plastikiem ktory trzeba wyciagnac kombinerkami,jak rozbierzesz zakumasz - to bardzo proste :)

[zydol]

To dzisiaj biorę sięza to. A na jakie napięcie potrzebuję rezystor? Za bardzo na elektronice sie nie znam, ale lutownicę mam opanowaną ;)

Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

[kozik555]

A umnie jest tak ze jak jade i sie zatrzymam to zaraz mi obroty falują tak od 1000 do 1500 obr i czy to moze byc sonda czy cos innego a i po dłuzszym postoju na wolnych to sie stabilizuje i chodzi równo silnik to tez d15z1.

[myqel]

sa to rezystorki na ok 0,125W (wystarczajace)

kozik - zrob test z odpieciem sondy bo wysoko skaczace obroty nie koniecznie sa efektem zlej pracy sondy (moga ale nie musza).

[zydol]

Oryginalny wyciągnąłem i ma 5kohm, to oryginalny powinien miec 16-18 ohm czy kohm?

[myqel]

ja mialem 16 ohm(napisane) a po zmierzeniu wyszlo 18ohm. dziwne ze masz 5, wsadzaj wieksze wartosci dotad az przestanie szarpac, u mnie przestalo przy ok 40 ohmah.

[zydol]

Ale 18ohm czy kilo ohm? Bo u mnie wyszlo ze mam 5 kilo ohm oryginalnie wlozone.

[kozik555]

mygel ale umnie wyskakuje błąd 48 czyli czujnik liniowego przepływu powietrza czy cos takiego i co to moze byc.

[myqel]

sorki zydol ma byc kilo ohm 16 kohm :).jesli masz 5 kohm to wsadz np 10;20;30 kohmow itd az zauwazysz roznice. jesli przesadzisz z oporem to ci tylko wywali blad. u mnie wywala jak dam ok 800 kohmow. takze zakres jest spory.

kozik wydaje mi sie ze blad 48 w vtec-e to cos z sada, chyba jedna z grzalek :(

[zydol]

No to ja mam napisane na swoim 17 kohm :) Tyle ze na mierniku pokazywalo się niecałe 5. W tej chwili wrzuciłem 47 i jedynie na 3 biegu czuć jeszcze jakieś niepokojące szarpanie/mulenie. Jadą na 5 ok 110-120 km/h jest zdecydowanie lepiej, silnik pracuje równo, nie czuć szarpania itd. Zakupię jeszcze większe rezystory i sprawdze co będzie się działo.

Jeszcze raz dziękuję Tobie myqel za diagnozę i pomoc w rozwiązaniu problemu. Pozdrawiam :)

[myqel]

milej jazdy ziom ::

[kozik555]

Dzisiaj odłączyłem sonde i z sondą czy bez autko chodzi tak samo wiec sonda moze dobra moze to cos innego.

a autem dalej zrywa czy moze to byc silniczek krokowy albo zasmolona przepustnica?
i jeszcze falowanie obrotów wystepuje przy kreceniu kierownicą jest ze wspomaganiem jak sie nie kreci to chodzi normalnie i czy to tak ma byc czy cos nie tak jest?

[myqel]

czy moze to byc silniczek krokowy albo zasmolona przepustnica?
moze to byc to oraz caly uklad EGR czyli zawor na kolektorze i w takiej czarnej skrzyneczce przymocowanej do scianki odgradzajacej komore silnika (zaraz nad przepustnica) to wszystko trzebaby wyczyscic.

to ze obroty spadaja w momencie krecenia kiera to swiadczy o spadku napiecia w ukladzie elektr. bo krecac zapinasz cay uklad wspomagania z pąpą a ta stawia opor silnikowi a ten oczywiscie zwalnia dlatego w przepustnicy masz ow magiczny silniczek krokowy ktory z odpowidnim ukladem powinien stabilizowac takie wahania obrotow. nie wydaje mi sie zeby w jakiejkolwiek hondzie civic obroty byly utrzymywane zawsze idelanie w jednej pozycji niezaleznie od obciazenia, czy to przy zalanaczaniu swiatej, ogrzewania itd. zawsze towazyszy temu minimalny spadek obrotow a potem ponowny wzrost.

kozik - zacznij od wyczyszczenia wyzej wymienionego, jesli nie pomoze bedziemy szukac dalej :)

pozdr.

[kozik555]

No to wezme sie za czyszczenie a czego mi wyskakuje błąd 48 a jak odłącze sonde to i tak autko chodzi tak samo i nie mam pewnosci czy to sonda moze to byc cos innego ?

[myqel]

na przepustnicy masz czujnik liniowego przeplywu powietrza i to on moze wywalac ci ten blad48, sprawdz go bo albo ci nawala albo cos sie przytkalo w kanalikach w przepustnicy. tak czy siak pasuje wszystko wypucowac.

tak na marginesie to zla praca tego czujnika moze powodowac u ciebie falowanie obrotow i szarpanie silnikiem bo jak odlaczysz ten czujnik to ci fura zgasnie calkiem. sonde raczej wykluczamy skoro ja odlanczales.

pozdr.

[kozik555]

Dzieki za rade a mozna jakos sprawdzic ten czujnik na przepustnicy czy jest sprawny.

[myqel]

jesli przeczyscisz kanalik w ktory jest ten czujnik wsadzony i dalej bedzie wywalac blad 48 (zakldajac ze ten blad dotyczy tego czujnika lub jego dzialania) to jedynie pozostaje wsadzic inny - tego sie chyba nie naprawia :) ale moge sie mylic. pozycz od kumpla co ma serie D bo te mapsensory sa identyczne.

[Skydiverek]

blad 48 to na 100% sonda lambda

[zydol]

Jeszcze w temacie sondy. Czy ta 5 przewodowa produkowana gla grupy VW będzie pasowała jeśli chodzi o gwint mocujący? Bo znalazłem schemat połączeń przewodów, do tego trzeba dorzucić rezystor i powinno śmigać.

[kozik555]

Dzisiaj przy odpalonym silniku odłączyłem tą kostke od tego czujnika na przepustnicy i silnik nie zgasł odkreciłem czujnik i w tym kanaliku nic nie było wszystko czysciutke krokowy tez czysty jak łza.

[Skydiverek]

Jeszcze w temacie sondy. Czy ta 5 przewodowa produkowana gla grupy VW będzie pasowała jeśli chodzi o gwint mocujący? Bo znalazłem schemat połączeń przewodów, do tego trzeba dorzucić rezystor i powinno śmigać.

Pomysl jest dobry. Ale czy pasuje to nie wiem. Iles tygodni temu byl temat o sondach w D15Z1 i ktos napisal ze wstawil sonde od Audi (5przewodowa) i dalej wywalalo blad. A jesli by dalo sie tym rezystorem oszukac to dobra wiadomosc bo nowa sonda Boscha do Audi to koszt chyba ok400 pln a nowa do D15Z1 to ok 1000 ...wiec gra jest warta swieczki :)

[kozik555]

Pojawił sie taki objaw umnie autko dymi na biało i jak stanie sie z tyłu to z tłumika tak jak by cos było zapchane i tak co chwile strzela to jest takie basowe strzelanie ale tłumik jest seria i jak mu trzymam na wolnych równo 2 tys obr to tak cały czas i troche tak trzesie autem co to moze byc? silnik był zimny i na ssaniu i wtedy dymił na biało jak sie nagrzewał to powoli dymienie ustepowało i padał deszcz a autko satało pod chmurką czy to moze byc uszczelka pod głowicą ale płynu chłodniczego nie ubywa ani autko sie nie grzeje.

[myqel]

no to kozik ciezka sprawa, trudno powiedziec co boli twoja hanke. bialy dymek na mojg gust to plyn chlodzacy no ale twierdzisz ze stan jest ok to nie wiem juz sam. wykrec swiece i zobacz w jakim sa stanie, jak spala plyn to na swiecach cos powinno byc. rozrzad masz dobrze ustawiony?

[kozik555]

No ale wiesz autko całą noc stało na polku i padał deszcz jak rano ją odpaliłem to troche dymiła jak przygazowałem to troche wiecej ale nie było to straszne dymienie i woda wydostawała sie z tłumika tak kapało ale to chyba winna ze deszcz padał całą noc przejechałem sie kawałek i za pare godzin znowu odpaliłem i juz ani dymka nie pusciła a swiecie sprawdze i co ma na nich byc jak by spalało płyn chłodzący.

[myqel]

aha to w tym przypadku zebrala ci sie poprostu woda w wydechu a gorace spaliny ja odparowaly - nie przejmoj sie tym to normalne a co do swiec to gdzies na www.hondapl.org jest o tym jak wygladaj swiece majace rozne usterki.

[fuji55]

Witajcie. Czytając o patencie kolegi myqela pojawiła się znowu nadzieja na uzdrowienie sondy w moim D15Z3. Kilka razy pisałem na forum o problemie z trzęsiawką w granicach 3000 obr. W cifie miałem nie podłączoną sondę 5-cio przewodową od Audi i dzięki pomocy kolegi z forum udało się ją podłączyć. Komp widział, że wszystko jest OK, ale padaczka była.
Mam ochotę pozamieniać te oporniczki we wtyczce i zobaczyć czy sonda "pójdzie". Jeśli tak to dam znać i będzie to jakieś rozwiązanie dla wszystkich posiadzczy D15Z1/3 z walniętą sondą.
Tylko taka wątpliwość i pytanie do kolegi myqela. Czy manipulacja z rezystorkiem nie wiąże się z ryzykiem uszkodzenia jakiegoś układu elektronicznego, zwłaszcza ECU? Czy jest to operacja całkowicie bezpieczna pod tym względem? I czy ma to wpływ na np. zwiększone spalanie?

Pozdrówka

[myqel]

fuji - z moich doswiadczen i kilkunastu prob z roznymi wartosciami rezystorow wnioskuje ze smialo mozna podmieniac, przekroczenie wartosc krytycznej spotka sie tylko z wyskoczeniem checkengina - nalezy zresetowac kompa i jest ok. teraz juz moge wam podac zakres bezpiecznych wartosci = 3,5 kohma do 125 kohma . tak przynajmniej jest u mnie.

CIEKAWOSTKA: oryginalnie mialem rezystorek o wypisanej wartosci 16 kohm a po zmierzeniu go wyszlo 18 komh , u innego znow wyszlo 5 kohmow - czyzby oporniki nie trzymaly swych pierwotnych wartosci? nie dawalo mi to spokoju wiec wsadzilem inny rezystor o wartosci takiej jak zalecaja czyli 16 kohmow i co?! LUDZIE auto zaczelo jezdzic jak nalezy, obroty nie faluja, autko lepiej sie zbiera a na vtecu ladnie idzie do odciecia. coprawda lekkie rwanie pozostalo ale ja moge sie ztym pogodzic :) ale na kazdym biegu poprostu czuje ze przyspieszam a nie rozpedzam sie. Wiec proponuje tym co sie w to bawia sprawdzic co jest napisane na oporniku potem zmierzyc go i jesli wynik jest rozny to zastapic odpowiednia wartoscia.

narazie tyle...testuje dalej :)

pozdr.

