Zobacz pełną wersję : D16Z6 bierze olej po remoncie...pęknięta głowica???
Witam
Problem jest następujący.
Rok temu robiłem remoncik silnika w szlifiku (nowe pierścienie, panewki, uszczelniacze na zawory, planowanie głowicy, docieranie zaworów itp.) zamontowałem również rurowy kolektor ssący. Silnik po remoncie palił litr oleju na 300km :o co najważniejsze tylko na czwartym cylindrze (na świecy pełno nagaru i tłok mokry z oleju) pomyślałem że źle docierałem i pierścienie popękały albo coś nie tak z uszczelniaczami jednak nie miałem czasu tego sprawdzić i jakoś dojeździłem rok. Przedwczoraj rozmontowałem głowicę i ku mojemu zdziwieniu wszystko bylo git ;o na wszelki wypadek jednak wymieniłem uszczelniacze na zawory i pierścienie (oczywiście zakładam iż tuleje były w dobrym stanie). Po zmontowaniu silnika problem się powtórzył:confused::confused:. Dalej kopci jak czołg a co najważniejsze tylko na felernym czwartym cylindrze:eek::eek:
Może ktoś miał już taki problem? To wina pękniętej głowicy? A może to wina rurowego kolektora ssącego chociaż tam olej chyba nie ma dostępu :P Może pęknięty tłok chociaż ciśnienie na cylindrach jest w miarę równe?
Ratujcie D16tkę bo jak się wnerwię to przerobie ją na żyletki:mad:
Misiekemeryt160
04-09-09, 19:30
porysowana gładź cylindra?
wszystkie tuleje są w dobrym stanie...oczywiście są nominały i delikatne ryski widać. Chodzi tylko o czwarty cylinder :/
obstawiam peknięty tłok raczej
tyle że ciśnienie jest praktycznie równe na każdym z cylindrów a tłokowi robiłem już oględziny i nic nie znalazłem. w poniedziałek po pracy zrobię test: wykręcę świecę, zdejmę pokrywę zaworów, ustawie czwarty tłok w gmp i sprężonym powietrzem dmuchnę w miejsce świecy. Jak będzie gdzieś jakaś szczelina to może uda się ją wybadać :confused:
a spr prowadnice zaworow??
prowadnice sprawdzałem ale różnie to bywa :/ tak samo mam pewne wątpliwości do prowadnic. jak już coś to tylko na ssących będą uszkodzone
Owalizacja cylindra . czy jak remont robiles to bylo sprawdzane ..
moze bedzie leprze zamontowanie nadwymiaru tlokow i pierscieni blok oddac do obróbki i powinno byc ok.. tylko czy bedzie ci sie to oplacac , moze lepiej szukac dobrego bloku od z6 ..
Troszkę się podepnę do tematu... Zbliżam się do remontu mojego Z6. I boję się, czy nie będzie tak jak u d8-vid. Mam już pierścienie nominały, uszczelniacze jakoś nie mogą dotrzeć do mnie, ale mniejsza o to.
Czy gdybym ewentualnie miał "owalne" cylindry, co zapewne skutkowałoby brakiem spadku zużycia oleju, to wsadzenie do "zdrowego" bloku moich tłoków z "nowymi" pierścieniami (powiedzmy, że połapałbym się że coś z blokiem nie tak po 1000km) zmusiłoby mnie do powtórnej wymiany także pierścieni?
Jak ktoś zrozumie to "zdanie" powyżej, stawiam piwo :rolleyes:
Misiekemeryt160
06-09-09, 12:12
jesli raz włozysz pierscienie i okaze się ze jest jakaś muka i wyciagniesz je to drugi raz pierścienie się nie montuje tych samych.
co do problemu napisanego jako pierwszy to może warto byłioby zmierzyć cylinder oraz tłok-czyli spr pasowanie,również wykonanie pomiaru pierścieni by nie zaszkodziło.
Owalizacja cylindra . czy jak remont robiles to bylo sprawdzane ..
co do problemu napisanego jako pierwszy to może warto byłioby zmierzyć cylinder oraz tłok-czyli spr pasowanie,również wykonanie pomiaru pierścieni by nie zaszkodziło.
owalizacja specjalnymi przyrządami nie była robiona aczkolwiek mierzyłem tuleje w trzech miejscach suwmiarką elektroniczną i nie wykazała nic nadzwyczajnego. Każdy z cylindrów miał takie same wymiary. Tłoki i pierścienie również były spasowane z cylindrami wiec jestem pewny na 99% ze to nie jest wina tulei ani tłoków. Teraz obstawiam już tylko głowicę.
btw. ma może ktoś jakiś dokładny schemat głowicy i jej kanałów?
no tak, jak sprawdzałeś suwmiarką to nie dziwie się że cylindry są dobre:D
suwmiarką tego nie sprawdzisz:p
Tym bardziej, że suwmiarka elektroniczna jest zwykle sporo mniej dokładna od dobrze wykonanej zwykłej.
no tak, jak sprawdzałeś suwmiarką to nie dziwie się że cylindry są dobre
suwmiarką tego nie sprawdzisz
no to mówię że specjalnych przyrządów nie posiadam a jak dasz za sówmiarkę elektroniczną 500zeta to uwierz mi że zmierzy dokładniej niż zwykła :]
i pewnie kupiłeś w CCC- cena czyni cuda Buhaha
p.s szkoda ze ci się ta fura sypie tez mam eg5 i celuje w takie mody jak u ciebie
Nie nabijajcie się z niego ;) d8-vid, jak masz "zaprzyjaźnioną" szkołę, albo kogoś znajomego kto chodzi do technikum, niech Ci załatwi średnicówkę...
ej no rozmawiasz z technikiem mechanikem :D niestety średnicówki nie posiadam. pozatym aby pomierzyć tuleje musiał bbym rozbierać głowicę po raz trzeci w tym roku a to juz mnie przeraża :P
Misiekemeryt160
07-09-09, 22:37
Tym bardziej, że suwmiarka elektroniczna jest zwykle sporo mniej dokładna od dobrze wykonanej zwykłej.
chyba nigdny nie miałaęś doczynienia z takim spzętem skoro tak piszesz...
Kto by pomyślał, że olej przepuszczała prowadnica na ósmym ssącym zaworze. Po wymianie prowadnicy znowu nowe pierścionki i uszczelniacze. Teraz docieranie się kłania. Na budziku 500km i oleju zamiast ubywać to przybywa :P Hanka od razu odżyła :D:D:D:D
Jak przybyło to uszczelka pod głowicą poszła...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.