[kozik555]

Dzisiaj szczytałem błedy z kompa i mi takie cos wyskoczyło najpierw błąd 41 czyli 4 wolne i 1 szybki potem 48 i przerwa i 3 szybkie czyli błąd nr 3 i co z tym zrobic ostatnio jak robiłem samodiagnostyke to tylko wyskakiwał błąd 48 to skąd sie wzieły jeszcze 2.

A własnie teraz skasowałem kody poprzez wyjecie bezpiecznika back up i chciałem sprawdzic jeszcze raz kody i check nic nie pokazywał swiecił sie cały czas co to znaczy ze nie ma zadnych błędów? czy to mozliwe ze ktos nie skasował błędów i mi check wywalał jakis błąd podczas jezdy a z autkiem jest wszystko ok.

[myqel]

jesli skasowales bledy to teraz torche pojezdzij i znow sprawdz czy sie znow nie pojawily - jesli bedzie sie swiecil caly czas to jest wszystko OK.

[fuji55]

myqel - dzięki za odpowiedź. W środę może wezmę się za temacik. Dzisiaj nie bedę ryzykował bo jutro mam wyjazd do... Krakowa, może się gdzieś miniemy na szlaku:-)
Dam znać oczywiście czy u mnie twój patent zda egzamin. Byłoby super dla wielu poszukiwaczy oryginalnych sond, jakby zadziałała ta od Audi + odpwiedni rezystor. Zobaczymy. Pozdrawiam serecznie.

[kozik555]

Ja dzisiaj nagrzałem autko do odpowiedniej temperatury i nic check nie swieci czyli wszystko jest z autkiem ok sprawdzałem kody błędów i tez nic check nic nie pokazywał swiecił sie cały czas czy to mozliwe ze ktos nie skasował odpowiednio kodów usterek i mi podczs jazdy check wywalał błąd.

[zydol]

Witam po raz kolejny.
Z moim Civiciem nadal dzieje się coś niedobrego. Zgodnie z sugestiami myqel'a pobawiłem się rezystorami w sondzie lambda. Nie przyniosło to jednak zamierzonych rezultatów. Wymieniłem więc sondę na inną, tzn. dokładnie z tego modelu Civica. Niestety okazało się, że wymiana nic nie zmieniła. Auto dalej się muli, dławi i szarpie. Generalnie doszedł nawet objaw, że jadąc ze stałą prędkością i lekko puszczając gaz, a następnie lekko wciskając czuc wyraźny opór, auto przyspiesza minimalnie, dopiero po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, zaczyna ciągnąć. Z każdą jazdą jest coraz gorzej. Wszystko to dzieje się od momentu, kiedy silnik się nagrzeje. Na zimnym jest wszystko w porządku.

Do tej pory wymieniłem:
- filtr powietrza
- filtr paliwa
- świece
- przewody zapłonowe
- przeczyściłem aparat zapłonowy
- sonda lambda wymieniona

Nie mam już pomysłów co może być przyczyną takiego zachowania auta. Mechanicy też rozkładają ręce. Czy ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia w tym temacie i zechciałby się podzielić swoją wiedzą?

Pozdrawiam.

[marianekss]

Cze Zydol u mnie też to samo na zimnym ładnie ciągnie a później lipa. Też podejrzewałem świece, przewody WN, rorząd, zapłon i nie wiadomo co jeszcze ale jak przełącze na gaz wszystko w porządku. Tylko tak na benzynie zamula. Jutro pobawie się z tą sondą może to sonda ale wątpie. Powodzenia chłopaki bo czasami to ręce już rozkładam.

[daro2004]

Przecież pisałem wywalcie katalizator u mnie pomogło-albo szukajcie dalej. :D

[myqel]

to napewno nie wina kata bo go juz nie mam od dawna a mam te same objawy. zastanawiam sie nad obwodem paliwowym lub poprostu tak steruje komputer w D15Z1. odkad pamietam to zawsze u mnie tak poszarpywal i lekko przymulal przed zapieciem vteca. no nic dalej szukam rozwiazania, jak cos rozkminie to odrazu napisze.

pozdr.

[kozik555]

Ja tez miałem szarpniecia przed załaczającym sie VTEC-iem wyskakiwał mi check podczas jazdy i szczytałem kody błędów wyskoczyło mi ze to sonda za kilka dni znowu szczytałem kody i z moim zdziwieniem pokazał az 3 błędy skasowałem błędy i sie przejechałem check po chwili znowu sie zaswiecił przyjechałem do domu i znowu mu szczytałem błędy i dalej pokazywał te 3 błędy skasowałem je i chciałem jeszcze raz mu sprawdzic co bedzie pokazywał a tu nic zadnego błędu dla pewnosci pojezdziłem chwile az sie dobrze autko zagrzeje i tu zdziwienie zadnych zrywów nawet w dolnym zakresie obr ciągnie az miło az do 7 tys i do tych 7tys autko cały czas przyspiesza bez jakiegos ale i mysle ze ktos po odczytaniu kodów ich nie skasował a komp wszystko pamiętał i mi wywalał check podczas jazdy troche to dziwne ale umnie pomogło i check juz wcale nie swieci podczas jazdy i niema zrywu jak to było wczesniej nawet na 5 biegu przy 1 tys obr nic nie szarpie.

[bartol]

Witam po raz kolejny.
Z moim Civiciem nadal dzieje się coś niedobrego. Zgodnie z sugestiami myqel'a pobawiłem się rezystorami w sondzie lambda. Nie przyniosło to jednak zamierzonych rezultatów. Wymieniłem więc sondę na inną, tzn. dokładnie z tego modelu Civica. Niestety okazało się, że wymiana nic nie zmieniła. Auto dalej się muli, dławi i szarpie. Generalnie doszedł nawet objaw, że jadąc ze stałą prędkością i lekko puszczając gaz, a następnie lekko wciskając czuc wyraźny opór, auto przyspiesza minimalnie, dopiero po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, zaczyna ciągnąć. Z każdą jazdą jest coraz gorzej. Wszystko to dzieje się od momentu, kiedy silnik się nagrzeje. Na zimnym jest wszystko w porządku.

Do tej pory wymieniłem:
- filtr powietrza
- filtr paliwa
- świece
- przewody zapłonowe
- przeczyściłem aparat zapłonowy
- sonda lambda wymieniona

Nie mam już pomysłów co może być przyczyną takiego zachowania auta. Mechanicy też rozkładają ręce. Czy ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia w tym temacie i zechciałby się podzielić swoją wiedzą?

Pozdrawiam.


A EGR czysciles ewentualnie podstawic jakis drugi na sprawdzenie

[zydol]

Kontaktowałem się z centrum serwisowym Boscha. Podejrzewają, że takie zachowanie spowodowane jest uszkodzeniem czujnika temperatury silnika. Komputer otrzymuje błędne dane i dlatego na zimnym silniku wszystko jest w porządku, bo silnik faktycznie potrzebuje więcej paliwa, a kiedy się nagrzeje i powinien dostać mniejsza dawkę paliwa, to komputer, który otrzymuje od czujnika informację o tym, że silnik jest nadal zimny podaje ciągle bogatszą mieszankę i w naturalny sposób silnik się zalewa. Wtedy czuć szarpanie, mulenie i duszenie się. Dopiero po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu silnik przepala większą dawkę paliwa i auto ciągnie normalnie. Jutro wymieniam czujnik i poinformuję o efektach. Dodam, że faktycznie czuć zapach benzyny w okolicach samochodu co może wskazywać na podawanie zbyt dużej dawki paliwa.

[Skydiverek]

Wydaje mi sie ze jakby dostawa wieksza dawke paliwa to by ja spalal...czemu na zimnym ma ja spalic i sie nic nie dzieje a na cieplym by mial sie zalewac.
Jedz na zimnym silnikiem na rownej drodze przy malym ruchu ok 80km/h na 4 biegu i jak silnik osiagnie temperature to ssanie zostanie wylaczone i wtedy bedzie wyraznie czuc jak samochod zwolni o kilka km/h (oczywiscie staramy sie nie bawic pedalem gazu). Wiec jak przed wylaczenim ssania silnik nie szarpie to dlaczego po wylaczeniu ssania ma go zalewac i przez to ma go szarpac. MI to nie pasuje.
Obserwujac co chwila pojawiajace sie tematy na temat szarpania widac ze u kazdego szarpie w tym samym momencie (tzn w trybie econo przed zalaczeniem vteca) ale juz sposoby leczenia sa rozne. Jednym pomaga wymiana swiec innym wywalenie katalizatora innym znowu sonda...a moze i Tobie pomoze czujnik temp ?
Nasuwa mi sie taki wniosek ze w tym silniku(D15Z1 I POCHODNE) w trybie econo spalanie ubogiej mieszanki przebiega w bardzo waskich granicach. Na te granice skalda sie wiele czynnikow...wlasciwie wszystkie uklady :) ze niedomaganie ktoregos z nich moze powodowac wlasnie niestabilnosc procesu. Przeciez problem nie wystepuje po przejsci w tryb normalny (tj 16V) gdzie spalamy juz normalna mieszanke....no to takie moje luzne refleksje...

[zydol]

Ale zauważ, że zimny silnik z definicji potrzebuje wiecej paliwa, dlatego masz to niby ssanie. To tak samo jak w aucie z manualnym ssaniem włączysz je kiedy silnik będzie już nagrzany, to wtedy gdy dostanie większą dawkę paliwa, wcale nie "pójdzie" tylko zacznie się dusić. A jak jedziesz ekonomicznie, nie dusisz mocno gazu a auto dostaje dużo paliwa (za dużo w stosunku do otwarcia przepustnicy) to po prostu nie jest w stanie jej przepalić. Dopiero kiedy dodasz gazu, auto dostanie powietrze i mieszanka się spali. Może nie mam racji, ale jeśli nie spróbuję to się nie przekonam.

[kozik555]

Panowie co to moze byc ? dzisiaj zapaliłem autko i po chwili znowu zaswiecił mi sie check szczytałem kody błędów i wyskoczył 48 po skasowaniu kodów znowu sprawdzam i juz nic nie wyswietla swieci cały czas czyli nie ma błędów i co to moze byc i czego sie tak dzieje?

[zydol]

Grzałka sondy lambda, sprawdź czy konektor masz dobrze podłączony (tzn. nic się nie poluzowało), a jesli nie, to prawdopodobnie niedługo czekać będzie Cię wymiana.


Co do czujnika temperatury - jednak jest dobry i nie w nim tkwi problem.

[kozik555]

A dlaczego po skasowaniu błędów przy ponownym sprawdzaniu kodów błędu check juz nic nie pokazuje?

[zydol]

Jeżeli nie wystąpił błąd po wcześniejszym ich skasowaniu to check nie ma prawa pokazać błędu. Możliwe, że grzałka się kończy i coraz częściej będziesz widywał błąd.

[myqel]

panowie zrobilem dosc ordynarny test apropo tematu szarpania i dlawienia, mianowicie wykrecilem sonde ale jej nie odpinalem, bezpiecznie zamocowalem aby nie ulegla uszkodzeniu z dala od wszystkiego co ona sama moglaby zniszczyc (ok 300 stopni temp) a w kolektor wsadzilem inna sade jako korek i co sie stalo? ano szarpanie i dlawienie zniknelo calkowicie ale takze zmienila sie charakterystyka pracy silnika, owszem ciagnie rowno ale na dole stracil zapal, podobny efekt zauwazylem po odpieciu sondy (swieci sie check) wiec teraz juz wiem ze bezposrednie oddzialywanie na nasz problem ma sonda ale po przeczytaniu waszych postow zaczynam sie zastanawiac nad innymi czujnikami (temp itp) byc moze to w ich zlym dzialaniu lezy przyczyna. Zydol czekam na efekty wymiany czuj. temp. jeszcze o czyms pomyslalem - moze na samej sondzie zrobil sie jakis nalot, nagar ktory zmienia poprawne wartosci napiec, gdzies czytalem ze mozna to czyscic ale ja osobiscie sie boje bo jeszcze uszkodze. szukajmy dalej - musimy rozwiazac ten wezel gordyjski.

[fuji55]

hej!

Niestety w moim wypadku kombinacje z rezystorkami według pomysłu myqela nie pomogły. Przypominam, że mam lambdę od Audi. Dawałem rezystory od 10 do 120 kom. Oryginalnie był wpakowany 5,7 kom i taką miał rezystancję mierzoną. Ciągle jest padaka na lekkim gazie w zakresie 2400-3200 obr. Na zimnym idzie OK. Padaka jest po rozgrzaniu jak świeci się ECONO. Przypominam również, że podczas diagnozy w ASO Honda po podlączeniu do firmowego kompa wszystkie parametry elektryczne auta są jak najbardziej w normie..... nawet ta sonda od Audi. Ręce opadają. Inna sprawa, że mechanik mówił, iż honda to fajne autko, ale części zamienne zwłaszcza elektryczne powinny być idealnie oryginalne. Nawet jak się da świece nie z NGK, ale odpowiedniki, to mogą pojawiać się jakieś dziwne reakcje auta. Nie zawsze, ale moga takie rzeczy wystapić.
Nie wiem już gdzie kombinować? Może ten EGR...? Może go zaślepić? Mechanior mówił, że w trybie ECONO auto idzie praktycznie na oparach i nawet minimalne zaburzenia w składzie mieszanki mogą powodować nieprawidłowości. Albo mamy za mało tlenu albo za mało paliwa.... nie wiem.
Ale musimy dać temu radę:) W kupie siła!:) Kombinujmy, ja postaram się wyczyścić i zaślepić EGRa, może to coś pomoże.

nara

[kozik555]

Jeżeli nie wystąpił błąd po wcześniejszym ich skasowaniu to check nie ma prawa pokazać błędu. Możliwe, że grzałka się kończy i coraz częściej będziesz widywał błąd.

OK ale umnie nic sie nie dzieje autko chodzi równo i nic nie szarpie w trybie econo wiec co to moze byc i czego mi wyskakuje ten je...y check bo juz mnie denerwuje jak sie zaswieci. Juz robiłem test z odłączoną sondą i nie ma zadnej róznicy.

[myqel]

fuji - zaslepienie nie pomoze w tym problemie - juz probowalem. ma to zasadniczo wplyw na prace silnika a po testach wrocilem do seryjnych modow bo tak jak napisales wszystko musi byc na swoim miejscu i powinno miec swoje paramerty zwlaszcza w vtec-e. coraz bardziej sklaniam sie do opini ze nasz problem to nic innego jak zuzywanie sie pewnych elementow/czujnikow oraz zabrudzienie/naloty i rozne syfy tam gdzie ich nie powinno byc, nie wiem jeszcze co powymieniac, przeczyscic czy wyregulowac ale razem dojdziemy do tego, trzymam kciuki. narazie mam autko u blacharza ale jak wroci to odrazu zabieram sie do wyzej wymienionych.

PS. wazna informacja, wczesniej mialem zorbine mini me na D16Z6 wiec mialem glowice, komopa, kolektor ssacy(komplet) i sonde . no i totalnie nie bylo naszego problemu wiec odrazu mozna wylkuczyc bledne dzialanie wszystkich elementow ktore zostaly z D15Z1. tylko to co wyzej wymienione potencjalnie powoduje problem.

teraz lista co sprawdzilem/wymienialem:(mam mozliwosc podmiany)
- wtryski - ok
- aparat zapl - ok
- swiece - ok
- kable WN - ok
- map sensor - ok

pozostaje do sprawdzenia:
- komp
- sonda (ale to ponoc juz sprawdzil zydol)
- czujnik temp. wody
- caly obwod EGR czyli czujnik przy kol ssacym, czujnik glowny EGR, zawor EGR
- przepustnica
i co jeszcze? - szukam

[zydol]

myqel - czujnik temp. wody możesz wykreślić. Przynajmniej u mnie to nie to.

[fuji55]

myqel - czyli zaślepiać nie ma co....? Może powiesz mi jaki był efekt zaślepienia. Jak zmieniła się praca silnika. Czy była to pozytywna czy negatywna reakcja? Zaślepienie EGRa raczej nie zmiania parametrów w układzie elektrycznym auta. Zawór działa jak ma działać tylko mechanicznie blokowany jest dolot spalin. Co prawda ma to wpływ na skład mieszanki... łudziłem się, że jak EGR będzie zatkany to więcej tlenu w mieszance spowoduje ustapienie padaki. Niestety jednak nie jak piszesz.
Co do przepustnicy to u mnie jest czysta bo ostatnio przeszła przegląd i wszystko jest OK. Inne czujniki jak pokazywał komp w ASO w normie.
...a może to coś z jakością paliwa w PL?
A w jakim stanie masz swoją lambdę? Ila ma już przebiegu? Może masz kogoś w okolicy, żeby podmienić na wyraźnie nowszy egzemplarz. U zydola nie było podobno efektu, ale może akurat wymienił na coś już wiekowego.

Trzymta się chłopy!

[myqel]

EGR jest tak pomyslane aby do komory spalania wpadala odpowiednia ilosc mieszanki w sklad ktorej wchodza miedzy innymi czesciowo wracane spaliny i teraz jesli odetniesz spaliny to zminisz tym samym sklad mieszanki i pewnie zmiejszy sie jej objetosc, nie wiem czy w tej sytuacji kolektor zassie wiecej powietrza, chyba nie wiec silnik zaczyna pracowac inaczej i jest to zauwazalne, u mnie na niskich obrotach bylo normalnie bo zawor odmyka sie dopiero przy mocniejszym wcisnieciu gazu, wtedy czuc roznice, jest glosniej, silnik kreci sie ciezej a czy przeklada sie to na osiagi? nie wiem ja nie czuje roznicy(moze hamownia prawde powie), napewno spada u mnie komfort jazdy. wiem ze ludzie zatykaja zawor EGR i pewnie to cos daje ale w vtecu-e gdzie tryb econo i tak juz jest mocno oslabiony i dziala glownie na podcisnieniach zatykanie ow zaworka nie przyniesie kozysci, moze sie myle ale u mnie to nie przeszlo.

pozdr.

[fuji55]

Dzięki myqel za szybką odpowiedź. No to oszczędziłeś mi dłubaniny:) Twój opis całkowicie zniechęcił mnie do tego "eksperymentu". Trzeba szukać gdzie indziej.
Tak sobie pomyślałem, że może zapodamy temat do "głównego mechanika" w Honda Polska, jeśli taki istnieje? Może gość się spotkał z problemem. Może by też przewertować zachodnie fora civikowców? Zobaczę czy jest coś na francuskojęzycznych internetowych klubach hondziarzy.

Pozdrówka.

[Tomek_HC3D]

Koledzy :) miałem przez 1,5roku ten sam problem i błąd nr 48, jednak po długich poszukiwaniach znalazłem oryginalną sonde L z samochodu po małym przebiegu i problem zniknął. Przed wymianą sondy czyściłem:
-przepustnice
-caly obwod EGR czyli czujnik przy kol ssacym,
-czujnik glowny EGR,
-zawor EGR
i nic z tych czynności nie przyczyniło się do usunięcia tej "pechowej" usterki.

Sonde wymieniłem jakieś 3 miesiące temu i naprawde aż przyjemnie się jeździ.
Pozdrawiam was serdecznie i życzę szybkiego powrotu do pełni sił waszych D15Z1/Z3

ps. Za sonde zapłaciłem 90zł :wink:

[myqel]

stary jakby mozna bylo latwo kupic oryginalna sonde w dobrym stanie za 90zl to by tego topicu nie bylo :D .poprostu bardzo trudno o ta sonde a tobie sie udalo(szczesciarz). ja w krakowie szukam juz od 3 miesiecy i nic. a na nowa mnie nie stac (930zl) i to trzeba ja jeszcze sprowadzac. :cry:

[zydol]

Wybiłem dzisiaj katalizator. W środku był cały stopiony tak, że nie było możliwości aby większe ilości spalin były prawidłowo odprowadzane. Auto odzyskało ducha, śmiga aż miło. I pomyśleć, że mogłem wydać fortunę na naprawę auta, a tymczasem to wina nieszczęsnego katalizatora.

[myqel]

zydol ja juz od 5 miesiecy nie mam kata i to nie jest tego przyczyna. moze u ciebie to wlasnie to ale u mnie napewno to cos innago, jesli masz po problemie to gratulejszyn :D

ps szukam ciagle sondy bo to bedzie na 90% jej wina

[kozik555]

U mnie pokazuje błąd 48 i to sonda ale nie ma zadnych szarpniec w trybie 12 zaworowym ciągnie od samoego początku az do odciecia 7tys.

[fuji55]

Hej,
Wczoraj kupiłem na allegro sondę od D15Z1. Nie mam pewności czy jest sprawna, ale zaryzykuję. Przebieg spory bo 162 kkm, ale może jeszcze pochodzi.
Dam znać jak ją dostanę.

nara

P.S. Tylko czy sonda od D15Z1 jest identyczna z tą od D15Z3???

[vonom]

Witam :)

fuji55 dzieki za zaproszenie do tematu.


No coz koledzy mam D15Z3 :) i opowiem wam co bylo u mnie i co w miedzy czasie sie dowiedzialem na ten temat.

Katalizator musial wyciac ktorys z dwoch poprzednich wlascicieli mojego auta. Auto rocznik 1996 w roku 2000 sprowadzone do polski, ja mam od sierpnia 2005.

Jakies 2 dni po kupnie auta zaowazylem ze jak jade na 3ce w okolicy 1500-3000 obrotow to zaswieca mi sie checkengine, sprawdzilem i oto slynny blad 48 (tak to na 100% sonda lambda). Kasowanie komputera w moim przypadku nie kasowalo usterki, znaczy jak tylko sprawdzalem znowu to ponownie byl blad 48 (nawed bez zapalania silnika).

Nie myslalem o innych problemach (i jak widze ktos juz usunol jeden potencjalny problem w moim aucie - katalizator) tylko podobnie do was szukalem sondy. W JKK Katowice oferuja mi ja obecnie za 800 PLN, najtaniej dotychczas znalazlem za 780 PLN - orginaly oczywiscie. Kolega z Honda Dumnicki zaczol szukac dla mnie zamiennika (200-300 PLN mialo mnie to kosztowac) i wsumie cos zamowil ale niestety w opakowaniu w ktorym powinna byc 5 przewodowa przyszla 4 przewodowa - troche zgupielismy wtedy.
Gadalismy dalej i opowiadam mu ze od momentu jak montowalem alarm w samochodzie i odpiolem akumulator to problem zniknol, znaczy nie wlaczal sie checkengine (i tak przez cala zime) no i mowi ze to cos dziwnego i wjechalismy autem na serwis. Chlopaki podpieli sie do kompa no i blad oczywiscie byl.
Moja sonda byla troche dziwna, cale przewody byly obklejone czarna izolacja, rozebrali to i przewody byly troche poszarpane, spieli to na krotko i problem zniknol, sonda sprawna. Naprawili mi kabelki i sonda jest ok, po sprawdzeniu kompa checkengine swieci stalym swiatlem wiec wszystko jest OK no i auto jezdzi i PALI jak nalezy.

Co do tego jak zachowywalo sie auto do momentu az nie naprawili mi sondy.
Hmmmm moge powiedziec ze zachowywalo sie normalnie, nie mialem zadnego dlawienia, szarpania itd. Targalo ostro a od 4000 juz wogole przecinak, jedyne co mnie bolalo to spalanie. Nie udalo mi sie zejsc ponizej 9 litrow a najlepsze ze jak jechalem od mojej kobiety z Gliwic do Trzebini (80 kilometrow - wiem daleko troche) autostrada A4 i caly czas tak 180 - 200km/h to zanim dojechalem do domu to mialem pol baku paliwa - tak wylewal gdzies 22,5 litra paliwa (sredno 28l/100km) i nie mam dziurawego baku ani nie majacze.

Co do spalania to serwisanci w hondzie powiedzieli mi ostatnio ze w trybie awaryjnym honda bierze 20litrow - niewiem czy w to wierzyc, niewazne.

Co dowiedzialem sie w miedzyczasie???
Gosc u ktorego montowalem alarm - taki renomowany prywaciarz (jak ktos chce namiary to PW), nawed z wyksztalcenia jest inzynierem elektroniki czy czegos takiego, powiedzial mi ze jak sonda jest walnieta to moze sie to objawiac na wiele sposobow, moze podawac za malo paliwa, za duzo, dlawic, no duzo roznych objawow.

Kolega z klubu KHS powiedzial mi ze mozemy zawsze odlaczyc sonde i wylaczyc ja w komputerze, wprowadzic jakies mapy spalania czy cos tam - dokladnie go wtedy nie rozumialem i nie pamietam ale ogolnie wiem co chcial zrobic. No nie zgodzilem sie na takie rozwiazanie i ostatecznie wyszlo mi to na dobre.


Pfff jak tak czytalem wasze wypowiedzi i porownywalem z moimi przejsciami to wiem tyle ze u kazdego moze to byc cos innego ale ogolnie trzymal bym sie tego katalizatora (bo jednemu z was pomoglo a ja go nie mam) i sondy lambda.
Jeden z was napisal tez ze u niego nie wyswietla sie blad zaraz po resecie kompa - i tak ma byc, powinienes przejechac sie na 3ce przy 1500 albo 3000 obrotow jakis odcinek i do 2 kilometrow powinien ci wyskoczyc blad (jesli faktycznie jest walnieta sonda). U mnie wyskakiwal blad odrazu ale przez to ze byl brak lacznosci z sonda (akurat widac na tym kabelku ktory odpowiada za kod 48, nie wiem czy to grzalka czy cala sonda).
Tych 1500 - 3000 na 3ce nie wyssalem z palca tylko i w JKK i u Dumnickiego w ten sposob sprawdzali i mowili ze wtedy najszybciej wyleci blad.


Co do wymiany rezystorkow i innych ******* to szacunek panowie ze takie rzeczy wynajdujecie i co lepsze to jeszcze dziala. Fajnie tez ze kolega ktory o tym pierwszy napisal odkryl tez ze wlozenie wlasciwego ktory trzyma parametry rozwiazuje sprawe.
Moim zdaniem nie trzeba poprawiac inzynierow hondy i jak cos bylo 16 kohm to sprawdzic czy tyle ma i jak nie to wlozyc nowy 16 kohm - wiem moze draznic takie podejscie ale mi proponowano i 3 przewodowa sonde z VW Polo i odpiecie sondy i wylaczenie w kompie i na nic sie nie zgadzalem i ostatecznie wyszlo mi to na dobre :)


Jak zachowuje sie auto z naprawiona sonda?
Hmmm tak jak przedtem, u mnie nic sie nie zmienilo - no moze lepiej teraz ciagnie ale tego samego dnia co naprawili mi sonde wymienili mi odrazu wszystkie filtry i olej a stary filtr powietrza byl taki ze chyba od poczatku nikt go nie wymienial - jak by ktos posmarowal smarem tak jak maslem kromcie. Filtr oleju tez byl nie orginalny - wogole panowie innej wielkosci jest zamiennik niz orginal.
Co sie zmienilo?
SPALANIE!!!!! - 12 litrow (50 PLN) i zrobilem 200km, wczesniej robilem 120-140km. MASAKRA, wkoncu to auto pali jak nalezy - 6 litrow (140-150km/h z gliwic do trzebini, 2 dni po miescie mocne deptanie i wycieczka do krakowa i spowrotem - nie przekroczylem 110km/h) i na 12 litrach 200 kilosow.
Mysle ze to nie tylko sonda ale i nowe filterki wplynely na poprawienie spalania :)

Co jeszcze zaowazylem?
Moje auto w momecie gdy ma rezerwe i jade na 5tce nie rozwija takiej predkosci jak wtedy gdy mam stan paliwa powyzej rezerwy :) hehehe, niewiem czemu, ale 2 razy tak zaowazylem to pisze (tylko te 2 razy mialem rezerwe i jechalem A4).

Ta sonde i te filtry robilem w zeszlym tygodniu. Juz tydzien wczesniej przy ruszaniu i na zakretach swiecil mi sie olej - wiedzialem ze jest malo ale musialem dojezdzic do wyplaty.
Pisze o tym dlatego ze mialem objaw taki jak wy piszecie albo chociaz podobny. Auto nie vtecowalo przy 4000 tylko dopiero przy 5000 albo wogole nie vtecowalo i wiecie jak wtedy przyspiesza. Byl tez wtedy w okolicach 4000 objaw albo mulenia albo szarpania (ale tylko w tej okolicy i tylko ten tydzien przed wymiana oleju i filtrow - wczesniej bylo OK).


Jesli macie jakies pytania to PW.
Jak sobie cos przypomne to wam dopisze.

Powodzenia w walce, jak bede mogl to pomoge.

[fuji55]

Hejka,

Wielkie dzięki za szybką reakcję i bardzo obszerna wypowiedź!

Szczerze mówiąc to opis twoich przygód trochę mi zamieszam w tym całym naszym zamieszaniu:-) Zwłaszcza sprawa spalania. To wręcz nieprawdopodobne! Miałes spalanie a la amerykańcka limuzyna:-) Ja praktycznie cały czas jeździłem w wypiętą lambdą, więc w trybie awaryjnym i spalanie średnie przez cały rok (zima/lato, miasto/trasa) wychodzi 8L/100km. Kilka razy wpinałem lambde z Audi i wtedy może paliło 0,5L mniej. Teraz też jeżdżę z tą lambdą. Check nie wyskakuje, tylko ta padaka między 2200-3000 rpm na III i IV biegu. Zresztą serwisowy komp nie wskazywał zadnego problemu z tą lambdą. Obawiam się więc, że to może być coś inego. Dzsiaj mam mieć lambdę od kolegi ...... zydola:-) ale ten świat mały dzięki allegro:-) Sprawdzę z duszą na ramieniu. Może zagada jak należy ten super wredny silnik d15z3:-) Bo jak to nie będzie lambda to może byc chyba wszystko. Tylko jak to znależć?

Jak tylko będę coś wiedział to zaraz piszę.

Pozdrówka i jeszcze raz dzięki vonom

[kozik555]

Ziomy a jak mam katalizator i mi wyskakuje błąd 48 to mozliwe ze przez kata i czy po jego wycieciu broblem moze zniknąc.

[vonom]

Hejka,

Wielkie dzięki za szybką reakcję i bardzo obszerna wypowiedź!

Szczerze mówiąc to opis twoich przygód trochę mi zamieszam w tym całym naszym zamieszaniu:-) Zwłaszcza sprawa spalania. To wręcz nieprawdopodobne! Miałes spalanie a la amerykańcka limuzyna:-) ...

No nie ma sprawy.

Co do spalania to pisalem to po to zeby wam zobrazowac ile benzyny wlewalo
sie u mnie do silnika i ze on to wszystko spalal i jechal normalnie.

Od sierpnia tamtego roku staralem sie jezdzic ekonomicznie (milionerem nie
jestem wkoncu) i na trasie 90 - 120 km/h na piatce no i raz za czas jakis
maly race jak mnie ktos wkurzyl na drodze :) no i wychodzilo mi srednio
9l/100km. To spalanie 22,5 odnotowywalem tylko jezdrzac A4 caly czas w zakresie 180-200 km/h (jednym slowem decha i jak byla gorka to na 5tce troche hania zwalniala - nieraz redukcja poszla na 4 ale opor).



Ziomy a jak mam katalizator i mi wyskakuje błąd 48 to mozliwe ze przez kata i czy po jego wycieciu broblem moze zniknąc.

Nie wydaje mnie sie ale to tylko moja opinia a ja ekspertem nie jestem. Ja mysle ze gdy cos nie gra wydechem to najwyzej sonda bedzie dobierac dziwne wartosci ale chyba bledami nie powinna sypac - taka amatorska mysl.

Zapytam tego goscia od alarmow i tego kolege z Hondy i zobaczymy co powiedza na ten temat.


Ziomy moze przewrazliwiony jestem ale posprawdzajcie u kogos czy wasze sondy nie maja problemow z kabelkami tak jak u mnie. Troche dziwna sprawa ze w tylu D15Z1/Z3 sa tak podobne objawy. Kod 48 chyba kazden z nas widzial co nie?

[zydol]

Chyba każdy widział. Ja dzisiaj zobaczyłem - odpalam auto, przejechałem parę kilometrów, check się zaświecił, auto jechało cały czas normalnie. Sprawdziłem kod - słynny 48. Zawsze musi być ten "pierwszy raz" :) Skasowałem błąd - drugi raz się nie pojawił.

[kozik555]

A jak check zaswieci mi sie podczas jazdy to moge pałowac na maxa bo sonde do d15z1 jak wiecie ciezko dostac a autko jest mi potrzebne i od czasu do czasu lubie sobie przycisnąc i objechac pare autek to mozna jezdzic tak z uszkodzoną sondą ?

[zydol]

Nie wiem jak innym ale u mnie VTEC nie załączy się jeżeli odłączę sondę albo tak jak dzisiaj wywaliło mi check'a. Więc z piłowania i tak za wiele nie będzie według mnie ;)

[kozik555]

Czyli co jak swieci check to autko napewno wiecej pali a co z mocą czy tez jest jej wtedy mniej i czy Vtec sie nie załączy?

[zydol]

Według mnie autko straci trochę mocy, kiedy wyskoczy check, to komp przechodzi na domyślne ustawienia i olewa wskazania poszczególnych czujników (oczywiście nie przy wszystkich błędach) więc teoretycznie osiągi auta odbiegają od normalnych. U mnie przy odłączonej sondzie lambda auto nie szarpało i nie dusiło się, ale nie miało też "kopyta" powyżej 3500 rpm. Jeśli się mylę to proszę o nawrócenie :)

[fuji55]

Cześć chłopaki. Tak jak obiecałem donoszę.
Zydol - lambda doszła i długo nie leżała na stole. Sprawdziłem opornośc grzałki, 3,3 omy, więc OK. Wygląd jak na jej 162 kkm też całkiem całkiem. Drapnąłem klucz 22 i pędem do garażu. Sonda Audi wykręciła się bez problemu. Zamontowałem twoją i w miasto. Rozgrzałem delikatnie silnik i wrzucam III, obroty powyżej 2200 rpm i ....nic. Zwiększam delikatnie do 3200 rpm i nic. Ciągnie równo, żadnej padaki! ECONO pięknie się świeci, czuć, że auto w tym trybie jedzie praktycznie na oparach. Dopiero jak się mocniej naciśnie to zaczyna ciągnąć a powyżej 4000 rpm zaczyna się jazda. Pięknie przyśpiesza i można pogonić do 6000 rpm. Ah ten dźwięk silnika!
Tak więc zła wiadomość dla myqela. Nie odsprzeadam ci tej lambdy. Ale jest cień nadziei, że coś ci załatwię. Mam zamówioną lambdę u gościa, który handluje częściami do hond. Miewał już 5-cioprzewodówki. Ma mi odpowiedzieć w 2-giej połowie czerwca.
Jeszce raz wielkie dzięki dla kolegów venoma i zydola.

P.S. Przec otwór lambdy w kolektorze wylotowym obczaiłem katalizator. Jest chyba w bardzo dobrym stanie, nic nie jest stopione, plaster miodu w idealnym stanie w kolorze jasnordzawym.

[zydol]

Fuji - dobrze, że chociaż Tobie się problem rozwiązał. Widzę, że już nawet klientów miałeś na sondę w razie "W" :)

A co do kata, u mnie z zewnątrz też był czysty plaster miodu. Wszystko wyglądało jak należy, ale zaryzykowałem i wybiłem go. Po pierwszym strzale z przecinaka już widziałem wnętrze i nigdy bym się nie spodziewał, że tak może wyglądać ;)

[fuji55]

Wiesz zydol, na tą lambdę polowałem równy rok. Kilka razy sprzątano mi ją dosłownie w ostatniej chwili. Ale byłem cierpliwy i dzięki wielkie za szybką akcję :)

Co do kata to teraz znowu mam zagwostkę. Myślałem, że wszystko jest OK a tu może być innaczej. Na razie jak jeźdi to niech jeźdi tak jak jest. Może ktoś wie jak sprawdzić czy kat jest dobry bez uciekania się do przecinaka :)

Do ziomów - Jeśli ktoś z was chce na próbę moją lambdę z audi to mogę ją wypożyczyć do testów. Widząc jak niestandardowe są powody "padaki" to może komuś przypasuje do d15z1/3 i go uleczy.

[kozik555]

fuji55 ja bardzo chetnie bym taką wypróbował jak cena?

[vonom]

Jesli chodzi o strate mocy przy zapalonym checkengine to ja nie widzialem zadnej straty.
Czy jezdzic? Hmmmm z tego co mi mowili to auto wtedy wiecej pali (i tak palil jak smok). U mnie wystarczalo zgasic silnik i odpalic jeszcze raz i checkengine sie nie swiecil (ale jak juz pisalem u mnie kod 48 wywalalo odrazu - bez odpalania silnika), przynajmiej do czasu az znow nie jezdzilem 1500 - 3000 obrotow.

fuji55 fajnie ze rozwiazal sie i twoj problem, widac przynosze szczescie bo mnie sciagles i u ciebie tez juz jest ok a ja mam po problemie moze z tydzien :)

Panowie z tego co widze to juz ktorys z nas rozwiazal problem reperujac/wymieniajac sonde.
1) sprawdzcie dobrze kabelki od sondy (mi dopiero Honda Dumnicki pomogla - pisze kto pomogl bo inni tylko chcieli kase ze mnie sciagnac),
2) choc sam tam nie zagladalem to chyba warto sprawdzic ten kondensatorek czy trzyma te 16 kohm,
3) wymiana sondy (mozecie do mnie pisac PW to bede meczyl kolege o te zamienniki 5 przewodowe za 200-300 PLN, nic nie obiecuje bo nie wiem czy on tylko dla mnie chcial to zalatwic czy poprostu zalatwi, orginaly jesli nic sie nie zmienilo to dostane za 800PLN, chyba kazde ASO moze za tyle to opchnac).

Mysle ze to dobra droga :)

Powodzenia.

fuji55 jeszcze raz gratki.

[fuji55]

kozik555 - nie będę brał kasy od bojków cifowych za wypróbowanie lambdy. Podaj mi odres a ja ci wyślę sondę. Jak nie zadziała to odsyłając dołożysz parę złotych za przesyłkę do paczuszki i będzie OK.

venom - widocznie zostałeś dobrym duszkiem tego postu :) Przynajmniej dla mnie. Im więcej opisanych doświadczeń i przypadków tym łatwiej będzie chłopakom pradzić sobie z tematem.

Po analizie wszystkich wpisów, informacji z innych miejsc i własnych prób dochodzę do wniosku, że silniki D15Z1/3 to niezwykle skomplikowane i wrażliwe zwłaszcza elektrycznie ustrojstwa. Żeby prawidłowo bzykały w trybie ECONO to muszą być spełnione rygorystycznie wszystkie warunki niezbędne do zadziałania tego systemu. Na przykładzie mojej sondy, idealnie rozpoznawanej przez ECU auta i komp serwisowy widać, że jast jakiś drobny parametr, który powodował "padakę". Trza szukać dalej.

[myqel]

zakupilem na allegro nowiutka sonde 5 zylowa z VW ale madein japan :) za ok 100zl i teraz czekam na odbior hanki od lakiernika zeby sprawdzic ale tez czuje ze moj problem sie skonczy. trzymajcie kciuki ziomy.

[fuji55]

Oj myqel, myqel. Co nagle to po diable. Przecież pisałem, że ja ma właśnie taką lambdę. Japońska NTK dla Audi/VW na 5 przewodów. Nawet zaoferowałm wypożyczenie do testów czy komuś podpasuje. U mnie niestety nie zdała w 100% egzaminu. Jak się da to odkręcaj ten zakup a ja podeślę ci moją.

nara

[myqel]

:oops: no co zrobic fuji, nie dam rady juz odkrecic bo przerobilem wtyczke, dobra nic sie nie stalo, majatku nie wydalem. jak cos do bede cie meczyl o oryginala :) narazka

[zydol]

myqel już jesteś pewny, że u Ciebie to sonda?

A braliście kiedyś pod uwagę możliwość, że te silniki są bardzo wrażliwe na jakość paliwa i właśnie na krajowym takie cuda się dzieją?

[vonom]

A braliście kiedyś pod uwagę możliwość, że te silniki są bardzo wrażliwe na jakość paliwa i właśnie na krajowym takie cuda się dzieją?

U mnie jak wiecie juz po problemie.
Paliwo moze dziala jakos dlugoterminowo - w sesie wplywa na uszkodzenie ale napewno nie wplywa na padake - przynajmiej jeszcze na takie paliwo nie trafilem (nie w Hondzie bo jak wczesniej po rozwaleniu Renaulta 21 (silnik walnol a nie ze rozwalilem) kupilem malucha i zatankowalem go na Slovnafcie (sprawdze czy napewno tak sie to nazywalo) w Gliwicach to myslalem ze ten maluch nie dojedzie do domu, w Trzebini znow Rafineria i auto zaczelo normalnie jezdzic). Na tym chyba Slovnafcie od tamtego czasu nic nie tankowalem.
Faktycznie jak zatankowalem ostatnio na BP w Gliwicach to sie zdziwilem auto zachowywalo sie jak by mialo z 5-10KM wiecej (tak tylko obrazowo bo niewiem jak czuc kolejne 5, 10 koni doslownie).

Normalnie leje paliwo ze stacji ktora miesci sie na terenie Rafinerii Trzebinia no i ewidentnie Hania nie biega na tym paliwie tak jak na tym z BP. Tak czy siak nie obserwowalem jeszcze na zadnym paliwie efektu zmulenia, padaki czy czegos takiego, wkreca sie do oporu tyle ze lepiej albo gorzej (odczowalne ale bez przesady).

---

Z innej beczki.
Byl wlasnie u mnie kolega ktory ma Golfa 3 1,8 8V 90KM i opowiadal mi historyjke jak ostatnio ugadal sie na maly wyscig z kumplem po A4 i nagle jego auto przestalo sie wkrecac powyzej 3000 obrotow, padaka i wkoncu zgaslo. Odpalil ponownie i jak przekraczal 1000 obrotow to gaslo. Rozne rzeczy mu podpowiadali ale on upieral sie ze to cos z wydechem bo nie dmuchal jak normalnie. Podjechal do goscia i ten wyciol mu katalizator (wlozyl mu strumienice) i wszystko wrocilo do normy.

Wiadome to nie jakis pewniak ani nic, wkoncu inna marka, silnik i wogole ale jak by nie bylo mial podobny problem i pomogl katalizator.

Dalej mysle to samo: sonda, kondensatorek, katalizator, zbadajcie tez filtry (u mnie po wymianie auto ciagnie jeszcze lepiej - a wczesniej to niewiem czy ktos je wymienial).

[Skydiverek]

Dalej mysle to samo: sonda, kondensatorek, katalizator, zbadajcie tez filtry (u mnie po wymianie auto ciagnie jeszcze lepiej - a wczesniej to niewiem czy ktos je wymienial).

I jeszcze swiece...niezapominajcie o swiecach.

Jak zakupilem samochód to było ok a po ok 2 tygodniach właśnie ta padaka...tak czy owak miałem wymieniac świece ale właśnie po wymianie świec na takie jak maja być w tym silniku nieprzyjemne objawy ustąpiły i jak narazie jest ok. I teraz profilaktycznie co 20 tyś wymieniam świece.
Ale oczywiście na jazde w econo ma wpływ wiele czynników i u każdego bedzie inna przyczyna.

[zydol]

Dzisiaj zrobiłem 120 km i musze stwierdzić, że padaka wróciła. Objawy znowu te same. Widocznie nie tylko katalizator mial u mnie wplyw na takie zachowanie. Sondę już wykluczyłem, bo po podmianie było dokładnie to samo (a jest sprawna bo kolega fuji juz na niej śmiga). Sam już nie wiem gdzie szukać przyczyny.
W sumie z dziwnych zachowań silnika doszło jeszcze coś takiego jak niespadające obroty, tzn. jade powiedzmy na dwojce, wciskam sprzęgło żeby zmienić bieg a obroty spadają dopiero po dłuższej chwili, a nie w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła. Jakby ktoś wiedział co jest przyczyną takiego zachowania to będę wdzięczny.

[ Dodano: Wto 13 Cze, 2006 ]
Wyczyściłem dzisiaj silniczek krokowy, niestety to nie pomogło. Co może być przyczyną pozostawania silnika na wysokich obrotach w momencie wciskania sprzęgła? Kiedy wrzucę na luz w trakcie jazdy, przy prędkości od 30km/h w górę, to obroty po chwili spadną a później falują pomiędzy 600-1200, w sumie takie równomierne falowanie.

[mortas]

Podepne sie do ostatniego tematu.Zydol mam dokladnie takie same objawy co ty z tym ze check wywala mi kod 41 Grzałka czujnika liniowego przepływu powietrza lub jego obwód (silnik D15Z1).Tez nie wiem co jest nie tak wyczyscilem krokowy i nic nie dalo moze jeszcze wyczyscic przepustnice?Nie wiem chyba jednak pozostaje wizyta u mechanika :?

[zydol]

Przepustnicę już wyczyściłem przed krokowym, ciągle to samo. Mechaników odwiedziłem już tylu, że mógłbym książkę napisać o pomysłach i wyczynach "miszczów" (pisownia zamierzona). Chyba w końcu wygrzebię trochę grosza i oddam auto do serwisu Hondy, chociaż w cuda nie wieżę, jedynię pozbędę się kilku stówek, a może przy okazji i problemu :)
W sumie to chodzi mi po głowie jeszcze jedno. Odpiąłem konektor od zaworu EGR i teraz nie wiem czy powinien wywalić jakiś błąd czy nie, bo u mnie ani błędu ani różnicy w pracy silnika. Nie wiem czy to szczęście czy nie, ale znajomy przywiózł Civica na części z identycznym silnikiem, muszę się umówić i chyba będę przekładał elementy które przyjdą mi do głowy.

[myqel]

mortas , zydol - sonda do wymiany i to tyle, u mnie nie wywlalalo zadnego bledu, w ASO hondy wszystko ok, komp ok a autko zle jezdzilo, po chwilowej podmianie sondy na oryginalna problem zniknal wiec wszelkie szarpania i dlawienia w trybie ECO oraz wywalanie bledow zwiazanych z tymi objawami to jest SONDA DO WYMIANY. wiec zacznijcie odkladac ok 900zl :)

pozdr.

[zydol]

Rozumiesz myqel ze ja sonde mialem wymieniona i nic sie nie zmienilo? Teraz na tej samej sondzie ode mnie jezdzi fuji55 i u niego jest dobrze. U mnie to nie sonda. I nie trzeba za sondę dać 900 PLN co pokazuje przykład fuji'ego który kupił ode mnie sondę za 60 PLN.

[mortas]

Nie mam jak sprawdzic czy po wymianie sondy problem by znikl bo nikt ze znajomych nie ma hondy z takim silnikiem jak moj moze odwiedze pare autozlomow i znajde cos ale z tego co slyszalem ciezko znalesc taka sonde uzywana szkoda zydol ze nie wiedzialem ze masz do sprzedania , 60zl a 900zl to spora roznica. :?

[vonom]

Wpadlem was odwiedzic chlopaki i widze ze zydol ma dalej problem.

Niewiem stary ale moze chcesz sprawdzic na naprawde orginalnej sondzie co?
Troche kosztowna operacja bo trzeba by przelozyc moja do ciebie i jechac odemnie na wycieczke ze 100km zebys sobie obadal.

Jak cos to najlepiej PW no chyba ze juz nieaktualne bo jakos sobie poradziles z problemem.

[SilverArrow]

I jak tam zydol czy rozwiązaleś swój problem bo ja ma ten sam :sad:
Na zimny silnik dziala bez problemu. Po nagrzaniu strasznie się dusi.
Sondę lambda mam już drugą bo poprzedni wlasciciel wymienil.

[-ASQ-]

Witam wszystkich!

Niestety będe musiał dołaczyć się do tematu ze swoim problemem :( w skrócie : D15Z3 i błąd 48. Check zapala się nieregularnie.Gaśnie po Wł/Wył silnika.Po skasowaniu kompa(wyjęcie bezp.7.5A) czasem nie zapali się przez cały dzień. U mnie nie szarpie,nie dusi się,temperatura silnikaniemawpływu,zapala się najczęściej wmomęcie kiedy masię załączyc tryb [Eco] smiga w trybie awaryjnym(z zapalonym "checkiem") podobnie jak bez ale wiadomo że więcej pali bo ECU przykodzie 48(Sonda) i 41(Grzałka sondy)- podstawia napięcie sondy-const. ~ 4,2V nasza sonda pracuje normalnie o ile się nie myle od 0.3-5.0V (im większe napięcie z sondy tym więcej komp podaje paliwa-tak na chłopski rozum :))

Obecnie po kilkumiesięcznych bataliach[wymiana,świec,filtrów,przewodów WN i lambdy,testy róznych paliw,podmiana na inne sondy 5 przewodowe-Boscha 5 przewodowe nie podchodzą:( szukam sondy(najlepiej sprawną używaną).Własnie przeczytałem cały temat i prawdopodobnie rozmyślał będe zrobienie małego "bubu" mej Hannie i wystukam jej katalizator bo wydaje misię że jakoś silnik dziwnie się wkręca na obroty.

Dziwne jest też dla mnie dlaczego check się zapala nieregularnie ..raz smigam cały dzień elegancko na econo,miasto,trasa,zimno,ciepło,deszczowo,z obciążeniem,bez,na wysokich obrotach,na spokojnie i nie świeci check..a w inny dzień świeci się co odpalenie silnika czyli hmm..? raz lambda pracuje prawidłowo a raz nie ? dziwne to..tym się pocieszam że może to nie sonda :573:

Rozpisałem się ale mam nadzieje..że temat nie wystygnie i wkońcu wspólnymi siłami dojdziemy do konkretnych wniosków które pomogą.

Tu są linki do instrukcji serwisowej naszego motorka serii D. Błąd 48 : http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/CivicManual/pdf/11-34.pdf
http://media.honda.co.uk/car/owner/media/manuals/CivicManual/pdf/11-36.pdf

Pozdrawiam!

[Skydiverek]

powracam do tego tematu bo:

1.zaczyna u mnie lekko poszarpywac w trybie econo
2.majac na uwadze pkt 1 czym predzej wykonalem test na podmiane opornikow.

nie wiem jaki wlozylem bo kupilem trzy oporniki 16, 18 i dwdziescia pare i nie znajac sie na tych paseczkach i nie majac dostepu do algorytmu rozkminiania paseczkow wlozylem którys z nich...sprawdze to

i jakie efekty:
delikatne poszarpywanie od czasu do czasu ustalo i przy jezdzie econo samochod zachowuje sie prawidlowo. Przy zalaczeniu sie vteca slychac roznice w brzmieniu silnika...przedtem tego nie bylo slychac. Silnik plynniej przechodzi z niskich obrotow do srednich...ale jest jedno ale...a wlsciwie dwa.

Po pierwsze jak sie hamuje silnikiem to szczegolnie na 2 i 3 biegu jak obroty zejda ponizej 2000 to cyklicznie delikatnie poszarpuje, przedtem tego nie bylo. Mozna bylo nawet zejsc do 1200 i odbywalo sie plynnnie. Przy ok 1200 silnik dostawal dawke paliwa biegu jalowego i bylo to czuc. a teraz to tak dziwnie troche.

Po drugie jak sie delikatnie przyspiesza na 5 biegu to do 160-165 km/h nie zalacza sie vtec. Ale niezaleznie od predkosci i uzywanego biegu jak sie gwaltownie nacisnie gaz to vtec sie zalacza. No i co to moze byc? Jade 160km/h w trybie econo ? :) powiem ze pasowalo by mi to :) ...ale w to nie wierze.

Na takim modzie przejechalem jakies 350km przez weckend i dzis zobacze jak ze spalaniem bo tankowalem pod korek i sprawdze.

[BRNK]

na kazdym biegu jak wdepne gaz do konca to zapala sie od razu vtec (zalozyłem kontrolke vteca zeby dokladnie widziec kiedy to sie dzieje) jedynie na 5 biegu gdy wcisne do konca to gdzies po 3-5 sekundach sie zapala.

osobiscie nie odczuwam jakichs szarpan jedynie gdy go przeciagne na 1 , pozniej puszcze gaz i znowu dodam ale to chyba normalne bo jest mocno wkrecony.

[zabloch]

Cześć jestem nowy na forum śledze wasz wątek bo mam chyba to samo w swoim d15z1
i dziś znalazłem cos takiego na alegro http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=145339434
może ktoś sie orientuje czy by to pasowało do naszych autek i czy rozwiąże to nasz problem.

Za kilka dni wżuce zdjecia mojego autka i napisze kilka słów o nim :smile:

[kozik555]

No własnie jak jest z tą sondą bosha 5 przewodową moze ona rozwiąze problem, bo umnie nie ma zadnych objawów szarpania ani zamulenia w dolnych obrotach tylko check swieci słynny kod 48 miałem juz tą NTK od audi i po jej zamontowaniu nie robiłem resetu kompa poskładałem wszytsko i jazda pierwsze wrazenie chcek juz nie swieci autko jakos lepiej ciągneło ale jak dałem 4 i delikatnie dotykłem gazu to po chwili szarpało i dopiero trzeba było dac wiecej gazu zeby sie zebrał na 1,2,3 tego szarpania nie ma rwie do przodu wiec niewiem czy to moze wina tego ze nie zrobiłem resetu kompa bo zaraz musiałem odesłac sonde bo to była fujjego55 a moze cos trzeba było tylko dostroic zeby na 4 nie było tej padaki. jak załozyłem moją starą to check zaraz sie zaswiecił i autko chyba troszeczke jak by straciło na mocy bardziej ospałe.

[Tomek__121]

Witam, jestem laikiem co do naszych Hond,generalnie jest u mnie wszystko ok,ale zastanwia mnie kontrolka "check", zapala sie przy włączeniu zapłotnu ( jest taki stuk-jakby pompa paliwa?)i jak dalej przekrece kluczyk (czyli do odpalenia silnika) "check"gasnie,podczas jazdy nie zapala sie owa kontrolka,

wiec to jest norma z tym "check"????
Z góry dzieki

D15B2

[bartol]

Witam, jestem laikiem co do naszych Hond,generalnie jest u mnie wszystko ok,ale zastanwia mnie kontrolka "check", zapala sie przy włączeniu zapłotnu ( jest taki stuk-jakby pompa paliwa?)i jak dalej przekrece kluczyk (czyli do odpalenia silnika) "check"gasnie,podczas jazdy nie zapala sie owa kontrolka,

wiec to jest norma z tym "check"????
Z góry dzieki

D15B2

Tak ma byc

[red_zary]

mialem to w mercu 207, ale to bylo grzanie swiec :lol:
teraz tez mam, ale nie wiem co to...

[kozik555]

Wie ktos moze czy ta sonda bedzie do D15Z1 ?
http://moto.allegro.pl/item149212582_uniwersalna_sonda_lambda_bosch_5_prz ewodowa.html

[zydol]

Witam.
U mnie nadal to samo, czyli z problemem sobie nie poradziłem. Sondę miałem już oryginalną, nową zamontowaną i niestety to nie ona jest u mnie problemem. Generalnie chyba jestem już bliżej niż dalej rozwiązania problemu - jeden wtryskiwacz prawdopodobnie jest "walnięty", w przyszłym tygodniu będę wiedział już na pewno czy to on, czy wrócę do punktu wyjścia.

[kozik555]

A mozna gdzies dostac taką sonde chodzi mi o te NGK one nie są oryginalne ale pasują do danego silnika hondy niewiem ile dokładnie kosztują ale chyba cos ok 300 zł.

[zydol]

Musisz szukać czegoś takiego - Sonda D15Z1 (http://techedge.com.au/vehicle/wbo2/wbntk.htm). Na ebay'u swego czasu były za 350$.

[Feniks]

jest po 185 dolarow http://www.oxygensensor.net/parts/o2parts/L1H1.html chyba dobrze widze. a na ebay rzeczywiscie jest po 350 zielonych, troche to dziwne.

[zydol]

Te za 185$ a przynajmniej w tym sklepie to jest dokładnie to, tyle tylko nie dostarczają towaru do Europy z tego co się kiedyś dowiedziałem. Z ebay'a przesyłka to i tak koszt ponad 20$. W sumie to wyjdzie cena identyczna jak w polskim serwisie, więc pewnie nie ma sensu się bawić w ściąganie z zagranicy. Utrapienie z tymi Hondami ;) ale to uczucie silniejsze jednak jest ;)

[rafall]

miałem juz tą NTK od audi i po jej zamontowaniu nie robiłem resetu kompa
sonda od Audi nie nadaje się do hondy ponieważ jest z dozownikiem tlenu, a do hani montowana jest szeroko pasmowa i jak dotąd to tylko oryginał jest dostępny

[adams84]

mam d15b2 na gazie dane katalogowe co do osiągów to 0-100km/h ok 10s i max 180 super i jade max180 nawet wiecej jest ok ale stoper w łape i mierzymy kurde 12sek co jest mam lpg mysle ok bo na gazie jechałem przełączam na benzynke jedyneczka gaz do dechy i............................12sek co jest grane dlaczego takie różnice mam jeszcze stożek jade na felach stalowych 14'' skąd ten wynik 12 sek samochód mam od 1.5 miesiaca ale na pocieszenie 2 miechy wczesniej jak szukałem auta jade do kolesi przyjezdza takim samym 1.5 16V d15b2 tez na lpg wsiadam ło matko nie jedzie myśle sobie ok jestem przyzwyczajony do ojca samochodu(mondeo 150 KM)ale krece do czeronego ok moze byc i ten co wkoncu kupiłem wydawał mi sie nawet zrywniejszy ale pomiary mowia same za siebie 12sekund pomocy no chyba ze wszyscy ci który maja 1.5 i setke robia w 10sek jada z górki to rozumiem z drugiej strony samochd ma juz 14 lat ale to honda jezeli wiecie co moze byc przyczyna dajcie znac
Pozdrawiam hondziarzy i ich Hanie

[Furious]

mam d15b2 na gazie dane katalogowe co do osiągów to 0-100km/h ok 10s i max 180 super i jade max180 nawet wiecej jest ok ale stoper w łape i mierzymy kurde 12sek co jest mam lpg mysle ok bo na gazie jechałem przełączam na benzynke jedyneczka gaz do dechy i............................12sek co jest grane dlaczego takie różnice mam jeszcze stożek jade na felach stalowych 14'' skąd ten wynik 12 sek samochód mam od 1.5 miesiaca ale na pocieszenie 2 miechy wczesniej jak szukałem auta jade do kolesi przyjezdza takim samym 1.5 16V d15b2 tez na lpg wsiadam ło matko nie jedzie myśle sobie ok jestem przyzwyczajony do ojca samochodu(mondeo 150 KM)ale krece do czeronego ok moze byc i ten co wkoncu kupiłem wydawał mi sie nawet zrywniejszy ale pomiary mowia same za siebie 12sekund pomocy no chyba ze wszyscy ci który maja 1.5 i setke robia w 10sek jada z górki to rozumiem z drugiej strony samochd ma juz 14 lat ale to honda jezeli wiecie co moze byc przyczyna dajcie znac
Pozdrawiam hondziarzy i ich Hanie
No pieknie, 170 wyrazów w jednym zdaniu! To chyba forumowy rekord...
Wymień filtry, świecie, sprawdz katalizator, użyj opcji SZUKAJ - mysle ze podobny temat był juz poruszany.

[-=MARIO=-]

kto zaklada stożek do gazu?? :shock:

[kozik555]

Napotkałem na allegro taką sonde uniwersalną i zastosowanie pisze jak byk ,że do d15z1 i jak myslicie bedzie dobra czy nie bardzo?

http://moto.allegro.pl/item167634091_sonda_lambda_uniwersalna.html

[Skydiverek]

raczej niebardzo

[kozik555]

Własnie kupiłem uzywaną sonde do d15z1 sonda oryginalna L1H1 check juz nie swiewci nie ma zadnego błędu na 3 pierwszych biegach jedzie dobrze na 4 tez mozna jechac ale jak trzymam równo gaz tak ponizej 2 tys to delikatnie zamula go ale jedzie dalej nie dodaja nic gazu po ty jak dodam to jest takie lekkie szarpniecie i dopiero sie zbiera reset po załozeniu sondy zrobiłem jak nalezy ale to ie znikło sonda jest na 100% sprawna wiec niewiem moze to byc od filtra paliwa na poprzedniej uszkodzonej sondzie nie było tego ale autko było o wiele słabsze i swicił sie check. A i podczas jazdy na tej uszkodzonej sondzie w chwili jak check zaswiecił to samo lekko dodawało gazu.

[dj_cosmo]

http://moto.allegro.pl/item194740600_sonda_lambda_honda_civic_vtec_5_prze wodow.html

Radzę się pospieszyć bo została ostatnia . Ja już do swojej zamówiłem :)

[cush]

Własnie kupiłem uzywaną sonde do d15z1 sonda oryginalna L1H1 check juz nie swiewci nie ma zadnego błędu na 3 pierwszych biegach jedzie dobrze na 4 tez mozna jechac ale jak trzymam równo gaz tak ponizej 2 tys to delikatnie zamula go ale jedzie dalej nie dodaja nic gazu po ty jak dodam to jest takie lekkie szarpniecie i dopiero sie zbiera reset po załozeniu sondy zrobiłem jak nalezy ale to ie znikło sonda jest na 100% sprawna wiec niewiem moze to byc od filtra paliwa na poprzedniej uszkodzonej sondzie nie było tego ale autko było o wiele słabsze i swicił sie check. A i podczas jazdy na tej uszkodzonej sondzie w chwili jak check zaswiecił to samo lekko dodawało gazu.

To raczej nie od filtra paliwa. Ja mam podobny problem, wymieniłem filtr i nadal to samo. Sondy jeszcze nie ruszałem ale wygląda jakby była wymieniona pare miesięcy temu. Ale nie wiem, bo niedawno kupiłem autko.

Pozdrawiam

[MAGIK_84]

Czytam caly temat bo mam podobny problem dokladnie chodzi o to ze :
Czasem jest problem z odpaleniem znaczy rozrusznik kreci kreci kreci a silnik nie chce zaskoczyc.Najczesciej dzieje sie tak jak silnik sie zagrzeje ,no i ogolnie jest spadek mocy i to taki konkretny ciezko sie rozpedzac a niekiedy nawet kngurek...

Aha honda to 1.5 93'

ktos wie co to moze byc dokladnie???

[shadmen]

Tez tak mam na zimnym łapie od razu a jak jest rozgrzany to nie chce palić z tego co mi mechanik mówił to wina falujących obrotów. Bo jak jest silnik zimny to ci sie ssanie włącza i ma wyższe obroty i dlatego łapie. Ja radze sobie z tym tak że poprostu jak odpalam dodaje mu lekko gazu to nie ma problemu. Trochę pomaga wyregulowanie obrotów ale nie jest idealnie.

A przyczyn może być jeszcze z 100 innych najlepiej sprawdzaj po kolei, bo czasem u mnie może być inaczej.

[MAGIK_84]

Znaczy mi sie wydaje ze to moze byc silnik krokowy ???

[Lipek]

rozrusznik kreci kreci kreci a silnik nie chce zaskoczyc
dzieje sie tak jak silnik sie zagrzeje
nalezy przelutowac przekaznik pompy paliwa :szukaj:

[MAGIK_84]

Ile ludzi tyle opini ;/

[shadmen]

Zawsze tak jest dlatego że jest ciężko coś niestety zdjagnozowac jak sie tego naocznie nie zobaczy. My możemy tak pisać w nieskończoność a to może nie być to, porostu trzeba chyba zaglądnąć do fachury :). Ja tak zawsze robie bo z reguły nie biorą nic za powiedzenie co mu dolega a wtedy można samemu sprobować usunąć usterkę.

[adams84]

Zaczne od początku.Studjuje w Poznaniu i na weekendy wracam do domu.akurat dobrze sie składa bo zawsze jade autostradą.W zwiazku z tym ze lubie szybka jazde prawie zawsze wykorzystuję cała moc swojego auta.Katalogowo samochód moze jechać 180km/h a mój z tym maxem ma różnie. Czasami bez problemów jest 180 nawet na IV biegu i skazówka po dłuższej jeżdzi zatrzymuje sie dopiero na 190 lub kapkę dalej. I biorąc pod uwage niedokładność liczników wszsystko ok.Niestety czasami Honda ma problem dojść do 180 niezeleżnie od biegu.Dodam tylko że jeżdze co tydzień wiec waruniki atmosferyczne nie wchodzą pod uwage.Na poczatku myślałem ze chodzi o jakość gazu ale....nie jestem przekonany czy to jest przyczyna. Miesiąc temu jechałem sam i lekko z wiatrem na IV max 170 pare ,a na piątce wskazówka nawet o milimetr sie nie przesuneła.Po dwóch dniach jechałem spowrotem do Poznania i z trzema osobami poszedł 190. I pytanie moje jest czy przyczyna tego może byc zapchany tłumik końcowy.NIe mam katalizatora tylko strumienicę.Jest jeszcze jedna rzecz która podejrzewam. Otóz chodzi o filtr stożkowy który jest pod machą bez zadnej osłony termicznej i podczas podróży przy 25 stopniach po przejechaniu 150 km stożek był bardzo ciepły tak samo jak kibelrura.Z tego co się oriętuje powietrze powinno byc zasysane jak najbardziej zimne(dlatego przy orginalnym filtrze powietrze jest ciągnięte z pod spodu)Powiedzcie czy to ze mna jest coś nie tak i nie mam się czym martwić czy moje autko jest zapchane.A dodam jeszcze za silnik jest dobry bo nie bierze oleju i przyspiesza dobrze może nie 9,8 do 100km/h ale 10,7 na gazie było wieć to nie jest chyba przyczyna.Prosze o pomoc

[raMMzes]

Studjuje w Poznaniu i na weekendy wracam do domu.

'Studjuj' dalej... Sorry, to jest silniejsze ode mnie.

A może masz do Poznania z górki? ;)

Nie chce mi się myśleć, co jest powodem różnej prędkosci max, po prostu nie widzę tu problemu :bicie:

[cush]

Słuchajcie! W swoim autku z tymi samymi objawami wyeliminowałem większość potencjalnych przyczyn. Ale pozostała jedna rzecz. W książce serwisowej doczytałem się, że takie objawy mogą być spowodowane uszkodzeniem REGULATORA CIŚNIENIA PALIWA. Podobno podczas upałów lub gdy silnik ciepły w przewodach paliwowych mogą tworzyć się pęcherze powetrzne. Wadliwy regulator nieodpowietrza dobrze przewodów i stąd mogą być objawy szarpania czy spadku mocy. Po prostu silnik dostaje uboższą mieszankę (za dużo powietrza, za mało paliwa). Na dniach postaram się zmierzyć ciśnienie paliwa na filtrze i sprawdzę te cholerstwo.

Pozdrawiam!

[adams84]

Studjuje w Poznaniu i na weekendy wracam do domu.

'Studjuj' dalej... Sorry, to jest silniejsze ode mnie.

A może masz do Poznania z górki? ;)

Nie chce mi się myśleć, co jest powodem różnej prędkosci max, po prostu nie widzę tu problemu :bicie:
tylko ze samochód to maszyna która ma działac prawidłowo i mimo ze moja auto ma 15lat to jeżeli jest coś nie tak to chce to naprawic a doszkoły nie mam z górki Pozdrowienia :) :)

[cush]

Kurcze sprawdziłem to ciśnienie na filtrze i pomimo nieszczelnego wężyka i tak pokazywało ciśnienie w normie... Zastanawiam się jednak czy istnieje możliwość, że regulator zacina się podczas jazdy albo źle działa podczas gdy na postoju trzyma parametry?? Cholera już mi ręce opadają i nie wiem o co chodzi z tym gratem. Zauważyłem, że w gorące dni szarpie jeszcze częściej i mocniej. Może to wina jakiegoś czujnika powietrza?? Na pewno nie sondy, bo jest wymieniona, poza tym odłączałem i też szarpie. Pomóżcie!!

[ Dodano: Pon 18 Cze, 2007 ]
Witam,
ostatnio sprawdziłem jeszcze przewody zapłonowe i okazało się, że 2 z nich wykazywałe znikome napięcie a i te 2 (nowe) świece były okopcone. Oczyściłem więc świece i przewody. No i teraz autko chodzi zdecydpwanie lepiej, zyskało na mocy no i prawie nic nie szarpie. No właśnie ... prawie, bo da się wyczuć lekkie poszarpywania podczas jazdy ze stałą pręskością na trasie. Jednak teraz wydaje mi się, że to może być sprawa źle uregulowanych zaworów przez które świece się okapcają i jest zła iskra lub coś z kopułką i przekazywaniem iskry. Trzeba będzie to sprawdzić, jeśli poszarpywania znów się nasilą.

Pozdrawiam!

[ Dodano: Czw 21 Cze, 2007 ]
Rozwiązałem w końcu problem, więc podzielę się z wami. Otóż problem tkwił jak się okazało w słabej iskrze na świecach. Przyczyną były najprawdopodobniej nie tylko kable zapłonowe ale i kopułka z palcem. Rozkręciłem kopułkę, wyjąłem palec i przeczyściłem wszsytko w środku. Lekko przygiąłem też ogdniwa (o ok tyle ile się wyrobiły) na kopułce, które eległy wyrobieniu tak aby iskra lepiej przeskakiwała. Teraz autko chodzi jak nowe.

Pozdrawiam!

[muzammil]

witam. hania strasznie zamula wiec postanowilem sprawdzic sonde.odlaczylem wtyczke, przejechalem sie kawalek, wywalilo checka auto jakby troche wiecej mocy moze i mialo ale nie w tym problem.mianowicie, mam d15b7 i sonda jest na 4 kabelkach... i we wtyczce nie ma zadnego rezystorka(chcialem z nim pokombinowac jak to sie wypowiadali koledzy wywzej w tym temacie).ogolnie torche zglupialem ::|:
ktos cos o tym wie??:/

[cush]

Witam,

przyczyn może być mnóstwo jak można się zorientować choćby po tym topicu ;) moim zdaniem jednak raczej należy eliminować wszystko to czego nie pokazuje komputer po samodiagnostyce. Tak przynajmniej piszą w książce serwisowej hondy no i tak wynika z moich skromnych doświadczeń. Jeśli chodzi o sondę to jest to moim zdaniem raczej "zamiatanie pod dywan" a nie rozwiązanie problemu (o ile oczywiście sonda jest sprawna!), ponieważ po odłączeniu sondy silnik dostaje po prostu nieco bogatszą mieszankę paliwa i to może chwilowo tuszować objawy innego problemu (tak było w moim przypadku).
Proponuję posprawdzać po kolei wszsytko to co było poruszane w tym wątku.


Pozdrawiam!

[myqel]

Koledzy i kolezanki, po bardzo dlugiej przerwie powracam aby oglosic wszystkim borykajacym sie z problemem dlawienia/zmulenia D15Z1 w okolicy 2000/2500 obr (na granicy zapiecia VTECa) ziomy Zydol, kozik znaja dobrze temat :D

otoz w 90% odpowiedzialne sa za to wtryskiwacze, osobiscie to sprawdzilem przez przypadek zreszta, wiec albo czyscimy albo najlepiej wymieniamy na inne np z D15B2 lub D15B7. U mnie problem zniklna calkiem.

pozdr. michal

[SPUTNIK1957]

Kolego Mygiel gratuluje rozwiazania problemu :hinczyk: ,
Jako że to Ty wpadłeś na ten pomysł z tymi wtryskiwaczami to i Tobie wypada napisać o tym też tu http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=32886 :)
Choć mnie problem niedotyczy jak na razie ale wiem że nie jest to wykluczone w przyszłości wiec sie ciesze ze ktoś rozwiązał ten problem, D15Z1 i D15Z3 to blizniacze jednostki wiec wtryskiwacze pewnie takie same
A póki co należy Ci sie duuuże :piwo2:

[gringo]

panowi ja mam bardzo idetyczne objawy z tym że sonda jest nowa a kata już nie mam i jak sobiue trochę pojeżdzę to dzieje się jak piszecie muli ją traci moc a nawet jest objaw jak by kto paliwo odcioł filtry poowymieniałem i nic auto mam teraz u znachorz i szuka przyczyny ale mówi że ciężko bedzie bo to się dzieje raz na jakiś czas tylko że ja mam silnik D16Y2 A a i bak mam też czysty a pompka ma właściwe ćiśnienie PROSZe O POMOC

[ Dodano: Nie 06 Kwi, 2008 ]
no i u mnie problem został rozwiązany. W moi\m przypadku odpowiedzialnym za te wariactwa była sonda., która zresztą niedawno była kupiona jako nowa, ale zamiennik. Gdy samochód się rozgrzał dostawała jakiegoś przebicia i wysyłała złe impulsy do komputera. W tej chwili mam założoną używaną sondę od VW o tych samych parametrach, którą założył mi mój znachor i w tej chwili jest dobrze. samochód jedzie całkiem przyzwoicie, nie ma efektu zamulenia jakby go zalewało lub jakby ktoś mu zakręcił kurek z benzyną i nawet zaczął pracować ciszej i równiej. Jak coś się zmieni to będę pisał :piwo2: :piwo2: :piwo2: